CN103129392B

CN103129392B - 车内显示设备

Info

Publication number: CN103129392B
Application number: CN201210500001.3A
Authority: CN
Inventors: 新木辉亮
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2011-11-30
Filing date: 2012-11-29
Publication date: 2015-06-17
Anticipated expiration: 2032-11-29
Also published as: US8797154B2; CN103129392A; JP5532264B2; JP2013112268A; US20130135093A1

Abstract

一种车内显示设备，包括：多个可切换显示元件（31，32），用于显示被分配给每个可切换显示元件的显示组包括的多个预定显示项目中的一个显示项目；操作装置（5），用于根据用户的操作输出操作信号；确定装置（2，S13），用于根据操作信号确定用户针对操作装置的操作的操作模式；以及显示控制装置（2，S15-S17），用于独立地控制每个可切换显示元件根据操作模式执行切换和显示操作。在切换和显示操作中，每当操作装置输出操作信号时，显示控制装置控制可切换显示元件中的一个可切换显示元件根据显示项目的预定切换顺序将当前显示项目切换到另一个显示项目。

Description

车内显示设备

技术领域

本公开涉及一种用于将具有预定内容的多个项目中的至少一个以使得多个项目从一个切换到另一个的方式显示在显示元件上的车内显示设备。

背景技术

传统上，作为车内显示设备的旅行计算机或驾驶监视器显示车辆信息，车辆信息除了总行驶距离(即，整体行驶距离或里程计)和分段行驶距离(即，重置型距离计或旅行里程计)以外还包括燃料消耗、剩余燃料的驾驶距离、平均速度、外部温度等中的至少一个。车辆信息包括初步确定的项目，以使得设备显示为从一个项目切换到另一个项目。车内显示设备被限定为车内计量设备并且被公开于例如JP-A-2011-100019、JP-A-2009-168557、JP-A-2003-252080和JP-A-2011-46327中。设备一般包括显示装置和诸如按钮的一个操作装置。每当用户操作操作装置时，显示装置切换为按预定顺序显示诸如驾驶距离和燃料消耗的每个项目。

此处，图7示出了在传统车内显示设备中项目的切换显示模式的流程图。在图7中，虚线箭头表示短时间按压操作装置的用户的操作。实线箭头表示长时间按压操作装置的用户的操作。图8示出了传统车内显示设备中的显示装置900。显示装置900包括：切换显示元件910，用于切换和显示具有诸如驾驶距离和燃料消耗的各种内容的多个项目当中的至少一个项目；以及时间显示元件920，用于显示时间。如图7所示，当用户短时间按压操作装置时，按照诸如从总驾驶距离、分段驾驶距离、剩余燃料的驾驶距离、平均燃料消耗、瞬时燃料消耗、平均速度到外部温度这一顺序的预定顺序切换要显示在切换显示元件910上的内容。当切换显示元件910显示总驾驶距离并且用户长时间按压操作装置时，显示装置900切换到时间调整模式，在时间调整模式下，时间显示元件920的目前时间被调整。当切换显示元件910显示分段驾驶距离、平均燃料消耗或平均速度并且用户长时间按压操作装置时，所显示的分段驾驶距离、平均燃料消耗或平均速度被重置为零。

因此，在传统技术中，根据诸如短时间按压操作和长时间按压操作的操作装置的一个操作来执行要显示在切换显示元件上的项目的内容的切换操作、时间调整操作和重置操作。鉴于用户近来的需求，要在切换显示元件上切换和显示的项目的数目根据使用设置而增加。相应地，在使得切换显示操作通过操作装置的一个操作来执行的传统技术中，必须多次按压操作装置直到所需项目显示在显示元件上为止。因此，不能满足在驾驶车辆时操作操作装置的用户的HMI(人机接口)的需求。

此外，如图9所示，要求设备具有多个切换显示元件以使得项目的多个内容被同时显示。在图9中，设备包括两个切换显示元件930、940。此处，虚线箭头表示短时间按压操作装置的用户的操作。在图9中，第一切换显示元件930将外部温度、剩余燃料的驾驶距离、平均燃料消耗、瞬时燃料消耗和平均速度中的一个以此顺序切换和显示。第二切换显示元件940交替地切换和显示总驾驶距离和分段驾驶距离。此处，当图9中的切换显示操作通过操作装置的一个操作来执行时，要在第一和第二切换显示元件930，940上同时显示的项目的组合可能受到限制。具体地，在图9中，例如，当第二切换显示元件940显示总驾驶距离时，第一切换显示元件930总是显示外部温度。当第二切换显示元件940显示分段驾驶距离时，第一切换显示元件930显示除了外部温度以外的内容。具体地，在图9中，外部温度和分段驾驶距离二者不同时显示。因此，不能充分满足用户需要。

因此，设备可以包括多个切换显示元件，并且每个切换显示元件包括相应的操作装置。在这种情况下，与设备包括仅一个切换显示元件的情况相比，要在每个切换显示元件上显示和切换的内容的数目减少。因此，用于显示用户的所需项目的操作次数减少，并且要在每个切换显示元件上显示的项目的组合不受到过度限制。然而，在这种情况下，当用户想要显示作为所需项目的项目之一时，用户必须确定用户应当操作哪个操作装置。当用户驾驶车辆时，用户难以立即选择操作装置中的一个。此外，用户可能必须相对长时间地查看设备。此外，由于设备包括多个操作装置，用于提供设备的元件的数目增加，从而使得设备的制造成本高。

发明内容

本公开的目的是提供一种用于切换和显示多个项目中的一个的车内显示设备。该设备的制造成本得以改善，并且用户所需的项目的内容得以同时显示。此外，该设备从用户所需的一个项目有效且立即地切换到用户所需的另一个项目。

根据本公开的一方面，车内显示设备包括：多个可切换显示元件，每个可切换显示元件显示被分配给该可切换显示元件的对应显示组包括的多个预定显示项目中的一个显示项目，其中，每个显示组包括相应的多个预定显示项目；操作装置，用于根据用户的操作输出操作信号；确定装置，用于根据操作信号确定用户针对操作装置的操作的操作模式；以及显示控制装置，用于独立地控制每个可切换显示元件根据操作装置的操作模式执行切换和显示操作。在切换和显示操作中，每当操作装置输出操作信号时，显示控制装置控制可切换显示元件中的一个可切换显示元件根据显示项目的预定切换顺序将当前显示项目切换到另一个显示项目并显示该另一个显示项目。

在上述设备中，由于该设备包括用于切换显示在可切换显示元件上的显示项目的多个可切换显示元件，所以多个显示项目得以同时显示。此外，与设备包括仅一个可切换显示元件的情况相比，要在每个可切换显示元件上显示的显示项目的数目减少。因此，该设备可以有效且快速地切换和显示所需的显示项目。此外，由于该设备包括仅一个用于切换可切换显示元件的显示项目的操作装置，所以该设备的制造成本得以降低。此外，确定装置确定用户针对操作装置的操作模式，并且显示控制装置根据操作模式独立且单独地控制可切换显示元件。因此，可切换显示元件可以同时显示所需的显示项目。因此，当用户操作仅一个操作装置时，该设备同时显示多个显示项目。因此，该设备可以通过只选择操作装置的操作模式来容易地显示用户所需的所需显示项目。

附图说明

从参照附图所作的以下详细描述中，将更容易明白本公开的以上和其它目的、特征和优点。在附图中：

图1是示出了根据示例性实施例的计量设备的框图；

图2是示出了显示装置的前视图的图；

图3A至3E是示出了显示装置上的各种显示例子的图；

图4是示出了由CPU执行的显示控制过程的流程图；

图5是示出了当用户操作操作装置时第一切换显示元件的显示屏的切换显示过程的流程图；

图6是示出了当用户操作操作装置时第二切换显示元件的显示屏的切换显示过程的流程图；

图7是示出了要在传统车内显示设备中切换和显示的项目的流程图；

图8是示出了传统车内显示设备中的显示装置的图；以及

图9是示出了要分别显示在两个切换显示元件上并且要以特定顺序切换的两个项目的流程图。

具体实施方式

将说明根据本公开的示例性实施例的车内显示设备。在本实施例中，该设备是车内计量设备。图1示出了计量设备1的框图。计量设备1是用于同时显示各种车辆信息的组合计量仪，所述各种车辆信息比如是速度计、转速计、燃料计等的计量信息、总驾驶距离(里程计的信息)、燃料消耗等。计量设备1包括显示器3、存储器4、操作装置5、CAN通信接口6以及CPU 2，其中CPU 2与显示器3、存储器4、操作装置5和CAN通信接口6耦接。显示器3提供了组合计量仪的显示区域的一部分。显示器3显示诸如总驾驶距离(即，里程计)和燃料消耗的各种车辆信息。显示器3由液晶显示器(LCD)制成。显示器3被布置在面向驾驶员座位的仪表板上。

图2示出了显示器3的前视图。如图2所示，显示器3包括沿竖直方向布置的三个显示元件31-33。在本实施例中，显示器3是段型显示器。可替选地，显示器3可以是点阵型显示器。布置在显示器3的最下侧的第一切换显示元件31切换和显示包括总驾驶距离和分段驾驶距离的第一组中的项目中的一个。总驾驶距离用里程计来限定，其表示从制造时间到目前时间的总驾驶距离。分段驾驶距离用重置型距离计或旅行里程计来限定，其表示特定时段内的驾驶距离。该特定时段被限定为从前一重置时间到目前时间。可以重置分段驾驶距离。第一切换显示元件31包括数字显示区域311和指示型显示区域312。总驾驶距离或分段驾驶距离被显示在数字显示区域311中。指示型显示区域312被布置在数字显示区域311的左侧，并且显示数字显示区域311的指示类型，使得指示型显示区域312将“旅行里程计”(“trip odometer”)表示为分段驾驶距离或者将“里程计”(“odometer”)表示为总驾驶距离。数字显示区域311包括六个数字区域311a，六个数字区域311a中的每一个表示零到九之间的数字。六个数字区域311a沿右-左方向布置。当第一切换显示元件31显示总驾驶距离时，可以以六位数示出总驾驶距离。数字显示区域311还包括点显示区域311b，其表示小数点，即“.”。点显示区域311b被设置在末位数字区域311a和次末位数字区域311a之间。当第一切换显示元件31显示分段驾驶距离时，点显示区域311b接通，使得第一切换显示元件31将分段驾驶距离表示为一个小数位。例如，分段驾驶距离被示出为“12.3”。

指示型显示区域312包括用于显示对应于总驾驶距离的标记“ODO”的第一指示型显示区域312a和用于显示对应于分段驾驶距离的标记“TRIP”的第二指示型显示区域312b。例如，当第一切换显示元件31显示总驾驶距离时，第一指示型显示区域312a接通，使得标记“ODO”被示出。在这种情况下，第二指示型显示区域312b关断，使得标记“TRIP”不被示出。

第二切换显示元件32被布置在显示器3的中间，并且切换和显示主要关于燃料消耗的车辆信息。具体地，第二切换显示元件32切换和显示包括剩余燃料的驾驶距离、平均燃料消耗、瞬时燃料消耗、平均车辆速度和外部温度的第二组中的项目中的一个。剩余燃料的驾驶距离示出了直到车辆的燃料用尽为止车辆能够驾驶的距离。平均燃料消耗表示从前一重置时间到目前时间的特定时段内的燃料消耗。瞬时燃料消耗表示目前时间处的燃料消耗。平均车辆速度表示从前一重置时间到目前时间的特定时段内的车辆速度。外部温度表示车辆之外的温度。此处，可以重置第二组中的平均燃料消耗和平均车辆速度。

第二切换显示元件32包括数字显示区域321、指示型显示区域322和单位显示区域323。数字显示区域321示出了第二组中的车辆的数字信息。指示型显示区域322被布置在数字显示区域321的左侧，并且显示数字显示区域321的指示类型。单位显示区域323被布置在数字显示区域321的右侧，并且显示数字显示区域321中的数字信息的单位。数字显示区域321包括三个数字区域321a，三个数字区域321a中的每一个表示零到九之间的数字。三个数字区域321a沿左-右方向布置，使得数字显示区域321可以示出三位数。数字显示区域321还包括点显示区域321b，其表示小数点，即“.”。点显示区域321b被设置在末位数字区域321a和次末位数字区域321a之间。当点显示区域321b接通时，第二切换显示元件32将该数表示为一个小数位。例如，该数被示出为“23.4”。数字显示区域321还包括负显示区域321c，负显示区域321c被设置在首位数字区域321a的左侧。负显示区域321c示出了负标记，即，“-”。当第二切换显示元件32示出了外部温度并且外部温度低于零时，负显示区域321c接通，使得第二切换显示元件32显示负外部温度。例如，外部温度被示出为“-23.4℃”。

指示型显示区域322包括：第一指示型显示区域322a，用于示出数字显示区域321中的数字信息的指示类型是平均值；第二指示型显示区域322b，用于示出数字显示区域321中的数字信息的指示类型是瞬时值；以及第三指示型显示区域322c，用于示出数字显示区域321中的数字信息的指示类型是距离。具体地，第一指示型显示区域322a表示标记“AVG”，第二指示型显示区域322b表示标记“INST”，而第三指示型显示区域322c表示标记“DIST”。单位显示区域323包括第一单位显示区域323a，用于示出温度的单位；以及第二单位显示区域323b，用于示出距离、燃料消耗或车辆速度的单位。具体地，第一单位显示区域323a表示标记“℃”，而第二单位显示区域323b表示标记“km”、标记“km/l”或标记“km/h”。此处，第二单位显示区域323b包括提供标记“km/h”多个段。当多个段的特定组合接通时，第二单位显示区域323b示出标记“km”、标记“km/l”或标记“km/h”。

指示型显示区域322和单位显示区域323的特定组合规定了车辆信息的类型，使得显示在数字显示区域321上的数字信息表示特定的车辆信息。此处，图3A至图3E示出了显示器3的几个显示例子。如图3A至图3E所示，可理解显示在数字显示区域321上的数字信息对应于哪一个车辆信息。如图3A所示，当指示型显示区域322显示标记“DIST”并且单位显示区域323显示标记“km”时，显示在数字显示区域321上的数字信息表示剩余燃料能够驾驶的距离。如图3B所示，当指示型显示区域322显示标记“AVG”并且单位显示区域323显示标记“km/l”时，显示在数字显示区域321上的数字信息表示平均燃料消耗。如图3C所示，当指示型显示区域322显示标记“INST”并且单位显示区域323显示标记“km/l”时，显示在数字显示区域321上的数字信息表示瞬时燃料消耗。如图3D所示，当指示型显示区域322显示标记“AVG”并且单位显示区域323显示标记“km/h”时，显示在数字显示区域321上的数字信息表示平均车辆速度。如图3E所示，当指示型显示区域322不显示任何标记并且单位显示区域323显示标记“℃”时，显示在数字显示区域321上的数字信息表示外部温度。

图3A、图3B、图3D和图3E中的第一切换显示元件31表示总驾驶距离。在这种情况下，指示型显示区域312表示标记“ODO”。图3C中的第一切换显示元件31表示分段驾驶距离。在这种情况下，指示型显示区域312表示标记“TRIP”。

设置在显示器3的顶部的第三切换显示元件33表示用于示出目前时间的时间显示元件。第三切换显示元件33将小时和分钟表示为目前时间。第三切换显示元件33包括：小时显示区域331，用于显示目前时间中的“小时”；以及分钟显示区域332，用于显示目前时间中的“分钟”。第三切换显示元件33仅显示目前时间，使得第三切换显示元件33中的内容是固定的。因此，第三切换显示元件33不切换车辆信息的内容，这与第一和第二切换显示元件31-32不同。尽管未在图2中示出，显示器3还包括用于表示车辆的档位的另一个显示元件。如图3A至图3E所示，该另一个显示元件表示标记“R”、“N”、“L”、“D4”和“P”。

在图1中，存储器4包括ROM、RAM、EEPROM等。存储器4存储诸如由CPU 2执行的程序的各种信息。存储器4还存储关于由第一和第二切换显示元件31-32切换的车辆信息的切换顺序的信息。具体地，存储器4存储要显示在第一切换显示元件31上的第一组中的从总驾驶距离到分段驾驶距离的各种车辆信息的切换顺序。此处，由于第一组仅包括两种不同类型的车辆信息，从总驾驶距离到分段驾驶距离的切换顺序基本上等于从分段驾驶距离到总驾驶距离的切换顺序。具体地，甚至当存储器4存储从总驾驶距离到分段驾驶距离的切换顺序或者从分段驾驶距离到总驾驶距离的切换顺序时，第一切换显示元件31在总驾驶距离和分段驾驶距离之间交替地切换。

存储器4存储要显示在第二切换显示元件32上的第二组中的车辆信息的切换顺序。具体地，存储器4存储从剩余燃料能够驾驶的距离、平均燃料消耗、瞬时燃料消耗、平均车辆速度到外部温度的切换顺序。可替选地，切换顺序可以不同。存储器4还包括用于存储第一和第二组中的车辆信息的当前值的存储器区域。当从存储器区域读出车辆信息的所需当前值时，第一和第二切换显示元件31，32显示车辆信息的所需当前值。

诸如车辆的驾驶员的用户操作操作装置5。操作装置5指示在第一和第二切换显示元件31-32上从当前车辆信息切换到另一个车辆信息。操作装置5例如被布置在显示器3附近，并且操作装置5例如是朝着驾驶员座位突出的杆状的按钮。可替选地，操作装置5可以是设置在方向盘上的按压开关。用户可以按压操作装置5以使得操作装置5被向下按压。由于操作装置5是瞬时开关，所以当用户向下按压操作装置5时，操作装置5被定位到向下按压位置以使得操作装置5的杆向背侧缩回。当用户释放操作装置5的向下按压位置时，操作装置5从向下按压位置自动返回到初始突出位置。当操作装置5被设置于向下按压位置时，操作装置5持续输出表示处于操作状态下的操作信号。

当CPU 2根据存储在存储器4中的程序来执行该过程时，CPU 2执行用于控制显示器3的显示控制过程。将在后面说明显示控制过程的细节。尽管图1中未示出，但是驱动电路被布置在CPU 2和显示器3之间。驱动电路从CPU 2获得信号以使得驱动电路根据信号驱动显示器3。因此，CPU 2经由驱动电路控制显示器3。

此外，CPU 2经由CAN通信接口6连接到用于CAN通信的通信线11。因此，CPU 2能够与连接到通信线11的一个或多个其它计算机10通信。在本实施例中，由计算机10测量要显示的车辆信息，比如总驾驶距离、分段驾驶距离、剩余燃料能够驾驶的距离、平均燃料消耗、瞬时燃料消耗、平均车辆速度、外部温度和目前时间。计算机10连接到用于检测车辆信息的各种传感器，比如车辆速度传感器、剩余燃料传感器、外部温度传感器等。计算机根据各种传感器的检测值来测量车辆信息的当前值。CPU 2获得由计算机10测得的车辆信息的当前值，CPU 2将当前值存储在存储器4的特定存储器区域中。CPU 2从存储器4读出必要的车辆信息，并且控制显示器3显示必要的车辆信息。此处，CPU 2可以测量车辆信息的当前值。

接下来，将如下面那样说明由CPU 2执行的显示控制过程。图4示出了显示控制过程的流程图。例如当用户启动车辆的发动机时，CPU 2开始执行图4中的过程。当用户停止车辆的发动机时，CPU 2停止执行该过程。首先，在步骤S11中，CPU 2在每个显示元件31-33上显示车辆信息。具体地，第一切换显示元件31显示总驾驶距离和分段驾驶距离中的一个。第二切换显示元件32显示剩余燃料能够驾驶的距离、平均燃料消耗、瞬时燃料消耗、平均车辆速度和外部温度中的一个。此外，第三切换显示元件33显示目前时间。在这种情况下，要显示在第一和第二切换显示元件31-32上的车辆信息例如是当先前执行图4中的过程时最后显示在第一和第二切换显示元件31-32上的信息。可替选地，要显示在第一和第二切换显示元件31-32上的车辆信息可以是初始信息。例如，要显示在第一和第二切换显示元件31-32上的车辆信息可以是存储在存储器4中的第一车辆信息，使得要显示在第一切换显示元件31上的车辆信息是第一组中的总驾驶距离，且要显示在第二切换显示元件32上的车辆信息是剩余燃料能够驾驶的距离。

然后，在步骤S12中，CPU 2根据来自操作装置5的操作信号来确定用户是否操作了操作装置5。当用户未操作操作装置5时，即，当步骤S12的确定为“否”时，该过程返回到步骤S11。在这种情况下，显示器3持续显示步骤S11中的当前内容。当用户操作了操作装置5时，即，当步骤S12的确定为“是”时，该过程去往步骤S13。

在步骤S13中，基于来自操作装置5的操作信号，CPU 2确定用户针对操作装置5的操作模式。具体地，CPU 2确定操作装置5的操作模式是单击操作、双击操作还是长时间按压操作等。此处，单击操作的意思是以便用户以短于预定时间如0.8秒的短时间执行一次点击操作的操作模式。双击操作的意思是以便用户以短于预定时间的短时间连续执行两次点击操作的操作模式。长时间按压操作的意思是以便用户以长于预定时间的长时间按压操作装置5的操作模式。然后，该过程去往步骤S14。在步骤S14中，CPU 2确定操作模式的类型，操作模式是单击操作、双击操作还是长时间按压操作。当操作模式是单击操作时，该过程去往步骤S15。当操作模式是双击操作时，该过程去往步骤S16。当操作模式是长时间按压操作时，该过程去往步骤S17。

当该过程去往步骤S15时，即，当用户在操作装置5上执行单击操作时，在步骤S15中，CPU 2从显示在第一切换显示元件31上的车辆信息的当前值切换到车辆信息的另一个值。此处，图5示出了当用户操作操作装置5时第一切换显示元件31上的显示内容的切换方式的流程图。在图5中，虚线箭头表示操作装置5的单击操作。实线箭头表示长时间按压操作，双点划线箭头表示没有执行操作达五秒或更长时间。在步骤S15中，CPU 2执行正常模式切换操作，其在图5中被示出为51。具体地，当用户在操作装置5上执行单击操作时，第一切换显示元件31在总驾驶距离和分段驾驶距离之间交替地切换。例如，当第一切换显示元件31如图3A、图3B、图3D和图3E中所示那样显示总驾驶距离时，在步骤S15中，CPU2控制第一切换显示元件31从总驾驶距离切换到分段驾驶距离，并且如图3C中所示那样显示分段驾驶距离。在步骤S15之后，该过程再次正常地返回到步骤S11。当该过程去往步骤S11-S14并且步骤S15被再次执行时(即，当用户再次执行单击操作时)，在步骤S15中，CPU 2控制第一切换显示元件31从分段驾驶距离切换到总驾驶距离并且显示总驾驶距离。此外，根据要显示在第一切换显示元件31上的车辆信息，即，总驾驶距离或分段驾驶距离，CPU 2控制第一切换显示元件31中的指示型显示区域312在标记“ODO”和标记“TRIP”之间切换。当CPU 2执行步骤S15时，即，当CPU 2切换第一切换显示元件31上的显示内容时，CPU2不执行第二切换显示元件32的显示内容的切换，即，第二切换显示元件32的显示内容被保持。

当该过程去往步骤S14至步骤S16时，即，当用户在操作装置5上执行双击操作时，在步骤S16中，CPU 2控制第二切换显示元件32从当前显示内容(即，当前车辆信息)切换到另一个显示内容(即，另一个车辆信息)。此处，图6示出了当用户操作操作装置5时第二切换显示元件32上的显示内容的切换方式的流程图。在图6中，粗虚线箭头表示操作装置5的双击操作。实线箭头表示长时间按压操作。在步骤S16中，CPU2执行正常模式切换操作，其在图6中被示出为61。具体地，每当用户在操作装置5上执行双击操作时，CPU 2控制第二切换显示元件32以从图3A中的剩余燃料能够驾驶的距离、图3B中的平均燃料消耗、图3C中的瞬时燃料消耗、图3D中的平均车辆速度到图3E中的外部温度的这个顺序进行切换。由此，CPU 2执行在图6中被示出为61的正常模式切换操作。CPU 2参考存储在存储器4中的切换顺序，其是从剩余燃料能够驾驶的距离、平均燃料消耗、瞬时燃料消耗、平均车辆速度到外部温度。由此，CPU 2确定要被切换的车辆信息。此处，当第二切换显示元件32显示外部温度并且用户在操作装置5上执行双击操作时，CPU 2控制第二切换显示元件32返回到第一显示内容，即，切换顺序的第一内容。因此，CPU 2控制第二切换显示元件32切换到并显示剩余燃料能够驾驶的距离。

根据要显示在第二切换显示元件32上的车辆信息，即，剩余燃料能够驾驶的距离、平均燃料消耗、瞬时燃料消耗、平均车辆速度或外部温度，CPU 2控制第二切换显示元件32中的指示型显示区域322和单位显示区域323切换其上的显示内容，如图3A至3E所示。此处，当CPU 2执行步骤S16时，即，当CPU 2控制第二切换显示元件32切换显示内容时，CPU 2不执行第一切换显示元件31的切换控制，即，第一切换显示元件31的显示内容被保持。然后，在步骤S16之后，该过程返回到步骤S11。

当该过程去往步骤S14并且执行步骤S14至步骤S16时，即，当用户执行长时间按压操作时，在步骤S17中，CPU 2控制显示器3切换到时间调整模式或重置模式。在时间调整模式下，调整第三切换显示元件33的目前时间。在重置模式下，重置第一或第二切换显示元件31-32的显示内容。具体地，当在第一切换显示元件31上显示总驾驶距离并且用户执行长时间按压操作时，在步骤S17中，CPU 2控制显示器3切换到时间调整模式，如图5中的52所示。在时间调整模式52下，首先，CPU 2控制显示器3切换到用于调整显示在小时显示区域331上的小时的小时调整模式。在小时调整模式下，每当用户在操作装置5上执行单击操作时，向小时显示区域331的值增加一小时。此外，在小时调整模式下，当用户执行长时间按压操作时，每当在长时间按压操作期间经过了0.5秒时，向小时显示区域331的值增加一小时。因此，可以将目前时间中的小时设定为特定值。

在小时调整模式下，当没有执行操作达五秒或更长时间时，CPU 2控制显示器3切换到用于调整显示在分钟显示区域332上的分钟的分钟调整模式。在分钟调整模式下，每当用户在操作装置5上执行单击操作时，向分钟显示区域332的值增加一分钟。此外，在分钟调整模式下，当用户执行长时间按压操作时，每当在长时间按压操作期间经过了0.5秒时，向分钟显示区域332的值增加一分钟。因此，可以将目前时间中的分钟设定为特定值。在分钟调整模式下，当没有执行操作达五秒或更长时间时，CPU 2控制显示器3从分钟调整模式切换到正常模式51。

当第一切换显示元件31显示分段驾驶距离时，或者当第二切换显示元件32显示平均燃料消耗或平均车辆速度而且用户执行长时间按压操作时，在图4的步骤S17中，CPU 2控制显示器3切换到重置模式。在重置模式下，分段驾驶距离、平均燃料消耗或平均车辆速度被重置为零。在图5中的用于重置分段驾驶距离的重置模式53中，CPU 2控制计算机10将分段驾驶距离重置为零。此外，CPU 2控制第一切换显示元件31将分段驾驶距离重置为零并且将分段驾驶距离显示为零。在分段驾驶距离被重置之后，CPU 2控制显示器3从重置模式53切换到正常模式51。在图6中的用于重置平均燃料消耗或平均车辆速度的重置模式62中，CPU 2控制计算机10将平均燃料消耗或平均车辆速度重置为零。此外，CPU 2控制第二切换显示元件32将平均燃料消耗或平均车辆速度重置为零并且将平均燃料消耗或平均车辆速度显示为零。在平均燃料消耗或平均车辆速度被重置之后，CPU 2控制显示器3从重置模式62切换到正常模式61。

此处，当第一切换显示元件31显示可重置显示内容、而且第二切换显示元件32显示可重置显示内容时，即，当第一切换显示元件31显示分段驾驶距离并且第二切换显示元件32显示平均燃料消耗或平均车辆速度、而且用户执行长时间按压操作时，在步骤S17中，CPU 2执行用于选择和重置第一切换显示元件31和第二切换显示元件32中的一个的过程。具体地，首先，CPU 2控制第一切换显示元件31使分段驾驶距离闪烁例如三秒。在使分段驾驶距离闪烁时，当用户在操作装置5上执行长时间按压操作达一秒或更长时间时，CPU 2重置分段驾驶距离的值。在使分段驾驶距离闪烁之后或者在使分段驾驶距离闪烁时，当用户在操作装置5上执行单击操作时，CPU 2控制第二切换显示元件32使其上的显示内容(即，平均燃料消耗或平均车辆速度)闪烁例如三秒。在使平均燃料消耗或平均车辆速度闪烁时，当用户在操作装置5上执行长时间按压操作达一秒或更长时间时，CPU 2重置平均燃料消耗或平均车辆速度的值。当在重置模式下用户在操作装置5上执行双击操作时，CPU 2从重置模式切换而不重置。在步骤S17之后，该过程返回到步骤S11。

因此，在本实施例中，由于显示器3包括根据操作装置5的操作可切换其显示内容的两个切换显示元件31-32，用户同时查看车辆信息的两个不同的项目。此外，由于在操作操作装置5的情况下操作模式包括可以相区别的单击操作和双击操作，所以独立地执行切换显示元件31-32的切换操作。因此，切换显示元件31-32可以同时显示用户所需的车辆信息。此外，当用户在操作装置5上执行长时间按压操作时，第三切换显示元件33的目前时间可以被调整，并且车辆信息的值可以被重置。

在本实施例中，显示器3包括两个切换显示元件。可替选地，显示器3可以包括三个或更多切换显示元件。在这种情况下，可以同时显示车辆信息的多个项目。此外，由于在一个切换显示元件中可切换和显示的车辆信息的项目减少，所以可以在操作装置的操作具有少的操作次数的情况下显示所需的车辆信息。例如，当显示器包括三个切换显示元件并且用户执行操作装置的三击操作时，第三切换显示元件的显示内容被切换。此处，三击操作是用户连续三次执行短时间按压操作的操作模式。

在本实施例中，CPU 2根据操作装置5的操作模式即单击操作或双击操作确定第一或第二切换显示元件上的哪个显示内容被切换和显示。可替选地，操作装置5可以初步设定和选择要切换和显示其显示内容的第一和第二切换显示元件中的一个。具体地，例如，每当用户在操作装置5上执行双击操作时，CPU 2选择和设定第一和第二切换显示元件中的一个作为要被切换和显示的切换显示元件。当选择第一切换显示元件时，并且当用户在操作装置5上执行单击操作时，CPU 2仅切换和显示第一切换显示元件的显示内容。当选择第二切换显示元件时，并且当用户在操作装置5上执行单击操作时，CPU 2仅切换和显示第二切换显示元件的显示内容。因此，单独地执行第一和第二切换显示元件的显示内容的切换操作。

在本实施例中，显示在第一和第二切换显示元件31，32上的车辆信息对应于项目。用于执行图4中的步骤S13的CPU 2对应于确定元件。用于执行图4中的步骤S15-S17的CPU 2对应于显示控制元件。用于执行图4中的步骤S15的CPU 2对应于第一显示控制元件。用于执行图4中的步骤S16的CPU 2对应于第二显示控制元件。操作装置5上的单击操作和双击操作中的一个对应于第一操作模式，且操作装置5上的单击操作和双击操作中的另一个对应于第二操作模式。分段驾驶距离、平均燃料消耗和平均车辆速度对应于可重置项目。操作装置5的长时间按压操作对应于第三操作模式。

以上公开内容具有以下方面。

可替选地，确定装置可以根据由操作信号限定的操作次数或操作持续时间来确定操作模式。在这种情况下，该设备可以通过只选择操作次数或操作持续时间来容易地显示所需的显示项目。因此，该设备可以容易地从当前显示项目切换到所需的显示项目。具体地，在现有技术中，由于用户不得不在多个操作装置当中寻找执行所需操作的特定操作装置，所以用户花费很多时间来移动视线。然而，在本申请中，由于用户只操作仅一个操作装置，所以用于寻找操作装置的视线的移动被最小化。在用户找到操作装置之后，用户可以在不观察操作装置的情况下操作操作装置。因此，甚至当用户是车辆的驾驶员并且该驾驶员驾驶车辆时，用户也能将显示元件容易且安全地切换到所需的显示项目。因此，该设备具有高的HMI功能。

可替选地，该多个可切换显示元件可以包括第一可切换显示元件和第二可切换显示元件。第一显示组被分配给第一可切换显示元件，且第二显示组被分配给第二可切换显示元件。第一显示组包括多个预定的第一显示项目，且第二显示组包括多个预定的第二显示项目。第二显示项目中的每一个与第一显示项目不同。操作模式包括预定的第一操作模式和与第一操作模式不同的预定的第二操作模式。确定装置确定操作装置是以第一操作模式还是以第二操作模式被操作。显示控制装置包括第一显示控制装置和第二显示控制装置。每当确定装置确定了操作装置以第一操作模式被操作时，第一显示控制装置控制第一可切换显示元件根据预定的第一切换顺序将包括在第一显示组中的当前显示项目切换到包括在第一显示组中的另一个显示项目。每当确定装置确定了操作装置以第二操作模式被操作时，第二显示控制装置控制第二可切换显示元件根据预定的第二切换顺序将包括在第二显示组中的当前显示项目切换到包括在第二显示组中的另一个显示项目。在这种情况下，由于该设备包括两个可切换显示元件，所以该设备可以同时显示两个显示项目。当用户以第一操作模式操作操作装置时，用户可以切换第一可切换显示元件上的显示项目的内容。当用户以第二操作模式操作操作装置时，用户可以切换第二可切换显示元件上的显示项目的内容。因此，第一和第二可切换显示元件可以独立地同时显示所需的显示项目。

可替选地，操作装置可以是以便用户按压操作装置的按压型操作装置。第一操作模式由当用户以短于预定时间的操作持续时间按压操作装置一次时的用户的操作来限定，第二操作模式由当用户以短于预定时间的操作持续时间连续两次按压操作装置时的用户的操作来限定。在这种情况下，操作装置是按压型操作装置，并且第一操作模式由一个短的按压操作来限定，第二操作模式由两个短的按压操作来限定。因此，用户可以区别第一操作模式和第二操作模式。因此，用户未选择或不需要的第一和第二可切换显示元件中的一个不被切换。此外，由于第一和第二操作模式涉及相同的向下按压操作，所以减轻了用户的操作负担。

可替选地，第一显示项目或第二显示项目可以包括可重置显示项目。可重置显示项目的内容是可重置的。操作模式还包括与第一操作模式和第二操作模式不同的预定的第三操作模式。确定装置还确定操作装置是以第一操作模式、以第二操作模式还是以第三操作模式被操作。当第一可切换显示元件或第二可切换显示元件显示可重置显示项目并且确定装置确定了操作装置以第三操作模式被操作时，显示控制装置控制第一可切换显示元件或第二可切换显示元件重置可重置显示项目的内容。在这种情况下，当第一或第二可切换显示元件显示可重置显示项目并且用户以第三操作模式操作操作装置时，可重置显示项目的内容被重置。因此，用户可以控制该设备根据操作装置的一个操作切换第一可切换显示元件上的显示项目、切换第二可切换显示元件上的显示项目以及重置可重置显示项目。

可替选地，车内显示设备还可以包括：时间显示元件，用于显示目前时间。操作模式还包括与第一操作模式和第二操作模式不同的预定的第三操作模式。确定装置还确定操作装置是以第一操作模式、以第二操作模式还是以第三操作模式被操作。当确定装置确定了操作装置以第三操作模式被操作时，显示控制装置控制时间显示元件切换到用于调整目前时间的时间调整模式。在时间调整模式下，显示控制装置控制时间显示元件根据用户的操作显示目前时间。在这种情况下，由于该设备包括时间显示元件，所以用户可以识别目前时间。此外，用户可以以第三操作模式操作操作装置。在时间调整模式下，用户可以通过操作操作装置来调整目前时间。因此，用户可以正确地调整目前时间。

可替选地，第三操作模式可以由当用户以长于预定时间的操作持续时间按压操作装置时的用户的操作来限定。因此，第三操作模式可以与第一和第二操作模式相区别。

尽管已参照本公开的实施例描述了本公开，但是应当理解的是本公开不限于所述实施例和构造。本公开旨在涵盖各种修改和等价布置。另外，不仅所述各种组合和构造、而且包括更多、更少或仅单个元件的其它组合和构造也落入本公开的精神和范围内。

Claims

1.一种车内显示设备，包括：

多个可切换显示元件（31，32），每个可切换显示元件（31，32）显示被分配给所述可切换显示元件（31，32）的对应显示组包括的多个预定显示项目中的一个显示项目，其中，每个显示组包括相应的多个预定显示项目；

操作装置（5），用于根据用户的操作输出操作信号；

确定装置（2，S13），用于根据所述操作信号确定所述用户针对所述操作装置（5）的所述操作的操作模式；以及

显示控制装置（2，S15-S17），用于独立地控制每个可切换显示元件（31，32）根据所述操作装置（5）的所述操作模式执行切换和显示操作，

其中，在所述切换和显示操作中，每当所述操作装置（5）输出所述操作信号时，所述显示控制装置（2，S15-S17）控制所述可切换显示元件（31，32）中的一个可切换显示元件根据显示项目的预定切换顺序将当前显示项目切换到另一个显示项目并显示所述另一个显示项目。

2.根据权利要求1所述的车内显示设备，

其中，所述确定装置（2，S13）根据由所述操作信号限定的操作次数或操作持续时间来确定所述操作模式。

3.根据权利要求1或2所述的车内显示设备，

其中，所述多个可切换显示元件（31，32）包括第一可切换显示元件（31）和第二可切换显示元件（32），

其中，第一显示组被分配给所述第一可切换显示元件（31），且第二显示组被分配给所述第二可切换显示元件（32），

其中，所述第一显示组包括多个预定的第一显示项目，且所述第二显示组包括多个预定的第二显示项目，

其中，所述第二显示项目中的每一个与所述第一显示项目不同，

其中，所述操作模式包括预定的第一操作模式和与所述第一操作模式不同的预定的第二操作模式，

其中，所述确定装置（2，S13）确定所述操作装置（5）是以所述第一操作模式还是以所述第二操作模式被操作，

其中，所述显示控制装置（2，S15-S17）包括第一显示控制装置（2，S15）和第二显示控制装置（2，S16），

其中，每当所述确定装置（2，S13）确定了所述操作装置（5）以所述第一操作模式被操作时，所述第一显示控制装置（2，S15）控制所述第一可切换显示元件（31）根据预定的第一切换顺序将包括在所述第一显示组中的所述当前显示项目切换到包括在所述第一显示组中的所述另一个显示项目，并且

其中，每当所述确定装置（2，S13）确定了所述操作装置（5）以所述第二操作模式被操作时，所述第二显示控制装置（2，S16）控制所述第二可切换显示元件（32）根据预定的第二切换顺序将包括在所述第二显示组中的所述当前显示项目切换到包括在所述第二显示组中的所述另一个显示项目。

4.根据权利要求3所述的车内显示设备，

其中，所述操作装置（5）是以便所述用户按压所述操作装置的按压型操作装置，

其中，所述第一操作模式由当所述用户以短于预定时间的操作持续时间按压所述操作装置一次时的所述用户的所述操作来限定，并且

其中，所述第二操作模式由当所述用户以短于所述预定时间的所述操作持续时间连续两次按压所述操作装置时的所述用户的所述操作来限定。

5.根据权利要求4所述的车内显示设备，

其中，所述第一显示项目或所述第二显示项目包括可重置显示项目，

其中，所述可重置显示项目的内容是可重置的，

其中，所述操作模式还包括与所述第一操作模式和所述第二操作模式不同的预定的第三操作模式，

其中，所述确定装置（2，S13）还确定所述操作装置（5）是以所述第一操作模式、以所述第二操作模式还是以所述第三操作模式被操作，并且

其中，当所述第一可切换显示元件（31）或所述第二可切换显示元件（32）显示所述可重置显示项目并且所述确定装置（2，S13）确定了所述操作装置（5）以所述第三操作模式被操作时，所述显示控制装置（2，S15-S17）控制所述第一可切换显示元件（31）或所述第二可切换显示元件（32）重置所述可重置显示项目的所述内容。

6.根据权利要求4所述的车内显示设备，还包括：

时间显示元件（33），用于显示目前时间，

其中，所述确定装置（2，S13）还确定所述操作装置（5）是以所述第一操作模式、以所述第二操作模式还是以所述第三操作模式被操作，

其中，当所述确定装置（2，S13）确定了所述操作装置（5）以所述第三操作模式被操作时，所述显示控制装置（2，S15-S17）控制所述时间显示元件（33）切换到用于调整所述目前时间的时间调整模式，并且

其中，在所述时间调整模式下，所述显示控制装置（2，S15-S17）控制所述时间显示元件（33）根据所述用户的所述操作显示所述目前时间。

7.根据权利要求5所述的车内显示设备，

其中，所述第三操作模式由当所述用户以长于所述预定时间的操作持续时间按压所述操作装置时的所述用户的所述操作来限定。