JP2003073096A - 産業車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 産業車両の稼働日毎の作業管理データを簡単
に作成する。 【解決手段】 車両制御装置１０の制御部１１は、荷役
中なら（Ｓ１０９：ＹＥＳ）トータル荷役時間Ｍ２を加
算（Ｓ１１０）、走行中なら（Ｓ１１１：ＹＥＳ）、ト
ータル走行時間Ｍ１とトータル走行距離Ｍ４を加算（Ｓ
１１２）、充電中であれば（Ｓ１１３：ＹＥＳ）トータ
ル充電時間Ｍ３を加算（Ｓ１１４）、充電が完了すれば
（Ｓ１１５：ＹＥＳ）トータル充電回数Ｍ５を加算する
（Ｓ１１６）。エラーの発生が検出されたときには（Ｓ
１１７：ＹＥＳ）、エラー経歴Ｍ６として記憶する（Ｓ
１１８）。そして、日付が変わると（Ｓ１０５：Ｎ
Ｏ）、１日の変化分を作業管理データとして日付と共に
専用メモリ１３に記憶する（Ｓ１０６）。１日単位の作
業管理データが専用メモリ１３に自動的に蓄積される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、産業車両の技術分
野に属する。

【０００２】

【従来の技術】フォークリフト等の産業車両には、例え
ば荷役時間、走行時間、走行距離、エラー履歴、充電時
間、充電回数等を記憶する装置を備えるものがあるが、
そこに記憶されるはの一般に新車のときからの累積値で
あった。このため１日当たりの稼働時間等の確認や記録
には利用できず、そうした情報は日報等の形式で記録す
るしかなかった。

【０００３】このような記録装置は、エラー経歴等を記
憶させておいて以後の補修等に役立てる目的のものがほ
とんどであった。また、これらのデータを自動計測しよ
うとすると専用の装置を取り付ける必要があったが、そ
のような装置自体がかなり高価なものとなっていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、日報を付け
ておいて集計するような煩わしさなしで各稼働日毎のデ
ータを例えば１週間分まとめて簡単に入手可能とし、し
かも車両管理に要するコストも少なくて済ませることを
目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段および発明の効果】上記課
題を解決するための請求項１記載の産業車両は、時刻を
計時する計時手段と、予め設定されたデータ対象動作に
ついてその動作状態を検出する動作検出手段と、該動作
検出手段の検出結果に基づいて前記データ対象動作の作
業管理データを演算する演算手段であって、前記計時手
段が計時した時刻を参照して、予め設定された管理単位
期間における前記作業管理データの累積値を演算する演
算手段と、前記管理単位期間毎の前記累積値を記憶する
記憶手段と、外部からの要求に応じて前記記憶手段に記
憶されている前記累積値を送信する外部出力手段とを備
えたことを特徴とする。

【０００６】この産業車両では、動作検出手段が、予め
設定されたデータ対象動作についてその動作状態を検出
する。データ対象動作は、例えばキーオン時間、荷役時
間、走行時間、走行距離、エラー履歴、バッテリ車の充
電時間や充電回数等であるが、どのような動作をデータ
対象とするかは産業車両の管理者が設定すればよいこと
であって、特に限定されるものではない。

【０００７】動作検出手段はそれぞれのデータ対象動作
に応じた構成とされるので一律ではない。例えばフォー
クリフトにおけるリフトやチルトのような動作であれ
ば、その操作レバーに連動するスイッチで十分である
し、走行距離ならば車輪の回転量を検出するロータリエ
ンコーダ等を採用すればよい。また、これら操作レバー
等に連動するスイッチやロータリエンコーダ等の検出手
段の多くは、既に車両に備わっているので新たなスイッ
チ等を設けずに済む。

【０００８】演算手段は、動作検出手段の検出結果に基
づいてデータ対象動作の作業管理データを演算するが、
単なる演算ではなくて、計時手段が計時した時刻を参照
して、予め設定された管理単位期間における作業管理デ
ータの累積値を演算する。管理単位期間は、産業車両の
使用形態や使用状況等に応じて適宜に設定されればよ
い。ただし、通常は１日（１稼働日）を単位として産業
車両の管理を行っているので、管理単位期間は１日に設
定するのが便利である。もちろん、半日とか１時間とか
で設定してもよい。

【０００９】したがって、計時手段は管理単位期間の切
り替わり（例えば日付変わり）を認識可能なレベルで時
刻を計時できればよいことになる。しかしながら、例え
ば１時間を計時の最低単位としたり１日を計時最低単位
として計測するような構成は特注品となってかえって高
価になるので、汎用のリアルタイムクロックを用いると
よい。

【００１０】演算手段が各管理単位期間（例えば１日）
毎に演算した作業管理データの累積値を複数の管理単位
期間（例えば２週間とか１ヶ月とか）にわたって記憶手
段が記憶していて、外部出力手段が外部（例えば管理用
のパソコン）からの要求に応じて記憶手段に記憶されて
いる累積値を送信するので、作業管理データの累積値を
簡単に取り出して利用できる。

【００１１】外部出力手段によるデータの送信形態に限
定はなく、有線通信、無線通信、赤外線等の光通信等を
採用できる。パソコン等で取り出した作業管理データ
は、ハードディスク、フレキシブルディスク、ＣＤ−
Ｒ、ＣＤ−ＲＷ等の記憶媒体に記憶させたり、印刷して
保存できる。また、作業管理データを適宜に加工して上
記のような媒体に保存してもよい。

【００１２】従って、日報を付けておいて集計するよう
な煩わしさなしで各稼働日毎のデータを例えば１週間分
まとめて簡単に入手できる。そして、請求項２記載のよ
うに、前記計時手段、演算手段、記憶手段及び外部出力
手段が該産業車両の制御装置に含まれる構成とすれば、
作業管理データを集積するための専用装置を設ける必要
はなく、車両価格を抑制でき車両管理に要するコストも
少なくて済む。

【００１３】また、請求項３記載のように、該産業車両
は、その稼働状態に関する情報を表示するディスプレイ
装置を備える産業車両であり、前記計時手段、演算手
段、記憶手段及び外部出力手段が該ディスプレイ装置に
含まれている構成としても、同様に車両価格を抑制でき
車両管理に要するコストも少なくて済む。

【００１４】なお、記憶手段にどれだけの管理単位期間
分を記憶させるかは設定次第であるが、あまり長期にわ
たるのでは記憶手段を大容量にする必要があり不経済で
ある。また、パソコン等で逐次取り出して管理用のデー
タベース等に格納しておいた方が、データの加工などに
も便利である。そうしたわけで、記憶手段の容量は一般
的には１ヶ月分程度で十分といえるが、メモリの調達の
難易や価格等も考慮して決定するのが望ましい。

【００１５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施例により発明
の実施の形態を説明する。

【００１６】

【実施例】この実施例は本発明を産業車両の一種である
バッテリ式のフォークリフト（電気車）に適用した例で
ある。図１（ａ）に示すように、フォークリフト１は荷
役用のフォーク４、これを昇降させるリフト機構５、リ
フト機構５を傾斜駆動するチルト機構６、フォーク４の
リフトやチルトを操作するための荷役レバー７、アクセ
ルペダル８、ブレーキペダル等を備えており、インスト
ルメントパネル２にはディスプレイ装置３が装着されて
いる。また、図示されないがバッテリ、走行モータ、荷
役モータ、車両制御装置１０（図２参照）等が備わって
いる。このフォークリフト１は電気車であり、走行や荷
役のための構成は公知技術に従っているので詳しい説明
は省略する。

【００１７】ディスプレイ装置３は、図１（ｂ）に示す
ように液晶パネル３９や選択スイッチ３５などを備えて
いる。液晶パネル３９には、フォークリフト１の各種情
報、例えば走行速度、走行距離、バッテリ残量（本実施
例は電気車、エンジン車なら燃料残量）等が表示され
る。なお、本例では液晶パネル３９を採用しているが、
他の形式の表示手段例えばＣＲＴやＥＬ（エレクトロル
ミネッセンス）を採用することも可能である。選択スイ
ッチ３５は入力手段に該当し、これを操作することで各
種の入力を行える。

【００１８】図２に示すように、車両制御装置１０は、
周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えるマイクロコン
ピュータ（ワンチップマイコン）である制御部１１を中
心に構成されている。また、車両制御装置１０には、リ
アルタイムクロック（ＲＴＣ）１２、専用メモリ１３、
車両用通信回路１４、外部通信回路１６、Ｉ／Ｏインタ
ーフェース１７、ドライバ１８等が備わっており、バス
ライン等の図示は省略しているが制御部１１とこれら各
部とは相互に接続されている。

【００１９】計時手段に該当するＲＴＣ１２は年月日
（曜日も含む）及び時刻を計時でき、制御部１１はこれ
らのデータをＲＴＣ１２から取得できる。専用メモリ１
３はＥＥＰＲＯＭであり、記憶手段に該当する。専用メ
モリ１３は作業管理データ（詳細は後述）の記憶に使用
される。本実施例の場合、専用メモリ１３の記憶容量
は、標準的と想定される使用状態でおよそ１ヶ月分の作
業管理データを記憶可能な程度であり、その記憶容量が
一杯になった場合には新たなデータが最も古いデータに
上書きされる。

【００２０】車両用通信回路１４はディスプレイ装置３
との通信用であり、車両用通信回路１４を介しての通信
にてディスプレイ装置３とデータ等を送受できる。外部
通信回路１６は外部の情報処理装置（本実施例ではパソ
コン（ＰＣ）２０）との通信用である。なお、ＰＣ２０
は常時接続されているわけではなく、図示省略するコネ
クタにＰＣ２０の通信ケーブル（例えばＲＳ２３２Ｃ）
を接続することで車両制御装置１０とＰＣ２０との通信
が可能になる。また、外部通信回路１６は常に開放され
ており、ＰＣ２０を接続するだけで通信可能となる。

【００２１】Ｉ／Ｏインターフェース１７には、キース
イッチ（キーＳＷ）、アクセルペダル８の踏み込みに伴
ってオンされるアクセルスイッチ（アクセルＳＷ）、荷
役レバー７の操作に伴ってオンされる荷役スイッチ（荷
役ＳＷ）、車輪の回転量（つまり走行距離）に対応した
走行パルスを出力するロータリエンコーダ、その他の各
種センサやスイッチが接続されており、これらからの信
号が入力される。これらキーＳＷ等は動作検出手段に該
当する。

【００２２】制御部１１は、これらのスイッチ等からの
入力情報に基づいて、走行や荷役動作等に関するデータ
を算出できる。例えば走行パルスの入力状態から走行の
開始及び停止を認識でき、走行パルスをカウントするこ
とで走行距離を算出できる。また、荷役スイッチのオン
からオフまでの時間から荷役時間を算出できる。

【００２３】制御部１１は、このようにして算出した走
行や荷役等の動作時間や走行距離などを逐次積算し、Ｒ
ＴＣ１２からの時刻データを参照することで日付を認識
して１日毎の作業管理データとして専用メモリ１３に記
憶させる。ドライバ１８は走行モータ、荷役モータ、ス
テアモータ等のドライバ回路であり、制御部１１はドラ
イバ１８を介して走行モータ等への電力供給を制御する
ことで、走行や荷役等の動作を制御する。

【００２４】ディスプレイ装置３には、車両制御装置１
０の制御部１１と同様の制御部３１、ＲＴＣ１２と同様
のＲＴＣ３２、専用メモリ１３と同様の専用メモリ３
３、車両用通信回路１４と同様の車両用通信回路３４、
外部通信回路１６と同様の外部通信回路３６が備わって
いる。また、選択スイッチ３５からの信号が入力される
Ｉ／Ｏインターフェース３７、液晶パネル３９を駆動す
るための表示用ドライバ３８等も備わっている。

【００２５】なお、充電ユニット４０を搭載している場
合には、これも車両制御装置１０及びディスプレイ装置
３に（または車両制御装置１０のみに）接続される。充
電ユニット４０はフォークリフト１に搭載されているバ
ッテリへの充電時間やオート充電、急速充電等の充電形
態を制御、管理する装置であり、充電ユニット４０から
車両制御装置１０のＩ／Ｏインターフェース１７（ディ
スプレイ装置３のＩ／Ｏインターフェース３７）へは充
電の開始、終了及び充電形態を示す充電信号が送出され
る。

【００２６】次に作業管理データの作成及び外部出力に
関わる処理を説明する。上述の通り、車両制御装置１０
とディスプレイ装置３には、互いに同様の制御部１１、
３１、ＲＴＣ１２、３２、専用メモリ１３、３３、車両
用通信回路１４、３４及び外部通信回路１６、３６が備
わっており、車両制御装置１０とディスプレイ装置３と
の間でデータ等の送受が可能であるので、以下に説明す
るデータ蓄積処理（図３）及びデータ出力処理（図５）
は車両制御装置１０とディスプレイ装置３とのどちらで
も実行可能である。ただし、説明を簡明にするために、
ここでは車両制御装置１０が行うものとして説明する。

【００２７】図３に示すように、車両制御装置１０の制
御部１１は、キーオンを検出すると（Ｓ１０１：ＹＥ
Ｓ）、ＲＴＣ１２の計時データを読んで日付を確認する
（Ｓ１０２）。本日の最初のキーオンであれば（Ｓ１０
３：ＹＥＳ）、各作業管理データのトータル値（ＴＭ１
〜ＴＭ６）を専用メモリ１３に記憶させる（Ｓ１０
４）。

【００２８】次に、作業管理データの記憶データと同日
付か否かを確認し（Ｓ１０５）、日付が違っていればト
ータルデータからの変化量を確認し、日付と共に作業管
理データに記憶し、その表示データを作成する（Ｓ１０
６）。表示データはディスプレイ装置３の表示用であ
り、車両制御装置１０が作成してディスプレイ装置３に
送信してもよいし、表示データ作成用のデータをディス
プレイ装置３に送信してディスプレイ装置３に作成させ
てもよい。

【００２９】日付が本日であれば（Ｓ１０７）、本日の
作業管理データ（ＤＭ１〜ＤＭ６）に加算し、記憶し
て、表示データを作成する（Ｓ１０８）。表示データに
ついてはＳ１０６と同様である。続いて、Ｓ１０９〜Ｓ
１１８で各作業動作毎のデータを蓄積する。

【００３０】具体的には、荷役スイッチのオンが検出さ
れていれば荷役中であるから（Ｓ１０９：ＹＥＳ）、荷
役スイッチのオン時間をトータル荷役時間Ｍ２に加算す
る（Ｓ１１０）。本実施例の場合、各種の動作時間の計
測には内部クロック（１Ｈｚ）のパルスを利用してお
り、動作中であることを示す信号が入力されているとき
に（例えば荷役スイッチがオンのときに）内部クロック
（１Ｈｚ）のパルスがたち下がると、動作時間に相当す
るクロックパルスのカウント数が１インクリメントされ
る構成である。したがって、Ｓ１１０では荷役スイッチ
のオンが１秒間継続する毎にトータル荷役時間Ｍ２に相
当するクロックパルスのカウント数が１インクリメント
される。その他の動作時間についても同様である。な
お、ＲＴＣ１２を参照して現実の時刻から動作時間を算
出することも可能であり、そうしてもかまわない。

【００３１】走行パルスが入力されているとき、すなわ
ち走行中なら（Ｓ１１１：ＹＥＳ）、トータル走行時間
Ｍ１を加算し、走行パルスのカウントを加算する（Ｓ１
１２）。なお、走行パルスのカウントはトータル走行距
離Ｍ４に換算される。充電信号が入力されているとき、
すなわち充電中であれば（Ｓ１１３：ＹＥＳ）、トータ
ル充電時間Ｍ３を加算し（Ｓ１１４）、充電が完了して
充電信号が終了すれば（Ｓ１１５：ＹＥＳ）トータル充
電回数Ｍ５を加算する（Ｓ１１６）。

【００３２】また、エラーの発生が検出されたときには
（Ｓ１１７：ＹＥＳ）、エラー経歴Ｍ６として記憶する
（Ｓ１１８）。そして、キーオフが検出されなければ
（Ｓ１１９：ＮＯ）フォークリフト１の稼働が継続して
いるのでＳ１０９に回帰する。

【００３３】一方、キーオフが検出されたときには（Ｓ
１１９：ＹＥＳ）、これまで更新記憶してきたトータル
データ（Ｍ１〜Ｍ５）とＳ１０４で記憶した本日の初期
トータル値（ＴＭ１〜ＴＭ５）とのそれぞれの差を求め
て、本日データＤＭ１〜ＤＭ５として専用メモリ１３に
記憶し、エラー記憶Ｍ６も本日データＤＭ６として専用
メモリ１３に記憶する（Ｓ１２０）。

【００３４】このように、キーオンされてフォークリフ
ト１が稼働する毎に、トータル走行時間Ｍ１、トータル
荷役時間Ｍ２、トータル充電時間Ｍ３、トータル走行距
離Ｍ４、トータル充電回数Ｍ５及びエラー記憶Ｍ６が加
算、更新され、キーオフされると変化分ＤＭ１〜ＤＭ６
が演算されて専用メモリ１３に記憶される。そして、日
付が変わると（Ｓ１０５：ＮＯ）、そうした変化分が１
日の作業管理データとして日付と共に専用メモリ１３に
記憶される（Ｓ１０６）。

【００３５】以上のようにして、フォークリフト１の１
日単位の作業管理データ（本実施例の場合は、１日分の
走行時間、荷役時間、充電時間、走行距離、充電回数及
びエラー履歴）が専用メモリ１３に蓄積される。この作
業管理データはフォークリフト１に保存しているだけで
は管理に利用できないので、例えばＰＣ２０を接続して
読み出す必要がある。次に、その処理を説明する。図４
は、その際のＰＣ２０のデータ取込処理のフローチャー
トであり、図５はこれに対応するフォークリフト１側
（ここでは車両制御装置１０）が行うデータ出力処理の
フローチャートである。

【００３６】キーボード等を介して作業管理データの取
得を指示されたＰＣ２０は、図４に示すように、車両デ
ータ要求準備と必要データ要求処理を行い（Ｓ２０
１）、フォークリフト１に作業管理データ要求信号を送
信する（Ｓ２０２）。図５に示すように、フォークリフ
ト１側では車両制御装置１０（制御部１１）が作業管理
データの送信要求の有無を判断し（Ｓ１３１）、この要
求が有れば（Ｓ１３１：ＹＥＳ）要求された作業管理デ
ータを専用メモリ１３から読み込む（Ｓ１３２）。そし
て、受信準備完了信号を待つ（Ｓ１３３）。

【００３７】ＰＣ２０は、作業管理データ要求信号の送
信（Ｓ２０２）後に受信準備が完了次第、受信準備完了
信号を送信する（Ｓ２０３）。車両制御装置１０の制御
部１１は、受信準備完了信号を確認すると（Ｓ１３３：
ＹＥＳ）、Ｓ１３２で読み込んでおいたデータをＰＣ２
０に送信する（Ｓ１３５）。そして、ＰＣ２０から他の
データの要求があれば（Ｓ１３５：ＹＥＳ）Ｓ１３２に
回帰し、他のデータ要求がなければ（Ｓ１３５：ＮＯ）
Ｓ１３１に回帰する。

【００３８】ＰＣ２０は、制御部１１が送信したデータ
の受信が完了すれば（Ｓ２０４）、データの再要求（同
じデータの再送信または別のデータの送信）が必要か否
かを判断する（Ｓ２０５）。データ要求が必要なら（Ｓ
２０５：ＹＥＳ）Ｓ２０２に回帰して上述のようにデー
タを要求して受信する。

【００３９】ここでデータ要求が不要なら（Ｓ２０５：
ＮＯ）、例えばデータを日付順でソートするなどして決
められたフォーマットに従いＰＣ２０のディスプレイ画
面に表示する（Ｓ２０６）。図６に表示例を示す。その
データのセーブを指示されたときには（Ｓ２０７：ＹＥ
Ｓ）、例えばハードディスクにセーブし（Ｓ２０８）、
プリントを指示されたときには（Ｓ２０９：ＹＥＳ）、
プリンタに出力して印刷させる（Ｓ２１０）。なお、ソ
ート、表示、セーブ、プリントはＰＣ２０の処理例であ
り必ずしも実行する必要はない。また、これら以外の処
理を行うことも可能である。要するに、フォークリフト
１から取得した作業管理データの扱いについては特別な
限定はないということである。

【００４０】そして、別のデータを要求するなら（Ｓ２
１１：ＹＥＳ）Ｓ２０２に回帰し、その要求をしないな
ら（Ｓ２１１：ＮＯ）Ｓ２０１に回帰する。以上のよう
に、本実施例のフォークリフト１では、データ対象動作
である走行時間、荷役時間、充電時間、走行距離、充電
回数及びエラー履歴を走行パルスや荷役スイッチ等の信
号にて検出し、それらの１日分（管理単位期間）の作業
管理データの累積値を制御部１１（制御部３１）が演算
し、ＲＴＣ１２（ＲＴＣ３２）が計時した日付毎に専用
メモリ１３（専用メモリ３３）に記憶する。つまり、１
日単位の作業管理データが自動的に蓄積される。

【００４１】そして、ＰＳ２０（外部の情報処理装置）
を外部通信回路１６（外部通信回路３６）に接続して所
望の作業管理データを要求すれば、フォークリフト１か
らＰＣ２０に要求データが送信されるので、必要な作業
管理データを必要とするときに取り出すことができる。
その作業管理データをそのままプリントしたりできる
し、またＰＣ２０等で加工することもできる。すなわ
ち、作業管理データを簡単に取り出して利用できる。日
報を付けておいて集計するような煩わしさなしで各稼働
日毎のデータを例えば１週間分まとめて簡単に入手でき
る。

【００４２】また、このフォークリフト１は、作業管理
データの演算、記憶、外部出力に必要となる、計時手段
（ＲＴＣ１２、３２）、演算手段（制御部１１、３
１）、記憶手段（専用メモリ１３、３３）及び外部出力
手段（外部通信回路１６、３６）が車両制御装置１０ま
たはディスプレイ装置３に含まれているので、作業管理
データを集積し出力するための専用装置を設ける必要は
なく、車両価格を抑制でき車両管理に要するコストも少
なくて済む。

【００４３】以上、実施例に従って、本発明の実施の形
態について説明したが、本発明はこのような実施例に限
定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲
でさまざまに実施できることは言うまでもない。例え
ば、実施例では車両制御装置１０で作業管理データを作
成しているが、ディスプレイ装置３で行ってもよいこと
は上述したとおりである。また、いわゆるエンジン車の
ように車両制御装置１０に相当する機能部品を搭載して
いない産業車両の場合にはディスプレイ装置３を用いれ
ばよい。

【００４４】また、実施例はフォークリフトへの適用例
であるが他の種類の産業車両にも適用できることは言う
までもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施例のフォークリフトの説明図。

【図２】 実施例のフォークリフトの制御系を説明する
ブロック図。

【図３】 実施例におけるデータ蓄積処理のフローチャ
ート。

【図４】 実施例におけるデータ取込処理のフローチャ
ート。

【図５】 実施例におけるデータ出力処理のフローチャ
ート。

【図６】 作業管理データの表示例の説明図。

【符号の説明】

１ フォークリフト（産業車両） ３ ディスプレイ装置 １０ 車両制御装置 １１ 制御部（演算手段） １２ リアルタイムクロック（計時手段） １３ 専用メモリ（記憶手段） １４ 車両用通信回路 １６ 外部通信回路（外部出力手段） １７ Ｉ／Ｏインターフェース １８ ドライバ ３１ 制御部（演算手段） １２ リアルタイムクロック（計時手段） ３３ 専用メモリ（記憶手段） ３４ 車両用通信回路 ３５ 選択スイッチ ３６ 外部通信回路（外部出力手段） ３７ Ｉ／Ｏインターフェース ３８ 表示用ドライバ ３９ 液晶パネル

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 時刻を計時する計時手段と、 予め設定されたデータ対象動作についてその動作状態を
   検出する動作検出手段と、 該動作検出手段の検出結果に基づいて前記データ対象動
   作の作業管理データを演算する演算手段であって、前記
   計時手段が計時した時刻を参照して、予め設定された管
   理単位期間における前記作業管理データの累積値を演算
   する演算手段と、 前記管理単位期間毎の前記累積値を記憶する記憶手段
   と、 外部からの要求に応じて前記記憶手段に記憶されている
   前記累積値を送信する外部出力手段とを備えたことを特
   徴とする産業車両。
2. 【請求項２】 請求項１記載の産業車両において、 前記計時手段、演算手段、記憶手段及び外部出力手段が
   該産業車両の制御装置に含まれていることを特徴とする
   産業車両。
3. 【請求項３】 請求項１記載の産業車両において、 該産業車両は、その稼働状態に関する情報を表示するデ
   ィスプレイ装置を備える産業車両であり、 前記計時手段、演算手段、記憶手段及び外部出力手段が
   該ディスプレイ装置に含まれていることを特徴とする産
   業車両。