JP2013190886A - 車両データ処理システム及び車両データ処理方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車両データに基づく運転内容の評価結果のグラフを簡単に表示できる車両データ処理システムを提供する。
【解決手段】外部メモリ１２３からドライバーの識別データを読み出した場合、この読み出した識別データに関連付けてデータベースに登録される車両データ及びＧＤＰと日付データに基づいて、第１評価データ（ＧＤＰ）、第２評価データ、及び、第３評価データの時間的な推移を示すグラフが自動的にディスプレイ５５に表示される。従って、外部メモリ１２３を装着してデータを読み出すだけの簡単な操作でグラフが自動的に表示されるため、表示対象のデータを選択するなどの面倒な操作が不要となり、ユーザの利便性を大幅に向上できる。
【選択図】図６

Description

本発明は、車両の速度や加速度、エンジン回転数などの走行データを処理する車両データ処理システムとその処理方法に関する。

車両の運転の状況を記録するデジタルタコグラフは、主に運送業において各ドライバーの運行管理や安全指導などのために利用されている。

特開２０１１−２２７８７３

デジタルタコグラフにおいて得られた車両データは、例えばＳＤメモリカードなどの可搬型のメモリに記録される。運転業務を終えたドライバーは、このメモリを事業所に設置される運行管理用のコンピュータに装着して、一日の運転により記録された車両データをコンピュータに記録する。コンピュータは、この車両データを解析して、運転の内容を安全性や燃費などの観点で評価し、評価結果をディスプレイに表示する。これにより、ディスプレイ上で客観的な評価結果が提示されるため、ドライバーは自らの運転の内容を正確に振り返り、より安全で経済的な運転を志向するようになる。

ところで、デジタルタコグラフが記録した車両データに基づく評価結果をディスプレイに表示する場合、１日分の評価結果だけでなく、ある期間にわたる一連の評価結果をグラフとして表示できれば、運転の傾向をより正確に把握しやすくなる。しかしながら、車両データを扱う従来の一般的なシステムでは、一連の評価結果のグラフを表示させるためにその都度データを選択するなどの面倒な操作が必要であり、ユーザインターフェースとして使い難いという問題があった。

また、車両データに基づいて算出される運転内容の評価結果は、組織内における情報の意識化や共有化の観点から、運転者のみでなく管理者や経営者等も容易に確認できるようにすることが望ましいが、従来の一般的なシステムでは、ＬＡＮ等を介して複数のコンピュータ端末等により評価結果を閲覧することができないという問題があった。

本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その第１の目的は、車両データに基づく運転内容の評価結果のグラフを簡単に表示できる車両データ処理システムを提供することにある。また、本発明の第２の目的は、複数の端末装置において運転内容の評価結果に関する情報を閲覧することができる車両データ処理システムを提供することにある。

本発明の第１の観点に係る車両データ処理システムは、車両の運転状況に関する車両データ、及び、運転内容についての評価を示す評価データであって前記車両データに基づいて生成された評価データの少なくとも一方を取得するとともに、運転日を示す日付データ及び運転者の識別データを取得するデータ取得部と、前記データ取得部において取得されたデータを記憶する記憶部と、情報を表示する表示部と、前記車両データ取得部において前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方が前記日付データ及び前記運転者識別データとともに取得された場合、前記取得された前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方を前記取得された日付データ及び運転者識別データに関連づけて前記記憶部に格納するとともに、前記取得された運転者識別データに関連付けて前記記憶部に記憶される前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方並びに前記日付データに基づいて、運転内容についての評価を示す所定の評価データの時間的な推移を示すグラフを前記表示部に表示させる処理部とを有する。

好適に、上記車両データ処理システムは、情報を表示する表示部を備えた少なくとも１つの端末装置と通信を行う通信部を有しており、前記処理部は、前記通信部において受信される前記端末装置からの要求に応じて、前記端末装置の表示部において前記グラフを表示させるために必要な情報を生成し、前記通信部から前記要求元の端末装置へ送信する。

好適に、前記処理部は、前記グラフとして、運転が安全性及び／又は経済性において優れている度合を示す第１評価データ、運転により排出された温室効果ガスの量及び／又は燃費の大きさを示す第２評価データ、及び、運転の危険性の度合を示す第３評価データの時間的な推移をそれぞれ示すグラフを前記表示部に表示させる。

好適に、前記処理部は、前記車両データ取得部において前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方が取得された場合、前記取得されたデータに基づいて、前記第１評価データ、前記第２評価データ、及び、前記第３評価データを前記表示部に並べて表示させる。

好適に、前記処理部は、前記記憶部に記憶される各運転者の前記車両データ及び／又は前記評価データに基づいて、前記第１評価データ、前記第２評価データ、及び、前記第３評価データの少なくとも１つに関する各運転者の評価を比較した比較表を前記表示部に表示させる。

好適に、前記処理部は、前記記憶部に記憶される各運転者の前記車両データ及び／又は前記評価データと前記日付データとに基づいて、前記第１評価データ、前記第２評価データ、及び、前記第３評価データの少なくとも１つに関する各運転者の評価の所定期間における平均値を比較した比較表を前記表示部に表示させる。

好適に、前記処理部は、前記データ取得部において前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方が前記運転者識別データとともに取得されると、前記取得されたデータに基づいて前記比較表の表示内容を更新するとともに、当該取得された運転者識別データに対応する運転者に関する情報を他の運転者に関する情報から識別可能な態様で前記比較表に表示させる。

好適に、前記記憶部は、運転者の所属先を示す所属先データと前記運転者識別データとを関連付けて記憶しており。前記処理部は、前記データ取得部において前記運転者識別データが取得されると、当該取得された運転者識別データと同一の前記所属先データに関連づけられた全ての運転者識別データを前記記憶部において検索し、検索した全ての運転者識別データに関連付けられた前記車両データ及び／又は前記評価データ並びに前記日付データに基づいて、当該所属先データが示す所属先に属する全ての運転者の運転により排出された温室効果ガスの所定期間の平均値、当該全ての運転者の運転における燃費の所定期間の平均値、及び、当該全ての運転者の運転時に生じた危険な事象の所定期間における発生回数の時間的な推移をそれぞれ示すグラフを前記表示部に表示させる。

本発明の第２の観点に係る車両データ処理方法は、車両の運転状況に関する車両データ、及び、運転内容についての評価を示す評価データであって前記車両データに基づいて生成された評価データの少なくとも一方を取得するとともに、運転日を示す日付データ及び運転者の識別データを取得する第１工程と、前記第１工程において前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方が取得された場合、前記取得された前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方を前記取得された日付データ及び運転者識別データに関連づけて記憶装置に格納する第２工程と、前記第１工程において前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方が取得された場合、前記取得された運転者識別データに関連付けて前記記憶装置に記憶される前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方並びに前記日付データに基づいて、運転内容についての評価を示す所定の評価データの時間的な推移を示すグラフを表示装置に表示させる第３工程とを有する。

本発明によれば、車両データに基づく運転内容の評価結果のグラフを簡単に表示できる。また、本発明によれば、ネットワークを介して接続された端末装置において運転内容の評価結果に関する情報を容易に閲覧することができる。

本発明の実施形態に係る車両データ処理システムにおける車載装置の構成の一例を示す図である。 加速時における前方向の加速度の変化を例示した図である。 横方向の加速度の変化を例示した図である。 本発明の実施形態に係る車両データ処理システムにおける運行管理装置の構成の一例を示す図である。 運行管理装置の外観の一例を示す図である。 運行管理装置における評価データの表示例を示す図である。 運行管理装置における運転評価結果のランキングの表示例を示す図である。 運行管理装置における処理の一例を説明するためのフローチャートである。 チーム単位のランキングの表示例を示す図である。 他のランキングの表示例を示す第１の図である。 他のランキングの表示例を示す第２の図である。

以下、本発明の実施形態に係る車両データ処理システムについて、図面を参照して説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両データ処理システムにおける車載装置１の構成の一例を示す図である。車載装置１は、車両に搭載された各種のセンサにより検出される信号に基づいて、車両の運転状況を示す車両データを逐次記録する装置である。図１の例に示す車載装置１は、プロセッサ１１、記憶部１３、タイマ１５、ディスプレイ１７、スピーカ１９、操作部２１、外部メモリＩ／Ｆ２３、走行速度センサＩ／Ｆ３１、回転数センサＩ／Ｆ３３、加速度センサＩ／Ｆ３５、衝撃センサＩ／Ｆ３７、ＧＰＳ受信機Ｉ／Ｆ３９、カメラＩ／Ｆ４１、及び、マイクＩ／Ｆ４３を有する。

走行速度Ｉ／Ｆ３１は、車両に搭載された走行速度センサ１３１から車両の走行速度に関する信号を入力する。
回転数センサＩ／Ｆ３３は、車両に搭載された回転数センサ１３３からエンジン（原動機）の回転数に関する信号を入力する。
加速度センサＩ／Ｆ３５は、車両に搭載された加速度センサ１３５から車両の加速度（進行方向に対して直角な横方向の加速度）に関する信号を入力する。
衝撃センサＩ／Ｆ３７は、車両に搭載された衝撃センサ１３７から車両の衝撃発生時の加速度に関する信号を入力する。
ＧＰＳ受信機Ｉ／Ｆ３９は、ＧＰＳ受信機１３９において受信された位置情報などのデータを入力する。
カメラＩ／Ｆ４１は、車両に搭載されたカメラ１４１から動画像データを入力する。
マイクＩ／Ｆ４３は、車両に搭載されたマイク１４３から音声信号を入力する。

ディスプレイ１７は、プロセッサ１１の制御に応じて供給される映像信号に応じた映像を表示する。例えば、ディスプレイ１７は、後述する評価データをリアルタイムに表示する。
スピーカ１９は、プロセッサ１１の制御に応じて供給されるオーディオ信号に応じた音を出力する。例えば、スピーカ１９は、後述する評価データの変更時に所定の音声を出力する。
操作部２１は、ユーザの指示操作に応じた電気信号を発生するユーザインターフェース装置であり、例えばスイッチ、キーボタン、タッチパネル、キーボード、マウスなどを含む。
外部メモリＩ／Ｆ２３は、例えばＳＤメモリカードなどの外部メモリ１２３と間でデータのやり取りを行うインターフェース装置である。外部メモリ１２３は、例えばドライバーを識別するためのデータや、車両データ、後述する評価データなどの記録に使用される。

タイマ１５は、プロセッサ１１の制御に応じて時間の計測を行う回路である。例えば、タイマ１５は、プロセッサ１１のスタート信号に応じて一定周期のクロックの計数を開始し、プロセッサ１１のリセット信号に応じて計数値を初期値にリセットするカウンタ回路を含んでおり、計数値を時間の計測結果として出力する。

記憶部１３は、プロセッサ１１のプログラムや、プログラムの実行に使用されるデータや、実行過程で一時的に保持が必要なデータ、実行結果として得られるデータなどを記憶する装置であり、例えばハードディスク，フラッシュメモリ等の不揮発性の記憶装置や、ＤＲＡＭ，ＳＲＡＭ等の揮発性メモリを含む。例えば記憶部１３は、運転が安全性や経済性において優れている度合いを示す第１評価データ（以下、第１評価データを「ＧＤＰ（good driving point）」と記す場合がある。）を記憶する。

プロセッサ１１は、記憶部１３に格納されたプログラムの命令コードに従って処理を実行する回路であり、車載装置１の全体的な動作を制御する。

プロセッサ１１は、車両に搭載されたセンサ（走行速度センサ１３１，回転数センサ１３３，加速度センサ１３５など）が刻々検出するセンサ信号を、インターフェース回路（走行速度センサＩ／Ｆ３１，回転数センサＩ／Ｆ３３，加速度センサＩ／Ｆ３５など）において車両の運転状況に関わる車両データとして逐次取得し、記憶部１３に記録する。また、プロセッサ１１は、取得した車両データ（走行速度，エンジン回転数，加速度などのデータ）に基づいて、車両の運転が適切か否かの判定を行う。そして、プロセッサ１１は、車両の運転が適切であるとの判定結果に応じて、運転の質に関する評価が高くなるように記憶部１２のＧＤＰを変更し、変更したＧＤＰを記憶部１３に格納する。

例えば記憶部１３は、走行速度に関するＧＤＰ、エンジンの回転数に関するＧＤＰ、アイドリングに関するＧＤＰ、加速時の前方向加速度に関するＧＤＰ、減速時の前方向加速度に関するＧＤＰ、及び、ハンドル操作による横方向の加速度に関するＧＤＰをそれぞれ格納する。プロセッサ１１は、センサから逐次取得した車両データに基づいて、これらのＧＤＰを変更する処理を行う。

［走行速度のＧＤＰ］
プロセッサ１１は、走行速度センサ１３１から取得したデータが示す走行速度が、所定の正常範囲に含まれるか否かの判定処理（第１判定処理）を行う。ここで「正常範囲」は、例えば、所定の最低速度以上かつ所定の最高速度以下の範囲に規定される。
またプロセッサ１１は、走行速度が「正常範囲」に含まれるとの判定結果が得られた期間の長さを計測し、その時間計測値の累積時間（第１累積時間）を算出する。
算出した累積時間（第１累積時間）が所定のＧＤＰ判定時間に達した場合、プロセッサ１１は、走行速度に関する運転の質の評価が高くなるように、走行速度のＧＤＰを変更し、変更したＧＤＰを記憶部１３に格納する。例えば、ＧＤＰが高評価ほど大きな値を有する場合、プロセッサ１１は、ＧＤＰに所定の増分値を加算したり、１より大きい所定の係数をＧＤＰに乗算したりする。
走行速度のＧＤＰを変更した場合、プロセッサ１１は、それまでの累積時間（第１累積時間）をゼロにリセットする。

一方、プロセッサ１１は、走行速度センサ１３１から取得したデータが示す走行速度が、所定の異常範囲に含まれるか否かの判定処理も行う。ここで「異常範囲」は、例えば、上述した所定の最高速度を超えた範囲に規定される。走行速度が異常範囲に含まれると判定した場合、プロセッサ１１は、それまで算出した正常範囲の期間の累積時間（第１累積時間）をゼロにリセットする。従って、正常範囲の速度で走行する時間が長いほど、走行速度のＧＤＰが高評価を示すようになる。

なお、上述した最低速度や最高速度、ＧＤＰ判定時間、所定の増分値、所定の係数などの数値は、例えばユーザ設定情報として記憶部１３に格納し、ユーザが任意に変更できるようにしてもよい。
また、プロセッサ１１は、操作部２１のスイッチ等の操作により入力される信号や、高速道の料金所を通過する際にＥＴＣ車載器が発生する信号、ＧＰＳ受信機１３９から取得した道路の情報などに基づいて、走行中の道路の種類（一般道，高速道）を判定し、判定した道路の種類に応じて、走行速度のＧＤＰの処理に使用するユーザ設定情報（最低速度、最高速度、ＧＤＰ判定時間、所定の増分値、所定の係数など）を変更してもよい。

［エンジン回転数のＧＤＰ］
プロセッサ１１は、回転数センサ１３３から取得したデータが示すエンジンの回転数が、所定の正常範囲に含まれるか否かの判定処理（第２判定処理）を行う。ここで「正常範囲」は、例えば、所定の最低回転数以上かつ所定の最高回転数以下の範囲に規定される。ただし、走行速度センサ１３１から取得したデータが示す走行速度がゼロ（若しくは所定の最低速度未満）の場合、プロセッサ１１は、エンジンの回転数に関わらず正常範囲に含まれないと判定する。
プロセッサ１１は、エンジン回転数が「正常範囲」に含まれるとの判定結果が得られた期間の長さを計測し、その時間計測値の累積時間（第１累積時間）を算出する。
算出した累積時間（第１累積時間）が所定のＧＤＰ判定時間に達した場合、プロセッサ１１は、エンジン回転数に関する運転の質の評価が高くなるように、エンジン回転数のＧＤＰを変更し、変更したＧＤＰを記憶部１３に格納する。例えば、ＧＤＰが高評価ほど大きな値を有する場合、プロセッサ１１は、ＧＤＰに所定の増分値を加算したり、１より大きい所定の係数をＧＤＰに乗算したりする。
エンジン回転数のＧＤＰを変更した場合、プロセッサ１１は、それまでの累積時間（第１累積時間）をゼロにリセットする。

一方、プロセッサ１１は、回転数センサ１３３から取得したデータが示すエンジンの回転数が、所定の異常範囲に含まれるか否かの判定処理も行う。ここで「異常範囲」は、例えば、上述した所定の最高回転数を超えた範囲に規定される。エンジン回転数が異常範囲に含まれると判定した場合、プロセッサ１１は、それまで算出した正常範囲の期間の累積時間（第１累積時間）をゼロにリセットする。従って、正常範囲のエンジン回転数で走行する時間が長いほど、エンジン回転数のＧＤＰが高評価を示すようになる。

なお、上述した最低回転数や最高回転数、ＧＤＰ判定時間、所定の増分値、所定の係数などの数値は、例えばユーザ設定情報として記憶部１３に格納し、ユーザが任意に変更できるようにしてもよい。
また、プロセッサ１１は、操作部２１のスイッチ等の操作により入力される信号や、高速道の料金所を通過する際にＥＴＣ車載器が発生する信号、ＧＰＳ受信機１３９から取得した道路の情報などに基づいて、走行中の道路の種類（一般道，高速道）を判定し、判定した道路の種類に応じて、エンジン回転数のＧＤＰの処理に使用するユーザ設定情報（最低回転数、最高回転数、ＧＤＰ判定時間、所定の増分値、所定の係数など）を変更してもよい。

［加速時の前方向加速度のＧＤＰ］
プロセッサ１１は、走行速度センサ１３１から取得したデータが示す走行速度および加速度センサ１３５から取得したデータが示す加速度に基づいて、加速時の前方向への加速度を算出し、算出した加速度が所定の正常範囲に含まれるか否かの判定処理（第３判定処理）を行う。ここで「正常範囲」は、例えば、所定の最低加速度ＦＬ１以上かつ所定の最高加速度ＦＭ１以下の範囲に規定される。
また、プロセッサ１１は、走行速度に基づいて算出した加速度が、上述した正常範囲内における一部の適正範囲に含まれるか否かの判定処理も行う。ここで「適正範囲」は、例えば、所定の最低加速度ＦＬ１以上かつ所定の適正上限加速度ＦＨ１以下の範囲に規定される。適正上限加速度ＦＨ１は、最高加速度ＦＭ１より低い値に設定される。

プロセッサ１１は、算出した加速度が「正常範囲」に含まれるとの判定結果が得られた期間の長さを計測し、その時間計測値の累積時間ＴＳ１（第１累積時間）を算出する。また、プロセッサ１１は、算出した加速度が「適正範囲」に含まれるとの判定結果が得られた期間の長さを計測し、その時間計測値の累積時間ＴＳ２（第２累積時間）を算出する。

正常範囲の期間の累積時間ＴＳ１（第１累積時間）が所定のＧＤＰ判定時間に達した場合、プロセッサ１１は、累積時間ＴＳ１と累積時間ＴＳ２との比が所定の比に達しているか否かを判定する。例えば、プロセッサ１１は、（ＴＳ２／ＴＳ１）が所定の値に達しているか否かを判定する。累積時間ＴＳ１と累積時間ＴＳ２との比が所定の比に達している場合、プロセッサ１１は、加速時の前方向加速度に関する運転の質の評価が高くなるように、加速時の前方向加速度のＧＤＰを変更し、変更したＧＤＰを記憶部１３に格納する。例えば、ＧＤＰが高評価ほど大きな値を有する場合、プロセッサ１１は、ＧＤＰに所定の増分値を加算したり、１より大きい所定の係数をＧＤＰに乗算したりする。
前方向の加速度のＧＤＰを変更した場合、プロセッサ１１は、それまでの累積時間ＴＳ１及び累積時間ＴＳ２をゼロにリセットする。

図２は、加速時における前方向の加速度の変化を例示した図である。
図２おいて、期間Ｔ１１及びＴ１２は、加速度が「正常範囲（ＦＬ１〜ＦＭ１）」に含まれる期間を示しており、累積時間ＴＳ１はこれらの期間を累積した値となる。他方、期間Ｔ２１，Ｔ２２，Ｔ２３は、加速度が「適正範囲（ＦＬ１〜ＦＨ１）」に含まれる期間を示しており、累積時間ＴＳ２はこれらの期間を累積した値となる。

また、プロセッサ１１は、算出した加速度が所定の異常範囲に含まれるか否かの判定処理も行う。ここで「異常範囲」は、例えば、上述した最高加速度ＦＭ１を超えた範囲に規定される。加速度が異常範囲に含まれると判定した場合、プロセッサ１１は、それまで算出した累積時間ＴＳ１，ＴＳ２をゼロにリセットする。従って、加速時の前方向加速度を適正範囲内に抑える時間が長いほど、加速時の前方向加速度のＧＤＰは高評価を示すようになる。

なお、上述した最低加速度ＦＬ１、最高加速度ＦＭ１、適正上限加速度ＦＨ１、ＧＤＰ判定時間、所定の比、所定の増分値、所定の係数などの数値は、例えばユーザ設定情報として記憶部１３に格納し、ユーザが任意に変更できるようにしてもよい。
また、プロセッサ１１は、操作部２１のスイッチ等の操作により入力される信号や、高速道の料金所を通過する際にＥＴＣ車載器が発生する信号、ＧＰＳ受信機１３９から取得した道路の情報などに基づいて、走行中の道路の種類（一般道，高速道）を判定し、判定した道路の種類に応じて、前方向加速度のＧＤＰの処理に使用するユーザ設定情報（最低加速度、最高加速度、適正上限加速度、ＧＤＰ判定時間、所定の比、所定の増分値、所定の係数など）を変更してもよい。

［減速時の前方向加速度のＧＤＰ］
減速時の前方向加速度のＧＤＰに関するプロセッサ１１の処理は、加速時の前方向加速度のＧＤＰと同様であるので説明を割愛する。減速時の前方向加速度を適正範囲内に抑える時間が長いほど、減速時の前方向加速度のＧＤＰは高評価を示すようになる。
減速時の前方向加速度のＧＤＰに関して使用される定数値（最低加速度、最高加速度、適正上限加速度、ＧＤＰ判定時間、所定の比、所定の増分値、所定の係数など）も、例えばユーザ設定情報として記憶部１３に格納し、ユーザが任意に変更できるようにしてよい。また、プロセッサ１１は、操作部２１のスイッチ等の操作により入力される信号や、高速道の料金所を通過する際にＥＴＣ車載器が発生する信号、ＧＰＳ受信機１３９から取得した道路の情報などに基づいて、走行中の道路の種類（一般道，高速道）を判定し、判定した道路の種類に応じて、これらのユーザ設定情報を変更してもよい。

［横方向加速度のＧＤＰ］
プロセッサ１１は、加速度センサ１３５から取得したデータが示す横方向への加速度が、所定の正常範囲に含まれるか否かの判定（第５判定処理）を行う。ここで「正常範囲」は、例えば、左方向の加速度について所定の最低加速度ＡＬ１以上かつ所定の最高加速度ＡＭ１以下の範囲に規定され、右方向の加速度について所定の最低加速度ＡＬ２以上かつ所定の最高加速度ＡＭ２以下の範囲に規定される。

また、プロセッサ１１は、加速度センサ１３５から取得したデータが示す横方向への加速度が、上述した正常範囲内における一部の適正範囲に含まれるか否かの判定処理も行う。ここで「適正範囲」は、例えば、左方向の加速度について所定の最低加速度ＡＬ１以上かつ所定の適正上限加速度ＡＨ１以下の範囲に規定され、右方向の加速度について所定の最低加速度ＡＬ２以上かつ所定の適正上限加速度ＡＨ２以下の範囲に規定される。左方向の適正上限加速度ＡＨ１は、左方向の最高加速度ＡＭ１より低い値に設定される。右方向の適正上限加速度ＡＨ２は、右方向の最高加速度ＡＭ２より低い値に設定される。

プロセッサ１１は、横方向の加速度が「正常範囲」に含まれるとの判定結果が持続した時間を計測し、所定の最低持続時間より長い持続時間が測定された回数を第１計数値Ｎ１として計数する。
また、プロセッサ１１は、所定の最低持続時間より長い持続時間が測定された場合において横方向の加速度が「適正範囲」に含まれると判定した回数を、第２計数値Ｎ２として計数する。

第１計数値Ｎ１が所定のＧＤＰ判定回数に達した場合、プロセッサ１１は、第１計数値Ｎ１と第２計数値Ｎ２との比が所定の比に達しているか否かを判定する。例えば、プロセッサ１１は、（Ｎ２／Ｎ１）が所定の値に達しているか否かを判定する。第１計数値Ｎ１と第２計数値Ｎ２との比が所定の比に達している場合、プロセッサ１１は、横方向の加速度に関する運転の質の評価が高くなるように、横方向の加速度のＧＤＰを変更し、変更したＧＤＰを記憶部１３に格納する。例えば、ＧＤＰが高評価ほど大きな値を有する場合、プロセッサ１１は、ＧＤＰに所定の増分値を加算したり、１より大きい所定の係数をＧＤＰに乗算したりする。
横方向のＧＤＰを変更した場合、プロセッサ１１は、それまでの第１計数値Ｎ１及び第２計数値Ｎ２をゼロにリセットする。

図３は、横方向の加速度の変化を例示した図である。
図３おいて、期間Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３は左方向の加速度が「正常範囲（ＡＬ１〜ＡＭ１）」に含まれる期間を示し、期間Ｔ４は右方向の加速度が「正常範囲（ＡＬ２〜ＡＭ２）」に含まれる期間を示す。
これらの期間のうち、期間Ｔ２は、「正常範囲（ＡＬ１〜ＡＭ１）」に含まれる期間が上述した最低持続期間より短い。そのため、図３の例において、第１計数値Ｎ１の対象としてカウントされる期間は、期間Ｔ１，Ｔ３，Ｔ４の３つである。
また、第１計数値Ｎ１の対象としてカウントされる期間Ｔ１，Ｔ３，Ｔ４のうち、期間Ｔ３は一時的に「適正範囲（ＡＬ１〜ＡＨ１）」を超えている。そのため、第２計数値Ｎ２の対象としてカウントされる期間は、期間Ｔ１及びＴ４の２つである。
従って、図３に示す期間において、第１計数値Ｎ１のカウント数は３であり、第２計数値Ｎ２のカウント数は２である。

また、プロセッサ１１は、横方向の加速度が所定の異常範囲に含まれるか否かの判定処理も行う。ここで「異常範囲」は、例えば、左方向の加速度については上述した最高加速度ＡＭ１を超えた範囲に規定され、右方向の加速度については上述した最高加速度ＡＭ２を超えた範囲に規定される。横方向の加速度が異常範囲に含まれると判定した場合、プロセッサ１１は、それまで算出した第１計数値Ｎ１及び第２計数値Ｎ２をゼロにリセットする。従って、ハンドル操作において横方向の加速度を適正範囲内に抑えた回数が多いほど、横方向の加速度のＧＤＰは高評価を示すようになる。

なお、上述した最低加速度ＡＬ１，ＡＬ２、最高加速度ＡＭ１，ＡＭ２、適正上限加速度ＡＨ１，ＡＨ２、ＧＤＰ判定回数、所定の比、所定の増分値、所定の係数などの数値は、例えばユーザ設定情報として記憶部１３に格納し、ユーザが任意に変更できるようにしてもよい。
また、プロセッサ１１は、操作部２１のスイッチ等の操作により入力される信号や、高速道の料金所を通過する際にＥＴＣ車載器が発生する信号、ＧＰＳ受信機１３９から取得した道路の情報などに基づいて、走行中の道路の種類（一般道，高速道）を判定し、判定した道路の種類に応じて、横方向加速度のＧＤＰの処理に使用するユーザ設定情報（最低加速度ＡＬ１，ＡＬ２、最高加速度ＡＭ１，ＡＭ２、適正上限加速度ＡＨ１，ＡＨ２、ＧＤＰ判定回数、所定の比、所定の増分値、所定の係数など）を変更してもよい。

［アイドリングのＧＤＰ］
プロセッサ１１は、走行速度センサ１３１から取得したデータが示す走行速度がゼロになってから、回転数センサ１３３から取得したデータが示すエンジンの回転数がゼロになるまでの時間をアイドリング時間として計測し、アイドリング時間が所定の正常範囲に含まれるか否かの判定（第６判定処理）を行う。ここで、「正常範囲」は、例えば所定の上限時間より短い範囲に規定される。
アイドリング時間が正常範囲内の場合、プロセッサ１１は、アイドリングに関する運転の質の評価が高くなるように、アイドリングのＧＤＰを変更し、変更したＧＤＰを記憶部１３に格納する。例えば、ＧＤＰが高評価ほど大きな値を有する場合、プロセッサ１１は、ＧＤＰに所定の増分値を加算したり、１より大きい所定の係数をＧＤＰに乗算したりする。

なお、エンジンの回転数がゼロであるか否かの判定は、エンジンキーの設定状態を検出するセンサからの信号に基づいて行ってもよい。例えば、プロセッサ１１は、このセンサ信号がエンジンのオフ状態を示すものであれば、エンジンの回転数がゼロであると判定する。
また、上述した上限時間、所定の増分値、所定の係数などは、例えばユーザ設定情報として記憶部１３に格納し、ユーザが任意に変更できるようにしてもよい。

プロセッサ１１は、以上のようにして運転中に得られたＧＤＰや車両データを、外部メモリＩ／Ｆ２３に装着された外部メモリ１２３へ記録する。例えばプロセッサ１１は、ＧＤＰや車両データを記憶部１３へ一時的に記録した後、適当なタイミングで外部メモリ１２３に移動する。あるいは、プロセッサ１１は、ＧＤＰや車両データを記憶部１３の替わりに外部メモリ１２３へ直接記録してもよい。
以上が、車載装置１についての説明である。

図４は、本発明の実施形態に係る車両データ処理システムにおける運行管理装置５の構成の一例を示す図である。
運行管理装置５は、車載装置１において得られたＧＤＰや車両データを外部メモリ１２３から読み込み、ドライバー毎の運行記録を管理するデータベースに登録する処理や、外部メモリ１２３から読み込んだＧＤＰや車両データに基づいて、運転内容の評価結果に関する情報をディスプレイに表示する処理などを行う。
図４の例に示す運行管理装置５は、プロセッサ５１、記憶部５３、ディスプレイ５５、スピーカ５７、操作部５９、外部メモリＩ／Ｆ６１、及び、ネットワークＩ／Ｆ６３を有する。

ディスプレイ５５は、プロセッサ５１の制御に応じて供給される映像信号に応じた映像を表示する。例えば、ディスプレイ５５は、後述する図７，図８に示すような運転内容の評価結果に関する情報を表示する。
スピーカ５７は、プロセッサ５１の制御に応じて供給されるオーディオ信号に応じた音を出力する。
操作部５９は、ユーザの指示操作に応じた電気信号を発生するユーザインターフェース装置であり、例えばスイッチ、キーボタン、タッチパネル、キーボード、マウスなどを含む。
外部メモリＩ／Ｆ６１は、外部メモリ１２３と間でデータのやり取りを行うインターフェース装置である。

ネットワークＩ／Ｆ６３は、通信ネットワーク（ＬＡＮ等）を介してコンピュータ等の端末装置９と通信を行う装置であり、本発明における通信部に対応する。

記憶部５３は、プロセッサ５１のプログラムや、プログラムの実行に使用されるデータ、実行過程で一時的に保持が必要なデータ、実行結果として得られるデータなどを記憶する装置であり、例えばハードディスク，フラッシュメモリ等の不揮発性の記憶装置や、ＤＲＡＭ，ＳＲＡＭ等の揮発性メモリを含む。

例えば記憶部５３は、ドライバー毎の運行記録を管理するデータベースの記憶領域を含む。このデータベースには、ドライバーの識別データと関連付けて、外部メモリ１２３から読み出したＧＤＰや車両データ、車両の運行日を示す日付データなどが登録される。
また、記憶部５３は、ドライバーの識別データと関連付けて、ドライバーの所属先（部署，営業所など）を示す所属先データを記憶する。

プロセッサ５１は、記憶部１３に格納されたプログラムの命令コードに従って処理を実行する回路であり、運行管理装置５の全体的な動作を制御する。

例えば、プロセッサ５１は、外部メモリＩ／Ｆ６１に外部メモリ１２３が装着されると、外部メモリ１２３からドライバーの識別データ、日付データ、車両データ、ＧＤＰなどのデータを読み出して、上述したデータベースに登録する。

プロセッサ５１は、外部メモリ１２３から車両データやＧＤＰなどのデータを読み出した場合、この読み出したデータに基づいて、運転が安全性や経済性において優れている度合を示す第１評価データ（ＧＤＰ）、運転により排出された温室効果ガスの量や燃費の大きさなどを示す第２評価データ、及び、運転の危険性の度合を示す第３評価データをディスプレイ５５に並べて表示させる（図７：１２１〜１２３）。

また、プロセッサ５１は、外部メモリ１２３からドライバーの識別データを読み出した場合、この読み出した識別データに関連付けてデータベースに登録される車両データ及びＧＤＰと日付データに基づいて、第１評価データ（ＧＤＰ）、第２評価データ、及び、第３評価データの時間的な推移をそれぞれ示すグラフをディスプレイ５５に表示させる（図７：１３１〜１３３）。

更に、プロセッサ５１は、外部メモリ１２３からドライバーの識別データを読み出した場合、この読み出した識別データと同一の所属先データに関連づけられた全てのドライバーの識別データをデータベースにおいて検索する。そして、プロセッサ５１は、検索した全てのドライバーの識別データに関連付けられた車両データ，評価データ及び日付データなどのデータに基づいて、当該所属先データが示す同一の所属先に属した全てのドライバーの運転により排出された温室効果ガスの所定期間の平均値、当該全てのドライバーの運転における所定期間の燃費の平均値、及び、当該全てのドライバーの運転時に生じた危険な事象（ヒヤリハット）の所定期間における発生回数の時間的な推移をそれぞれ示すグラフをディスプレイ５５に表示させる（図７：１１１〜１１３）。

また、プロセッサ５１は、記憶部５３のデータベースに登録される各ドライバーの車両データやＧＤＰなどのデータに基づいて、第１評価データ（ＧＤＰ）、第２評価データ、及び、第３評価データに関する各ドライバーの評価を比較した比較表（ランキング表など）をディスプレイ５５に表示させる（図８：１０２）。例えばプロセッサ５１は、第１評価データ（ＧＤＰ）、第２評価データ、及び、第３評価データに関する各ドライバーの評価の所定期間における平均値を算出し、この平均値を比較した比較表をディスプレイ５５に表示させる。

更にまた、プロセッサ５１は、外部メモリ１２３から車両データやＧＤＰなどのデータとともにドライバーの識別データを読み出した場合、外部メモリ１２３から読み出したデータに基づいて比較表（図８：１０２）の表示内容を更新する。この場合、プロセッサ５１は、外部メモリ１２３から読み出した識別データに対応するドライバーの情報を、他のドライバーの情報から識別可能な態様で比較表に表示させる。例えば、プロセッサ５１は、外部メモリ１２３から読み出した識別データに対応するドライバーの情報をハイライト表示などによって強調し、ドライバーが自らの評価（順位等）を一目で把握できるようにする。

加えて、プロセッサ５１は、ネットワークＩ／Ｆ６３を介して受信される他の端末装置９からの要求に応じた処理を実行する。例えば、プロセッサ５１は、ネットワークＩ／Ｆ６３において受信される他の端末装置９からの要求に応じて、ディスプレイ５５に表示される上述したグラフや比較表などと同様な情報を他の端末装置９のディスプレイ装置において表示させるために必要な情報を生成し、これをネットワークＩ／Ｆ６３から当該要求元の端末装置９に送信する。

図５は、運行管理装置５の外観の一例を示す図である。
図５の例において、運行管理装置５は、コンピュータ本体６とサブディスプレイ７を有する。コンピュータ本体６に内蔵されるディスプレイとサブディスプレイ７が、上述したディスプレイ５５に対応する。コンピュータ本体６の読み取り装置（外部メモリＩ／Ｆ２３）に外部メモリ１２３を装着して、外部メモリ１２３のデータを読み出す所定の操作を行うと、コンピュータ本体６に内蔵されるディスプレイの画面６０１とサブディスプレイ７の画面７０１には、図６，図７に示すような情報が表示される。

図６は、サブディスプレイ７に表示される評価データの例を示す図である。
サブディスプレイ７の上段に表示されるグラフ１１１，１１２，１１３は、外部メモリ１２３から読み出したドライバーの識別データと同じ所属先データに関連付けられた全ドライバーに関する評価データの時間推移を表す。すなわち、外部メモリ１２３の持ち主のドライバーと同じ営業所等に属する全てのドライバーに関する評価データの時間推移を表す。
グラフ１１１は、全ドライバーの運転によって排出された温室効果ガス（二酸化炭素など）の量の所定期間（各日，各週，各月など）における平均値をプロットしたグラフである。
グラフ１１２は、全ドライバーの燃費の所定期間における平均値をプロットしたグラフである。
グラフ１１３は、全ドライバーの運転時に生じた危険な事象（ヒヤリハット）の所定期間における発生回数をプロットしたグラフである。

プロセッサ５１は、操作部５９（マウス等）において入力されるユーザの指示に応じて、グラフ１１１〜１１３の時間軸のスケールを変更する。例えば、プロセッサ５１は、１か月，３ヶ月，６カ月，１２カ月などの単位で時間軸のスケールを変更する。

また、プロセッサ５１は、操作部５９（マウス等）における所定の操作によって、グラフ１１１〜１１３の時間軸における特定の時（日，月など）が指定されると、指定された時（日，月など）におけるデータ（温室効果ガス排出量，燃費，ヒヤリハット回数）の一覧表をサブディスプレイ７に表示する。例えば、プロセッサ５１は、グラフ１１１の時間軸における特定の月が指定された場合、指定された月における温室効果ガスの排出量の一覧表を表示し、グラフ１１２の時間軸における特定の月が指定された場合、指定された月における燃費の一覧表を表示し、グラフ１１３の時間軸における特定の月が指定された場合、指定された月におけるヒヤリハット回数の一覧表を表示する。
この一覧表では、例えば、各日，各月におけるデータ（温室効果ガス排出量，燃費，ヒヤリハット回数）の集計値や、各日，各月における各ドライバーのデータ（温室効果ガス排出量，燃費，ヒヤリハット回数）の集計値が表示される。

サブディスプレイ７の中段に表示されるメーターの画像１２１，１２２，１２３は、左から順に第２評価データ，第１評価データ（ＧＤＰ），第３評価データを示す。これらの評価データは、外部メモリ１２３から読み出されたデータ（車両データ，ＧＤＰ）に基づく１回分（通常１日分）の運転業務に関する評価データである。ドライバーは、これらのメーター画像１２１〜１２３によって、今回の運転業務の運転内容に対する評価を即座に確認することができる。

なお、プロセッサ５１は、外部メモリ１２３から読み出したデータに基づく評価データの数値を図７に示すような針の指示位置によって表す場合、針の指示位置が、所定の基準位置（例えばゼロの位置）から目標の評価データの位置まで徐々に変化していく画像をサブディスプレイ７に表示させる。逆に、コンピュータ本体から外部メモリ１２３が取り外された場合、プロセッサ５１は、針の指示位置が、評価データの位置から所定の基準位置へ徐々に変化していく画像をサブディスプレイ７に表示させる。このような演出により、現実のメーターに近い印象をユーザに与えることができる。

また、プロセッサ５１は、上述したメーターの画像とともに、評価データの具体的な数値もサブディスプレイ７に表示させる。この場合、数値の横には、該当する評価データについてのドライバーの順位を表示させてもよい。

サブディスプレイ７の下段に表示されるグラフ１３１，１３２，１３３は、外部メモリ１２３から読み出した識別データが示すドライバーについての評価データの時間推移を表す。すなわち、外部メモリ１２３の持ち主のドライバーに関する評価データの時間推移を表す。
グラフ１３１は、外部メモリ１２３の識別データが示すドライバーに関する第２評価データの所定期間（各日，各週，各月など）における平均値をプロットしたグラフである。
グラフ１３２は、外部メモリ１２３の識別データが示すドライバーに関する第１評価データ（ＧＤＰ)の所定期間における平均値をプロットしたグラフである。
グラフ１３３は、外部メモリ１２３の識別データが示すドライバーに関する第３評価データの所定期間における平均値をプロットしたグラフである。

プロセッサ５１は、操作部５９（マウス等）において入力されるユーザの指示に応じて、グラフ１３１〜１３３の時間軸のスケールを変更する。例えば、プロセッサ５１は、１か月，３ヶ月，６カ月，１２カ月などの単位で時間軸のスケールを変更する。

図７は、サブディスプレイ７に表示される運転評価結果のランキング表１０２と外部メモリ１２３の操作用ウィンドウ１０３の例を示す図である。
ランキング表１０２には、左から順に、ランキング（順位）、乗務員名（ドライバー名）、総合得点（第１評価データ〜第３評価データの平均値の合計）、第１評価データ（ＧＤＰ）の平均値、第２評価データ（安全評価）の平均値、第３評価データ（経済評価）の平均値、運行回数の項目がそれぞれ設けられている。評価データの平均値は、評価データの合計を運行回数で割った値である。
ランキング表の各得点の横に括弧で記載された数は、それぞれの項目における順位を表す。
ランキング表１０２の上部に配置される各項目のボタン（「総合」「ＧＤＰ」「Ｓａｆｅｔｙ」「ＥＣＯ」）は、並べ替え対象の項目を選択するためのものであり、操作部５９（マウス等）の操作によってボタンが押下されると、プロセッサ５１は押下されたボタンの項目の順位に従って、ランキング表１０２におけるドライバーの表示順序の並べ替えを行う。

外部メモリ１２３の操作用のウィンドウ１０３は、外部メモリ１２３からのデータの読み出し（車両データ等の読み出し）や外部メモリ１２３へのデータの書き込み（配達コース情報などの書き込み）を行うための操作用ボタン、退勤を登録するためのボタン、ドライバーへのメッセージを表示する表示領域などを備える。

図８は、運行管理装置５における処理の一例を説明するためのフローチャートである。
ドライバーは、一日の運行業務を終えると、車載装置１から外部メモリ１２３を抜き取り、事業所等に設置された運行管理装置５に外部メモリ１２３を差し込む。運行管理装置５のプロセッサ５１は、差し込まれた外部メモリ１２３から、ドライバーの識別データとともに車両データやＧＤＰなどのデータを読み出して（ＳＴ１００）、記憶部５３のデータベースに登録する（ＳＴ１０５）。

プロセッサ５１は、外部メモリ１２３から読み出したデータ（識別データ，日付データ，車両データ，ＧＤＰ等）に基づいて、ディスプレイ５５の画面（図５の例における６０１，７０１）に表示される各評価データを算出する（ＳＴ１１０）。例えば、プロセッサ５１は、メーターの画像１２１，１２３については、ステップＳＴ１０５においてデータベースに登録した車両データに基づいて、第２評価データ，第３評価データの値を算出する。また、プロセッサ５１は、グラフ１１１〜１１３及びグラフ１３１〜１３３については、データベースに登録された過去の一連のデータに基づいて、所定期間毎（日毎，月毎など）の各評価データの平均値を算出する。

また、プロセッサ５１は、ステップＳＴ１１０において算出した評価データに基づいて、図７に示すランキング表１０２における各ドライバーの順位を求める処理を行う（ＳＴ１１５）。

プロセッサ５１は、ステップＳＴ１１０において算出した評価データとステップＳＴ１１５において求めた各ドライバーの順位に基づいて、図６に示すメーターの画像１２１〜１２３やグラフ１１１〜１１３，１３１〜１３３、図７に示すランキング表１０２などをディスプレイ５５の画面に表示させる。

以上説明したように、本実施形態に係る車両データ処理システムによれば、外部メモリ１２３からドライバーの識別データを読み出した場合、この読み出した識別データに関連付けてデータベースに登録される車両データ及びＧＤＰと日付データに基づいて、第１評価データ（ＧＤＰ）、第２評価データ、及び、第３評価データの時間的な推移を示すグラフが自動的にディスプレイ５５に表示される。従って、外部メモリ１２３を装着してデータを読み出すだけの簡単な操作でグラフが自動的に表示されるため、表示対象のデータを選択するなどの面倒な操作が不要となり、ユーザの利便性を大幅に向上できる。

また、本実施形態に係る車両データ処理システムによれば、ネットワークＩ／Ｆ６３において受信される他の端末装置９からの要求に応じて、ディスプレイ５５に表示される上述したグラフや比較表などと同様な情報を他の端末装置９のディスプレイ装置において表示させるために必要な情報が生成され、ネットワークＩ／Ｆ６３から当該要求元の端末装置９に送信される。従って、ＬＡＮ等の通信ネットワークを介して接続された別の端末装置９においても、ディスプレイ５５の画面と同様なグラフや比較表等を閲覧することができる。これにより、各ドライバーの運転内容の評価結果を組織全体で意識化、共有化することができる。

また、本実施形態に係る車両データ処理システムによれば、運転により排出された温室効果ガスの量や燃費の大きさなどを示す第２評価データ、及び、運転の危険性の度合を示す第３評価データに加えて、運転が安全性や経済性において優れている度合を示す第１評価データ（ＧＤＰ）がドライバーに対して提示される。そのため、運転の良くない点に着目する第２評価データや第３評価データをドライバーに提示することによって、運転内容の正確な振り返りと反省を促すことが可能になるとともに、運転の良い点に着目する第１評価データをドライバーに提示することによって、良い運転を心がけようとする意欲をドライバーに喚起させ易くなる。

また、本実施形態に係る車両データ処理システムによれば、第１，第２，第３評価データについてドライバー同士を比較した比較表（ランキング表）をドライバーに提示することによって、ドライバーの向上心を高めることができる。

なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、他の種々のバリエーションを含む。すなわち、当業者は、本発明の技術的範囲またはその均等の範囲内において、上述した実施形態の構成要素に関し、様々な変更、コンビネーション、サブコンビネーション、並びに代替を行ってもよい。

図７に示すランキング表１０２では、各ドライバーのランキングを表示しているが、本発明はこれに限定されない。本発明の他の実施形態では、例えば図８において示すように、ドライバーの所属先（チーム）ごとの順位を表示してもよい。

また、ランキング表の表示形態は、図７，図９に示すような形態に限定されるものではなく、例えば図１０，図１１において示すように、積み上げ型の棒グラフで表してもよい。

図５の例では、コンピュータ本体６に内蔵されるディスプレイの画面６０１とサブディスプレイ７の画面７０１にそれぞれランキング表やグラフなどの情報を表示しているが、本発明はこの例に限定されない。本発明の他の実施形態では、これらの情報を１つのディスプレイにおいて画面を切り替えながら表示できるようにしても良いし、あるいは、全体を１つ画面上に並べて表示してもよい。

１…車載装置、５…運行管理装置、１１，５１…プロセッサ、１３，５３…記憶部、１５…、１７，５５…ディスプレイ、１９，５７…スピーカ、２１，５９…操作部、２３，６１…外部メモリＩ／Ｆ、３１…走行速度センサＩ／Ｆ、３３…回転数センサＩ／Ｆ、３５…加速度センサＩ／Ｆ、３７…衝撃センサＩ／Ｆ、３９…ＧＰＳ受信機Ｉ／Ｆ、４１…カメラＩ／Ｆ、４３…マイクＩ／Ｆ、６３…ネットワークＩ／Ｆ、１２３…外部メモリ、１３１…走行速度センサ、１３３…回転数センサ、１３５…加速度センサ、１３７…衝撃センサ、１３９…ＧＰＳ受信機、１４１…カメラ、１４３…マイク。

Claims (9)

1. 車両の運転状況に関する車両データ、及び、運転内容についての評価を示す評価データであって前記車両データに基づいて生成された評価データの少なくとも一方を取得するとともに、運転日を示す日付データ及び運転者の識別データを取得するデータ取得部と、
   前記データ取得部において取得されたデータを記憶する記憶部と、
   情報を表示する表示部と、
   前記車両データ取得部において前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方が前記日付データ及び前記運転者識別データとともに取得された場合、前記取得された前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方を前記取得された日付データ及び運転者識別データに関連づけて前記記憶部に格納するとともに、前記取得された運転者識別データに関連付けて前記記憶部に記憶される前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方並びに前記日付データに基づいて、運転内容についての評価を示す所定の評価データの時間的な推移を示すグラフを前記表示部に表示させる処理部と、
   を有する車両データ処理システム。
2. 情報を表示する表示部を備えた少なくとも１つの端末装置と通信を行う通信部を有し、
   前記処理部は、前記通信部において受信される前記端末装置からの要求に応じて、前記端末装置の表示部において前記グラフを表示させるために必要な情報を生成し、前記通信部から前記要求元の端末装置へ送信する、
   請求項１に記載の車両データ処理システム。
3. 前記処理部は、前記グラフとして、運転が安全性及び／又は経済性において優れている度合を示す第１評価データ、運転により排出された温室効果ガスの量及び／又は燃費の大きさを示す第２評価データ、及び、運転の危険性の度合を示す第３評価データの時間的な推移をそれぞれ示すグラフを前記表示部に表示させる、
   請求項２に記載の車両データ処理システム。
4. 前記処理部は、前記車両データ取得部において前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方が取得された場合、前記取得されたデータに基づいて、前記第１評価データ、前記第２評価データ、及び、前記第３評価データを前記表示部に並べて表示させる、
   請求項３に記載の車両データ処理システム。
5. 前記処理部は、前記記憶部に記憶される各運転者の前記車両データ及び／又は前記評価データに基づいて、前記第１評価データ、前記第２評価データ、及び、前記第３評価データの少なくとも１つに関する各運転者の評価を比較した比較表を前記表示部に表示させる、
   請求項３又は４に記載の車両データ処理システム。
6. 前記処理部は、前記記憶部に記憶される各運転者の前記車両データ及び／又は前記評価データと前記日付データとに基づいて、前記第１評価データ、前記第２評価データ、及び、前記第３評価データの少なくとも１つに関する各運転者の評価の所定期間における平均値を比較した比較表を前記表示部に表示させる、
   請求項３又は４に記載の車両データ処理システム。
7. 前記処理部は、前記データ取得部において前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方が前記運転者識別データとともに取得されると、前記取得されたデータに基づいて前記比較表の表示内容を更新するとともに、当該取得された運転者識別データに対応する運転者に関する情報を他の運転者に関する情報から識別可能な態様で前記比較表に表示させる、
   請求項５又は６に記載の車両データ処理システム。
8. 前記記憶部は、運転者の所属先を示す所属先データと前記運転者識別データとを関連付けて記憶しており、
   前記処理部は、前記データ取得部において前記運転者識別データが取得されると、当該取得された運転者識別データと同一の前記所属先データに関連づけられた全ての運転者識別データを前記記憶部において検索し、検索した全ての運転者識別データに関連付けられた前記車両データ及び／又は前記評価データ並びに前記日付データに基づいて、当該所属先データが示す所属先に属する全ての運転者の運転により排出された温室効果ガスの所定期間の平均値、当該全ての運転者の運転における燃費の所定期間の平均値、及び、当該全ての運転者の運転時に生じた危険な事象の所定期間における発生回数の時間的な推移をそれぞれ示すグラフを前記表示部に表示させる、
   請求項２乃至７の何れか一項に記載の車両データ処理システム。
9. 車両の運転状況に関する車両データ、及び、運転内容についての評価を示す評価データであって前記車両データに基づいて生成された評価データの少なくとも一方を取得するとともに、運転日を示す日付データ及び運転者の識別データを取得する第１工程と、
   前記第１工程において前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方が取得された場合、前記取得された前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方を前記取得された日付データ及び運転者識別データに関連づけて記憶装置に格納する第２工程と、
   前記第１工程において前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方が取得された場合、前記取得された運転者識別データに関連付けて前記記憶装置に記憶される前記車両データ及び前記評価データの少なくとも一方並びに前記日付データに基づいて、運転内容についての評価を示す所定の評価データの時間的な推移を示すグラフを表示装置に表示させる第３工程と、
   を有する車両データ処理方法。