JP2013108145A - 摺動部材、クラッチプレートおよびそれらの製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】摺動部材は、鋼材からなる母材部110と、母材部110の表面側に20〜50μmの厚さに形成される窒素拡散層120と、窒素拡散層120の表面側に20〜50μmの厚さに形成され最表面をなす窒素化合物層130とを備える。この摺動部材における窒素化合物層130および窒素拡散層120は、鋼材からなる素材を660〜690℃のアンモニア雰囲気にて加熱処理を行う加熱工程と、加熱工程の後に60〜80℃の油温にて油冷を行う油冷工程と、油冷工程の後に表面側を加圧しながら250〜350℃の温度にて焼き戻し処理を行う焼き戻し工程とにより形成する。
【選択図】図2
Description
(請求項1)本発明に係る摺動部材は、鋼材からなる母材部と、前記母材部の表面側に20〜50μmの厚さに形成される窒素拡散層と、前記窒素拡散層の表面側に20〜50μmの厚さに形成され最表面をなす窒素化合物層と、を備え、鋼材からなる素材を660〜690℃のアンモニア雰囲気にて加熱処理を行う加熱工程と、前記加熱工程の後に60〜80℃の油温にて油冷を行う油冷工程と、前記油冷工程の後に前記表面側を加圧しながら250〜350℃の温度にて焼き戻し処理を行う焼き戻し工程とにより、前記窒素化合物層および前記窒素拡散層を形成する。
(請求項2)また、好ましくは、前記油冷工程は、窒素雰囲気の状態で油冷を行う。
(請求項3)本発明に係るクラッチプレートは、電磁クラッチを構成するクラッチプレートであって、鋼材からなる母材部と、前記母材部の表面側に20〜50μmの厚さに形成される窒素拡散層と、前記窒素拡散層の表面側に20〜50μmの厚さに形成され最表面をなす窒素化合物層と、を備え、鋼材からなる素材を660〜690℃のアンモニア雰囲気にて加熱処理を行う加熱工程と、前記加熱工程の後に60〜80℃の油温にて油冷を行う油冷工程と、前記油冷工程の後に前記表面側を加圧しながら250〜350℃の温度にて焼き戻し処理を行う焼き戻し工程とにより、前記窒素化合物層および前記窒素拡散層を形成する。
(請求項4)本発明に係る摺動部材は、鋼材からなる母材部と、前記母材部の表面側に20〜50μmの厚さに形成される窒素拡散層と、前記窒素拡散層の表面側に20〜50μmの厚さに形成され最表面をなす窒素化合物層と、を備える摺動部材の製造方法であって、鋼材からなる素材を660〜690℃のアンモニア雰囲気にて加熱処理を行う加熱工程と、前記加熱工程の後に60〜80℃の油温にて油冷を行う油冷工程と、前記油冷工程の後に前記表面側を加圧しながら250〜350℃の温度にて焼き戻し処理を行う焼き戻し工程とにより、前記窒素化合物層および前記窒素拡散層を形成する。
(請求項5)本発明に係るクラッチプレートの製造方法は、電磁クラッチを構成するクラッチプレートの製造方法であって、前記クラッチプレートは、鋼材からなる母材部と、前記母材部の表面側に20〜50μmの厚さに形成される窒素拡散層と、前記窒素拡散層の表面側に20〜50μmの厚さに形成され最表面をなす窒素化合物層と、を備え、鋼材からなる素材を660〜690℃のアンモニア雰囲気にて加熱処理を行う加熱工程と、前記加熱工程の後に60〜80℃の油温にて油冷を行う油冷工程と、前記油冷工程の後に前記表面側を加圧しながら250〜350℃の温度にて焼き戻し処理を行う焼き戻し工程とにより、前記窒素化合物層および前記窒素拡散層を形成する。
本発明の摺動部材またはクラッチプレートについて図面を参照して説明する。摺動部材またはクラッチプレートの表面構造について、図1を参照して説明する。摺動部材またはクラッチプレートは、炭素鋼などの鋼材からなる素材の表面に、窒化処理を施してなる。なお、当該摺動部材の例としては、電磁クラッチ装置を構成するクラッチプレートの他、LSDクラッチの鉄系クラッチプレート、ブレーキパッドなどが挙げられる。
次に、本発明の製造方法により得られた部材の表面硬度、冷却後の歪量(平坦度)および実機耐久摩擦試験による耐久性能について評価する。本実施形態の1つの試験例を挙げると共に、比較例1としてナイトロテック法を適用した場合とし、比較例2としてガス軟窒化処理を施した場合とする。
それぞれの表面側における断面組織の顕微鏡写真を図5〜図7に示す。本実施形態の試験例では、図5に示すように、最表面に窒素化合物層のうちの白層が僅かに形成され、それより深い側に窒素化合物層のうちの緻密層が形成されている。窒素化合物層の厚みは、約25μmであった。また、窒素化合物層の深い側には窒素拡散層が形成されている。窒素拡散層の厚みは、約25μmであった。
比較例2では、図7に示すように、表面に窒素化合物層が約15μm形成されている。この場合には、窒素拡散層はほとんど形成されていない。つまり、窒素化合物層より深い側には母材となる。
それぞれの試験結果に対して、表面からの深さに対する硬さMHV(25g)について、図8を参照して説明する。本実施形態の試験例では、図8の(a)に示すように、最大硬さが、1000MHVを超えている。そして、表面から深さ30μm付近まで、800MHV以上の高い硬さを有している。さらに、表面からの深さ50μm付近まで硬さが母材の硬さよりも高くなっている。つまり、表面からの深さ25μm付近までに形成されている窒素化合物層によって、高い硬さを得ている。また、窒素拡散層を深く形成させることによって、硬さが高い部分を厚くすることができている。
次に、それぞれの試験結果に対して、プレステンパー前の油冷工程または冷却工程後の歪量(平坦度)について、図9を参照して説明する。本実施形態の試験例では、図9(a)に示すように、油冷工程後の歪変化量は、10μmとなっている。比較例1,2では、図9(b)に示すように、冷却工程後の歪変化量は、それぞれ270μm、10μmとなっている。比較例1の歪変化量が大きいのは、冷却液の温度が50〜60℃と低いことにより、冷却スピードが速いためであると考えられる。
それぞれの部材に対する実機耐久摩擦試験を行った。当該試験には、駆動力伝達装置を構成する電磁クラッチを適用した。具体的には、上記試験例、比較例1および比較例2の各表面処理を、当該電磁クラッチを構成するアウタプレート44b(図15に示す)に施し、相手材であるインナプレート44a(図15に示す)は、ダイヤモンドライクカーボン(DLC)膜をコーティングした。試験条件は、電磁クラッチ部の面圧0.2MPa、すべり速度0.02m/s、カップリングフルード(動粘度40℃、23mm2/s)潤滑下、カップリング表面温度90〜100℃、耐久時間480h連続スリップ、380Wのエネルギーのもと、耐久試験を行った。
次に、本試験例において、焼き戻し工程における焼き戻し温度Te3を変更した場合、および、加熱工程における加熱温度Te1を変更した場合について試験を行った。焼き戻し温度Te3を変更した場合における表面硬度を図11に示し、加熱温度Te1を変更した場合における表面硬度および窒素化合物層生成速度を図12に示す。
図11に示すように、焼き戻し温度Te3を250〜350℃の範囲において、表面硬度が1000HV以上となる。特に、焼き戻し温度Te3を300℃とした場合に、表面硬度が最も高くなる。これに対して、焼き戻し温度Te3を350℃より高くするほど、表面硬度が低下している。
本実施形態によれば、冷却工程を油冷にすることで、水を用いない冷却液としている。これにより、摺動部材の表面に錆が発生することを抑制できる。油冷に用いる油は、水冷に用いる水よりも、その材料自体の性質として冷却スピードが小さい。また、油冷にすることで、水が含まれる冷却液に比べると、温度を高くすることができる。そのため、油冷による冷却スピードは、水を含む冷却液による冷却スピードに比べて遅くすることができる。その結果、摺動部材の表面の平坦度を良好にすることができる。また、油冷工程の後に摺動部材の表面側を加圧しながら焼き戻し処理を行うことで、内部歪を除去しながら、平坦度をより高めることができる。
次に、上述した電磁クラッチ装置のクラッチプレートを適用する駆動力伝達装置1について、図15を参照して説明する。駆動力伝達装置1は、例えば、4輪駆動車において車両の走行状態に応じて駆動力が伝達される補助駆動輪側への駆動力伝達系に適用される。より詳細には、4輪駆動車において、駆動力伝達装置1は、例えば、エンジンの駆動力が伝達されるプロペラシャフトと、リアディファレンシャルとの間に連結されている。駆動力伝達装置1は、プロペラシャフトから伝達される駆動力を、伝達割合を可変にしながら、リアディファレンシャルに伝達している。この駆動力伝達装置1は、例えば、前輪と後輪との回転差が生じた場合に、回転差を低減するように作用する。
次に、上述した構成からなる駆動力伝達装置1の基本的な動作について説明する。アウタケース10とインナシャフト20とが回転差を生じている場合について説明する。電磁クラッチ装置40の電磁コイル42に電流が供給されると、電磁コイル42を基点としてヨーク41、リヤハウジング12、アーマチュア43を循環するループ状の磁気回路が形成される。
Claims (5)
- 鋼材からなる母材部と、前記母材部の表面側に20〜50μmの厚さに形成される窒素拡散層と、前記窒素拡散層の表面側に20〜50μmの厚さに形成され最表面をなす窒素化合物層と、を備え、
鋼材からなる素材を660〜690℃のアンモニア雰囲気にて加熱処理を行う加熱工程と、前記加熱工程の後に60〜80℃の油温にて油冷を行う油冷工程と、前記油冷工程の後に前記表面側を加圧しながら250〜350℃の温度にて焼き戻し処理を行う焼き戻し工程とにより、前記窒素化合物層および前記窒素拡散層を形成する摺動部材。 - 請求項1において、
前記油冷工程は、窒素雰囲気の状態で油冷を行う摺動部材。 - 電磁クラッチを構成するクラッチプレートであって、
鋼材からなる母材部と、前記母材部の表面側に20〜50μmの厚さに形成される窒素拡散層と、前記窒素拡散層の表面側に20〜50μmの厚さに形成され最表面をなす窒素化合物層と、を備え、
鋼材からなる素材を660〜690℃のアンモニア雰囲気にて加熱処理を行う加熱工程と、前記加熱工程の後に60〜80℃の油温にて油冷を行う油冷工程と、前記油冷工程の後に前記表面側を加圧しながら250〜350℃の温度にて焼き戻し処理を行う焼き戻し工程とにより、前記窒素化合物層および前記窒素拡散層を形成するクラッチプレート。 - 鋼材からなる母材部と、前記母材部の表面側に20〜50μmの厚さに形成される窒素拡散層と、前記窒素拡散層の表面側に20〜50μmの厚さに形成され最表面をなす窒素化合物層と、を備える摺動部材の製造方法であって、
鋼材からなる素材を660〜690℃のアンモニア雰囲気にて加熱処理を行う加熱工程と、前記加熱工程の後に60〜80℃の油温にて油冷を行う油冷工程と、前記油冷工程の後に前記表面側を加圧しながら250〜350℃の温度にて焼き戻し処理を行う焼き戻し工程とにより、前記窒素化合物層および前記窒素拡散層を形成する摺動部材の製造方法。 - 電磁クラッチを構成するクラッチプレートの製造方法であって、
前記クラッチプレートは、鋼材からなる母材部と、前記母材部の表面側に20〜50μmの厚さに形成される窒素拡散層と、前記窒素拡散層の表面側に20〜50μmの厚さに形成され最表面をなす窒素化合物層と、を備え、
鋼材からなる素材を660〜690℃のアンモニア雰囲気にて加熱処理を行う加熱工程と、前記加熱工程の後に60〜80℃の油温にて油冷を行う油冷工程と、前記油冷工程の後に前記表面側を加圧しながら250〜350℃の温度にて焼き戻し処理を行う焼き戻し工程とにより、前記窒素化合物層および前記窒素拡散層を形成するクラッチプレートの製造方法。
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