JP2013100918A - 軸受密封装置および車輪用軸受 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 この軸受密封装置1は、互いに対向する環状のシール板2および弾性シール部材3からなる。シール板2は断面L字状の金属製とされる。弾性シール部材3は、環状の芯金4に弾性体5を固着したものである。芯金4は、円筒部4aと立板部4bとを有する断面逆L字状とされている。弾性体5は、2枚のサイドリップ5a,5bと、2枚のラジアルリップ5c,5dとを有する。2枚のサイドイップ5a,5bは、径方向の内外に並んで配置され、斜め外径側へ延びてシール板2の立板部2bに接する。内径側のサイドリップ5bは、片方のラジアルリップ5cの先端から延びてこのラジアルリップ5cと一体のシールリップを構成する。
【選択図】 図4
Description
軸受における互いに転動体を介して相対回転する外方部材と内方部材の間の軸受空間の端部に設置される軸受密封装置であって、
前記内方部材および外方部材にそれぞれ取付けられて互いに対向する環状のシール板および弾性シール部材からなり、
前記シール板は、前記内方部材の外周に嵌合する円筒部およびこの円筒部の端部から立ち上がる立板部からなる断面L字状の金属製とされ、
前記弾性シール部材は、環状の芯金およびこの芯金に固着された弾性体からなり、
前記芯金は前記外方部材の内周面に嵌合する円筒部およびこの円筒部の端部から立ち下がる立板部を有し前記シール板と対向する断面L字状とされ、
前記弾性体は、互いに前記芯金の径方向の内外に並びそれぞれ先端が前記シール板の立板部に接する2枚のサイドリップと、軸方向に並び前記シール板の外周面に先端が接触または近接する2枚のラジアルリップとを有し、
前記2枚のサイドリップは、前記芯金から斜め外径側へ延び、
内径側のサイドリップは、前記2枚のラジアルリップのうちの1枚の先端から延びてこのラジアルリップと一体のシールリップを構成する。
この構成の場合、軸受密封装置のシールリップ構造を簡略化できて密封装置断面高さを15mm以下に抑えることが容易になると共に、縮径付勢するリング状ばね部材が設けられた構成のため、シール板の円筒部へのラジアルリップの接触が強められると共に、車両への軸受取り付け時の偏芯によるラジアルリップの追従性が増し、そのためラジアルリップによるシール効果をさらに高めることができる。
密封装置の断面高さを9〜15mmとしているので、重量増加を招くことなく耐泥水性能を向上させることができる。密封装置断面高さを9mmより低くすると、上記2枚のサイドリップおよび2枚のラジアルリップを有する構造の軸受密封装置が成り立たず、15mmより高くすると、軸受の径方向寸法が大きくなって軸受の重量増加を招くので好ましくない。
この発明において、この軸受密封装置を装備する車輪用軸受は複列の円すいころ軸受型であっても良い。例えば、トラック用等の車輪用軸受であっても良い。
前記内方部材および外方部材にそれぞれ取付けられて互いに対向する環状のシール板および弾性シール部材からなり、前記シール板は、前記内方部材の外周に嵌合する円筒部およびこの円筒部の端部から立ち上がる立板部からなる断面L字状の金属製とされ、前記弾性シール部材は、環状の芯金およびこの芯金に固着された弾性体からなり、前記芯金は前記外方部材の内周面に嵌合する円筒部およびこの円筒部の端部から立ち下がる立板部を有し前記シール板と対向する断面L字状とされ、前記弾性体は、互いに前記芯金の径方向の内外に並びそれぞれ先端が前記シール板の立板部に接する2枚のサイドリップと、軸方向に並び前記シール板の外周面に先端が接触または近接する2枚のラジアルリップとを有し、前記2枚のサイドリップは、前記芯金から斜め外径側へ延び、内径側のサイドリップは、前記2枚のラジアルリップのうちの1枚の先端から延びてこのラジアルリップと一体のシールリップを構成するため、重量増加を招くことなく耐泥水性能を向上させることができる。
この車輪用軸受20は、互いに複列の転動体23を介して相対回転する外方部材21と内方部材22とを備え、車体に対して車輪を回転自在に支持するようにしたものである。転動体23は円すいころからなり、外方部材21の内周に形成された互いに小径側が隣合う複列の円すい状の転走面24と、これら転走面24にそれぞれ対向して内方部材22の外周に形成された複列の円すい状の転走面25との間に介在する。内方部材22は、2つの軸受内輪22Aを軸方向に並べた分割型内輪からなる。転動体23は各列毎に保持器26で保持されている。ここでは、外方部材21が固定側部材とされ、内方部材22が回転側部材とされる。外方部材21と内方部材22の間の軸受空間の両端は、軸受密封装置1,11によりそれぞれ密封されている。
2…シール板
2a…円筒部
2b…立板部
3…弾性シール部材
4…芯金
4a…円筒部
4b…立板部
5…弾性体
5a,5b…サイドリップ
5c,5d…ラジアルリップ
6…リング状ばね部材
20,30,40,50,60,70…車輪用軸受
21,41,51,61,71…外方部材
22,42,52,62,72…内方部材
23,43,53,63,73…転動体
41a,57a,67a,77a…ハブフランジ
51a,61a,71a…ナックル取付用のフランジ
57,67,77…ハブ輪
57b,67b,77b…ハブ輪の軸部
24,44,54,64,74…外方部材の転走面
25,45,55,65,75…内方部材の転走面
16,78…等速自在継手の外側継手部材
16a,78a…外側継手部材のステム部
17…貫通孔
18…ナット
16b…断面
22A,42A,58A,58B,68…軸受内輪
26,46,56,66,76,94…保持器
37…ハブボルト
57c…加締部
59,79…中央孔
68a…端面
78b…カップ状部分
90…等速自在継手
91…内側継手部材
92…軸方向溝
93…トルク伝達ボール
95…軸方向溝
Claims (6)
- 軸受における互いに転動体を介して相対回転する外方部材と内方部材の間の軸受空間の端部に設置される軸受密封装置であって、
前記内方部材および外方部材にそれぞれ取付けられて互いに対向する環状のシール板および弾性シール部材からなり、
前記シール板は、前記内方部材の外周に嵌合する円筒部およびこの円筒部の端部から立ち上がる立板部からなる断面L字状の金属製とされ、
前記弾性シール部材は、環状の芯金およびこの芯金に固着された弾性体からなり、
前記芯金は前記外方部材の内周面に嵌合する円筒部およびこの円筒部の端部から立ち下がる立板部を有し前記シール板と対向する断面L字状とされ、
前記弾性体は、互いに前記芯金の径方向の内外に並びそれぞれ先端が前記シール板の立板部に接する2枚のサイドリップと、軸方向に並び前記シール板の外周面に先端が接触または近接する2枚のラジアルリップとを有し、
前記2枚のサイドリップは、前記芯金から斜め外径側へ延び、
内径側のサイドリップは、前記2枚のラジアルリップのうちの1枚の先端から延びてこのラジアルリップと一体のシールリップを構成する、
軸受密封装置。 - 請求項1において、前記サイドリップとラジアルリップとが一体となったシールリップに、縮径付勢するリング状ばね部材が設けられた軸受密封装置。
- 請求項1または請求項2において、前記2枚のラジアルリップのうちの前記シール板の立板部から遠い方のラジアルリップは、前記シール板の立板部と反対側へ斜め内径側に延びる軸受密封装置。
- 請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の軸受密封装置において、前記シール板の内径面から、前記弾性シール部材の外径面までの径方向長さである密封装置断面高さを、9〜15mmとした、軸受密封装置。
- 請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の軸受密封装置において、前記軸受は、互いに複列の転動体を介して相対回転する外方部材と内方部材を備えた車輪用軸受である軸受密封装置。
- 互いに複列の転動体を介して相対回転する外方部材と内方部材を有し、これら外方部材と内方部材の間の軸受空間の端部に軸受密封装置を有し、車体に対し車輪を支持する車輪用軸受において、
前記軸受密封装置に、請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の軸受密封装置を用いたことを特徴とする車輪用軸受。
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