JP2013072358A - 車両 - Google Patents
車両 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2013072358A JP2013072358A JP2011212032A JP2011212032A JP2013072358A JP 2013072358 A JP2013072358 A JP 2013072358A JP 2011212032 A JP2011212032 A JP 2011212032A JP 2011212032 A JP2011212032 A JP 2011212032A JP 2013072358 A JP2013072358 A JP 2013072358A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control unit
- vehicle
- crankshaft
- stator
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
【解決手段】自動二輪車10Aは、車体フレーム12に設けられてエンジン48を含むスイングユニット22を備える。エンジン48は、複数のコイル110を含むステータ98とアウターロータ100とを有する回転電機62と、複数のコイル110に電気的に接続されたバッテリ20と、アウターロータ100の回転に連動して回転するクランク軸80と、複数のコイル110とバッテリ20との接続をスイッチングして通電電流を制御することによって、回転電機62をモータ又は発電機として機能させる制御ユニット68とを有する。制御ユニット68は、回転電機62の近傍に配設されている。
【選択図】図3
Description
先ず、第1実施形態に係る自動二輪車10Aについて図1〜図15を参照しながら説明する。なお、図1では、説明の便宜上、車体カバー14を仮想線(二点鎖線)で表示している。また、自動二輪車10Aにおいて、車体の左右に1つずつ対照的に設けられる機構乃至構成要素については、左のものの参照符号に「L」を付し、右のものの参照符号に「R」を付すものとする。
次に、本実施形態に係る第1変形例について図13を参照しながら説明する。なお、本変形例において、上記実施形態に係る自動二輪車10Aと同一の構成要素には同一の参照符号を付し、詳細な説明を省略する。後述する第2変形例及び第2実施形態についても同様である。
次に、本実施形態の第2変形例について図14及び図15を参照しながら説明する。本変形例では、制御ユニット230の構成及び配置が上述した制御ユニット68と異なり、上述した磁性体樹脂モールド部材140が設置されていない。この場合、例えば、パルサセンサ136とロータ角度センサ138a〜138cをステータ98に設けることにより、アウターロータ100のマグネット126の磁気を検出すればよい。
次に、本発明の第2実施形態に係る自動二輪車10Bについて図16及び図17を参照しなら説明する。本実施形態に係る自動二輪車10Bは、空冷式のエンジン48に代えて水冷式のエンジン260が用いられる。
48、260…エンジン 60…エンジン本体
62…回転電機 64…送風機
66、270…カバー部材 68、220、230…制御ユニット
72…シリンダ 80…クランク軸
80L…左クランク軸 80R…右クランク軸
98…ステータ 100…アウターロータ
102…分割コア部 106…入出力端子(接続端子)
110…コイル 114…分割鉄心
116…インシュレータ 122…ロータ本体
126…マグネット 128…基準マグネット
130…第1マグネット 132…第2マグネット
134…位置検出機構 136…パルサセンサ(磁気センサ)
138a〜138c…ロータ角度センサ(磁気センサ)
140…磁性体樹脂モールド部材 142…短磁性体
144a〜144c…長磁性体 156…クランクケース
156L…左クランクケース 156R…右クランクケース
158、272…シュラウド 162L、162R…支持部位
164…第1シュラウド 168…第2シュラウド
170…遮風板 180、232…制御ユニット本体
184a〜184c…第1〜第3固定部
186…断熱部材(第2断熱部材) 188…遮熱板
196…接続電線 200…スイッチング素子
204…CPU部 206…断熱部材(第1断熱部材)
234…第1取付部 236…第2取付部
240…弾性部材 268…ラジエーター部
276…排風通路(排風口) Ax1…シリンダの軸線
Ax2…クランク軸の軸線 P…水平面
Claims (15)
- シリンダ(72)内に収容されるピストン(70)の往復運動を回転運動に変換するクランク軸(80)を有するエンジン本体(60)と、
前記クランク軸(80)を軸支するクランクケース(156)を含むカバー部材(66)と、
複数のコイル(110)を含むステータ(98)と前記クランク軸(80)の一端部に連結されたロータ(100)とを有する回転電機(62)と、が設けられたエンジン(48、260)と、
前記複数のコイル(110)に電気的に接続されたバッテリ(20)と、
前記複数のコイル(110)と前記バッテリ(20)との接続をスイッチングして通電電流を制御することによって、前記回転電機(62)をモータ又は発電機として機能させる制御ユニット(68、220、230)と、
を備える車両(10A、10B)において、
前記制御ユニット(68、220、230)は、前記カバー部材(66)内であって前記ステータ(98)の前記複数のコイル(110)の近傍に配設されていることを特徴とする車両(10A、10B)。 - 請求項1記載の車両(10A、10B)において、
前記クランクケース(156)は、クランク軸(80)を支持する支持部位(162L、162R)を有し、
前記制御ユニット(68、220、230)は、制御ユニット本体(180、232)を有し、該制御ユニット本体(180、232)と前記支持部位(162R)との間に所定の隙間(S3)が形成されるように、前記支持部位(162R)と前記回転電機(62)との間に配設されていることを特徴とする車両(10A、10B)。 - 請求項1又は2に記載の車両(10A、10B)において、
前記シリンダ(72)は、該シリンダ(72)の軸線(Ax1)が前記クランク軸(80)の軸線(Ax2)を含む水平面(P)に対して鉛直上方に傾斜するか、又は該シリンダ(72)の軸線(Ax1)が前記水平面(P)に位置するように配設されており、
前記制御ユニット(68、220、230)は、前記クランク軸(80)よりも鉛直下方に配設していることを特徴とする車両(10A、10B)。 - 請求項2記載の車両(10A、10B)において、
前記制御ユニット(68、220)は、前記制御ユニット本体(180、232)に設けられて前記クランクケース(156)に固定される固定部(184a〜184c)を有していることを特徴とする車両(10A、10B)。 - 請求項4記載の車両(10A、10B)において、
前記固定部(184a〜184c)は、前記クランクケース(156)を構成する前記支持部位(162R)に弾性を有する第1断熱部材(206)を介して固定されており、
前記支持部位(162R)と前記制御ユニット本体(180)との間の隙間(S3)には、第2断熱部材(186)が配設されていることを特徴とする車両(10A、10B)。 - 請求項2〜5のいずれか1項に記載の車両(10A、10B)において、
前記制御ユニット本体(180)は、前記コイル(110)と前記バッテリ(20)との接続をスイッチングするスイッチング素子部(200)と、
前記スイッチング素子部(200)を制御可能なCPU部(204)と、を有し、
前記スイッチング素子部(200)は、前記回転電機(62)に対向して配置され、
前記CPU部(204)は、前記回転電機(62)に対向しない部位に配置されていることを特徴とする車両(10A、10B)。 - 請求項2〜6のいずれか1項に記載の車両(10A、10B)において、
前記ロータ(100)は、前記ステータ(98)の外周面を囲繞するロータ本体(122)と、
前記ロータ本体(122)の内周面に固着された複数のマグネット(126)と、を有しており、
前記ステータ(98)に設けられて前記複数のマグネット(126)によって磁化される磁性体(142、144a〜144c)と、
前記制御ユニット本体(180)に設けられて前記磁性体(142、144a〜144c)の磁気を検出する磁気センサ(136、138a〜138c)と、をさらに備えることを特徴とする車両(10A、10B)。 - 請求項7記載の車両(10A、10B)において、
前記磁性体(142、144a〜144c)は、複数設けられると共に樹脂によって一体的にモールドされており、
前記ステータ(98)は、前記コイル(110)を有する複数の分割コア部(102)を有し、
前記複数の磁性体(142、144a〜144c)を含む樹脂モールド部材(140)は、隣接する前記分割コア部(102)の前記コイル(110)の間に前記各磁性体(142、144a〜144c)が位置するように差し込むことにより該ステータ(98)に対して係止可能に形成されていることを特徴とする車両(10A、10B)。 - 請求項2記載の車両(10A)において、
前記クランク軸(80)又は前記ロータ(100)に連結されて前記シリンダ(72)を冷却可能な送風機(64)と、
前記クランクケース(156)を含み、且つ前記送風機(64)と前記回転電機(62)とを囲繞するカバー部材(66)と、をさらに備え、
前記カバー部材(66)には、前記送風機(64)から送風された空気を前記制御ユニット(68、220、230)に案内するガイド部(174、176)が形成されていることを特徴とする車両(10A)。 - 請求項9記載の車両(10A)において、
前記ガイド部(174、176)は、前記送風機(64)の径方向外側であって、前記クランク軸(80)の前記シリンダ(72)が位置する側とは反対側に位置しており、
前記カバー部材(66)には、前記送風機(64)から前記シリンダ(72)が位置する側に送風された空気が当たる遮風部(170)が形成されていることを特徴とする車両(10A)。 - 請求項1記載の車両(10A、10B)において、
前記制御ユニット(230)は、前記クランク軸(80)の前記シリンダ(72)が位置する側とは反対側に位置していることを特徴とする車両(10A、10B)。 - 請求項2記載の車両(10A、10B)において、
前記制御ユニット(230)は、前記制御ユニット本体(232)に設けられて前記ステータ(98)に固定される第1取付部(234)を有していることを特徴とする車両(10A、10B)。 - 請求項12記載の車両(10A、10B)において、
前記ステータ(98)は、前記制御ユニット本体(232)に電気的に接続された接続電線(196)を締結可能な接続端子(106)を有しており、
前記制御ユニット(230)の第1取付部(234)は、前記接続端子(106)に前記接続電線(196)と共締めされていることを特徴とする車両(10A、10B)。 - 請求項12又は13に記載の車両(10A、10B)において、
前記制御ユニット(230)は、前記制御ユニット本体(232)の前記第1取付部(234)が位置する側とは反対側に設けられた第2取付部(236)を有し、
前記第2取付部(236)は、前記クランクケース(156)に固定された弾性部材(240)に支持されていることを特徴とする車両(10A、10B)。 - 請求項1記載の車両(10B)において、
前記シリンダ(72)を冷却するための冷媒を熱交換するラジエーター部(268)と、
前記クランク軸(80)又は前記ロータ(100)に連結されて前記ラジエーター部(268)に空気を通風させるための送風機(64)と、
前記クランク軸(80)よりも鉛直上方側に配設されて前記ラジエーター部(268)にて熱交換された空気を外部に逃がすための排風口(276)と、をさらに備え、
前記制御ユニット(220)は、前記クランク軸(80)よりも鉛直下方に位置していることを特徴とする車両(10B)。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011212032A JP5591778B2 (ja) | 2011-09-28 | 2011-09-28 | 車両 |
CN201210363704.6A CN103032244B (zh) | 2011-09-28 | 2012-09-26 | 车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011212032A JP5591778B2 (ja) | 2011-09-28 | 2011-09-28 | 車両 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013072358A true JP2013072358A (ja) | 2013-04-22 |
JP5591778B2 JP5591778B2 (ja) | 2014-09-17 |
Family
ID=48019528
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011212032A Expired - Fee Related JP5591778B2 (ja) | 2011-09-28 | 2011-09-28 | 車両 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5591778B2 (ja) |
CN (1) | CN103032244B (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2770619A2 (en) | 2013-02-26 | 2014-08-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Rotating electric machine, engine, and vehicle |
WO2015093554A1 (en) | 2013-12-20 | 2015-06-25 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | An apparatus for controlling a starter generator |
KR101543670B1 (ko) | 2014-03-10 | 2015-08-12 | 한국에너지기술연구원 | 다중발전시스템 |
WO2018207505A1 (ja) * | 2017-05-10 | 2018-11-15 | 株式会社ミツバ | 回転電機ユニット |
EP3552937A1 (en) | 2018-04-02 | 2019-10-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle type vehicle |
CN112378545A (zh) * | 2020-11-04 | 2021-02-19 | 中国人民解放军陆军装甲兵学院 | 履带装甲车辆发动机状态检测装置以及方法 |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020504938A (ja) | 2016-12-12 | 2020-02-13 | ジャンスー ホンバオ ハードウェア カンパニー リミテッド | 車両に関連付けられた異常情報を決定するためのシステムおよび方法 |
CN106767377B (zh) * | 2016-12-29 | 2018-11-13 | 东峡大通(北京)管理咨询有限公司 | 一种车轮变形检测方法和装置 |
WO2020141570A1 (ja) * | 2019-01-04 | 2020-07-09 | ヤマハ発動機株式会社 | Mt型シフトペダル付エンジンユニット、及び同エンジンユニットを備えた鞍乗型車両 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11127565A (ja) * | 1997-10-22 | 1999-05-11 | Mitsuba Corp | 回転電機 |
JP2000308317A (ja) * | 1999-04-20 | 2000-11-02 | Mitsuba Corp | 始動発電機 |
JP2002201938A (ja) * | 2000-12-28 | 2002-07-19 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ラジエータ装置 |
JP2009240071A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Mitsuba Corp | 回転電機 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4982800B2 (ja) * | 2007-09-27 | 2012-07-25 | 本田技研工業株式会社 | 車両用発電機 |
-
2011
- 2011-09-28 JP JP2011212032A patent/JP5591778B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2012
- 2012-09-26 CN CN201210363704.6A patent/CN103032244B/zh active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11127565A (ja) * | 1997-10-22 | 1999-05-11 | Mitsuba Corp | 回転電機 |
JP2000308317A (ja) * | 1999-04-20 | 2000-11-02 | Mitsuba Corp | 始動発電機 |
JP2002201938A (ja) * | 2000-12-28 | 2002-07-19 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ラジエータ装置 |
JP2009240071A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Mitsuba Corp | 回転電機 |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2770619A2 (en) | 2013-02-26 | 2014-08-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Rotating electric machine, engine, and vehicle |
TWI567295B (zh) * | 2013-02-26 | 2017-01-21 | 山葉發動機股份有限公司 | 旋轉電機、引擎及車輛 |
WO2015093554A1 (en) | 2013-12-20 | 2015-06-25 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | An apparatus for controlling a starter generator |
KR101543670B1 (ko) | 2014-03-10 | 2015-08-12 | 한국에너지기술연구원 | 다중발전시스템 |
WO2015137545A1 (ko) * | 2014-03-10 | 2015-09-17 | 한국에너지기술연구원 | 다중발전시스템 |
US10020710B2 (en) | 2014-03-10 | 2018-07-10 | Korea Institute Of Energy Research | Poly-generation system |
WO2018207505A1 (ja) * | 2017-05-10 | 2018-11-15 | 株式会社ミツバ | 回転電機ユニット |
JP2018191477A (ja) * | 2017-05-10 | 2018-11-29 | 株式会社ミツバ | 回転電機ユニット |
EP3624313A4 (en) * | 2017-05-10 | 2020-12-30 | Mitsuba Corporation | DYNAMO-ELECTRIC MACHINE UNIT |
EP3552937A1 (en) | 2018-04-02 | 2019-10-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle type vehicle |
CN112378545A (zh) * | 2020-11-04 | 2021-02-19 | 中国人民解放军陆军装甲兵学院 | 履带装甲车辆发动机状态检测装置以及方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN103032244B (zh) | 2015-06-17 |
CN103032244A (zh) | 2013-04-10 |
JP5591778B2 (ja) | 2014-09-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5591778B2 (ja) | 車両 | |
US7239032B1 (en) | Starter-generator | |
KR101923230B1 (ko) | 전자 서스펜션 | |
JP4859950B2 (ja) | 回転電機 | |
EP2959156B1 (en) | Four-stroke engine unit for use in vehicle and vehicle | |
JP2007037396A (ja) | 自動車トランスミッション用電機機械及び電機機械冷却装置 | |
JP4889517B2 (ja) | 回転電機装置 | |
CN216102561U (zh) | 跨骑型车辆 | |
JP2011234555A (ja) | 車両用交流発電機の配設構造 | |
KR20010051809A (ko) | 영구자석식 회전전동기 | |
JP6474323B2 (ja) | 二輪車用内燃機関冷却装置 | |
KR100422281B1 (ko) | 스타터 겸용 제너레이터 | |
JP6143803B2 (ja) | 回転電機ユニットの配置構造及び回転電機ユニット | |
JP2003274606A (ja) | 回転電機 | |
WO2021149711A1 (ja) | Mt型ストラドルドビークル | |
JP2002153034A (ja) | 船外機における発電装置 | |
JP2010239727A (ja) | 車両用交流発電機及び車両用発電電動装置 | |
WO2016084590A1 (ja) | 回転電機ユニットの配置構造及び回転電機ユニット | |
JP7074945B1 (ja) | 内燃機関用回転電機 | |
TWI631797B (zh) | 引擎 | |
JP6912269B2 (ja) | 回転電機ユニット | |
JP3930246B2 (ja) | ブラシレス多相交流電機およびその通電制御装置 | |
WO2021149710A1 (ja) | Mt型ストラドルドビークル | |
WO2021149709A1 (ja) | Mt型ストラドルドビークル | |
JP7328588B1 (ja) | 回転電機 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20131127 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140410 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140430 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140630 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20140722 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140730 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5591778 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |