JP2013036580A - 車両の微動制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両のクラッチのストロークを制御する制御手段を備え、当該制御手段は、車両停止状態から第1の所定量Ac1以下のアクセルオンにてクラッチを接続して車両を微動発進し、当該微動発進中にアクセルオフした場合に、クラッチのストロークを半クラッチ開始点St1以上の第2の所定量St2に保持して微動走行を行う。
【選択図】図2
Description
11 クラッチ
20 ECU(制御手段)
21 クラッチ回転速度センサ(クラッチ負担量検出手段)
22 クランク角センサ(クラッチ負担量検出手段)
23 ブレーキ操作量センサ
Claims (7)
- 車両に搭載され、前記車両の走行駆動輪と駆動動力源との間の動力伝達路に設けられたクラッチのストロークを制御する制御手段を備え、
前記制御手段は、車両停止状態から第1の所定量以下のアクセルオンにて前記クラッチを接続して車両を微動発進し、当該微動発進中にアクセルオフにした場合に、前記クラッチのストロークを半クラッチ開始点以上の第2の所定量に保持する微動走行を行うことを特徴とする車両の微動制御装置。 - 前記クラッチの負担量を検出するクラッチ負担量検出手段を備え、
前記制御手段は、前記微動走行時において、前記クラッチ負担量検出手段により検出した前記クラッチの負担量が所定以上大きい状態が所定時間継続した場合に、前記クラッチを切断することを特徴とする請求項1に記載の車両の微動制御装置。 - 前記クラッチ負担量検出手段は、前記クラッチの負担量として、前記クラッチの前後の速度差を検出することを特徴とする請求項2に記載の車両の微動制御装置。
- 前記制御手段は、前記車両の微動発進中にアクセルオフした時点で、前記クラッチのストロークが前記第2の所定量より小さい場合には、前記クラッチのストロークを維持、または前記半クラッチ開始点に保持することを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両の微動制御装置。
- 前記制御手段は、前記車両の走行環境及び車両状態の少なくとも一方に基づいて、前記第2の所定量を設定することを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両の微動制御装置。
- 前記制御手段は、前記微動走行時にブレーキオンされた場合に前記クラッチを切断することを特徴とする1〜5のいずれか1項に記載の車両の微動制御装置。
- 前記駆動動力源はエンジンであって、
前記制御手段は、前記微動走行中に前記駆動動力源の出力軸回転速度が所定速度未満となった場合に前記クラッチを切断することを特徴とする1〜6のいずれか1項に記載の車両の微動制御装置。
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- 2011-08-10 JP JP2011174940A patent/JP5704339B2/ja active Active
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