JP2013036479A - デュアルクラッチ式自動変速機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クラッチの係合制御を行う変速制御装置が、パワーオンダウン変速開始時点での原動機の出力トルクを変速開始時トルクとして演算する変速開始時トルク演算部と、原動機の現出力トルクから変速開始時トルクを減算した差を原動機のイナーシャトルクで除算して原動機の目標回転増速度を演算する目標回転増速度演算部と、原動機の回転数が低速段側の入力軸の回転数に同期するまでの間は、原動機の回転増速度が目標回転増速度以下となるように、高速段側のクラッチの伝達トルクを制御し、原動機の回転数が前記低速段側の入力軸の回転数に同期すると、低速段側の入力軸に対応する低速段側のクラッチを接続状態にするパワーオンダウン変速制御部とを備える。
【選択図】図4
Description
Tc=Te−(Ie・ΔNe1)≧T0
Claims (4)
- 同心に配置された第1入力軸および第2入力軸と、
原動機の回転駆動力を前記第1入力軸に伝達する第1クラッチと前記回転駆動力を前記第2入力軸に伝達する第2クラッチとを有するデュアルクラッチと、
前記第1入力軸に伝達された前記回転駆動力を変速して奇数変速段を成立させる第1シフト機構、および前記第2入力軸に伝達された前記回転駆動力を変速して偶数変速段を成立させる第2シフト機構と、
変速指令が送出されると、前記第1クラッチおよび前記第2クラッチのうち、前記第1入力軸および前記第2入力軸のうちの前記原動機から切り離される入力軸に対応するクラッチを切離状態にする切離制御を行い、前記第1クラッチおよび前記第2クラッチのうち、前記第1入力軸および前記第2入力軸のうちの前記原動機に接続される入力軸に対応するクラッチを、前記原動機の回転数が前記接続される入力軸の回転数とを同期させて接続状態にする係合制御を行う変速制御装置と、
を備え、
前記変速制御装置は、
前記変速指令がパワーオンダウン変速指令である場合、パワーオンダウン変速開始時点での前記原動機の出力トルクを変速開始時トルクとして演算する変速開始時トルク演算部と、
前記原動機の現出力トルクから前記変速開始時トルクを減算した差を前記原動機のイナーシャトルクで除算して前記原動機の目標回転増速度を演算する目標回転増速度演算部と、
前記原動機の回転数が前記低速段側の入力軸の回転数に同期するまでの間は、前記原動機の回転増速度が前記目標回転増速度以下となるように、前記高速段側のクラッチの伝達トルクを制御し、前記原動機の回転数が前記低速段側の入力軸の回転数に同期すると、前記低速段側の入力軸に対応する低速段側のクラッチを接続状態にするパワーオンダウン変速制御部と、
を備えるデュアルクラッチ式自動変速機。 - 請求項1において、前記許容回転増速度に所定値を減算した目標回転増速度を演算し、目標回転増速度となるように前記クラッチの伝達トルクを制御するデュアルクラッチ式自動変速機。
- 請求項1または請求項2において、車速と変速前後のギヤ段から変速動作に必要なエンジン回転数の変化量と前記目標回転増速度から目標変速時間を演算し、前記目標変速時間が予め定められた保障時間より大きい場合には、前記目標回転増速度を前記保障時間に基づいて算出するようにしたデュアルクラッチ式自動変速機。
- 請求項1ないし請求項3のいずれか1項において、前記パワーオンダウン変速開始時点は、アクセルの操作量および車両速度の変化が変速線図の変速点を通過したことに基づいて設定された時点であるデュアルクラッチ式自動変速機。
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