JP2013023369A

JP2013023369A - エレベータのホールドア装置

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Publication number: JP2013023369A
Application number: JP2011161806A
Authority: JP
Inventors: Masato Nakamura; 正人中村
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2011-07-25
Filing date: 2011-07-25
Publication date: 2013-02-04
Anticipated expiration: 2031-07-25
Also published as: CN102897636A; CN102897636B; JP5832803B2

Abstract

【課題】簡易な構成でドアクローザの力を強化することなく、ドアパネルを締め切ることが可能なエレベータのホールドア装置を提供する。
【解決手段】乗りかご側に設けられたかごドア機構の係合ベーン２７と係合して開閉動作するエレベータのホールドア装置で、係合ベーン２７がドア開方向へ移動を開始すると反転ばね機構２３のばね力により、第１のローラ３２と第２のローラ３５とで、係合ベーン２７を挟持する。このため、かごドア機構の駆動力により係合ベーン２７を介してホールドアパネル４Ｒ，４Ｌが確実に開閉する。ドアパネル４Ｒ，４Ｌが所定の閉位置近くで閉方向に移動すると、反転ばね機構２３のばね力により第２のローラ３５は係合ベーン２７から離れ、第１のローラ３２と共に係合ベーン２７との係合を解除する。
【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、建物のエレベータホールにおける乗降用の開口に設けられ、乗りかご側に設けられたかごドア開閉機構の係合ベーンと係合して開閉動作するエレベータのホールドア装置に関する。

建物のエレベータホール（乗場ともいう）には、エレベータの乗りかごに乗降するための開口が設けられ、この開口に引き戸式のホールドア（乗場ドアとも言う）が設置されている。このホールドアは、通常時は閉鎖されていて、昇降路内を昇降する乗りかごがエレベータホールに着床して停止した際に、その乗りかごの、かごドアからの駆動力を受けて開閉動作する。また、ホールドアにはロック機構が備えられていて、ホールドアが戸閉した時にロックされ、戸開動作が開始されるときにそのロックが解除される。

かごドア側には、ホールドアを開閉し、かつロック機構を動作させるために係合ベーンと呼ばれる係合装置が設けられている。この係合ベーンは、乗りかごがエレベータホールに着床することによりホールドア側と係合し、かごドア側の開閉動作に連動してホールドア装置が開閉するように構成されている。

このようなホールドア装置では、戸閉完了後における乗りかごの昇降を可能にするために、戸閉直前に係合ベーンとの係合を解除して、ホールドア側への駆動力の伝達を遮断するようにしている。このため、戸閉直前には錘を利用するドアクローザの力で乗り場ドアを戸閉完了まで動作させるようにしている。

ところで、高層建物においては、特に冬季などの屋内外の気温差がある時には、エレベータの昇降路内の上昇気流が強くなり、昇降路内と乗り場との間の気圧差が大きくなる。例えば、１階の出入り口付近の乗り場ドアなどでは、戸開時に解消されていた気圧差が、戸閉直前に急激に増大して、乗り場から昇降路内への風圧が強くなり、乗り場ドアの案内装置への荷重が大きくなって、摩擦抵抗が増えたり、戸当たり面への気圧が増大したりすることによって、ドアが閉じ切れなくなることがある。特に最近では、万一の火災に備えて密閉性を高めた遮煙ドアが採用されるため、戸閉時におけるドア内外の気圧差が増大し、上述のような不都合が生じる傾向が強くなってきている。

このような場合の対策として、ドアクローザの力を強化することが考えられる。ところが、ドアクローザの力を強化するには、錘を用いたドアクローザでは錘を大形化しなければならなくなる。このため、エレベータの据付スペースに影響を与えたり、またドアクローザの力を強化させるために、かごドア装置の駆動力も強化しなければならなくなり、駆動装置の大型化を招いてしまうという問題がある。

特開２００５−２８０８５４号公報

本発明が解決しようとする課題は、簡易な構成でドアクローザの力を強化することなく、ドアパネルを締め切ることが可能なエレベータのホールドア装置を提供することにある。

本発明の実施の形態によるエレベータのホールドア装置は、建物のエレベータホールの乗降用の開口に設けられ、乗りかご側に設けられたかごドア機構の係合ベーンと係合して開閉動作するエレベータのホールドア装置であって、前記開口の上辺部に沿って設けられ、前記開口を開閉するドアパネルを開閉方向に移動可能に支持するヘッダーケースと、クランク状を成し、中間部が前記ドアパネル側に回動可能に枢支され、一端には前記ヘッダーケース側に設けられた被施錠部と係合して前記ドアパネルを所定の閉位置に施錠するラッチが形成され、他端には前記ドアパネルが前記所定の閉位置のとき、前記係合ベーンの一面と所定のクリアランスを保って対向し、前記係合ベーンのドア開方向の移動に伴ってこの係合ベーンの前記一面と当接する第１のローラが設けられ、さらに、前記ラッチが前記被施錠部と係合する方向の回動力を生じるばね機構を有し、前記係合ベーンの前記ドア開方向の移動に伴って前記ラッチ部と被施錠部との係合を解除する方向へ回動される第１の係合ベーン保持機構部と、ベルクランク状を成し、中間部が前記ドアパネル側に回動可能に枢支され、一端には前記ドアパネルが前記所定の閉位置に施錠された状態で前記係合ベーンの他面と所定のクリアランスを保って対向する第２のローラ部を有し、他端には前記ヘッダーカバー側との係合子を有する第２の係合ベーン保持機構と、前記ヘッダーカバー側に設けられ、前記ドアパネルの前記所定の閉位置からの開方向への移動に伴い、前記第２の係合ベーン保持機構の前記係合子と係合してこの第２の係合ベーン保持機構を、その第２のローラ部が前記係合ベーンの他面に当接する第１の回動方向に回動させる第１のガイドと、前記ヘッダーカバー側に設けられ、前記ドアパネルの前記所定の閉位置近くでの閉方向の移動に伴い、前記第２の係合ベーン保持機構の前記係合子と係合してこの第２の係合ベーン保持機構を、その第２のローラ部が前記係合ベーンの他面から離間する第２の回動方向に回動させる第２のガイドと、前記ドアパネルが前記所定の閉位置にあるとき、前記第２の係合ベーン保持機構に対して前記第２の回動方向へのばね力を与え、前記ドアパネルの前記所定の閉位置からの開方向の移動に伴い、前記第２の係合ベーン保持機構が前記第１の回動方向に回動して所定の回動角を超えると、前記第２の係合ベーン保持機構に対して前記第１の回動方向へのばね力を与え、前記ドアパネルの前記所定の閉位置近くでの閉方向の移動に伴い、前記第２の係合ベーン保持機構が前記第２の回動方向に回動して所定の回動角を超えると、前記第２の係合ベーン保持機構に対して前記第２の回動方向へのばね力を与える反転ばね機構とを備えたことを特徴とする。

上記構成によれば、ホールドア側にて、ドアパネルの戸閉完了直前まで、かごドア機構側の係合ベーンを保持しているので、かごドア機構の駆動モータによる強力な駆動力により彫るドア装置のドアパネルを確実に開閉させることができる。したがって、従来のように気圧差によりホールドアが閉じきらないような不具合を確実に防止できる。

本発明の一実施の形態に係るエレベータのホールドア装置の正面図である。本発明の一実施の形態に係るエレベータのホールドア装置のインターロック機構の構成を示す図である。図２で示した部分の開動作状態を説明する図である。図２で示した部分の開動作状態を反転ばね機構が反転した状態について説明する図である。図２で示した部分に用いる反転ばね機構他の構成例を説明する図である。図２で示した第１及び第２のガイドの調整可能な構成を説明する図で、（ａ）は調整前、（ｂ）は調整後の状態を示している。

以下、本発明の一実施の形態に係るエレベータのホールドア装置について、図面を参照して詳細に説明する。

図１はこの実施の形態に係るエレベータのホールドア装置を示している。このホールドア装置は、図示しない建物のエレベータホールと昇降路との間に設けられた乗降用の開口を開閉するものである。この開口には、開口上部に水平方向に設置されたヘッダーケース１及びその両側に立設された左右一対のバックアンクル２からなる枠部材が設けられており、この枠部材の内側に２枚一対のドアパネル４Ｒ、４Ｌが左右方向に移動自在に組み込まれている。

このホールドア装置は両開式のドア装置であり、ヘッダーケース１には、ドアレール５が水平に架設されている。開口を開閉する左右一対のドアパネル４Ｒ、４Ｌは、その上部に設けられたハンガー３がドアレール５に係合しており、このドアレール５により、その開閉方向（図示左右方向）に案内支持される。なお、左右一対のバックアンクル２の下部には、図示しないが、水平に敷居が設けられ、この敷居により各ドアパネル４Ｒ、４Ｌの移動がガイドされる。

すなわち、ヘッダーケース１は、開口の上辺部に沿って設けられており、この開口を開閉するドアパネル４Ｒ、４Ｌを、ハンガー３及びドアレール５を介して、開閉方向に移動可能に支持する。

次に、ドアパネル４Ｒ、４Ｌに自閉力を与えるドアクローザについて説明する。ヘッダーケース１左右両端部にはプーリ７Ｒ、７Ｌがそれぞれ回転可能な状態で設置されている。このプーリ７Ｒ、７Ｌには、ロープ８Ｒ、８Ｌの中間部が、長さ方向に移動可能な状態で巻き掛けられている。このロープ８Ｒ、８Ｌの一端は、対応するドアパネル４Ｌ、４Ｒに接続され、他端にはドア閉操作用の錘９Ｒ、９Ｌが連結されており、これら錘９Ｒ、９Ｌは、対応するプーリ７Ｒ、７Ｌを経て落とし下げられている。

ヘッダーケース１内の中央部には、接点箱１１が設けられている。この接点箱１１内には、ドアパネル４Ｒ、４Ｌが所定の閉状態となったことを電気的に検出する図示しない接点が設けられている。また、この接点箱１１には、図２で示すように、被施錠部１２が形成されている。この被施錠部１２は、後述するインターロック機構１６のインターロックラッチ１８と係合することにより、両ドアパネル４Ｒ、４Ｌを閉状態に施錠する。

次に、ドアパネル４Ｒ側に設けられるインターロック機構１６の詳細を、図２を用いて説明する。このインターロック機構１６は、ドアパネル４Ｒ側に設けられた図２で示すベース板１７上に構成される第１の係合ベーン保持機構２１、第２の係合ベーン保持機構２２、及び反転ばね機構２３と、接点箱１１と共にヘッダーケース１側に設けられた第１のガイド２５、及び第２のガイド２６とを備え、図示しない乗りかご側のかごドア機構に設けられた係合ベーン２７と分離可能に係合して、ドアパネル４Ｒ、４Ｌを開閉操作する。

第１の係合ベーン保持機構部２１は、Ｔ字型のクランク状を成す作動部２１ａを有し、その中間部は、ドアパネル４Ｒ側であるベース板１７上に、軸２９によって回動可能に枢支されている。また、その一端には前述したインターロックラッチ（以下、単にラッチと呼ぶ）１８が形成されている。このラッチ１８は、ヘッダーケース１側である端子箱１１の一部に形成された前述の被施錠部１２と図示のように係合して、ドアパネル４Ｒの開方向（図示右方向）への移動を阻止し、ドアパネル４Ｒ、４Ｌを所定の閉位置に施錠する。

また、この第１の係合ベーン保持機構部２１の作動部２１ａは、その図示右端上部にばね機構３１を有し、このばね機構３１により、常時軸２９を中心とした図示右回りの回動力、すなわち、そのラッチ部２０が、被施錠部２１と係合する方向の回動力を受ける。このばね機構２２は、ベース板１７の図示紙面と直角な方向に折り曲げられ支持部１７ａ、及び作動部２１ａの図示右上部を貫通したボルト３１ａを有し、このボルト３１ａの先端ピンとの間に反発ばね３１ｂを介在させており、反発ばね３１ｂのばね力により、前述の軸２９を中心とした図示右回りの回動力を生じさせる。

さらに、この作動部２１ａの他端（図示右下部）には、第１のローラ３２が設けられている。この第１のローラ３２は、図１で示したドアパネル４Ｒが所定の閉位置のとき、係合ベーン２７の一面（図示右面）と、図示のように所定のクリアランスを保って対向する。そして、この係合ベーン２７のドア開方向（図示右方）の移動に伴って、この係合ベーン２７の一面と当接し、図示右方に押圧される。このため、作動部２１ａは軸２９を中心に、ばね機構３１のばね力に抗して図示左回り、すなわち、ラッチ１８と被施錠部１２との係合を解除する方向へ回動される。

第２の係合ベーン保持機構２２は、ベルクランク状の作動部２２ａを有し、その中間部は、ドアパネル４Ｒ側となるベース板１７に、軸３４により回動可能に枢支されている。また、作動部２２ａの一端（図示右下部）には第２のローラ３５が設けられている。この第２のローラ３５は、ドアパネル４Ｒが所定の閉位置に施錠された状態で、係合ベーン２７の他面（図示左面）と図示のように所定のクリアランスを保って対向する。さらに、この作動部２２ａの他端（図示左上部）には、ローラ状の係合子３６が設けられている。この係合子３６は、ヘッダーカバー１側となる、接点箱１１の下面に設けられた第１のガイド２５及び第２のガイド２６と係合し、作動部２２ａを、軸３４を中心に回動させる。

すなわち、第１のガイド２５は、ドアパネル４Ｒの、図１、図２で示す所定の閉状態から開方向（図示右方）への移動に伴い、これと一体のベース板１７及び軸３４を介して枢支された作動部２２ａが図示右方へ移動することにより、係合子３６と図示のように係合して、この第２の係合ベーン保持機構２２の作動部２２ａを、回転軸３４を中心に図示左回りの方向、すなわち、第２のローラ３５が係合ベーン２７の他面に当接する第１の回動方向に回動させる。

また、第２のガイド２６は、ドアパネル４Ｒが、開状態から、図１及び図２で示す所定の閉位置までの閉動作時において、この所定の閉位置近くでの閉方向（図示左方向）の移動に伴い、係合子３６と当接係合して、第２の係合ベーン保持機構２２の作動部２２ａを、軸３４を中心として図示右回りの方向、すなわち、第２のローラ３５が係合ベーン２７の他面から離間する第２の回動方向に回動させる。

反転ばね機構２３は、第２の係合ベーン保持機構２２を構成する作動部２２ａの回転軸３４近くに図示左下方に向って形成されたカム部２２ｂとベース板１７との間に構成される。この反転ばね機構２３は、中間部がベース板１７に回転軸３８を介して枢支され、一端はカム部２２ｂと連結されており、内部には、軸３９を介してばね部材４０によりカム部２２ｂの外辺に向う押圧力を受けるローラ４１が設けられている。

この反転ばね機構２３は、ドアパネル４Ｒが図２で示す所定の閉位置にあるとき、第２の係合ベーン保持機構２２の作動部２２ａに対して前述した第２の回動方向（図示右回りの方向）へのばね力を与える。また、ドアパネル４Ｒが図３で示すように、所定の閉位置から開方向（図示右方向）へ移動するに伴い、第２の係合ベーン保持機構２２の作動部２２ａが、前述の第１の回動方向（図示左回りの方向）に回動して所定の回動角を超えると、図４で示すように、第２の係合ベーン保持機構２２の作動部２２ａに対して、第１の回動方向（図示左回りの方向）へのばね力を与える。

これに対し、ドアパネル４Ｒが、開位置から閉方向に移動する過程において、所定の閉位置近くで閉方向（図示左方）に移動すると、これに伴い、第２の係合ベーン保持機構２２の作動部２２ａが第２の回動方向（図示右回りの方向）に回動して所定の回動角を超えると、図３で示すように、第２の係合ベーン保持機構２２の作動部２２ａに対して第２の回動方向（図示右回りの方向）へのばね力を与える。

上記構成において、乗りかごがエレベータホールに着床していない場合、そのエレベータホールのホールドア装置は、図１及び図２で示すように、ドアパネル４Ｒ、４Ｌが閉じ、インターロック機構１６により図２で示すように施錠されている。このため、外力を受けても、ホールドアパネル４Ｒ、４Ｌは戸開出来ない状態にある。乗りかごがエレベータホールに着床すると、図示しないかごドア側に設けられた係合ベーン２７が、インターロック機構１６の第１のローラ３２と第２のローラ３５との間に上方又は下方から入り込み、図２で示すように、これら第１、第２のローラ３２、３６間に、それぞれ所定のクリアランスを保って位置する。

この状態でかごドア側が開動作すると、図３に示すように係合ベーン２７と第１のローラ３２が接触し、第１の係合ベーン保持機構２１の作動部２１ａが軸２９を中心に図示左周りに回動する。このため、ラッチ１８は被施錠部１２から外れ、ドアパネル４Ｒ（これに連動する４Ｌも）は開動作可能な状態となる。そして、図１で示したドアクローザ用の錘９Ｒ、９Ｌにより加えられているドアパネル４Ｒ、４Ｌの戸閉力と反対向きに、ドアパネル４Ｒ、４Ｌに戸開の駆動力を与えることで、ドアパネル４Ｒ、４Ｌを戸開することが出来る。

このとき、図２で示す第２の係合ベーン保持機構２２の作動部２２ａは、反転ばね機構２３のばね部材４０により、ローラ４１、カム部２２ｂを介して、軸３４を中心に図示右回りの回転力を受けて固定状態にある。上述した戸開操作を行うと、図３で示すように、固定状態にあった作動部２２ａは、その係合子３６が、接点箱１１に取り付けられた第１のガイド２５と係合していることにより、軸１４を中心に図示左回りに回動し、第２のローラ３５を係合ベーン２７の図示左面に接触させる。

また、この作動部２２ａの図示左回りの回動により、反転ばね機構２３のローラ４１が、図示右方へ移動するカム部２２ｂにより、ばね部材４０の力に抗して押し下げられ、反転ばね機構２３は軸３８を中心に図示右回りに回動する。そして、予定の回動角を超えると、作動部２２ａは、ばね部材４０からローラ４１及びカム部２２ｂを介して受けていた回動力が図４のように反転し、図示左回りの方向に回動力を受ける。このため、第２のローラ３５が係合ベーン２７に圧接し、この係合ベーン２７を前述の第１のローラ３２と第２のローラ３５とにより強固に挟み込む状態で保持する。

このため、これ以降、図示しないかごドア機構から係合ベーン２７により加わる開／閉方向の力は、これら第１及び第２のローラ３２，３５を経てドアパネル４Ｒ（これと連動する４Ｌ）に確実に伝達され、ドアパネル４Ｒ，４Ｌの開閉動作を確実なものとする。

戸閉時についても、ドアパネル４Ｒ，４Ｌは、図４で示したように第１及び第２のローラ３２，３５が係合ベーン２７を強固に挟持しているので、図示しないかごドア機構の駆動用モータの強い駆動力により、ホールドア装置のドアパネル４Ｒ，４Ｌを確実に閉動作させることができる。したがって、昇降路内と乗り場との間の気圧差が大きくなったことにより、ホールドア装置のドアパネル４Ｒ，４Ｌが閉まり難くなっても、かごドア機構の駆動用モータの強い駆動力により確実に閉動作させることができ、ドアクローザの錘９Ｒ，９Ｌを大形化する必要はない。

このような戸閉動作により、ドアパネル４Ｒ，４Ｌが所定の閉位置の近くに達すると、図４で示した作動部２２ａは、その係合子３６が第２のガイド２６と当接することで軸３４を中心に図示右回りに回動する。そして、回動角が所定の角度を超えると反転ばね機構２３によるばね力が図３で示すように反転し、作動部２２ａは反転ばね機構２３によるばね力により図示右回りに駆動され、第２のローラ３５は係合ベーン２７の図示左面から離れる。

この状態で、かごドアが所定の閉位置まで移動すると、係合ベーン２７も図２で示す位置まで移動する。このため係合ベーン２７は第１のローラ３２からも離れ、第１の係合ベーン保持機構２１の作動部２１ａは、ばね機構３１により、軸２９を中心に図示右周りに回動し、ラッチ１８が被施錠部１２と係合した図２で示すロック状態となる。このとき、第１のローラ３２及び第２のローラ３５は、何れも係合ベーン２７から離れ、所定のクリアランスを保っているので、図示しない乗りかごは昇降可能な状態になる。

従来は戸閉間際においてドアクローザの錘９Ｒ，９Ｌの戸閉力のみで、ドアパネル４Ｒ，４Ｌを締めていたが、上記実施の形態では、ぎりぎりまでインターロック機構１６の第１及び第２のローラ３２，３５で係合ベーン２７を挟持しているので、ホールドアパネル４Ｒ，４Ｌを、かごドア機構の駆動モータによる強い駆動力により確実に締め切ることができる。

なお、反転ばね機構２３には、図５で示すように、ばね取付軸３９にネジ山を切っておき、これに螺合するナット４４によりばね部材４０のばね力を調整可能としてもよい。ただし、ドアクローザの錘９Ｒ，９Ｌによる戸閉力が、反転ばね機構２３の力より大きくなるように調整する。このことで、係合ベーン２７が第１及び第２のローラ３２，３５から離れた状態でも、ホールドアパネル４Ｒ，４Ｌが自閉可能な構造となる。

また、ヘッダーケース１側に設けられた（図１、図２の実施の形態では端子箱１１の下部に取り付けられている）第１のガイド２５と第２のガイド２６とを、図６で示すように、それぞれに設けられた図示しない長孔を通じて接点箱１１に取り付けて、戸閉・戸開時における係合視３６との接触位置を同図（ａ）（ｂ）で示すように調整可能に構成してもよい。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他のさまざまな形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

４Ｒ，４Ｌ…ドアパネル
９Ｒ，９Ｌ…ドアクローザの錘
１２…被施錠部
１６…インターロック機構
１７…ベース板
１８…インターロックラッチ
２１…第１の係合ベーン保持機構
２２…第１の係合ベーン保持機構
２３…反転ばね機構
２５…第１のガイド
２６…第２のガイド
２７…係合ベーン
２９…枢支軸
３１…ばね機構
３２…第１のローラ
３４…枢支軸
３５…第２のローラ
３６…係合子

Claims

建物のエレベータホールの乗降用の開口に設けられ、乗りかご側に設けられたかごドア機構の係合ベーンと係合して開閉動作するエレベータのホールドア装置であって、
前記開口の上辺部に沿って設けられ、前記開口を開閉するドアパネルを開閉方向に移動可能に支持するヘッダーケースと、
クランク状を成し、中間部が前記ドアパネル側に回動可能に枢支され、一端には前記ヘッダーケース側に設けられた被施錠部と係合して前記ドアパネルを所定の閉位置に施錠するラッチが形成され、他端には前記ドアパネルが前記所定の閉位置のとき、前記係合ベーンの一面と所定のクリアランスを保って対向し、前記係合ベーンのドア開方向の移動に伴ってこの係合ベーンの前記一面と当接する第１のローラが設けられ、さらに、前記ラッチが前記被施錠部と係合する方向の回動力を生じるばね機構を有し、前記係合ベーンの前記ドア開方向の移動に伴って前記ラッチ部と被施錠部との係合を解除する方向へ回動される第１の係合ベーン保持機構部と、
ベルクランク状を成し、中間部が前記ドアパネル側に回動可能に枢支され、一端には前記ドアパネルが前記所定の閉位置に施錠された状態で前記係合ベーンの他面と所定のクリアランスを保って対向する第２のローラ部を有し、他端には前記ヘッダーカバー側との係合子を有する第２の係合ベーン保持機構と、
前記ヘッダーカバー側に設けられ、前記ドアパネルの前記所定の閉位置からの開方向への移動に伴い、前記第２の係合ベーン保持機構の前記係合子と係合してこの第２の係合ベーン保持機構を、その第２のローラ部が前記係合ベーンの他面に当接する第１の回動方向に回動させる第１のガイドと、
前記ヘッダーカバー側に設けられ、前記ドアパネルの前記所定の閉位置近くでの閉方向の移動に伴い、前記第２の係合ベーン保持機構の前記係合子と係合してこの第２の係合ベーン保持機構を、その第２のローラ部が前記係合ベーンの他面から離間する第２の回動方向に回動させる第２のガイドと、
前記ドアパネルが前記所定の閉位置にあるとき、前記第２の係合ベーン保持機構に対して前記第２の回動方向へのばね力を与え、前記ドアパネルの前記所定の閉位置からの開方向の移動に伴い、前記第２の係合ベーン保持機構が前記第１の回動方向に回動して所定の回動角を超えると、前記第２の係合ベーン保持機構に対して前記第１の回動方向へのばね力を与え、前記ドアパネルの前記所定の閉位置近くでの閉方向の移動に伴い、前記第２の係合ベーン保持機構が前記第２の回動方向に回動して所定の回動角を超えると、前記第２の係合ベーン保持機構に対して前記第２の回動方向へのばね力を与える反転ばね機構と、
を備えたことを特徴とするエレベータのホールドア装置。
前記反転ばね機構は、ばね力が調整可能であることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのホールドア装置。
前記第１のガイド及び第２のガイドは、前記第２の係合ベーン保持機構の前記係合子とのドア開・ドア閉時における係合位置が調整可能に構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータのホールドア装置。
前記反転ばね機構のばね力は、前記ドアパネルに対し自閉力を与えるべく構成されたドアクローザによるドア閉力以下であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のエレベータのホールドア装置。
前記反転ばね機構のばね部材は、圧縮コイル、ねじりコイルばね、板ばねのうちのいずれか一つであることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のエレベータのホールドア装置。