JPH0228490A - エレベータドア開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明はエレベータドア開閉装置に関する。

（従来の技術） 従来、一般にエレベータドア開閉装置は、かごドアの開
閉駆動に伴い、そのかごドアに設けたドア連動機構と乗
場ドアに設けた係合部との係合により該乗場ドアを連動
させて開閉せしめるようになっている。

その構成を第５図及び第６図により簡単に述べると、図
中１はかごドア、２は乗場ドアを示す。

そのかごドア１は図示しないがかごの出入口上部に設け
たドア開閉駆動機構の電動機の回転によりかごドア駆動
リンク３を介して開閉駆動される。

このかごドア１のドアパネルの乗場側面部にドア連動機
構４が設けられ、これと係合して乗場ドア２を開閉せし
める係合部（山形部材）５が該乗場ドア２のドアパネル
裏面側面部に設けられている。

前記ドア連動機構４はドアパネルに取付けた基板６を介
して固定ローラ７を軸着すると共に、これと並列してｉ
Ｊ動クローラ８回動アーム９を介して軸着し、且つその
可動ローラ８か固定ローラ７から離間する方向に前記回
動アーム９を回動せしめるように常時附勢するローラ復
帰ばね１０を設け、更に前記かごドア駆動リンク３の先
端にリンクヵム１１を設けると共に、このリンクカム１
１に転接するカムローラ１２を前記回動アーム９に取付
けた構成である。

そしてかごが目的階に着床してドア開閉駆動機構により
かごドア駆動リンク３を介してかごドアｌを開き始める
と、そのかごドア駆動リンク３と一体にリンクカム１１
が回動してカムローラ１２を押して回動アーム９をロー
ラ復帰ばね１０に抗して回動させ、これにて可動ローラ
８が固定ローラ７側に接近移動する。これで図示の如く
その両ローラ７．８がこの相互間に位置する乗場ドア側
係合部５を挟持して係合状態となる。この状態で乗場ド
ア２がかごドア１の開移動に追従して開くようになる。

そのドア閉じ時は前記と全く逆の手順で行われる。

ところで、そうしたエレベータドア開閉装置では、ドア
閉じ時において、かごドア１並びに乗場ドア２が完全に
閉じる少し手前（ドア閉端約１０ｍｍ手前）で、ドア連
動機構４と係合部５との係合が解かれる。つまり両ドア
１．２がドア閉じ端に近付くと、リンクカム１１による
カムローラ１２の抑圧が解除されて、回動アーム９が復
帰ばね１０により引き戻されて、可動ローラ８が固定ロ
ーラ７から遠ざかり、これで両ローラ７．８間に挟持さ
れていた係合部５がフリーな状態となる。

従って、それ以後、かごドア１はかごに搭載したドア開
閉駆動機構により駆動されて完全に閉じるが、乗場ドア
２はそのままでは完全に閉じることができない。

この為に、一般には第７図に示す如く、乗場ドア２の裏
面側にドアクロ−機構１３が設けられせ乗場ドア２を閉
じる方向に附勢するクローザ−ばね１５で構成され、ド
ア閉じ時にその閉じ端近くでドア連動機構４と係合部５
との係合が解かれた以後は、該クローザ−ばね力の作用
のみで乗場ドア２を完全に閉じるようにしている。

（発明が解決しようとする課Ｂ） しかしながら、前述した従来のエレベータドア開閉装置
においては、ドアクローザ−機ｕ４１３を用いても、そ
のクローザ−ばね力だけでは乗場ドア２を完全に閉じら
れない場合があった。つまり、強風時等においては高い
風圧により乗場ドア２の走行抵抗が増加する。この為に
ドア閉じ端近くでドア連動機構４と係合部５との係合が
解かれた以後は、該クローザ−ばね力の作用のみでは抵
抗が大き過ぎて乗場ドア２が完全に閉じられない問題が
生じる。このドア閉じが完全でないと、乗場ドア閉じ確
認スイッチが作動せず、その結果かごが停止したままで
目的階へ出発できないなどの不都合を招く。そうかと言
って、前記ドアクローサー機構１３のクローザ−ばね１
５を大きなばね力のものとすると、強風時のドア閉じ動
作不具合は回避できるが、平常時のドア閉じ力が過大と
なって、ドア開閉駆動機構等への負荷が大きくなって、
スムーズなドア開閉ができなくなると共に、ドア全開時
の衝突音が大きくなるなどの問題が発生する。

本発明は前記事情に鑑みなされ、平常時は従来同様にス
ムーズで衝突音の少ないドア開閉動作を行なうことがで
き、しかも強風時等における高い風圧により乗場ドアの
走行抵抗が増加した状況においても、ドア閉じを完全に
行ない得る高性能なエレベータドア開閉装置を提供する
ことを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 本発明は前記目的を達成する為に、エレベータのかごド
アの開閉駆動に伴い、そのかごドアに設けたドア連動機
構と乗場ドアに設けた係合部との係合により該乗場ドア
を連動させて開閉せしめるエレベータドア開閉装置にお
いて、ドア閉じ時に、前記ドア連動機構と係合部との係
合が外れて乗場ドアのドアクローザ−機構のばね力が作
用したにもかかわらず、乗場ドアが完全に閉じないでい
る場合に動作して該乗場ドアを完全に閉じる戸閉機構を
設けて構成たことを特徴とする。

（作用） 前記構成により、平常時は、かごドアの開閉駆動に伴い
、このかごドアのドア連動機構と乗場ドアの係合部とが
係合して、かごドアと乗場ドアとが連動して開閉すると
共に、そのドア閉じ時に、そのドア閉じ端近くでドア連
動機構と係合部との係合が解かれた以後は、従来同様に
乗場ドアのドアクローザ−機構のばね力が作用して、該
乗場ドアを完全に閉じるようになる。こうした平常状態
では戸閉機構は動作せず、従ってドア閉じ力が過大とな
ってドア開閉駆動機構等への負荷が大きくなったりドア
全開時の衝突音が大きくなるなどの問題を発生せず、従
来と同様にスムーズなドア開閉動作を行なうようになる
。そして強風時等における高い風圧により乗場ドアの走
行抵抗が増加し、ドア閉じ端近くでドア連動機構と係合
部との係合が外れて乗場ドアのドアクローザ−機構のば
ね力が作用したにもかかわらず、乗場ドアが完全に閉じ
ないでいる場合には、前記戸閉機構が動作して該乗場ド
アを完全に閉じるようになる。これでかごが停止したま
ま出発できない不都合も解消されるようになる。

（実施例） 以下本発明の一実施例を第１図乃至第４図により説明す
る。なお図中前記第５図及び第６図のものと同一構成を
なすものには同一符号を付して説明の簡略化を図ると共
に、乗場ドア２の裏面側の構成は第７図に示したものと
同様であるので図示省略する。

ここで本発明では従来のエレベータドア開閉装置に加え
て戸閉機構１６を設けた構成である。この戸閉機構１６
は例えばエアー又は油圧式のパワーシリンダ１７を用い
たもので、そのパワーシリンダ１７をかごドア１のドア
パネル裏面部にドア連動機構４の下側近傍に位置して水
平に取付は固定し、このパワーシリンダ１７から突出す
るロッド１８先端を乗場ドア２路面の係合部５の反ドア
閉じ側面と対向させている。なおこのパワーシリンダ１
７は平時はロッド１８を係合部５から離間する状態に後
退させておき、ドア閉じ指令が出て、かごドア閉じ確認
スイッチが作動してから一定時間（例えば２秒）経過し
ても、乗場ドア閉じ確認スイッチが作動しない場合に、
電磁弁等を介して駆動圧力を得てロッド１８を進出させ
て係合部５を押すようにしである。

而して、前記構成のエレベータドア開閉装置であれば、
平常時は、かごドア１の開閉駆動に伴い、このかごドア
１のドア連動機構４と乗場ドア２の係合部５とが第１図
及び第２図に示す如く係合して、かごドア１と乗場ドア
２とが連動して開閉すると共に、そのドア閉じ時に、そ
のドア閉じ端近くでドア連動機構４と係合部５との係合
が解かれた以後は、従来同様に乗場ドア２のドアクロー
ザ−機構１３のばね力が作用して、該乗場ドア２を完全
に閉じるようになる。

こうした平常状態では戸閉機構１６は全く動作せず、ロ
ッド１８は係合部４と接触することがない。従ってドア
閉じ力が過大となってドア開閉駆動機構等への負荷が大
きくなったりドア全閉時の衝突音が大きくなるなどの問
題を発生せず、適正なドア閉じ力で従来と同様にスムー
ズなドア開閉動作を行なうようになる。

また、強風時等における高い風圧により乗場ドア２の走
行抵抗が増加し、ドア閉じ時にドア閉じ端近くでドア連
動機構４と係合部５との係合が第３図及び第４図の如く
外れ、乗場ドア２のドアクローザ−機構１３のばね力が
作用したにもかかわらず、乗場ドア２が完全に閉じない
でいる場合には、かごドア閉じ確認スイッチが作動して
から２秒経過後、戸閉機構１６のパワーシリンダ１６が
動作してロッド１８を進出させ、これで乗場ドア２裏面
の係合部５の一側面を押して、該乗場ドア２を完全に閉
じるようになる。これで乗場ドア閉じ確認スイッチが作
動してかごが目的階に出発して行けるようになる。

なお、前記戸閉機構１６は前記パワーシリンダ１７以外
に図示しないがマグネットプランジャ方式のものでも同
様に適用できる。

〔発明の効果〕

本発明は前述の如く構成したから、平常時は従来同様に
スムーズで衝突音の少ないドア開閉動作を行なうことが
でき、しかも強風時等における高い風圧により乗場ドア
の走行抵抗が増加した状況においても、ドア閉じを完全
に行ない得る高性能なエレベータドア開閉装置が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は通常のドア開閉途中の状態の一部断面した要部構
成図、第２図は同横断面図、第３図はドア閉じ時のドア
連動機構と係合部との係合か解かれた以後の戸閉機構の
動作状態図、第４図は同横断面図、第５図は従来例を示
す横断面図、第６図は同じ〈従来例を示すドア開閉途中
の状態の一部断面した構成図、第７図は同じ〈従来例を
示す乗場ドア裏面構成図である。 １・・・かごドア、２・・・乗場ドア、４・・・ドア連
動機構、５・・・係合部、１３・・・ドアクローザ−機
構、１６・・・戸閉機構。 出願人代理人　・弁理士　鈴江武彦 第 図 第２図 第３ 図 Ｉ４ 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エレベータのかごドアの開閉駆動に伴い、そのかごドア
   に設けたドア連動機構と乗場ドアに設けた係合部との係
   合により該乗場ドアを連動させて開閉せしめるエレベー
   タドア開閉装置において、ドア閉じ時に、前記ドア連動
   機構と係合部との係合が外れて乗場ドアのドアクローザ
   ー機構のばね力が作用したにもかかわらず、乗場ドアが
   完全に閉じないでいる場合に動作して該乗場ドアを完全
   に閉じる戸閉機構を設けて構成したことを特徴とするエ
   レベータドア開閉装置。