JP2013023063A - 運搬台車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明の運搬台車10では、前側門形フレーム13が、メイン台板11に取り付けられて起立姿勢に保持されるので、サブ台板12が垂直姿勢になった状態で、前側門形フレーム13と後側門形フレーム14とが共に起立した台板一段の両袖仕様にすることができる。また、後側門形フレーム14に後端部が回動可能に連結されたサブ台板12を水平姿勢にして、そのサブ台板12の前端部を、前側門形フレーム13に上方から当接させることで、メイン台板11とサブ台板12とが二段になった台板二段仕様にすることもできる。
【選択図】図2
Description
請求項1の運搬台車では、前側門形フレームが、メイン台板に取り付けられて起立姿勢に保持されるので、サブ台板が垂直姿勢になった状態で、前側門形フレームと後側門形フレームとが共に起立した台板一段の両袖仕様にすることができる。また、後側門形フレームに後端部が回動可能に連結されたサブ台板を水平姿勢にして、そのサブ台板の前端部を前側門形フレームに上方から当接させることで、メイン台板とサブ台板とが二段になった台板二段仕様にすることができる。即ち、本発明の運搬台車では、台板二段仕様と台板一段の両袖仕様との間で仕様変更することが可能になる。
請求項2の運搬台車では、後側回動規制切替手段の操作により、前側門形フレームを回動可能な状態にして後方に倒し、メイン台板に陥没形成されたフレーム収容凹部に収容すれば、台板一段の片袖仕様にすることができる。即ち、本発明の運搬台車では、台板二段仕様と台板一段の両袖仕様と台板一段の片袖仕様との間で仕様変更することが可能になる。
請求項3の構成によれば、サブ台板の荷物載置面をメイン台板側に向けた状態で、サブ台板を垂直姿勢にすることができる。これにより、台板一段仕様で、メイン台板上の荷物をサブ台板の荷物載置面にて後方から支持することが可能になる。
請求項4の運搬台車では、サブ台板が水平姿勢になると、サブ台板の両側面の1対の位置決用段差部が、後側門形フレームの1対の支柱と対向して、サブ台板の後方への移動が規制される。これにより、台板二段仕様の運搬台車の強度が高くなる。また、前側回動規制切替手段を操作して前側門形フレームを前側に回動することで、サブ台板を前側門形フレームに干渉させずに水平姿勢から前下がり姿勢へと変更することができる。しかも、後側門形フレームの1対の支柱のうち結合軸部より上側部分が斜め上後方に延びた1対の支柱傾斜部になっているので、サブ台板が前下がり傾斜姿勢になると、サブ台板の1対の位置決用段差部と1対の支柱とが干渉しなくなり、1対の支柱傾斜部に沿ってサブ台板を上方にスライドさせることが可能になる。これにより、サブ台板を単に回動させただけでは、サブ台板の前端部がメイン台板と干渉する場合にも、その干渉を回避して、サブ台板を垂直姿勢になるまで回動することができる。
請求項5の運搬台車では、後側門形フレームの1対の支柱の間に差し渡されて上下動可能な昇降シャフトに、サブ台板の後端部が回動可能に連結されている。そして、昇降シャフトが下端ストッパにて可動範囲の下端位置に位置決めされた状態で、サブ台板の前端部が前側門形フレームに支持され、サブ台板が水平姿勢に維持される。この状態から昇降シャフトを上昇させることで、サブ台板と前側門形フレームとの干渉を回避して垂直姿勢へと回動することができる。また、サブ台板が垂直姿勢になると、サブ台板の荷物載置面がメイン台板側を向く。これにより、台板一段仕様にした場合に、メイン台板上の荷物をサブ台板の荷物載置面にて後方から支持することが可能になる。
請求項6の運搬台車では、台板一段仕様になると、垂直姿勢のサブ台板の1対の支柱受容凹部に後側門形フレームの1対の支柱が収まるので、サブ台板と前側門形フレームとがコンパクトに纏まり、見栄えが良くなる。
以下、本発明の実施形態を図1〜図17に基づいて説明する。本実施形態の運搬台車10は、図1(A)に示すように、メイン台板11とサブ台板12とを上下に対向配置して備えると共に、前側門形フレーム13と後側門形フレーム14とを前後に対向配置して備えている。
本実施形態の運搬台車10Vは、図18〜図26に示されており、後側門形フレーム14V及びサブ台板12Vの構造が第1実施形態と異なる。図18に示すように、本実施形態の運搬台車10Vにおける後側門形フレーム14Vの支柱14A,14Aは、起立姿勢の前側門形フレーム13より高い位置まで真っ直ぐ延び、上端部で後方に直角曲げされてそれらの上端部間が上端連絡バー14Cにて連絡されている。また、図19に示すように、支柱14A,14Aの上端寄り位置からは、それぞれ鍔状の下端ストッパ14G,14Gが側方に張り出している。そして、支柱14A,14Aのうち下端ストッパ14G,14Gより上側部分に昇降シャフト17が取り付けられている。
本実施形態の運搬台車10Wは、図27〜図29に示されており、後側門形フレーム14Wがメイン台板11に対して前倒し可能な点のみが前記第1実施形態と異なる。具体的には、図27に示すように、本実施形態の運搬台車10Wにおけるメイン台板11の上面後端部には、左右方向の両端部に支持ベース51,51が固定されている。支持ベース51は、メイン台板11の上面から起立し、メイン台板11の左右方向で対向した1対の支持側壁51A,51Aの前端縁の間を前面連絡壁51Bにて連絡した構造になっている。また、前面連絡壁51Bは、支持側壁51A,51Aより低くなっている。
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
11 メイン台板
12,12V サブ台板
13,13X 前側門形フレーム
13A,14A 支柱
13B 連絡バー
14,14V,14W 後側門形フレーム
14B 中間連絡バー(連絡バー)
14C 上端連絡バー(連絡バー)
14E 支柱傾斜部
14G 下端ストッパ
15 スライドブロック(前側回動規制切替手段,後側回動規制切替手段)
16,16V 下面蓋(台板下面突部)
17 昇降シャフト
19 ピン(前側回動規制切替手段,後側回動規制切替手段)
25 フレーム収容凹部
25A 支柱収容溝
25B 連絡バー収容溝
26 手差部
27 支柱支持凹部(前側回動規制切替手段,後側回動規制切替手段)
28B 第2スリット(前側回動規制切替手段,後側回動規制切替手段)
41 台板補強リブ(補強リブ)
41B 横リブ(台板下面突部)
42 支柱受容凹部
44A 軸係合部
45A 位置決用段差部
46 後端幅狭部
Claims (6)
- 四角形のメイン台板の後側両角部の近傍から起立した1対の支柱の上端部の間を連絡バーにて連絡してなる後側門形フレームと、前記メイン台板の前側両角部の近傍から起立した1対の支柱の上端部の間を連絡バーにて連絡してなる前側門形フレームと、前記後側門形フレームに回転可能に連結されたサブ台板とを備え、前記サブ台板が、前記後側門形フレームに重ねられて垂直姿勢になった台板一段仕様と、前記サブ台板が、前記前側門形フレームと前記後側門形フレームとの間に差し渡されて水平姿勢になった台板二段仕様とに変更可能な運搬台車において、
前記前側門形フレームは、前記メイン台板に取り付けられて起立姿勢に保持され、
前記サブ台板は、前端部を前記前側門形フレームに上方から当接させて前記水平姿勢に維持されるように構成したことを特徴とする運搬台車。 - 前記メイン台板に陥没形成されて、前後方向に延びた1対の支柱収容溝の後端部の間を連絡バー収容溝にて連絡してなるフレーム収容凹部と、
前記メイン台板における前記1対の支柱収容溝の前端部と前記前側門形フレームの前記1対の支柱との間に設けられ、前記前側門形フレームを起立姿勢に固定した回転規制状態と、前記前側門形フレームの後側への回動を許容した回転許容状態とに切り替え可能な後側回動規制切替手段とを備えたことを特徴とする請求項1に記載の運搬台車。 - 前記後側門形フレームの前記1対の支柱の上端寄り位置に差し渡された又は、前記1対の支柱の上端寄り位置から互いに接近する側に突出した結合軸部に、前記サブ台板の後端部が回動可能に連結されたことを特徴とする請求項1又は2に記載の運搬台車。
- 前記後側門形フレームの前記1対の支柱の上端寄り位置に差し渡された又は、前記1対の支柱の上端寄り位置から互いに接近する側に突出した結合軸部と、
前記サブ台板の後端部を段付き状に幅狭にしてなり、前記後側門形フレームにおける前記1対の支柱の間に挿入可能な後端幅狭部と、
前記後端幅狭部の下面から前記後端幅狭部より前側部分の下面に跨って形成されかつ前記後端幅狭部と同じ幅をなした台板下面突部と、
前記台板下面突部に形成されて、前記結合軸部が回動可能かつ前後方向に直動可能に係合した軸係合部と、
前記後側門形フレームの前記1対の支柱のうち前記結合軸部より上側部分を下側部分に対して斜め上後方に延ばしてなる1対の支柱傾斜部と、
前記軸係合部より上方で、前記後端幅狭部の両側面と前記後端幅狭部より前側部分の両側面との間に形成された1対の位置決用段差部と、
前記前側門形フレームの前記1対の支柱と前記メイン台板との間に設けられ、前記前側門形フレームを起立姿勢に固定した回転規制状態と、前記前側門形フレームの前側への回動を許容した回転許容状態とに切り替え可能な前側回動規制切替手段とを備えたことを特徴とする請求項1又は2に記載の運搬台車。 - 前記後側門形フレームの前記1対の支柱が貫通した支柱挿通孔を両端部に備えて前記1対の支柱の間に差し渡されかつ上下動可能な昇降シャフトと、
前記サブ台板の後端部に形成されて、前記昇降シャフトが回動可能に貫通したシャフト貫通部と、
前記サブ台板の前端部が前記前側門形フレームに当接して前記水平姿勢となるときの前記昇降シャフトの位置を、前記昇降シャフトの可動範囲の下端位置とするための下端ストッパとを備えたことを特徴とする請求項1又は2に記載の運搬台車。 - 前記サブ台板の下面に補強リブが形成され、前記補強リブに、前記後側門形フレームの前記1対の支柱を受容可能な1対の支柱受容凹部を形成したことを特徴とする請求項3乃至5の何れか1の請求項に記載の運搬台車。
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