JP2013018473A

JP2013018473A - シングルキャブチルト型及びキャブ固定型車両におけるキャブ増設方法

Info

Publication number: JP2013018473A
Application number: JP2011220095A
Authority: JP
Inventors: Fumiyoshi Nagano; 文義永野
Original assignee: Yokohama Motor Sales Co Ltd
Current assignee: Yokohama Motor Sales Co Ltd
Priority date: 2011-10-04
Filing date: 2011-10-04
Publication date: 2013-01-31

Abstract

【課題】品種のキャブチルト型トラックに追加のキャブを容易に増設することができるシングルキャブチルト型及びキャブ固定型車両におけるキャブ増設方法を提供すること。
【解決手段】既設キャブ２の背面部を開口させ、当該開口部３の周囲に気密部材５を配置する工程と、一側面に乗降用のドア９を前面側に既設キャブ２に連通する開口部８をそれぞれ有するキャブユニット７を新たに用意する工程と、運転時の姿勢において互いに連通するキャブユニット７を既設キャブ２の背面側に取り付けるキャブユニット取付工程と、キャブユニット７の後方に積荷室４’を設置する工程と、を有することを特徴とする。
【選択図】図３

Description

本発明は、シングルキャブチルト型及びキャブ固定型車両におけるキャブ増設方法に関し、詳しくは、車両に具備された既設キャブの後方に、新たなキャブを増設するためのシングルキャブチルト型及びキャブ固定型車両におけるキャブ増設方法に関する。

例えば、運転席の後方を延ばし座席を設けたダブルキャブチルト型車両が提供されている。このように一台の車両に複数列の座席を有していれば、多くの人を輸送したり、運転席後方で仮眠したりすることができる。

一方、このように広げたキャブスペース部分に２列以上キャブを配置したダブルキャブ型車両は車種が少ないため、ユーザーは少ない選択肢の中から選ばねばならないという不都合がある。

このような現状で、キャンピングカーあるいは特種車両などに、２列目あるいは３列目のキャブを増設する要求が多い。そこで、キャブの増設を容易に行う手法を見出せば、様々な車両を市場に提供することができ、一般ユーザーの要求に答えることができる。

本発明は、このような実情に鑑み、多品種のシングルキャブチルト型及びキャブ固定型トラックに二列目以上のキャブを容易に増設することができるシングルキャブチルト型及びキャブ固定型車両におけるキャブ増設方法を提供することを目的としている。

上記目的を達成するための本発明は、
シングルキャブチルト型及びキャブ固定型車両におけるキャブ増設方法であって、
既設キャブの背面部を開口させ、当該開口部の周囲に気密部材を配置する工程と、
一側面に乗降用のドアを前面側に既設キャブに連通する開口部をそれぞれ有するキャブユニットを新たに用意する工程と、
運転時の姿勢において互いに連通する前記キャブユニットを前記既設キャブの背面側に取り付けるキャブユニット取付工程と、
前記キャブユニットの後方に積荷室を設置する工程と、を有することを特徴としている。

このような方法であれば、多種多様なキャブチルト型トラックの既設キャブの後方に、新たなキャブを増設することができる。

本発明によれば、キャンピングカーは勿論のこと様々なキャブチルト型及びキャブ固定型の特装車両に、キャブを増設することができる。

図１は従来から提供されているトラックメーカー標準のキャブ付シャーシの一部を示した側面図である。図２は、本発明の一実施例における増設方法を実施するにあたり、既設キャブに開口部を設けた場合の斜視図である。図３は、図１に示した既設キャブの背面側にキャブユニットを設置した時の側面図である。図４は、キャブユニットを前面側から見た斜視図である。図５は、設置したキャブユニットの後方に積荷室を設けた時の側面図である。

以下、図面を参照しながら本発明の一実施例に係るキャブチルト型車両におけるキャブ増設方法について説明する。
図１は、トラックメーカーから提供されているキャブ付シャーシ１の側面図である。なお市場には、キャブ付シャーシ１の後方に、図２に示したように、ボックス状の積荷室４が配置されることにより、積荷用トラック１０として出荷されている。

一方、キャンピングカーあるいは特種車両などを製造する車両の二次メーカーは、このようなキャブ付シャーシ１をトラックメーカーから購入し、このキャブ付シャーシ１に所望の設備を搭載することにより、ユーザーの要求に答えたキャンピングカー、特殊車両などを提供している。

ところで、図１に示したキャブ付シャーシ１では、鉄製のキャブ（運転席）２が、図中二点鎖線で示したように、キャブチルト可能に形成されている。
このようなキャブ付シャーシ１に、新たなキャブを増設するには、先ず、図２に仮想線で示したようにキャブ２の背面部に開口部３を形成する。この開口部３は、後述するキャブユニット７との間のウォークスルー用の通路あるいは会話用開口部を構成するもので、開口部３の大きさは適宜調整される。

そして、この既設キャブ２に設けた開口部３に、図３に示したように、ウェザーストリップ５を先端部に設けた通路構成体６を取り付ける。なお、この通路構成体６は、既設キャブ２の開口部３の形状に対応しており、本実施例では角筒体が採用されている。

一方、本実施例では、図４に示したように、既設キャブ２の後方に接続する新たなキャブユニット７が用意される。
このキャブユニット７は、ＦＲＰ樹脂などにより製造されたものであり、既設キャブ２の開口部３に連通する開口部８を前面側に有し、かつ車体の一側面（左側面）に乗降用のドア９が具備されている。

このように増設用のキャブユニット７が予め用意されるとともに、そのキャブユニット７が図３あるいは図５に示したように既設キャブ２の背面側であって、かつキャブチルトしない車体後部側の基本シャーシ１に固定される。

このとき、図３あるいは図５に示したようにトラックの基本シャーシ１にあおり板１１が具備されている場合、あおり板１１の前方部分を切除すれば、このあおり板１１が邪魔になることはない。

キャブユニット７を設置した状態から、キャブチルトした姿勢の既設キャブ２を元の走行姿勢に戻せば、図５に示したように、ウェザーストリップ５をキャブユニット７の開口部８の周囲に押し当てることができる。これにより、雨仕舞いをすることができる。

残りのあおり板１１は補強用としても良い。そして、このあおり板１１を外した場合は、図５に示したように当初の長さより短く設定された積荷室４’をキャブユニット７の後方に設置する。

これにより、所望とするキャンピングカーあるいは特装車両などを概ね構築することができる。
このように、本発明の方法によれば、キャブチルト型のどのような車種であっても、既設キャブ２の後方に、新たなキャブを容易に増設することができ、しかも既設キャブ２の開口部３と、新たに設けたキャブユニット７の開口部８との間に連通路構成体６を設け、この通路構成体６を介して前後方向をウォークスルーとすることができる。勿論、既設のキャブチルト機構はそのまま残すことができる。

以上、本発明の一実施例に係るキャブチルト型車両におけるキャブ増設方法について説明したが、本発明は上記実施例に何ら限定されない。
例えば、本発明は、キャブチルトしないキャブ固定型のトラックにも適用することができる。

また、上記実施例では、シングルキャブの後方に、新たにキャブユニット７を設ける例を説明したが、シングルキャブに限定されず、ダブルキャブの後方にキャブユニット７を設けることもできる。

また、上記実施例では、キャブユニット７の内部の詳細な構造については説明していないが、キャブユニット７内には、人を輸送するための座席を設けることの他、簡易ベッドあるいは家具など適宜な部材を設置することができる。

１キャブ付シャーシ
２既設キャブ
３開口部
４，４’ 積荷室
５ウェザーストリップ
６通路構成体
７キャブユニット
１１あおり板
８開口部
９乗降用のドア

Claims

シングルキャブチルト型及びキャブ固定型車両におけるキャブ増設方法であって、
既設キャブの背面部を開口させ、当該開口部の周囲に気密部材を配置する工程と、
一側面に乗降用のドアを前面側に既設キャブに連通する開口部をそれぞれ有するキャブを新たに用意する工程と、
運転時の姿勢において互いに連通する前記キャブユニットを前記既設キャブの背面側に取り付けるキャブユニット取付工程と、
前記キャブユニットの後方に積荷室を設置する工程と、を有することを特徴とするシングルキャブチルト型及びキャブ固定型車両におけるキャブ増設方法。