JP2012229662A - 燃料ポンプの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シリンダヘッドカバーのポンプ取付用孔部の小型化及び簡素化を図ることができる燃料ポンプの取付構造を提供する。
【解決手段】本構造は、エンジンに対する燃料ポンプの取付構造であって、エンジンのシリンダヘッド２に固定され、エンジンのシリンダヘッドカバー３に形成されたポンプ取付用孔部３ａからシリンダヘッドカバーの外側に突出する筒部４ｂを有する第１取付座（カムキャップ４）と、第１取付座の筒部に嵌挿され、燃料ポンプ７が取り付けられる第２取付座（ブラケット５）と、第１取付座及び第２取付座の軸回りの相対的な回転により第１取付座の筒部に対して第２取付座を固定するロック機構１１と、を備える。
【選択図】図３

Description

本発明は、燃料ポンプの取付構造に関し、さらに詳しくは、シリンダヘッドカバーのポンプ取付用孔部の小型化及び簡素化を図ることができる燃料ポンプの取付構造に関する。

従来の燃料ポンプの取付構造として、例えば、図９に示すように、エンジンのシリンダヘッド１０２に固定されるブラケット１０５に燃料ポンプ１０７を取り付けてなる取付構造１０１が知られている（例えば、特許文献１参照）。この燃料ポンプの取付構造１０１では、ブラケット１０５のボルト穴等を含むポンプ固定部分１０５ａをシリンダヘッドカバー１０３のポンプ取付用孔部１０３ａから外側に露出させている。

特開２０００−２９１５０３号公報

しかし、上記特許文献１の技術では、ブラケット１０５のポンプ固定部分１０５ａをシリンダヘッドカバー１０３のポンプ取付用孔部１０３ａから外側に露出させているので、例えば、図１０に示すように、ポンプ取付用孔部１０３ａを比較的大きく且つ楕円状の歪な孔部とする必要がある。よって、小型エンジン等ではシリンダヘッドカバー１０３にポンプ取付用孔部１０３ａを設けるスペースが足りず、燃料ポンプを搭載することが困難となる。また、ポンプ取付用孔部１０３ａのオイルシール用として特殊な形状のガスケット１０６を使用する必要がある。

本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、シリンダヘッドカバーのポンプ取付用孔部の小型化及び簡素化を図ることができる燃料ポンプの取付構造を提供することを目的とする。

上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、エンジンに対する燃料ポンプの取付構造であって、前記エンジンのシリンダヘッドに固定され、前記エンジンのシリンダヘッドカバーに形成されたポンプ取付用孔部から該シリンダヘッドカバーの外側に突出する筒部を有する第１取付座と、前記第１取付座の前記筒部に嵌挿され、前記燃料ポンプが取り付けられる第２取付座と、前記第１取付座及び前記第２取付座の軸回りの相対的な回転により該第１取付座の前記筒部に対して該第２取付座を固定するロック機構と、を備えることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記ロック機構は、前記第２取付座に対する前記燃料ポンプのボルト締結により前記第１取付座の前記筒部に対して該第２取付座を固定することを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２記載において、前記ロック機構は、前記第１取付座の前記筒部及び前記第２取付座のうちの一方の周面側に設けられる係合突起と、他方の周面側に設けられる係合溝と、を有し、該第１取付座及び該第２取付座の軸方向の相対的な近接移動により該係合突起が該係合溝内に入り込み、該第１取付座及び該第２取付座の軸回りの相対的な回転により該係合突起が該係合溝内を移動し、該第１取付座及び該第２取付座の軸方向の相対的な離間移動により該係合突起の嵌合部が該係合溝の被嵌合部に嵌合して該第１取付座の該筒部に対して該第２取付座を固定することを要旨とする。

本発明の燃料ポンプの取付構造によると、シリンダヘッドカバーのポンプ取付用孔部から外側に突出する第１取付座の筒部には、燃料ポンプが取り付けられる第２取付座が嵌挿され、ロック機構により第１取付座の筒部に対して第２取付座が固定される。これにより、シリンダヘッドカバーのポンプ取付用孔部には第１取付座の筒部のみが挿通されるので、ポンプ取付用孔部の小型化及び簡素化を図ることができる。その結果、小型エンジン等であってもシリンダヘッドカバーにポンプ取付用孔部を設定して燃料ポンプを搭載できる。また、ポンプ取付用孔部のオイルシール用として汎用ガスケットを使用できる。
また、前記ロック機構が、前記第２取付座に対する前記燃料ポンプのボルト締結により前記第１取付座の前記筒部に対して該第２取付座を固定する場合は、燃料ポンプのボルト締結力により第１及び第２取付座の固定力が高められる。よって、第１及び第２取付座を更に強固に固定することができる。
さらに、前記ロック機構が、係合突起と、係合溝と、を有し、第１及び第２取付座の軸方向の相対的な移動並びに軸回りの相対的な回転により、係合突起の嵌合部が係合溝の被嵌合部に嵌合して第１取付座の筒部に対して第２取付座を固定する場合は、簡易な構造のロック機構で第１及び第２取付座を更に強固に固定することができる。

本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
実施例に係る燃料ポンプの取付構造を示す斜視図である。 上記燃料ポンプの取付構造の分解斜視図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 実施例に係るカムキャップ及びブラケットを示す斜視図である。 上記燃料ポンプの取付構造の組付方法を説明するための説明図である。 上記燃料ポンプの取付構造の組付方法を説明するための説明図である。 実施例に係るロック機構を説明するための説明図であり、（ａ）は係合突起が係合溝に対向する状態を示し、（ｂ）は係合突起が係合溝に入り込んだ状態を示し、（ｃ）は係合突起が係合溝を移動した状態を示し、（ｄ）は係合突起の嵌合部が係合溝の被嵌合部に嵌合した状態を示す。 従来の燃料ポンプの取付構造を示す縦断面図である。 上記燃料ポンプの取付構造の分解斜視図である。

ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。

１．燃料ポンプの取付構造
本実施形態１．に係る燃料ポンプの取付構造は、エンジンに対する燃料ポンプの取付構造（１）であって、エンジンのシリンダヘッド（２）に固定され、エンジンのシリンダヘッドカバー（３）に形成されたポンプ取付用孔部（３ａ）からシリンダヘッドカバーの外側に突出する筒部（４ｂ）を有する第１取付座（４）と、第１取付座の筒部に嵌挿され、燃料ポンプ（７）が取り付けられる第２取付座（５）と、第１取付座及び第２取付座の軸回りの相対的な回転により第１取付座の筒部に対して第２取付座を固定するロック機構（１１）と、を備えることを特徴とする（例えば、図３〜図５等参照）。なお、上記「軸」とは、第１取付座の筒部の中心軸を意図する。この点は、以下の説明においても適用される。また、上記第１取付座は、通常、エンジンのカムシャフト（８）を覆うように配置されている。

本実施形態１．に係る燃料ポンプの取付構造としては、例えば、上記ロック機構（１１）は、第２取付座（５）に対する燃料ポンプ（７）のボルト締結により第１取付座（４）の筒部（４ｂ）に対して第２取付座（５）を固定する形態（例えば、図３〜図５等参照）を挙げることができる。

上述の形態の場合として、例えば、上記ロック機構（１１）は、第１取付座（４）の筒部（４ｂ）及び第２取付座（５）のうちの一方の周面側に設けられる係合突起（１２）と、他方の周面側に設けられる係合溝（１３）と、を有し、第１取付座及び第２取付座の軸方向の相対的な近接移動により係合突起が係合溝内に入り込み、第１取付座及び第２取付座の軸回りの相対的な回転により係合突起が係合溝内を移動し、第１取付座及び第２取付座の軸方向の相対的な離間移動により係合突起の嵌合部（１２ｃ）が係合溝の被嵌合部（１３ｃ）に嵌合して第１取付座の筒部に対して第２取付座を固定する形態Ａ（例えば、図５及び図８等参照）を挙げることができる。この場合、上記ロック機構は、第２取付座に対する燃料ポンプのボルト締結による第１取付座及び第２取付座の軸方向の相対的な離間移動により係合突起の嵌合部が係合溝の被嵌合部に嵌合することが好ましい。

上述の形態Ａの場合、例えば、上記第２取付座（５）は、第１取付座（４）の筒部（４ｂ）の外周側に嵌挿される筒部（５ａ）と、筒部の外周側に配置され且つ燃料ポンプ（７）の取付部がボルト締結される取付部（５ｂ）と、を有し、第２取付座の筒部の内周側において取付部の近傍に上記係合突起が配置されていることができる（例えば、図５等参照）。これにより、係合突起及び係合溝の嵌合力を更に高めることができる。なお、上記「取付部の近傍」とは、取付部に対して係合突起が第２取付座の筒部の円周方向及び軸方向に重なっている状態を意図する。

上述の形態Ａの場合、例えば、上記第２取付座（５）は、第１取付座（４）の筒部（４ｂ）の外周側に嵌挿される筒部（５ａ）を有し、第２取付座の筒部の内周側に上記係合突起（１２）が設けられ、第１取付座の筒部の外周側に上記係合溝（１３）が設けられ、上記係合突起（１２）は、第２取付座（５）の筒部（５ａ）の軸方向と平行な方向に延びる縦凸部（１２ａ）と、縦凸部の一端側から第２取付座の筒部の円周方向に延びる横凸部（１２ｂ）と、横凸部の先端側に設けられる鉤状の嵌合部（１２ｃ）と、を有し、上記係合溝（１３）は、第１取付座（４）の筒部（４ｂ）の軸方向と平行な方向に延びる縦通路部（１３ａ）と、縦通路部の一端側から第１取付座の筒部の円周方向に延びる横通路部（１３ｂ）と、横通路部の先端側に設けられる段差状の上記被嵌合部（１３ｃ）と、を有することができる（例えば、図５及び図８等参照）。これにより、更に簡易な構造のロック機構で第１及び第２取付座を更に強固に固定することができる。

本実施形態１．に係る燃料ポンプの取付構造としては、例えば、上記第１取付座（４）の筒部（４ｂ）とシリンダヘッドカバー（３）のポンプ取付用孔部（３ａ）との間に挟持されるガスケット（６）を更に備える形態（例えば、図３等参照）を挙げることができる。これにより、第１取付座の筒部とシリンダヘッドカバーとの間にガスケットが介在するので、燃料ポンプの振動がシリンダヘッドカバーに伝わり難く、振動伝達音の発生を抑制できる。特に、樹脂製のシリンダヘッドカバーを採用した場合であっても十分なシール性を確保でき、燃料ポンプを搭載することができる。

２．燃料ポンプの取付構造の組付方法
本実施形態２．に係る燃料ポンプの取付構造の組付方法は、上記実施形態１．の燃料ポンプの取付構造（１）の組付方法であって、第１取付座（４）が固定されたシリンダヘッド（２）にシリンダヘッドカバー（３）をセットする工程と、シリンダヘッドカバーのポンプ取付用孔部（３ａ）から外側に突出された第１取付座の筒部（４ｂ）に第２取付座（５）を嵌挿してロック機構で固定する工程と、を備え、固定する工程では、第２取付座に対する燃料ポンプのボルト締結によりロック機構が機能されることを特徴とする。これにより、燃料ポンプを容易且つ迅速に取り付けることができる。

以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。

（１）燃料ポンプの取付構造
本実施例に係る燃料ポンプの取付構造１は、図１及び図２に示すように、直噴式エンジン（以下、単に「エンジン」と記載する。）のシリンダヘッド２（図３参照）に固定されるアルミニウム等の金属製のカムキャップ４（本発明に係る「第１取付座」として例示する。）と、燃料ポンプ７が取り付けられるアルミニウム等の金属製のブラケット５（本発明に係る「第２取付座」として例示する。）と、カムキャップ４に対してブラケット５を固定するロック機構１１と、を備えている。

なお、本実施例では、上記燃料ポンプ７として、図３及び図４に示すように、シリンダ７ａ内で往復動するプランジャの先端側に、エンジンの排気カムシャフト８に設けられた駆動カム８ａに圧接されるタペット９を設けてなる周知の高圧燃料ポンプを採用することとする。この燃料ポンプ７によると、排気カムシャフト８の回転に伴って駆動カム８ａが回転することにより、プランジャがシリンダ７ａ内を往復動してシリンダ７ａ内の容積が変化され、シリンダ７ａ内に送油された燃料を高圧に加圧し、その高圧燃料がインジェクタの開弁駆動に応じて適宜エンジンに噴射供給される。

上記シリンダヘッドカバー３は、図３及び図４に示すように、シリンダヘッド２の上方を覆うようにシリンダヘッド２に固定されている。このシリンダヘッドカバー３には、内側に突出する円筒状のポンプ取付用孔部３ａが形成されている。このポンプ取付用孔部３ａの内周側には、プラグチューブガスケット６（以下、単に「ガスケット６」と記載する。）が装着されている。

上記カムキャップ４は、図３及び図４に示すように、排気カムシャフト８を覆うように配置されている。このカムキャップ４は、排気カムシャフト８を支持する軸受部４ａと、この軸受部４ａの上側に連なり且つ上方に突出する円筒状の筒部４ｂと、を有している。この筒部４ｂは、シリンダヘッドカバー３のポンプ取付用孔部３ａからシリンダヘッドカバー３の外側に突出している。さらに、筒部４ｂの外周面とシリンダヘッドカバー３のポンプ取付用孔部３ａとの間には上記ガスケット６が挟持され、ポンプ取付用孔部３ａからのオイル漏れが防止される。

上記ブラケット５は、カムキャップ４の筒部４ｂの外周側に嵌挿される円筒状の筒部５ａと、この筒部５ａの外周側に配置され且つスタッドボルト１８ａが螺合される複数（図中２つ）の取付部５ｂと、を有している。これら各取付部５ｂは、筒部５ａの円周方向に所定ピッチ間隔（例えば、１８０度間隔等）で配置されている。また、各取付部５ｂには、上記燃料ポンプ７の取付部７ｃがスタッドボルト１８ａ及びナット１８ｂを用いてボルト締結される。このボルト締結の際に、カムキャップ４及びブラケット５は軸方向に相対的に離間移動する。なお、上記燃料ポンプ７の段差部７ｂの外周側には、ブラケット５の筒部５ａの内周面に圧接するゴム製のＯリング１５が設けられている。

上記ロック機構１１は、図５に示すように、ブラケット５の筒部５ａの内周側から球心方向に突出する複数（図中２つ）の係合突起１２と、キャップ４の筒部４ｂの外周側から球心方向に凹む複数（図中２つ）の係合溝１３と、を備えている。これら各係合突起１２は、ブラケット５の筒部５ａの円周方向に所定ピッチ間隔（例えば、１８０度間隔等）で配置されるとともに、ブラケット５の各取付部５ｂのそれぞれの近傍に配置されている。また、各係合溝１３は、キャップ４の筒部４ｂの円周方向に所定ピッチ間隔（例えば、１８０度間隔等）で配置されている。

上記係合突起１２は、ブラケット５の筒部５ａの軸方向と平行な方向に延びる縦凸部１２ａと、この縦凸部１２ａの下端側からブラケット５の筒部５ａの円周方向に延びる横凸部１２ｂと、この横凸部１２ｂの先端上側に設けられる鉤状の嵌合部１２ｃと、を有している。また、上記係合溝１３は、カムキャップ４の筒部４ｂの軸方向と平行な方向に延びて上端側が開放された縦通路部１３ａと、この縦通路部１３ａの下端側からカムキャップ４の筒部４ｂの円周方向に延びる横通路部１３ｂと、この横通路部１３ｂの先端上側に設けられる段差状の被嵌合部１３ｃと、を有している。

ここで、上記カムキャップ４及びブラケット５の軸方向の相対的な近接移動により係合突起１２が縦通路部１３ａに入り込む（図８（ｂ）参照）。また、上記カムキャップ４及びブラケット５の軸回りの相対的な回転により係合突起１２が横通路部１３ｂを移動する（図８（ｃ）参照）。また、カムキャップ４及びブラケット５の軸方向の相対的な離間移動により係合突起１２の嵌合部１２ｃが係合溝１３の被嵌合部１３ｃに嵌合する（図８（ｄ）参照）。

（２）燃料ポンプの取付構造の組付方法
次に、上記構成の燃料ポンプの取付構造１の組付方法について説明する。先ず、シリンダヘッド２にカムキャップ４をボルト締結等により固定するとともに、シリンダヘッドカバー３のポンプ取付用孔部３ａにガスケット６を装着しておく。次に、シリンダヘッド２に対してシリンダヘッドカバー３を被せてセットして、カムキャップ４の筒部４ｂをポンプ取付用孔部３ａから外側に突出させる（図６参照）。

次いで、係合突起１２及び係合溝１３を対向させた状態（図８（ａ）参照）より、カムキャップ４の筒部４ｂにブラケット５の筒部５ａを嵌挿してカムキャップ４及びブラケット５を軸方向に相対的に近接移動させる。すると、係合突起１２が縦通路部１３ａに入り込んでその下端側に到る（図７及び図８（ｂ）参照）。その後、カムキャップ４及びブラケット５を軸回りに相対的に回転させると、係合突起１２が横通路部１３ｂを移動して一端側から他端側に到る（図８（ｃ）参照）。次に、ブラケット５に対する燃料ポンプ７のボルト締結によりカムキャップ４及びブラケット５を軸方向に相対的に離間移動させると、嵌合部１２ｃが被嵌合部１３ｃに嵌合する（図８（ｄ）参照）。その結果、カムキャップ４に対してブラケット５が固定されるとともに、ブラケット５に対して燃料ポンプ７が取り付けられることとなる。

（３）実施例の効果
本実施例の燃料ポンプの取付構造１によると、シリンダヘッドカバー３のポンプ取付用孔部３ａから外側に突出するカムキャップ４の筒部４ｂには、燃料ポンプ７が取り付けられるブラケット５が嵌挿され、ロック機構によりカムキャップ４の筒部４ｂに対してブラケット５が固定される。これにより、シリンダヘッドカバー３のポンプ取付用孔部３ａにはカムキャップ４の筒部４ｂのみが挿通されるので、ポンプ取付用孔部３ａの小型化及び簡素化を図ることができる。その結果、小型エンジン等であってもシリンダヘッドカバー３にポンプ取付用孔部３ａを設定して燃料ポンプ７を搭載できる。また、ポンプ取付用孔部３ａのオイルシール用として汎用ガスケット６を使用できる。

また、本実施例では、ロック機構１１が、ブラケット５に対する燃料ポンプ７のボルト締結によりカムキャップ４の筒部４ｂに対してブラケット５を固定するようにしたので、燃料ポンプ７のボルト締結力によりカムキャップ４及びブラケット５の固定力が高められる。よって、カムキャップ４及びブラケット５を更に強固に固定することができる。

また、本実施例では、ロック機構１１が、係合突起１２と、係合溝１３と、を有し、カムキャップ４及びブラケット５の軸方向の相対的な移動並びに軸回りの相対的な回転により、係合突起１２の嵌合部１２ｃが係合溝１３の被嵌合部１３ｃに嵌合してカムキャップ４の筒部４ｂに対してブラケット５を固定するので、簡易な構造のロック機構１１でカムキャップ４及びブラケット５を更に強固に固定することができる。

また、本実施例では、ブラケット５は、カムキャップ４の筒部４ｂの外周側に嵌挿される筒部５ａと、筒部５ａの外周側に配置され且つ燃料ポンプ７の取付部７ｃがボルト締結される取付部５ｂと、を有し、ブラケット５の筒部５ａの内周側において取付部５ｂの近傍に係合突起１２が配置されているので、係合突起１２及び係合溝１３の嵌合力を更に高めることができる。

また、本実施例では、ブラケット５は、カムキャップ４の筒部４ｂの外周側に嵌挿される筒部５ａを有し、ブラケット５の筒部５ａの内周側に係合突起１２が設けられ、カムキャップ４の筒部４ｂの外周側に係合溝１３が設けられ、係合突起１２は、ブラケット５の筒部５ａの軸方向と平行な方向に延びる縦凸部１２ａと、縦凸部１２ａの一端側からブラケット５の筒部５ａの円周方向に延びる横凸部１２ｂと、横凸部１２ｂの先端側に設けられる鉤状の嵌合部１２ｃと、を有し、係合溝１３は、カムキャップ４の筒部４ｂの軸方向と平行な方向に延びる縦通路部１３ａと、縦通路部１３ａの一端側からカムキャップ４の筒部４ｂの円周方向に延びる横通路部１３ｂと、横通路部１３ｂの先端側に設けられる段差状の被嵌合部１３ｃと、を有するので、更に簡易な構造のロック機構１１でカムキャップ４及びブラケット５を更に強固に固定することができる。

さらに、本実施例では、カムキャップ４の筒部４ｂとシリンダヘッドカバー３のポンプ取付用孔部３ａとの間に挟持されるガスケット６を更に備えるので、カムキャップ４の筒部４ｂとシリンダヘッドカバー３との間にガスケット６が介在し、燃料ポンプ７の振動がシリンダヘッドカバー３に伝わり難く、振動伝達音の発生を抑制できる。特に、樹脂製のシリンダヘッドカバー３を採用した場合であっても十分なシール性を確保でき、燃料ポンプ７を搭載できる。

さらに、本実施例の燃料ポンプの取付構造１の組付方法によると、カムキャップ４が固定されたシリンダヘッド２にシリンダヘッドカバー３をセットする工程と、シリンダヘッドカバー３のポンプ取付用孔部３ａから外側に突出されたカムキャップ４の筒部４ｂにブラケット５を嵌挿してロック機構１１で固定する工程と、を備え、固定する工程では、ブラケット５に対する燃料ポンプ７のボルト締結によりロック機構１１が機能されるので、燃料ポンプ７を容易且つ迅速に取り付けることができる。

尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、互いに嵌合可能な係合突起１２及び係合溝１３を備えるロック機構１１を例示したが、これに限定されず、例えば、互いに螺合可能な雄ネジ部及び雌ネジ部を備えるロック機構としたり、互いに係合可能な螺旋条及び螺旋溝を備えるロック機構（「バヨネット機構」とも称される。）としたりしてもよい。

また、上記実施例では、一対の係合突起１２及び係合溝１３を２組備えるロック機構１１を例示したが、これに限定されず、例えば、一対の係合突起１２及び係合溝１３を３組以上備えるロック機構としたり、一対の係合突起１２及び係合溝１３を１組のみ備えるロック機構としたりしてもよい。

また、上記実施例では、カムキャップ４の筒部４ｂの外周側にブラケット５の筒部５ａを嵌挿するようにしたが、これに限定されず、例えば、カムキャップ４の筒部４ｂの内周側にブラケット５の筒部５ａを嵌挿するようにしてもよい。

また、上記実施例では、カムキャップ４の筒部４ｂの周面側に係合溝１３を形成し、ブラケット５の筒部５ａの周面側に係合突起１２を形成するようにしたが、これに限定されず、例えば、カムキャップ４の筒部４ｂの周面側に係合突起１２を形成し、ブラケット５の筒部５ａの周面側に係合溝１３を形成するようにしてもよい。

また、上記実施例では、縦凸部１２ａ、横凸部１２ｂ及び嵌合部１２ｃを有する平面略Ｌ字状の係合突起１２を例示したが、これに限定されず、例えば、嵌合部１２ｃからなる平面略矩形状、平面略円形状等の単純形状の係合突起としてもよい。また、上記実施例では、径方向に凹む溝状の係合溝１３を例示したが、これに限定されず、例えば、径方向に貫通した孔状の係合溝としてもよい。

また、上記実施例では、プラグチューブガスケット６を例示したが、これに限定されず、例えば、ガスケット６に替わり又は加えて、Ｏリング等を採用してもよい。また、上記実施例では、燃料ポンプ７とブラケット５との隙間を、燃料ポンプ７に付属のＯリング１５で軸シールするようにしたが、これに限定されず、例えば、Ｏリング１５に替わり又は加えて、燃料ポンプ７とブラケット５との隙間を、断熱機能を有するヒートインシュレータで面シールするようにしてもよい。

また、上記実施例では、排気カムシャフト８の回転力で駆動される燃料ポンプ７を例示したが、これに限定されず、例えば、排気カムシャフト８に替えて又は加えて、吸気カムシャフトの回転力で駆動される燃料ポンプとしてもよい。また、上記実施例では、第１取付座として軸受部４ａを有するカムキャップ４を例示したが、これに限定されず、例えば、軸受部４ａを有していない第１取付座としてもよい。

また、上記実施例では、樹脂製のシリンダヘッドカバー３、金属製のカムキャップ４及びブラケット５、並びにゴム製のガスケット６を例示したが、これに限定されず、例えば、金属製のシリンダヘッドカバーを採用したり、樹脂製のカムキャップ及びブラケットを採用したり、金属製又は樹脂製のガスケットを採用したりしてもよい。また、上記実施例では、燃料ポンプ７をスタッドボルト１８ａ及びナット１８ｂで締結するようにしたが、これに限定されず、例えば、燃料ポンプ７をボルトのみで締結するようにしてもよい。

さらに、上記実施例では、直噴式エンジンに対する燃料ポンプの取付構造１を例示したが、これに限定されず、例えば、直噴式エンジン以外のエンジン（例えば、ディーゼルエンジン等）に対する燃料ポンプの取付構造としてもよい。

前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。

本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。

エンジンに対して燃料ポンプを取り付ける技術として広く利用される。特に、カムシャフトの回転力により駆動される燃料ポンプの取付構造として好適に利用される。

１；燃料ポンプの取付構造、２；シリンダヘッド、３；シリンダヘッドカバー、３ａ；ポンプ取付用孔部、４；カムキャップ、４ｂ；筒部、５；ブラケット、７；燃料ポンプ、１１；ロック機構、１２；係合突起、１２ｃ；嵌合部、１３；係合溝、１３ｃ；被嵌合部。

Claims (3)

1. エンジンに対する燃料ポンプの取付構造であって、
   前記エンジンのシリンダヘッドに固定され、前記エンジンのシリンダヘッドカバーに形成されたポンプ取付用孔部から該シリンダヘッドカバーの外側に突出する筒部を有する第１取付座と、
   前記第１取付座の前記筒部に嵌挿され、前記燃料ポンプが取り付けられる第２取付座と、
   前記第１取付座及び前記第２取付座の軸回りの相対的な回転により該第１取付座の前記筒部に対して該第２取付座を固定するロック機構と、を備えることを特徴とする燃料ポンプの取付構造。
2. 前記ロック機構は、前記第２取付座に対する前記燃料ポンプのボルト締結により前記第１取付座の前記筒部に対して該第２取付座を固定する請求項１記載の燃料ポンプの取付構造。
3. 前記ロック機構は、前記第１取付座の前記筒部及び前記第２取付座のうちの一方の周面側に設けられる係合突起と、他方の周面側に設けられる係合溝と、を有し、該第１取付座及び該第２取付座の軸方向の相対的な近接移動により該係合突起が該係合溝内に入り込み、該第１取付座及び該第２取付座の軸回りの相対的な回転により該係合突起が該係合溝内を移動し、該第１取付座及び該第２取付座の軸方向の相対的な離間移動により該係合突起の嵌合部が該係合溝の被嵌合部に嵌合して該第１取付座の該筒部に対して該第２取付座を固定する請求項１又は２に記載の燃料ポンプの取付構造。

Images