JP2012225197A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】熱交換器の目詰まりを防止すると共に、メンテナンス作業の効率を向上させることができる建設機械の提供。
【解決手段】旋回体３内のエンジン５ａの熱交換を行う熱交換器１１と、車体カバー１５の通気口１７ａと熱交換器１１との間に配置され、ファン１３が通気口１７ａから吸気した外気中のゴミ３０を分離するゴミ分離装置１６とを備え、ゴミ分離装置１６は、筒体１６ｂと、筒体１６ｂ内において旋回流を発生させるように通気口１７ａから筒体１６ｂへ外気を導入する外気導入口１６ａと、筒体１６ｂの上部に設けられ、筒体１６ｂ内において発生する旋回流によってゴミ３０と分離された外気を熱交換器１１へ送出する外気送出口１６ｃと、筒体１６ｂの下部に設けられ、筒体１６ｂからゴミ３０を回収する漏斗体１６ｄとを有する。
【選択図】図３

Description

本発明は、旋回体内に外気を吸気するファンと、このファンが旋回体内に吸気した外気によってエンジン等の熱交換を行う熱交換器とを備える建設機械に関する。

一般的に、油圧ショベル等の建設機械は、走行体と、この走行体の上側に配置されてキャブ等を有する旋回体と、旋回体の前方に設けられ、キャブ内から操作することによって掘削等の作業を行うフロント作業機とを備えている。そして、旋回体は、外装を形成する車体カバーと、この車体カバーに設けられ、旋回体内外の空気が通風する通気口と、フロント作業機等の動力源となるエンジンと、このエンジンによって駆動され、車体カバーの通気口から旋回体内に外気を吸気するファン、例えば旋回体内に負圧を生じさせて外気を取り込む吸込み式のファンと、このファンが旋回体内に吸気した外気によってエンジン等の熱交換を行う熱交換器とを有している。

このように構成される油圧ショベル等の建設機械によって掘削等の作業が行われると、砂埃や塵埃等のゴミが大気中に舞い上がる。そのため、旋回体の通気口から旋回体内に吸気した外気に伴って旋回体内にゴミが入り込み、このゴミがファンの送風によって熱交換器に付着する。その結果、熱交換器に目詰まりが発生し、熱交換器の冷却性能の低下や故障等の不具合が生じる可能性がある。そこで、建設機械には、外気に含まれるゴミが熱交換器に付着しないように種々の装置が設けられている。

この種の装置の従来技術の１つとして、小型で定型の樹脂性防塵ネットを単位要素として同一平面状に複数個組み合わせた大型の組合せネットが、建設機械用熱交換器の前面側に複数枚を前後方向に重ねて配置された防塵ネットが知られている（例えば、特許文献１参照）。具体的には、各組合せネットを構成する複数個の樹脂性防塵ネットは、ボルトやねじ等の締結部品によって着脱自在にそれぞれ取り付けられている。また、熱交換器の外周を取り巻くフレームの前面側、すなわちフレームのうち外気の流れの上流側に、組合せネットを複数枚重ねて配置するための凹形に形成されたネット取付枠が取り付けられており、このネット取付枠の上端部から複数枚の組合せネットを差し込むようになっている。

従って、砂埃や塵埃等のゴミを含む外気がファンによって熱交換器へ送風された場合には、組合せネットの樹脂性防塵ネットにゴミが捕集される。そして、樹脂性防塵ネットに捕集されたゴミが堆積すると、防塵ネットの通気性能が低下して熱交換器に十分な外気が行き届かなくなるので、防塵ネットの保守・点検等のメンテナンス作業を定期的に行うことにより、複数個の樹脂性防塵ネットのうち全部あるいはゴミが堆積した部分を交換して清潔に保つ必要がある。

特開２００８−２４１１２９号公報

上述した特許文献１に開示された従来技術の防塵ネットでは、大型の組合せネットが、旋回体内に設けられた熱交換器の前面側に複数枚を前後方向に重ねて配置されており、後面側の組合せネットは前面側の組合せネットに隠れているので、後面側の組合せネットにゴミが堆積しているのかどうか分かり難くなっている。そのため、組合せネットのメンテナンス作業を行う場合には、前面側の組合せネットをネット取付枠から持ち上げ、あるいは取り外して点検しなければならず、各組合せネットの点検作業が作業者の負担となっている。また、組合せネットの枚数が多くなるにつれて防塵ネットが捕集することができるゴミの量は増加するが、点検や交換等のメンテナンス作業の頻度が高くなるので、効率が悪くなっている。

さらに、各組合せネットを構成する複数の樹脂性防塵ネットを清掃あるいは交換する場合には、複数の樹脂性防塵ネットのうちゴミが堆積した樹脂性防塵ネットを組合せネットから取り外すために、ボルトやねじ等の締結部品を各樹脂性防塵ネットから取り外し、清掃後に再度、締結部品をそれぞれ締結して各樹脂性防塵ネットを組み合わせる作業を行わなければならず、樹脂性防塵ネットのメンテナンス作業が煩雑となっている。

本発明は、このような従来技術の実情からなされたもので、その目的は、熱交換器の目詰まりを防止すると共に、メンテナンス作業の効率を向上させることができる建設機械を提供することにある。

前記の目的を達成するために、本発明の建設機械は、旋回体の外装を形成する車体カバーと、この車体カバーに設けられた通気口と、前記旋回体内に設けられたエンジンと、前記通気口から外気を前記旋回体内に吸気するファンと、このファンが前記旋回体内に吸気した外気によって前記エンジンの熱交換を行う熱交換器とを備えた建設機械において、前記通気口と前記熱交換器との間に配置され、前記通気口から前記旋回体内に吸気した外気に含まれるゴミを分離するゴミ分離装置を備え、このゴミ分離装置は、筒体と、この筒体内において旋回流を発生させるように前記通気口から前記筒体へ外気を導入する外気導入口と、前記筒体の上部に設けられ、前記筒体内において発生する旋回流によってゴミと分離された外気を前記熱交換器へ送出する外気送出口と、前記筒体の下部に設けられ、前記筒体からゴミを回収するゴミ回収部とを有することを特徴としている。

このように構成した本発明は、ファンが回転することによって旋回体内に負圧が生じるので、外気が車体カバーの通気口から旋回体内へ入り込む。この際に、外気が砂埃や塵埃等のゴミを含んでいる場合には、ゴミを含む外気がゴミ分離装置の外気導入口から筒体内へ吸入され、外気とゴミは筒体内において遠心分離される。すなわち、外気導入口から筒体内へ導入された外気は筒体内の内周に沿って旋回するので、外気に含まれるゴミが遠心力を受ける。これにより、ゴミは筒体内の壁面に衝突して自重によって落下し、外気とゴミとが分離される。そして、落下したゴミはゴミ回収部に回収される。一方、ゴミと分離された外気はファンによって外気送出口から熱交換器へ送出される。

このように、ファンによって車体カバーの通気口から旋回体内に吸気したゴミを含む外気が熱交換器に送風される前に、外気をゴミ分離装置の筒体内に導入し、遠心分離の作用によってゴミと外気とを分離することにより、ゴミが除去された外気を熱交換器へ送風することができる。また、ゴミ回収部に回収されたゴミを旋回体外へ捨てるだけで簡単に清掃できるので、清掃作業等のメンテナンス作業にかかる負担を軽減することができる。これにより、熱交換器の目詰まりを防止すると共に、メンテナンス作業の効率を向上させることができる。

また、本発明に係る建設機械は、前記発明において、前記ゴミ回収部は、漏斗状に形成された漏斗体から成ることを特徴としている。このように構成すると、漏斗体は下方につれて先細く、内径が小さくなっているので、ゴミを含む外気が漏斗体の内面に沿って旋回することによってゴミが受ける遠心力が大きくなり、外気に含まれる微細なゴミも外気から分離することができる。

また、本発明に係る建設機械は、前記発明において、前記外気送出口の内径は、前記筒体の内径よりも小さく設定されたことを特徴としている。このように構成すると、筒体内において旋回する外気に含まれるゴミが突発的な気流によって舞い上がった場合でも、舞い上がったゴミは筒体の上面の内側に当たって下方へ押し戻されるので、ゴミが外気送出口から出て外気の流れの下流側へ飛散することを抑えることができる。

また、本発明に係る建設機械は、前記発明において、前記外気導入口は、前記車体カバーの通気口と前記筒体とを接続するように前記車体カバーと一体的に設けられたことを特徴としている。このように構成すると、ファンによって外気を車体カバーの通気口からそのまま筒体の中へ効率良く導入することができるので、筒体に流入する外気の流速が落ちることを抑えることができ、外気の吸引力を高めることができる。これにより、筒体に沿って旋回する外気の流速が大きくなり、外気に含まれるゴミの遠心力が大きくなるので、ゴミ分離装置におけるゴミの分離能力を向上させることができる。

また、本発明に係る建設機械は、前記発明において、前記ゴミ分離装置は、前記外気導入口に着脱可能に設けられたネットを有することを特徴としている。このように構成すると、外気に含まれるゴミのうち、例えば枯葉等の大きなゴミが旋回体内に流入することをネットによって防ぐことができる。また、ネットに枯葉等の大きなゴミが付着した場合には、旋回体の外部からゴミを払い落したり、ネットを容易に取り外して清掃することができる。これにより、ゴミ分離装置のメンテナンス作業をより向上させることができる。

本発明の建設機械は、旋回体の車体カバーの通気口と熱交換器との間に配置され、通気口から旋回体内に吸気した外気に含まれるゴミを分離するゴミ分離装置を備えており、このゴミ分離装置は、筒体と、この筒体内において旋回流を発生させるように通気口から筒体へ外気を導入する外気導入口と、筒体の上部に設けられ、筒体内において発生する旋回流によってゴミと分離された外気を熱交換器へ送出する外気送出口と、筒体の下部に設けられ、筒体からゴミを回収するゴミ回収部とを有している。そのため、ファンによってゴミを含む外気が車体カバーの通気口から熱交換器へ送風される前に、外気導入口によって外気を車体カバーの通気口から筒体内へ導入し、筒体内において外気の旋回流を発生させることにより、外気とゴミとを遠心分離することができる。これにより、ゴミと分離された新鮮な外気を外気送出口から熱交換器へ送風することができ、さらにゴミ回収部に回収されたゴミを旋回体外へ捨てるだけで簡単に清掃することができる。従って、本発明は、従来技術で用いた防塵ネットの組合せネットの枚数を減らしたり、あるいは熱交換器に当該防塵ネットを設けなくても、外気に伴ってゴミが熱交換器に付着することを抑えることができるので、メンテナンス作業にかかる負担を従来よりも軽減することができる。このように、熱交換器の目詰まりを防止すると共に、メンテナンス作業の効率を向上させることができる。

本発明に係る建設機械の一実施形態の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図である。 本実施形態に係る油圧ショベルの旋回体の内部を示す平面図である。 本実施形態に係る油圧ショベルのカウンタウェイトを除いた後部部分を示す側面図である。 本実施形態に備えられるゴミ分離装置の構成を示す斜視図である。

以下、本発明に係る建設機械を実施するための形態を図に基づいて説明する。

本発明に係る建設機械の一実施形態は、例えば油圧ショベル１に適用される。図１に示すように、この油圧ショベル１は、走行体２と、この走行体２の上側に配置され、旋回フレーム３ａを有する旋回体３と、この旋回体３の前方に取り付けられて上下方向に回動するフロント作業機４とを備えている。また、旋回体３は、前方にキャブ７を備え、後方にカウンタウェイト６を備え、また、これらキャブ７及びカウンタウェイト６の間にエンジンルーム５を備えている。なお、キャブ７には図示しない操作レバー等が設けられている。

図２、図３に示すように旋回体３は、外装を形成する車体カバー１５と、エンジンルーム５内の旋回フレーム３ａ上にブラケット２８を介して横置きに配設されたエンジン５ａと、このエンジン５ａの右側に配置され、エンジン５ａの駆動力によって駆動される油圧ポンプ１４と、この油圧ポンプ１４の前方に配置され、油圧ポンプ１４と図示しない配管によって接続される作動油タンク２２と、この作動油タンク２２の前方に配置され、エンジン５ａの燃料を貯蔵する燃料タンク２１とを含んでいる。なお、燃料タンク２１及び作動油タンク２２は、上部に給油口２１ａ，２２ａをそれぞれ有している。そして、燃料タンク２１の前方には、作業者が踏み台とするステップ２６が設けられており、作業者がステップ２６から旋回体３の上部へ上ることによって燃料タンク２１の給油口２１ａ及び作動油タンク２２の給油口２２ａからそれぞれ燃料および作動油を補充するようになっている。

また、旋回体３は、図示しない旋回モータや旋回減速機等によって構成される旋回装置１８と、キャブ７内の操作レバーの操作に応じてフロント作業機４の動作を制御するコントロールバルブ１９と、排気管２０を介してエンジン５ａに接続され、エンジン５ａの騒音を低減するマフラ１２とを含んでいる。このマフラ１２には尾管１０が接続されており、エンジン５ａから導かれた排気ガスは、排気管２０、マフラ１２、及び尾管１０を通って旋回体３の外部へ排出される。

さらに、旋回体３は、車体カバー１５の側面左側に開閉可能に取り付けられた開閉扉１７と、車体カバー１５の開閉扉１７に設けられ、外気が通風する通気口１７ａと、エンジン５ａが駆動することによって回転し、通気口１７ａから外気を旋回体３内に吸気するファン、例えば旋回体３内に負圧を生じさせて旋回体３内に外気を取り込む吸込み式のファン１３と、このファン１３が旋回体３内に吸気した外気によってエンジン５ａの熱交換を行う熱交換器１１とを有している。なお、車体カバー１５の上部右側には、熱交換器１１及びエンジン５ａ、油圧ポンプ１４の周囲を流通した外気が旋回体３内から外部へ流れ出す送出口２５が設けられている。

具体的には、熱交換器１１は、図示しない配管を介して作動油タンク２２及びコントロールバルブ１９に接続され、作動油を冷却するオイルクーラ１１ａと、エンジン５ａの冷却水を作成するラジエータ１１ｂと、エンジン５ａに配管２７を介して接続され、エンジン５ａに供給される空気を冷却するインタクーラ１１ｃとを含んでいる。これらのオイルクーラ１１ａ、ラジエータ１１ｂ、及びインタクーラ１１ｃは、冷却風の流れに対して並列または直列に配置されており、それぞれファン１３と平行するようになっている。

そして、本実施形態では、旋回体３には、車体カバー１５の通気口１７ａと熱交換器１１との間に配置され、通気口１７ａから旋回体３内に吸気した外気に含まれるゴミを分離するゴミ分離装置１６を有している。このゴミ分離装置１６は、図４に示すように筒体１６ｂと、この筒体１６ｂの外周面にその接線方向に設けられ、筒体１６ｂ内において旋回流を発生させるように通気口１７ａから筒体１６ｂへ外気を導入する外気導入口１６ａと、筒体１６ｂの上部に設けられ、筒体１６ｂ内において発生する旋回流によってゴミ３０と分離された外気を熱交換器１１へ送出する外気送出口１６ｃと、筒体１６ｂの下部に設けられ、筒体１６ｂからゴミ３０を回収するゴミ回収部とを有している。

具体的には、このゴミ回収部は、漏斗状に形成された漏斗体１６ｄから成っており、下部の開口部が閉塞されないように旋回フレーム３ａに支持されている。また、旋回フレーム３ａのうち漏斗体１６ｄの下方に位置する部分には、漏斗体１６ｄによって筒体１６ｂから回収されたゴミ３０を捕集する図示しないゴミ捕集器が配設されている。このゴミ捕集器は例えば、袋体によって構成されるものである。さらに、外気送出口１６ｃの内径は、筒体１６ｂの内径よりも小さく設定されており、外気送出口１６ｃは筒体１６ｂと同様に円筒形状を有している。

そして、外気導入口１６ａは、車体カバー１５の通気口１７ａと筒体１６ｂとを接続するように車体カバー１５と一体的に設けられている。例えば、車体カバー１５の通気口１７ａは、外気導入口１６ａの開口部１６ａ１の形状に合わせて形成されており、外気導入口１６ａの開口部１６ａ１が車体カバー１５の通気口１７ａに嵌合するようになっている。また、筒体１６ｂの高さは、ゴミ分離装置１６を図３に示すように熱交換器１１の前方に配置したときに、外気送出口１６ｃが、熱交換器１１の上下方向における略中央部に位置するように設定されている。さらに、本実施形態では、ゴミ分離装置１６は、外気導入口１６ａに着脱可能に設けられた図示しないネットを有している。

次に、本実施形態における外気の流れ、及びゴミ分離装置１６におけるゴミ３０の分離作用を図３、４に基づいて説明する。なお、外気の流れは旋回体３内において流れる部分に応じて矢印Ａ，Ｂ，Ｃで表わされ、ゴミ３０の動きは矢印Ｄで表わされている。

本実施形態では、ファン１３が回転することによって旋回体３内に負圧が生じるので、図３、図４に示すように外気が車体カバー１５の通気口１７ａから旋回体３内に取り込まれる。ここで、上述したように車体カバー１５の通気口１７ａは外気導入口１６ａの開口部１６ａ１と嵌合しているので、外気はそのまま外気導入口１６ａから筒体１６ｂ内へ矢印Ａに示すように流れ込む。そして、筒体１６ｂ内に流れ込んだ外気は、筒体１６ｂの内周に沿って旋回する。

このとき、外気にゴミ３０が含まれている場合には、ゴミ３０は旋回する外気に伴って遠心力を受ける。これにより、ゴミ３０は、筒体１６ｂ内の壁面に衝突し、矢印Ｄに示すように旋回しながら自重によって落下して筒体１６ｂから漏斗体１６ｄへ移動し、さらに漏斗体１６ｄの内壁に衝突することによって漏斗体１６ｄの内壁に沿う旋回が早められ、そのまま漏斗体１６ｄの下端の開口部から落下して旋回フレーム３ａ上に設置されたゴミ捕集器に捕集される。このようにして、ゴミ３０は外気から分離される。

一方、ゴミ分離装置１６内においてゴミ３０と分離された外気は、ファン１３が回転することによって旋回体３内に負圧が生じているので、矢印Ｂに示すように外気送出口１６ｃから旋回体３内へ送出されて熱交換器１１へ導かれる。そして、外気は、熱交換器１１、エンジン５ａ、及び油圧ポンプ１４を冷却して矢印Ｃに示すように車体カバー１５の送出口２５から外部へ送出される。

このように構成した本実施形態によれば、ゴミ分離装置１６が、車体カバー１５の通気口１７ａと熱交換器１１との間、すなわち旋回体３内において外気の流れの上流側に配置され、ゴミ分離装置１６の外気導入口１６ａの開口部１６ａ１が車体カバー１５に形成された通気口１７ａに嵌合するように設けられているので、ファン１３によって車体カバー１５の通気口１７ａから旋回体３内に取り込まれた外気がそのまま熱交換器１１に導かれることがなく、外気に含まれるゴミ３０をゴミ分離装置１６によって外気と分離してゴミ３０が除去された状態の外気を熱交換器１１へ導くことができる。また、分離されたゴミ３０は、漏斗体１６ｄの下端開口部からゴミ捕集器に捕集されるので、車体カバー１５の開閉扉１７を開いてゴミ捕集器に捕集されたゴミ３０を旋回体３外へ捨てるだけで簡単に清掃でき、清掃作業等のメンテナンス作業にかかる負担を軽減することができる。これにより、熱交換器１１の目詰まりを防止すると共に、メンテナンス作業の効率を向上させることができる。

また、本実施形態は、ゴミ回収部は、漏斗状に形成された漏斗体１６ｄから成っていることにより、漏斗体１６ｄは下方につれて先細く、内径が小さくなっているので、ゴミ３０を含む外気が漏斗体１６ｄの内壁に沿って旋回することによってゴミ３０が受ける遠心力が大きくなり、外気に含まれる微細なゴミ３０も外気から分離することができる。また、筒体１６ｂから漏斗体１６ｄに回収されたゴミ３０は、漏斗体１６ｄの下端開口部から旋回フレーム３ａ上のゴミ捕集器に捕集されるようにしているので、回収されたゴミ３０が外気の旋回流によって舞い上がることを防止することができる。

また、本実施形態は、外気送出口１６ｃの内径が、筒体１６ｂの内径よりも小さく設定されていることにより、筒体１６ｂ内において旋回する外気に含まれるゴミ３０が突発的な気流によって舞い上がった場合でも、舞い上がったゴミ３０は筒体１６ｂの上面の内側に当たって下方へ押し戻されるので、ゴミ３０が外気送出口１６ｃから出て外気の流れの下流側へ飛散することを抑えることができる。これにより、熱交換器１１の高い防塵性能を確保することができる。

また、本実施形態は、ゴミ分離装置１６の外気導入口１６ａは、車体カバー１５の通気口１７ａと筒体１６ｂとを接続するように車体カバー１５と一体的に設けられていることにより、ファン１３によって外気を、図３に示す矢印Ａのように車体カバー１５の通気口１７ａからそのまま筒体１６ｂの中へ効率良く導入することができるので、筒体１６ｂに流入する外気の流速が落ちることを抑えることができ、外気の吸引力を高めることができる。これにより、筒体１６ｂに沿って旋回する外気の流速が大きくなり、外気に含まれるゴミ３０の遠心力が大きくなるので、ゴミ分離装置１６におけるゴミ３０の分離能力を向上させることができる。これにより、ゴミ分離装置１６の効率性を向上させることができる。

また、本実施形態は、ゴミ分離装置１６の外気導入口１６ａの開口部１６ａ１、すなわち車体カバー１５の通気口１７ａに着脱可能に設けられたネットが取り付けられているので、外気に含まれるゴミ３０のうち、例えば枯葉等の大きなゴミ３０が旋回体３内に流入することをネットによって防ぐことができる。このように、枯葉等の大きなゴミ３０が外気に伴って旋回体３内に入り込むことをネットによって防止することで、ゴミ分離装置１６にそれらのゴミが導入されることがなくなり、ゴミ捕集器が長期間に渡ってゴミ３０を捕集することができ、ゴミ分離装置１６のメンテナンス作業をより簡便に行うことができる。

また、本実施形態は、車体カバー１５の側面左側に開閉可能な開閉扉１７が取り付けられているので、開閉扉１７を開くことによって旋回体３の外部からゴミ分離装置１６の設置作業やメンテナンス作業を容易に行うことができる。

また、本実施形態では、ゴミ分離装置１６は、漏斗体１６ｄの下部開口部が旋回フレーム３ａによって塞がれないように旋回フレーム３ａに支持されており、旋回フレーム３ａのうち漏斗体１６ｄの下方に位置する部分にゴミ捕集器が配設された場合について説明したが、この場合に限らず旋回フレーム３ａの下面に漏斗体１６ｄの下部が嵌合する孔を設け、この孔に漏斗体１６ｄを嵌合させてゴミ分離装置１６を支持するようにしても良い。この場合、ゴミ分離装置１６の筒体１６ｂから漏斗体１６に回収されたゴミ３０は、そのまま旋回体３の外部へ排出されるので、メンテナンス作業の効率をより向上させることができる。また、旋回フレーム３ａのうち漏斗体１６ｄの下方に位置する部分にゴミ捕集器を配設する代わりに、漏斗体１６ｄの下部に蓋を設け、メンテナンス作業において漏斗体１６ｄを筒体１６ｂから取り外してゴミ３０を旋回体３の外部へ捨てるようにしても良い。さらに本実施形態では、ゴミ分離装置１６は、外気導入口１６ａに着脱可能に設けられた図示しないネットを有している場合について説明したが、ゴミ分離装置１６の外気導入口１６ａの開口部１６ａ１が完全に開放されるようにしても良い。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 走行体
３ 旋回体
４ フロント作業機
５ エンジンルーム
５ａ エンジン
１０ 尾管
１１ 熱交換器
１１ａ オイルクーラ
１１ｂ ラジエータ
１１ｃ インタクーラ
１２ マフラ
１３ ファン
１４ 油圧ポンプ
１５ 車体カバー
１６ ゴミ分離装置
１６ａ 外気導入口
１６ａ１ 開口部
１６ｂ 筒体
１６ｃ 外気送出口
１６ｄ 漏斗体（ゴミ回収部）
１７ 開閉扉
１７ａ 通気口
１８ 旋回装置
１９ コントロールバルブ
２０ 排気管
２１ 燃料タンク
２２ 作動油タンク
２５ 送出口
２６ ステップ
２７ 配管
２８ ブラケット
３０ ゴミ

Claims (5)

1. 旋回体の外装を形成する車体カバーと、この車体カバーに設けられた通気口と、前記旋回体内に設けられたエンジンと、前記通気口から外気を前記旋回体内に吸気するファンと、このファンが前記旋回体内に吸気した外気によって前記エンジンの熱交換を行う熱交換器とを備えた建設機械において、
   前記通気口と前記熱交換器との間に配置され、前記通気口から前記旋回体内に吸気した外気に含まれるゴミを分離するゴミ分離装置を備え、
   このゴミ分離装置は、
   筒体と、
   この筒体内において旋回流を発生させるように前記通気口から前記筒体へ外気を導入する外気導入口と、
   前記筒体の上部に設けられ、前記筒体内において発生する旋回流によってゴミと分離された外気を前記熱交換器へ送出する外気送出口と、
   前記筒体の下部に設けられ、前記筒体からゴミを回収するゴミ回収部とを有することを特徴とする建設機械。
2. 請求項１に記載の建設機械において、
   前記ゴミ回収部は、漏斗状に形成された漏斗体から成ることを特徴とする建設機械。
3. 請求項１又は２に記載の建設機械において、
   前記外気送出口の内径は、前記筒体の内径よりも小さく設定されたことを特徴とする建設機械。
4. 請求項１ないし３のいずれか１項に記載の建設機械において、
   前記外気導入口は、前記車体カバーの通気口と前記筒体とを接続するように前記車体カバーと一体的に設けられたことを特徴とする建設機械。
5. 請求項４に記載の建設機械において、
   前記ゴミ分離装置は、前記外気導入口に着脱可能に設けられたネットを有することを特徴とする建設機械。

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