JP2012203014A - 移動型安全体感設備用架構および安全体感教育方法 - Google Patents

Abstract

【課題】研修センタなどに据え付けられた安全体感設備による体験コンテンツを減らす事無く、遠隔地における作業現場近郊でシミュレーションすることのできる安全体感設備を実現することのできる架構を提供する。
【解決手段】上記課題を解決するための架構１０は、基礎スラブ１２と、設置場所において基礎スラブ１２を支持するアウトリガ１６と基礎スラブ１２を基点として立設されるテレスコピック型の複数の支柱２８と、複数の支柱２８によって昇降可能に支持される少なくとも１層の床スラブ（第１床スラブ４０と第２床スラブ４８）と、少なくとも基礎スラブ１２よりも高所に設置されたクレーン５２とを備え、アウトリガ１６を収納することで基礎スラブ１２の支持を搬送車両に代替可能とすることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、建設現場における重量物の吊り上げや、高所作業時における危険性と安全性を体感するための設備に係り、特に移動型の安全体感設備として使用することのできる架講に関する。

例えばプラント施設などの建設現場における災害を防止、抑制するためには、何が危険であるか、あるいはどうなると危ないのか、といった危険の感受性を向上させる必要がある。このような観点から本願出願人は、特許文献１に開示されているような安全体感設備（吊荷ハンドリング模擬実習装置および吊荷ハンドリング教育システム）を提案し、実際に設備を提供している。

実設備では、災害時に予想される危険を具現化することができるため、ａ：危険を五感で体感できる。ｂ：危険を擬似体感できるｃ：危険に対する対策を学ぶことができるｄ：複数の危険を体感することができる。といった点から、危険の感受性向上に確かな効果を挙げている。

特許第３７８０８７７号

しかし、特許文献１に開示されている設備は、企業の研修センタなどに据え置きされた大型設備である。このため、当該設備を用いたシミュレーションを体感したい受講者（作業者や監督者等）は、こうした設備を備えた施設（研修センタ等）へ実際に赴く必要がある。

この際、作業現場が、体感設備を備える施設の近郊であれば問題は無いが、作業現場が遠隔地などである場合には、受講のための旅費や時間が、受講者の数だけ乗算されることとなり、主目的である設備建設の遅延や費用負担の増加を招く虞があった。

そこで本発明では、研修センタなどに据え付けられた安全体感設備による体験コンテンツを減らす事無く、遠隔地における作業現場近郊でシミュレーションすることのできる安全体感設備を実現することのできる架講を提供することを目的とする。

研修センタなどに据え付けられた安全体感設備では、高所への荷揚げや、高所からの重量物の落下などを体感することができる。このため、当該項目を満足させる設備を担う架講には、相当な高さを有する構造物が要求される。しかし、高背な構造物は、車両等へ搭載しての移動には不向きであり、また、陸路での移動の場合には、道路事情等により通過不可能な箇所も多くなってしまう。そこで、上記目的を達成するための本発明に係る移動型安全体感設備用架構は、基礎スラブと、設置場所において前記基礎スラブを支持するアウトリガと、前記基礎スラブを基点として立設されるテレスコピック型の複数の支柱と、前記複数の支柱によって昇降可能に支持される少なくとも１層の床スラブと、少なくとも前記基礎スラブよりも高所に設置された荷揚げ手段と、を備え、前記アウトリガを収納することで前記基礎スラブの支持を搬送車両に代替可能とすることを特徴とする。

また、上記のような特徴を有する移動型安全体感設備用架構は、前記床スラブは、前記基礎スラブの上部に位置する第１床スラブと、前記第１床スラブの上部に位置する第２床スラブとを有するようにすると良い。
このような構成とすることで、実際の現場のように、高さの異なる高所を体感することが可能となる。

また、上記のような特徴を有する移動型安全体感設備用架構は、前記荷揚げ手段は、前記第２床スラブの下面に設けられたレールと、前記レールに対して横行可能に設けられたクレーンとを有するようにすると良い。
このような構成とすることで、クレーンにより荷揚げされた重量物の状況を第１床スラブで確認することが可能となる。

また、上記のような特徴を有する移動型安全体感設備用架構は、前記レールは、前記第２床スラブ並びに前記第１床スラブ、及び前記基礎スラブよりも長手方向長さを長く構成し、平面視した際には少なくとも一部が前記第２床スラブ並びに前記第１床スラブ、及び前記基礎スラブから突出する構成とすると良い。
このような構成とすることで、架構の外側に置かれた重量物等を荷揚げすることが可能となる。

さらに、上記のような特徴を有する移動型安全体感設備用架構は、前記第１床スラブ及び前記基礎スラブには、荷揚げのための開口部を設けるようにすると良い。
このような構成とすることで、架構を構成する複数の脚部および支柱に囲まれた領域の内側での重量物の吊り上げが可能となる。よって、重量物を吊り上げた際の架構設置状態の安定性を維持することが可能となる。

上記のような特徴を有する移動型安全体感設備用架構によれば、研修センタなどに据え付けられた安全体感設備による体験コンテンツを減らす事無く、遠隔地における作業現場近郊でシミュレーションすることが可能となる。

実施形態に係る移動型安全体感設備用架構の正面構成を示す図である。 実施形態に係る移動型安全体感設備用架構の側面構成を示す図である。 テレスコピック構造の支柱の構成を示す断面図である。 床支持部材の構成を示す斜視図である。 移動型安全体感設備用架構を用いて、安全帯を介した吊り上げ実習を行っている様子を示す図である。 移動型安全体感設備用架構を用いて、重量物の相吊りを行っている様子を示す図である。 移動型安全体感設備用架構を用いた高所昇降実習の様子を示す図である。 実施形態に係る移動型安全体感設備用架構を輸送車両に搭載した際の形態を示す正面図である。 実施形態に係る移動型安全体感設備用架構を輸送車両に搭載した際の形態を示す側面図である。 実施形態に係る移動型安全体感設備用架構の輸送から設置までの様子を説明するための図である。

以下、本発明の移動型安全体感設備用架構に係る実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。まず、図１、および図２を参照して、実施形態に係る安全体感設備用架構の設置形態について説明する。なお、図１は安全体感設備用架構の正面構成を示す図であり、図２は、同右側面の構成を示す図である。

特許文献１に開示されているような安全体感設備では主に、吊荷のハンドリングに関する模擬実習が行われる。具体的には、作業者が安全ベルトを付けて作業している際の落下事故による衝撃力認識や、吊荷への玉掛け作業時における吊荷の傾斜による玉掛け索などへの負荷認識等を得るための実習である。

このような各種模擬実習を行うことのできる安全体感設備用架構（以下、単に架講１０と称す）は、少なくとも基礎スラブ１２と、床スラブ（第１床スラブ４０、第２床スラブ４８）、および床スラブを支持する複数の支柱２８とを有する。基礎スラブ１２は、詳細を後述する支柱２８を立設する基点となる床である。基礎スラブ１２は略矩形状の平面形態を成し、図１、図２に示す形態では、平面形態を長方形としている。基礎スラブ１２の平面形態を長方形とすることで、詳細を後述する輸送車両１００（図８参照）の荷台への搭載が容易となる。荷台１０４からはみ出す事無く、且つ搭載面積を有効に活用することができるからである。

基礎スラブ１２の短辺には、長辺と交差する方向へ伸張可能なアウトリガ１６が設けられている。アウトリガ１６のアーム１８を伸ばす事で、基礎スラブ１２を支える際の支持位置を拡幅することができ、架構１０の転倒を防止することができるからである。実施形態に係るアウトリガ１６は、アーム１８と、アーム１８の先端に設けられた筒体２０、及び筒体２０を介して高さ方向へのスライドを可能とされる脚部２２から成る。脚部２２を筒体２０に対してスライド可能な構成とすることで、輸送形態では脚部２２を筒体２０の上部側に突出させて収納し、設置形態では脚部２２を筒体２０の下部側に突出させ基礎スラブ１２を支持させることができる。なお、脚部２２は筒体２０に対して、図示しない抜き差しピン等を持って状態固定される構成とすれば良い。

また、設置状態においては、脚部２２の下部に油圧ジャッキ２４を配置し、基礎スラブ１２の高さ調整、および水平調整を図るようにすると良い。なお、脚部２２の下部に油圧ジャッキ２４を配置する事に替え、脚部２２自体にジャッキアップ機能を持たせる構成としても良い。

基礎スラブ１２の中央には、吊荷を通過させるための貫通孔（開口部）１４が設けられている。詳細を後述するクレーン５２により重量物を荷揚げする際でも、中央に設けられた貫通孔１４を利用する事で、架構１０の設置状態の安定化を図ることができるからである。貫通孔１４の周囲には、作業者等の転落を防止するための安全柵２６が設置される。

また、基礎スラブ１２には、少なくとも四隅に、基礎スラブ１２の上方へ向けて立設された複数（図１、図２に示す例では４本）の支柱２８が設けられる。各支柱２８は、図３に一例を示すように、内部を中空とし、断面積の大きな筒の中に断面積の小さな筒が収納されることで全体の伸縮を可能としたいわゆるテレスコピック構造とされている。図３に示す支柱２８は、３節構造とされており、断面積が最も大きい基礎支柱３０と、基礎支柱３０の内部に収納可能な中間支柱３２、および中間支柱３２の内部に収納可能な先端支柱３４より成る。

中間支柱３２の先端側には、梁３８を係合する梁固定部３６が設けられており、収縮時のストッパとして機能する。また、先端支柱３４の上端には、詳細を後述する第２床スラブ４８が設けられることより、中間支柱３２、先端支柱３４共に、完全に収納されてしまう事は無い。中間支柱３２、先端支柱３４は、抜き差しピン３１，３３を貫通孔３５に挿通させることで、伸張状態を維持する構成とする。なお、抜き挿しピン３１，３３には、抜け止めのための割りピンなどを設けるようにすることで、ボルト・ナットに比べて締付けや緩めの必要性が無いため、組付けを容易としつつ設置状態の安全性を高めることができる。

実施形態に係る架構１０には、床スラブが２つ（第１床スラブ４０と第２床スラブ４８）設けられる。第１床スラブ４０は、詳細を上述した基礎スラブ１２の直上に配置される床である。第１床スラブ４０は、中間支柱３２に係止された床支持部材４４に係合することで、所望される高さに固定可能とされる。床支持部材４４は、図４に示すように、二股状にカットされた挟持片４４ｂと、本体４４ａ、及びフランジ４４ｄから成る。挟持片４４ｂは、本体の一方の端部を切り欠くことで構成された対を成す切片であり、切片間の切欠き部に中間支柱３２を嵌め込むように配置する。挟持片４４ｂには、固定のための抜き差しピン（不図示）を挿通させるための貫通孔４４ｃが設けられる。本体４４ａは、中空角材であれば良く、フランジ４４ｄは、本体４４ａにおける他方の端部に設けられる。第１床スラブ４０を係合させるためである。第１床スラブ４０には、基礎スラブ１２と同様に、その中央に、吊荷を通過させるための貫通孔（開口部）４２が設けられている。クレーン５２により重量物を荷揚げする際でも、中央に設けられた貫通孔４２を利用する事で、架構１０の設置状態を安定化を図ることができるからである。貫通孔４２の周囲には、作業者等の転落を防止するための安全柵４６が設置される。なお、第１床スラブ４０は、中間支柱３２に対する床支持部材４４の取り付け位置によって、その設置高さを変更することができる。

第２床スラブ４８は、先端支柱３４の先端に設けられ、第１床スラブ４０の上部に配置される床である。第２床スラブ４８の外縁部には、落下防止のためのスタンション６４が設けられている。また、第２床スラブ４８の下部には、レール５０と、このレール５０を横行するクレーン５２が設けられている。

レール５０は、第２床スラブ４８の下に配されたビーム７００の下に、ビーム７００に直交すると共に第２床スラブ４８の長手方向に沿うように配置されており、第１床スラブ４０、基礎スラブ１２に設けられた貫通孔４２，１４の上部を通過する。また、レール５０は、第２床スラブ４８、第１床スラブ４０、及び基礎スラブ１２よりも長手方向長さが長くなるように構成され、架構１０を平面視した際には、少なくとも一方の端部が第２床スラブ４８、第１床スラブ４０、及び基礎スラブ１２から突出するように設けられる。このような構成とすることで、突出部では、架構１０の外側にある吊荷を荷揚げしたり、落下試験（実習）や吊下げ試験（実習）を行うことが可能となる。なお、ビーム７００の下には、レール５０の他、フック７０１が設けられ、チェーンブロック７０（図６参照）等を設置することを可能としている。

クレーン５２は、トロリ５４と、クレーン本体６２とより成る。トロリ５４は、上述したレール５０を横行可能なローラを備えた移動手段である。また、クレーン本体６２は、モータ５６とフック６０、及びワイヤ５８等より構成される荷揚げ手段である。
また、上記のような基本構成を有する架構１０には、必要に応じて図示しない昇降用梯子や、設置状態の安定化を図るための補助脚部、あるいは筋交い等を設けることができる。

このような基本構成を有する架構１０では、設備する実験手段を切り替えることで、種々の実習を行うことが可能となる。例えば、図５に示すように、クレーン５２をレール５０の突出部分まで移動させ、地上に待機させた安全帯を装着した作業者の安全帯にフック６０を係合して引き上げることで、安全帯の装着位置等に伴う体への食い込み等を検証する安全帯ぶら下がり体感実習を行うことができる。また、第１床スラブ４０における開口部４２付近の安全柵４６に安全帯のフック（不図示）を掛けてウエイト（不図示）を開口部４２から落下させれば、フックの掛け方に伴う安全帯脱落等の危険を実証する安全帯落下検証実習を行うことができる。

また、図６に示すように、クレーン５２に替えてレール５０の上のビーム７００の下に設けられたフック７０１に、複数（図６の例では２つ）のチェーンブロック７０を設置することにより、重量物８０の相吊りを行うことが可能となる。これにより、相吊金具８２の危険体感実習や、相吊り角度の変化に伴うワイヤ８４等への負荷の変化を検証する実習を行うことが可能となる。また、痛んだワイヤ８４による重量物８０の荷揚げによるワイヤ８４の断裂、および重量物８０の落下といった実習も可能となる。

さらに、図７に示すように、第２床スラブ４８への昇降により、高所への昇降体感実習を行うことができる。また、第２床スラブ４８に設けたスタンション６４に対して荷重を掛けることで、スタンション６４の耐荷重を検証する実習を行うことも可能となる。

なお、体験可能となる実習項目は、種々の実験手段を付加することで増やすことができる。付加する実験手段については、架構１０を構成する要素として常備しても良いし、別途必要に応じて輸送するようにしても良い。

このような基本構成を有する架構１０は、支柱２８を短縮させ、かつ脚部２２を引き上げることで、図８、及び図９に示すように、輸送車両１００に搭載することが可能となる。なお、支柱２８を伸張させたままの状態であっても輸送車両に搭載することは可能であるが、輸送状態の安定化や高架を通過可能とするためには、搭載状態（輸送形態）の高さをできる限り低くすることが望ましい。なお、図８は、架構の輸送形態の正面構成を示す図であり、図９は同右側面の構成を示す図である。

輸送形態においては、図８、図９に示すように、床支持部材４４を取り外し、第１床スラブ４０を基礎スラブ１２の上に配置する。基礎スラブ１２の四隅の脚部２２のピンを抜き、脚部２２を上方へ移動させる。図９において、脚部２２は、他の架構１０の部材が車両１００の荷台１０４より落下しないための柵の作用をなす。このため、基礎スラブ１２上に設けていた安全柵２６は取り外し、第１床スラブ４０上に配置する。また、第２床スラブ４８上のスタンション６４も同様に取り外し、第１床スラブ４０上に配置する。このように、本実施形態に係る架構１０は、輸送形態では、設置形態に比べて全高を、約１／４程度にまで縮めることができる（支柱２８により２段階、脚部２２により１段階の短縮）。このため、輸送車両１００に安定的に搭載することが可能となると共に、道路事情等に影響されにくくなり、作業現場近郊への輸送を容易かつ安全なものとすることができる。

また、実施形態に係る架構１０によれば、上述したように、付加する実験手段の切り替えにより、研修センタなどに据え付けられた安全体感設備による体験コンテンツを減らす事無く、遠隔地における作業現場近郊で研修を行うことが可能となる。

上記のような構成の架構１０の輸送形態から設置形態への移行について、図１０を参照して説明する。まず、研修の実施を予定する設置場所まで輸送車両１００に搭載した架構１０を運ぶ（Ｓ１００）。

目的地への輸送を完了した後、脚部２２の立設を行う。脚部２２の立設はまず、アウトリガ１６のアーム１８（図９等参照）を伸張させる。次に、筒体２０を基点として基礎スラブ１２の上側に引き上げていた脚部２２を基礎スラブ１２の下側へ下ろす。この際、各脚部２２の下側に、油圧ジャッキ２４を配置する。脚部２２を下ろして固定した後、油圧ジャッキ２４を稼動（伸張）させて基礎スラブ１２を輸送車両１００の荷台１０４から押し上げる。この際、各脚部２２の下部に配置した油圧ジャッキ２４の押上げ量を調節することで、基礎スラブ１２の高さや水平状態の調整を行う（Ｓ１０２）。

輸送車両１００の荷台１０４から基礎スラブ１２を押し上げた後、輸送車両１００を前進させて基礎スラブ１２の下から荷台１０４を引き抜く。基礎スラブ１２から荷台１０４を引き抜いた後、クレーンなどを介して支柱２８の引き伸ばしを行う。このため、輸送車両１００には、キャブバッククレーン１０２を搭載した車両を採用することが望ましい。支柱２８の引き伸ばし作業に、輸送車両１００に搭載されたキャブバッククレーン１０２を使用することができるからである。

支柱２８の引き伸ばしは、第２床スラブ４８の上方からクレーン（例えばキャブバッククレーン１０２）により全体を引き上げることにより行う。そして、中間支柱３２、先端支柱３４をそれぞれ引き伸ばした後、抜き差しピンにより固定することで支柱２８の引き伸ばしが完了する（Ｓ１０４）。

支柱２８の引き伸ばしを終えた後、中間支柱３２に床支持部材４４を係止する（Ｓ１０６）。その後、クレーン５２を用いて第１床スラブ４０を引き上げ、床支持部材４４と第１床スラブ４０を係合する（Ｓ１０８）。第１床スラブ４０の係合を終えた後、基礎スラブ１２と第２床スラブ４８のそれぞれに、安全柵２６やスタンション６４を設置する。その後、必要に応じて昇降用の梯子等（不図示）を取り付けることで、架構１０の設置が完了する（Ｓ１１０）。

１０………架構、１２………基礎スラブ、１４………貫通孔、１６………アウトリガ、１８………アーム、２０………筒体、２２………脚部、２４………油圧ジャッキ、２６………安全柵、２８………支柱、３０………基礎支柱、３２………中間支柱、３４………先端支柱、３６………梁固定部、３８………梁、４０………第１床スラブ、４２………貫通孔、４４………床支持部材、４６………安全柵、４８………第２床スラブ、５０………レール、５２………クレーン、５４………トロリ、５６………モータ、５８………ワイヤ、６０………フック、６２………クレーン本体、６４………スタンション、１００………輸送車両、１０２………キャブバッククレーン、１０４………荷台。

本発明は、建設現場における重量物の吊り上げや、高所作業時における危険性と安全性を体感するための設備に係り、特に移動型の安全体感設備として使用することのできる架構およびこの架構を用いた安全体感教育方法に関する。

そこで本発明では、研修センタなどに据え付けられた安全体感設備による体験コンテンツを減らす事無く、遠隔地における作業現場近郊でシミュレーションすることのできる安全体感設備を実現することのできる架構を提供することを目的とする。また、本発明では、前記架構を用いた安全体感教育方法を提供することを第２の目的とする。

研修センタなどに据え付けられた安全体感設備では、高所への荷揚げや、高所からの重量物の落下などを体感することができる。このため、当該項目を満足させる設備を担う架構には、相当な高さを有する構造物が要求される。しかし、高背な構造物は、車両等へ搭載しての移動には不向きであり、また、陸路での移動の場合には、道路事情等により通過不可能な箇所も多くなってしまう。そこで、上記目的を達成するための本発明に係る移動型安全体感設備用架構は、基礎スラブと、設置場所において前記基礎スラブを支持するアウトリガと、前記基礎スラブを基点として立設されるテレスコピック型の複数の支柱と、前記複数の支柱によって昇降可能に支持される少なくとも１層の床スラブと、少なくとも前記基礎スラブよりも高所に設置された荷揚げ手段と、を備え、前記アウトリガを収納することで前記基礎スラブの支持を搬送車両に代替可能とすることを特徴とする。

さらに、上記のような特徴を有する移動型安全体感設備用架構は、前記第１床スラブ及び前記基礎スラブには、荷揚げのための開口部を設けるようにすると良い。
このような構成とすることで、架構を構成する複数の脚部および支柱に囲まれた領域の内側での重量物の吊り上げが可能となる。よって、重量物を吊り上げた際の架構設置状態の安定性を維持することが可能となる。
また、上記第２の目的を達成するための本発明に係る安全体感教育方法は、上記いずれかに記載の構成を備えた移動型安全体感設備用架構を用いて行う安全体感教育方法であって、前記支柱、前記アウトリガを縮めた状態で前記架構を前記搬送車両に搭載し、前記搬送車両に搭載した架構を作業現場近郊の設置場所まで輸送し、前記設置場所において前記アウトリガ、および前記支柱を伸張させて前記架構の設置を行い、前記架構に設備する実験手段の切り替えにより、安全体感実習を行うことを特徴とする。
また、上記のような特徴を有する安全体感教育方法では、前記クレーンを前記レールの前記突出部分まで移動させ、地上に待機させた安全帯を装着した作業者の安全帯に前記クレーンのフックを係合して引き揚げる安全帯ぶら下がり体感実習を行うことを特徴とすることができる。
このような実習によれば、安全帯の装着位置に伴う体への食い込みを検証することができる。
また、上記のような特徴を有する安全体感教育方法では、前記第１床スラブにおける開口部付近の安全柵に安全帯のフックを掛けてウエイトを開口部から落下させる安全帯落下検証実習を行うことを特徴とすることができる。
このような実習によれば、フックの掛け方に伴う安全帯脱落の危険を検証することができる。
また、上記のような特徴を有する安全体感教育方法では、前記クレーンに替えて前記レールの上に設けられたビームに設けたフックに、複数のチェーンブロックを設置することにより、重量物の相吊り実習を行うことを特徴とすることができる。
このような実習によれば、相吊金具の危険体感または、相吊り角度の変化に伴うワイヤへの付加の変化を検証を行うことができる。
さらに、上記のような特徴を有する安全体感教育方法では、前記第２の床スラブにスタンションを設け、前記スタンションに荷重を掛ける実習を行うことを特徴とすることもできる。
このような実習によれば、スタンションの耐荷重を検証することができる。

以下、本発明の移動型安全体感設備用架構および安全体感教育方法に係る実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。まず、図１、および図２を参照して、実施形態に係る安全体感設備用架構の設置形態について説明する。なお、図１は安全体感設備用架構の正面構成を示す図であり、図２は、同右側面の構成を示す図である。

このような各種模擬実習を行うことのできる安全体感設備用架構（以下、単に架構１０と称す）は、少なくとも基礎スラブ１２と、床スラブ（第１床スラブ４０、第２床スラブ４８）、および床スラブを支持する複数の支柱２８とを有する。基礎スラブ１２は、詳細を後述する支柱２８を立設する基点となる床である。基礎スラブ１２は略矩形状の平面形態を成し、図１、図２に示す形態では、平面形態を長方形としている。基礎スラブ１２の平面形態を長方形とすることで、詳細を後述する輸送車両１００（図８参照）の荷台への搭載が容易となる。荷台１０４からはみ出す事無く、且つ搭載面積を有効に活用することができるからである。

Claims (5)

1. 基礎スラブと、
   設置場所において前記基礎スラブを支持するアウトリガと、
   前記基礎スラブを基点として立設されるテレスコピック型の複数の支柱と、
   前記複数の支柱によって昇降可能に支持される少なくとも１層の床スラブと、
   少なくとも前記基礎スラブよりも高所に設置された荷揚げ手段と、を備え、
   前記アウトリガを収納することで前記基礎スラブの支持を搬送車両に代替可能とすることを特徴とする移動型安全体感設備用架構。
2. 前記床スラブは、前記基礎スラブの上部に位置する第１床スラブと、
   前記第１床スラブの上部に位置する第２床スラブとを有することを特徴とする請求項１に記載の移動型安全体感設備用架構。
3. 前記荷揚げ手段は、前記第２床スラブの下面に設けられたレールと、
   前記レールに対して横行可能に設けられたクレーンとより構成されることを特徴とする請求項２に記載の移動型安全体感設備用架構。
4. 前記レールは、前記第２床スラブ並びに前記第１床スラブ、及び前記基礎スラブよりも長手方向長さを長く構成し、平面視した際には少なくとも一部が前記第２床スラブ並びに前記第１床スラブ、及び前記基礎スラブから突出することを特徴とする請求項３に記載の移動型安全体感設備用架構。
5. 前記第１床スラブ及び前記基礎スラブには、荷揚げのための開口部を設けたことを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載の移動型安全体感設備用架構。
   

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