JP2012201256A5 - - Google Patents

Description

リヤフレーム７の車幅方向両側には、フロアカバー２６と連結されて車体後方側に延びるリヤサイドカウル３１が取り付けられている。リヤサイドカウル３１の上部には、シート２７およびタンデムグリップ２８が取り付けられている。リヤサイドカウル３１の後端部にはテールカウル６５が連結されており、その下部にテール／ストップランプ２９および左右一対の後側ウインカ装置３０が設けられている。また、リヤフレーム７の後端部には、ライセンスランプ３３が設けられたランプステー３２が取り付けられており、このランプステー３２から後方下方に延出するリヤフェンダ３４の車体後方側の面には、ライセンスプレート３５が取り付けられる。

リヤカウル３１は、車幅方向両側から左右一対のリヤフレーム７（図１参照）を覆うように配設されており、その後端部でそれぞれテールカウル６５に連結されている。後側ウインカ装置３０は、左右対称に形成された左側灯体３０Ｌおよび右側灯体３０Ｒからなる。ウインカバルブ７５は、ウインカリフレクタ７４の凹部に取り付けられており、灯体のハウジングは、後部レンズ７２および前部レンズ７３からなるウインカレンズで覆われている。後部レンズ７２および前部レンズ７３は一体または別体に形成できる。

後部ウインカ装置３０は、主に後部レンズ７２から車体後方および側方に光を照射すると共に、漏れ光によって前部レンズ７３も光るように構成されている。ウインカバルブ７５は、この車体上面視において、テールカウル６５の車幅方向外側の縁より外側に突出するように配設され、後部レンズ７２および前部レンズ７３もテールカウル６５およびリヤサイドカウル３１の車幅方向外側の縁より外側に大きく張り出している。これにより、左右の後側ウインカ装置３０も、前側ウインカ装置２２と同様に、車体上方側からも点灯状態を容易に確認することが可能とされる。なお、テール／ストップランプ２９（図１参照）は、図３の車体上面視では視認できないように構成されている。テール／ストップランプ２９の車体下方に配設されるリヤフェンダ３４には、ライセンスプレート３５の取付孔７６が形成されている。

傾斜部４５および左側傾斜部４５Ｌの車体下方には、乗員の足に対向するフロア面２５ｄが形成されている。フロア面２５ｄは、足下の空間を広く確保できるように鉛直方向に対して車体上方側が車体後方に位置するように後傾（例えば、鉛直方向に対して４０度後傾）している。なお、傾斜部４５と立ち上がり部４６との位置関係の詳細は後述する。

キーシリンダ部５３には、鍵孔５１に隣接してキーシャッタ操作凹部５７が設けられている。キーシャッタ操作凹部５７と連動して円弧状のスリット５９内を移動する操作ノブ５８は、キーシャッタ５５を閉じる反時計回りにのみ手動操作が可能とされる。キーシャッタ５５を開いてキーシリンダ５６を露出させる場合には、携帯キー６０の本体部６１に設けられた略六角柱状のキーシャッタ操作凸部６３を用いてキーシャッタ操作凹部５７を時計回りに回動させる。

図８は、図４のＢ−Ｂ線断面図である。コンビスイッチ５０は、鉛直方向に対して前傾する傾斜部４５の開口部４５ａに配設されており、一方、スイッチ照明灯８０は、傾斜部４５の上部に形成されると共に鉛直方向に対して後傾する立ち上がり部４６に配設されている。コンビスイッチ５０の開口部４５ａから露出する部分は、その車体後方寄りの部分でもスイッチ照明灯８０より車体前方側に位置するように構成されている。コンビスイッチ５０は、その操作面５０ａ（図５参照）が開口部４５ａから外方にのぞむ（のぞく）ように配設されており、また、スイッチ照明灯８０は、開口部４５ａの長辺部４６ｃにアウタレンズ８５部の段差部１０１（図１５参照）が当接するように取り付けられている。コンビスイッチ５０は、その操作面５０ａが、傾斜部４５より少し突出するか傾斜面４５とほぼ面一になるように配設することができる。

上記したような配置により、車体側面視においては、コンビスイッチ５０のキーシリンダ部５３の軸線方向ＳＪとスイッチ照明灯８０の照射方向ＰＪとが、コンビスイッチ５０の車体後方側で交差することとなる。

図１７は、荷室照明灯１０９を構成する照明灯カバー１１０の斜視図である。照明灯カバー１１０は、スイッチ照明灯８０と同じ部品を荷室７０の壁板７７に取り付けるためのステーとして機能する。樹脂や金属等で形成される照明灯カバー１１０は、スイッチ照明灯８０が収納される膨出部１１１と、荷室７０への取り付けると壁板７７と面一となる平板部１１２とを有する。膨出部１１１には、アウタレンズ８５がのぞむ略方形の窓１１３が形成されている。照明灯カバー１１０は、樹脂等で形成される壁板７７に形成された取付孔７７ａ（図１８参照）を塞ぐように配設される。このため、照明灯カバー１１０には、取付窓１１３の下方に形成される２つの係合爪１１４と、平板部１１２の側端部に形成される車体前後方向に一対の係合爪１１５とが設けられている。

照明灯カバー１１０の窓１１３の裏面側には、アウタレンズ８５の係合板１００を保持する係合爪１１７およびアウタレンズ８５の段差部１０１（図１５参照）に当接する係合突起１１６が形成されている。壁板７７の取付孔７７ａの縁部には、照明灯カバー１１０の周縁部を保持するリブ７７ｂが形成されている。上記したような構成により、荷室照明灯１０９は、リヤサイドカウル３１や荷室７０の壁板７７の組み付け後に、締結部材等を用いることなく、荷室７０の内側から取り付けることが可能とされる。これにより、壁板７７に荷室照明灯を取り付けてから荷室７０を車体に取り付ける際に発生する可能性のある配線の噛み込みを防止できる。

携帯キー６０の本体部６１には、乗員が押下操作するアンサーバックスイッチ６６と、アンサーバックスイッチ６６の操作に応じて点灯するＬＥＤ表示部６４とが設けられている。さらに、本体部６１の内部には、アンサーバックスイッチ６６の操作に応じて無線電波を送信する送信部（不図示）が設けられている。

Claims (11)

1. キースイッチ（５０）と、該キースイッチ（５０）を間接照明で照らすスイッチ照明灯（８０）とを、乗員に対向して配置される車体カバー（２５）に設けるようにした鞍乗型車両の照明装置において、
   前記車体カバー（２５）に、車体下方側よりも車体上方側のほうが車体前方に位置するように前傾した平面状の傾斜部（４５）と、該傾斜部（４５）から車体上方へ向けて立設する平面状の立ち上がり部（４６）とが形成されており、
   前記キースイッチ（５０）は、前記スイッチ照明灯（８０）の照射光で照らされる部分が前記傾斜部（４５）に形成された開口部（４５ａ）に位置するように配設されており、
   前記スイッチ照明灯（８０）は、その発光面が前記立ち上がり部（４６）に形成された開口部（４６ａ）に位置するように配設されており、
   車体側面視で、前記キースイッチ（５０）のキーシリンダ（５６）の軸線方向（ＳＪ）とスイッチ照明灯（８０）の照射方向（ＰＪ）とが、前記キースイッチ（５０）の車体後方側で交差すると共に、前記キースイッチ（５０）が該キースイッチ（５０）の車体前方側から前記スイッチ照明灯（８０）で照らされるように構成されていることを特徴とする鞍乗型車両の照明装置。
2. 前記立ち上がり部（４６）は、車体下方側よりも車体上方側の方が車体後方に位置するように後傾していることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両の照明装置。
3. 前記立ち上がり部（４６）の後傾の角度（θ）が４５度未満であることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両の照明装置。
4. 前記スイッチ照明灯（８０）は、前記キースイッチ（５０）が前記傾斜部（４５）の開口部（４５ａ）から露出している部分の車体前方側端部よりも車体前方側に配置されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の鞍乗型車両の照明装置。
5. 前記キースイッチ（５０）は、前記傾斜部（４５）の開口部（４５ａ）から露出している部分の少なくとも一部に光の反射率を高める表面処理が施されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の鞍乗型車両の照明装置。
6. 前記鞍乗型車両は、携帯キー（６０）から送信される無線信号に応じて少なくともウインカ装置（２２，３０）を作動させるアンサーバック機能を備え、
   前記スイッチ照明灯（８０）は、前記アンサーバック機能に連動して点灯するように構成されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の鞍乗型車両の照明装置。
7. 前記キースイッチ（５０）は、携帯キー（６０）を差し込む鍵孔（５１）を塞ぐキーシャッター（５５）を開閉操作するシャッター操作部（５７）と、少なくともシート（２７）のロックを解除する操作スイッチ（５２）とを備え、
   前記シャッター操作部（５７）と前記操作スイッチ（５２）とを車幅方向に並べて配設すると共に、該シャッター操作部（５７）および前記操作スイッチ（５２）の略中間位置の上方に前記スイッチ照明灯（８０）が配設されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の鞍乗型車両の照明装置。
8. 前記スイッチ照明灯（８０）は、外側円筒部（８６）および内側円筒部（９３）からなる二重円筒部を有するゴム製のベース部（８１）と、発光源（８３）を実装して前記二重円筒部の底部に保持される基板（８２）と、前記内側円筒部（９３）の内周面に保持されるインナレンズ（８４）と、前記外側円筒部（８６）および内側円筒部（９３）の間に形成される円環溝（９２）に保持されるアウタレンズ（８５）とを有することを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載の鞍乗型車両の照明装置。
9. 前記ベース部（８１）には、前記基板（８２）に電力を供給する配線（９０）を挿通させる配線取り出し部（８８）が形成されており、
   前記配線取り出し部（８８）の外周部がタイラップ（８９）で締め付けられていることを特徴とする請求項８に記載の鞍乗型車両の照明装置。
10. 前記立ち上がり部（４６）に形成された開口部（４６ａ）に位置する発光面は、前記アウタレンズ（８５）のレンズ部分（９７）であり、
    前記レンズ部分（９７）には、車体上下方向に指向する複数の溝が形成されたレンズカットが施されていることを特徴とする請求項８または９に記載の鞍乗型車両の照明装置。
11. 前記立ち上がり部（４６）に形成される開口部（４６ａ）の裏面側に、前記アウタレンズ（８５）を係合固定するための爪部（４６ｂ）が形成されていることを特徴とする請求項８ないし１０のいずれかに記載の鞍乗型車両の照明装置。