JP2012189519A - レトログラード表示機構及びこれを備えた時計 - Google Patents

Abstract

【課題】表示の位置ズレを最低限に抑え得るレトログラード表示機構及びこれを備えた時計の提供。
【解決手段】時計７のレトログラード表示機構１は、一日に一回転される時値（日又は曜）の回し車７０と、回し車により一歯／日回転される伝え歯車２４及び駆動カム３０を備えた伝え車２０、カム従節６１及び作動歯車６４を備えた作動レバー６０、作動歯車に噛合し作動レバーの揺動に応じて回転される扇様歯車４１及び扇様表示４２を備え月末等に扇様車が初期位置に戻る扇様車４０、扇様歯車を躍制する扇様車ジャンパ５０、並びに月末等に扇様車ジャンパの規正を解除する規正解除手段２７を有し、規制解除手段が、初期化指示係合歯８０Ｚ４、並びに、月末等毎に、初期化指示係合歯を越える際に伝え車ジャンパを大きく回動させる初期化指示係合爪９０及び扇様車ジャンパを介して扇様歯車の規正を解除させる連動機構２７ａ，５４を有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、レトログラード表示機構及びこれを備えた時計に係る。

時計において、レトログラード表示機構は、大きい文字で日付表示を行う方式（以下では、「ビッグデイト」式という）の１０の位（桁）の日付表示を扇形ないし扇様の表示部材によって表示する場合や、扇形ないし扇様の表示領域において小さな針（以下では、「小曜針」という）を扇に沿って回動させる場合に、用いられている。（特許文献１や特許文献２）

このレトログラード表示機構においては、扇形ないし扇様の部材を一方向に少しずつ回動させた後、月末から月初に移るときや週末から週初に移るときに扇形ないし扇様の部材を逆方向に素早く回動させて初期位置に戻す。そのために、レトログラード表示機構では、全体としてみると渦巻の如く一方の回動方向に沿って径が増すカム面を有し渦巻きの最大径部から最小径部に落ちる遷移面を備えた駆動カムや、一端側のカム従節で駆動カムに弾性的に押付けられ他端側の係合部で扇形ないし扇様の部材を一方向に少しずつ回動させるように扇形ないし扇様の部材の被係合部に係合した作動レバーを備える。この場合、作動レバーはカム面の位置を拡大して扇形ないし扇様の部材の被係合部に伝えることになる。

しかしながら、コスト上、カム面の精度には限度があることから、カム面の適正位置からのズレに応じて、扇形ないし扇様の部材の位置がズレ、ビッグデイト式の日付の位置や小曜針の位置がずれて見にくかったり製品の見た目（外観）の高級感等を損なわれたりする虞れがある。

特開２００７−２１８８５６号公報 特開２００６−１７０７６４号公報（図１９，図２０，図５等）

本発明は、前記した点に鑑みなされたものであって、その目的とするところは、表示の位置ズレが最低限に抑えられ得るレトログラード表示機構及びこれを備えた時計を提供することにある。

本発明のレトログラード表示機構は、前記目的を達成すべく、日又は曜からなる時値について該時値を進める時値回し歯車及び時値回し爪を備え一日に一回転される時値回し車と、該時値回し車の時値回し爪によって一日に一歯分だけ回転される時値伝え歯車部及び駆動カム部を備えた時値伝え車と、時値伝え車の時値伝え歯車部を躍制する時値伝え車ジャンパと、時値伝え車の駆動カム部に弾性的に押付けられて該駆動カム部と係合するカム従節部および扇様車作動歯車部を備えた扇様車作動レバーと、該扇様車作動レバーの扇様車作動歯車部に噛合し該扇様車作動レバーの揺動に応じて回転される扇様車歯車部及び扇様車表示部を備えた扇様車とを有し、月末又は週末を過ぎる毎に該扇様車が逆向きに急転されて初期位置に戻るように構成されたレトログラード表示機構本体と、扇様車の扇様車歯車部を躍制する扇様車ジャンパと、月末又は週末を過ぎる毎に、扇様車ジャンパによる規正を解除する規正解除手段とを有するレトログラード表示機構であって、前記規制解除手段が、時値伝え車の時値伝え歯車部に設けられた時値初期化指示係合歯部と、時値伝え車ジャンパの躍制爪部のところに設けられ、月末又は週末を過ぎるときにおいて時値伝え車の時値初期化指示係合歯部に係合して該係合歯部を乗越える際に、時値伝え車ジャンパを通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動させる時値初期化指示係合爪部と、時値伝え車ジャンパが通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動せしめられる際に、扇様車ジャンパを回動させて該扇様車ジャンパによる扇様車歯車部の規正を解除させる連動機構とを有する。

本発明のレトログラード表示機構では、レトログラード表示機構本体に加えて、「扇様車の扇様車歯車部を躍制する扇様車ジャンパ」が設けられているので、扇様車ジャンパが扇様車の扇様車歯車部を所定の回転位置で正確に規正し得るから、駆動カム部のカム面の精度に限度があっても、扇様車表示部が正確な位置において表示精度が高められた状態で日又は曜からなる時値を表示し得る。従って、位置がずれて見にくかったり製品の見た目（外観）の高級感等を損なったりする虞れがない。

ここで、駆動カム部のカム面は、典型的には、扇様車作動レバーを最終的な変位位置よりも僅かに手前の暫定位置まで変位させるように構成され、暫定位置から最終的な変位位置への変位は扇様車ジャンパにより行われる。但し、暫定位置から最終的な変位位置への変位が扇様車ジャンパにより行われ得る限り、所望ならば、駆動カム部のカム面が、扇様車作動レバーを最終的な変位位置よりも僅かに先の暫定位置まで変位させるようになっていてもよい。

また、本発明のレトログラード表示機構では、レトログラード表示機構本体及び扇様車ジャンパに加えて、「月末又は週末を過ぎる毎に、扇様車ジャンパによる規正を解除する規正解除手段」が設けられているので、扇様車ジャンパによって扇様車の扇様車歯車部を規正するにもかかわらず、月末又は週末を過ぎる毎に規正解除手段によって扇様車ジャンパによる規正が解除されるから、「月末又は週末を過ぎる毎に該扇様車が逆向きに急転されて初期位置に戻る」レトログラード表示動作がジャンパにより妨げられることもない。

すなわち、本発明のレトログラード表示機構では、レトログラード表示機構本体に加えて「扇様車の扇様車歯車部を躍制する扇様車ジャンパと、月末又は週末を過ぎる毎に、扇様車ジャンパによる規正を解除する規正解除手段と」が設けられているので、扇様表示により狭い領域で大きな表示をするというレトログラード表示機構による表示の利点の享受と、従来のレトログラード表示機構に不可避的に付随していた表示位置のズレの問題の解消（レトログラード表示の短所の解消）とが同時に実現され得る。

また、本発明のレトログラード表示機構では、特に、「規制解除手段が、時値伝え車の時値伝え歯車部に設けられた時値初期化指示係合歯部と、時値伝え車ジャンパの躍制爪部のところに設けられ、月末又は週末を過ぎるときにおいて時値伝え車の時値初期化指示係合歯部に係合して該係合歯部を乗越える際に、時値伝え車ジャンパを通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動させる時値初期化指示係合爪部と、時値伝え車ジャンパが通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動せしめられる際に、扇様車ジャンパを回動させて該扇様車ジャンパによる扇様車歯車部の規正を解除させる連動機構とを有する」ので、扇様車は月末又は週末を過ぎるとき以外のときには、ジャンプ動作の時を除いて規正状態に保たれ得るから、扇様車が月末又は週末を過ぎるとき以外のときに不安定な状態になるのが最低限に抑制され得る。

本発明のレトログラード表示機構では、典型的には、時値初期化指示係合歯部は時値伝え歯車部を構成する時値伝え歯部のうちの一つの歯部に対して厚さ方向にずれた位置にあり、時値初期化指示係合爪部は、時値伝え車ジャンパの躍制爪部に対して厚さ方向にずれた位置にある。

その場合、扇様車の規正解除に係る機構が占有するスペースが最低限に抑えられて、確実な規正解除が正確なタイミングで行われ易い。

本発明のレトログラード表示機構では、典型的には、時値初期化指示係合歯部は時値伝え歯車部を構成する時値伝え歯部よりも大きく、時値初期化指示係合爪部は、時値伝え車ジャンパの躍制爪部よりも小さい。

その場合、時値初期化指示係合歯部と時値初期化指示係合爪部との係合やその解除がその前後において時値伝え歯部と時値伝え車ジャンパの躍制爪部との躍制動作によって支えられ得るので、係合や係合解除がスムーズに進行し易い。

本発明のレトログラード表示機構では、典型的には、時値伝え車ジャンパが、躍制爪部のある時値伝え車ジャンパ主レバー部と異なる方向に延びた係合レバー部を備え、扇様車ジャンパが、該ジャンパの躍制爪部のある扇様車ジャンパ主レバー部と異なる方向に延びた被係合レバー部を備え、前記連動機構が、時値伝え車ジャンパの係合レバー部と、該係合レバー部が係合する扇様車ジャンパの被係合レバー部とからなる。

その場合、時値伝え車ジャンパと扇様車ジャンパとの連動が確実に行われ易い。

本発明の一つの典型的なレトログラード表示機構では、前記時値が日からなり、前記時値回し車が日回し車からなり、前記時値伝え車が１の位の日付を表示する第一日板部を備えた第一日車からなり、前記扇様車作動レバーが第二日車作動レバーからなり、前記扇様車が１０の位を表示する第二日車からなり、前記扇様車歯車部が第二日表示車からなり、時値伝え車ジャンパが第一日ジャンパからなり、前記扇様車ジャンパが第二日ジャンパからなり、日回し歯車及び日回し爪を備え一日に一回転される日回し車と、該日回し車の日回し爪によって一日に一歯分だけ回転される第一日車歯車部及び駆動カム部を備えた第一日車と、第一日車の駆動カム部に弾性的に押付けられて該駆動カム部と係合するカム従節部および第一日車の第一日車歯車部を躍制する第一日車ジャンパと、第二日車作動歯車部を備えた第二日車作動レバーと、該第二日車作動レバーの第二日車作動歯車部に噛合し該作動レバーの揺動に応じて回転される第二日表示車及び第二日板部を備えた第二日車とを有し、月末を過ぎる毎に該第二日車が逆向きに急転されて初期位置に戻るように構成されたレトログラード表示機構本体と、第二日車の第二日表示車を躍制する第二日ジャンパと、月末を過ぎる毎に、第二日ジャンパによる規正を解除する規正解除手段とを有し、前記規制解除手段が、第一日車の第一日車歯車部に設けられた日初期化指示係合歯部と、第一日ジャンパの躍制爪部のところに設けられ、月末を過ぎるときにおいて第一日車の日初期化指示係合歯部に係合して該係合歯部を乗越える際に、第一日ジャンパを通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動させる日初期化指示係合爪部と、第一日ジャンパが通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動せしめられる際に、第二日ジャンパを回動させて該第二日ジャンパによる第二日車歯車部の規正を解除させる連動機構とからなる。

その場合、レトログラード表示機構は、ビッグデイトの１０の位（桁）の日付を表示し、月末から月初に移る際に、表示が初期位置に戻るレトログラード表示を行う。このビッグデイト式のレトログラード表示機構においても、扇様車ジャンパとしての第二日ジャンパが第二日表示車を正確な位置で規正して１０の位（桁）の日付を正確な位置で表示させる。従って、位置がずれて見にくかったり製品の見た目（外観）の高級感等を損なったりすることがない。また、このレトログラード表示機構においても、規正解除手段が月末を過ぎる毎に（月末から月初に入る際に）、第二日ジャンパによる規正を解除するので、月末を過ぎる毎に初期位置に戻る所定のレトログラード動作が妨げられることがない。

このレトログラード表示機構では、「規制解除手段が、第一日車の第一日車歯車部に設けられた日初期化指示係合歯部と、第一日ジャンパの躍制爪部のところに設けられ、月末を過ぎるときにおいて第一日車の日初期化指示係合歯部に係合して該係合歯部を乗越える際に、第一日ジャンパを通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動させる日初期化指示係合爪部と、第一日ジャンパが通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動せしめられる際に、第二日ジャンパを回動させて該第二日ジャンパによる第二日車歯車部の規正を解除させる連動機構とからなる」ので、第一日車が一回転して月末を過ぎる際（月末から月初に入る際）に、第二日ジャンパによる規正が規正解除手段によって確実に解除され得る。

本発明のレトログラード表示機構では、典型的には、１０の位の日付を表示する第二日車が間欠回転する桁上げの際に第一日ジャンパを大きく回動させて第二日ジャンパによる第二日車歯車部の規正を解除させる桁上指示係合歯部を第一日車歯車部が更に有し、日初期化指示係合爪部が桁上指示係合歯部に係合する桁上指示形状爪部として働く。

その場合、「０９」日から「１０」日に移る日替りの際や、「１９」日から「２０」日に移る日替りの際や、「２９」日から「３０」日に移る日替りの際に、第二日ジャンパによる第二日車歯車部の規正が解除されるので、負荷が最低限に抑えられた状態で第二日車が間欠回転され得る。逆に言えば、この場合でも、第二日車の表示が替るタイミング以外では、第二日車が第二日ジャンパによって規正状態に保たれ得るから、日付が大半の時間において適切な位置に静止した見易い状態で表示され得る。また、桁上げの際を除いて関連部品の動作を避け得るから、部品の寿命ないし耐久性や信頼性が高められ得る。

本発明の別の典型的なレトログラード表示機構では、前記時値が曜からなり、前記時値回し車が曜回し車からなり、前記時値伝え車が曜回し車からなり、前記扇様車作動レバーが復針レバーからなり、前記扇様車が小曜車からなり、前記扇様車歯車部が小曜歯車からなり、時値伝え車ジャンパが曜ジャンパからなり、前記扇様車ジャンパが小曜ジャンパからなり、曜回し歯車及び曜回し爪を備え一日に一回転される曜回し車と、該曜回し車の曜回し爪によって一日に一歯分だけ回転される曜伝え歯車及び駆動カム部を備えた曜伝え車と、用伝え車の曜伝え歯車を躍制する曜ジャンパと、曜伝え車の駆動カム部に弾性的に押付けられて該駆動カム部と係合するカム従節部および小曜車作動歯車部を備えた復針レバーと、該復針レバーの小曜車作動歯車部に噛合し該復針レバーの揺動に応じて回転される小曜歯車及び小曜針を備えた小曜車とを有し、週末を過ぎる毎に該小曜車が逆向きに急転されて初期位置に戻るように構成されたレトログラード表示機構本体と、小曜車の小曜歯車を躍制する小曜ジャンパと、週末を過ぎる毎に、小曜ジャンパによる規正を解除する規正解除手段とを有し、前記規制解除手段が、曜伝え車の曜伝え歯車部に設けられた曜初期化指示係合歯部と、曜ジャンパの躍制爪部のところに設けられ、週末を過ぎるときにおいて曜伝え車の曜初期化指示係合歯部に係合して該係合歯部を乗越える際に、曜ジャンパを通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動させる曜初期化指示係合爪部と、曜ジャンパが通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動せしめられる際に、小曜ジャンパを回動させて該小曜ジャンパによる小曜車歯車部の規正を解除させる連動機構とからなる。

その場合、レトログラード表示機構は、小曜針による扇様の小曜表示（例えば、日曜日から土曜日（但し、例えば、月曜日から日曜日の如く他の配列でもよい））を行い、週末を過ぎる際すなわち週末（例えば、土曜日）から週初（例えば、日曜日）に移る際に、表示が初期位置に戻るレトログラード表示を行う。この小曜針式のレトログラード表示機構においても、扇様車ジャンパとしての小曜ジャンパが小曜車の小曜歯車を正確な位置で規正して曜日を正確な位置で表示させる。従って、位置がずれて見にくかったり製品の見た目（外観）の高級感等を著しく損なったりすることがない。また、このレトログラード表示機構においても、規正解除手段が週末を過ぎる毎に、小曜ジャンパによる規正を解除するので、週末を過ぎる毎に初期位置に戻る所定のレトログラード動作が妨げられることがない。

このレトログラード表示機構では、特に、「規制解除手段が、曜伝え車の曜伝え歯車部に設けられた曜初期化指示係合歯部と、曜ジャンパの躍制爪部のところに設けられ、週末を過ぎるときにおいて曜伝え車の曜初期化指示係合歯部に係合して該係合歯部を乗越える際に、曜ジャンパを通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動させる曜初期化指示係合爪部と、曜ジャンパが通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動せしめられる際に、小曜ジャンパを回動させて該小曜ジャンパによる小曜車歯車部の規正を解除させる連動機構とからなる。」ので、曜伝え車が七回転して週末から週初に入るときに、小曜ジャンパによる規正が規正解除手段によって確実に解除され得る。

本発明の時計は、前記目的を達成すべく、上述のようなレトログラード表示機構を具備する。時計は、機械式時計であっても、アナログ式の電子時計であってもよい。

本発明の好ましい一実施例のレトログラード表示機構としてのレトログラード式ビッグデイト表示機構を備えた本発明の好ましい一実施例の時計の一部を示す平面説明図（第二日車の第二日板を外した状態）。 図１の時計の第一日板の平面説明図。ｓ 図１の時計において第二日車を重ねた状態の平面説明図。 図１の時計のレトログラード式ビッグデイト表示機構の係合爪部と係合歯部との相対的な位置関係を文字板側から見た斜視説明図。 図１の時計のレトログラード式ビッグデイト表示機構の係合爪部と係合歯部との相対的な位置関係を裏蓋側から見た斜視説明図。 図１の時計において２９日の規正状態を示した平面説明図。 図６の状態にある図１の時計についての断面説明図。 図１の時計において２９日から３０日への日替りにおいて第一日ジャンパがジャンプ動作をし、該第一日ジャンパによって第二日ジャンパの規正が解除された状態を示した平面説明図。 図８の状態にある図１の時計についての断面説明図。 図１の時計の外観を示した平面説明図。 図１の時計のレトログラード表示機構の別の変形例としてのレトログラード式曜表示機構の構造を示した平面説明図。 図１１のレトログラード式曜表示機構をレトログラード表示機構として備えた時計の一部の平面説明図。

本発明の好ましい実施の形態のいくつかを添付図面に示した好ましい実施例に基づいて説明する。

本発明の好ましい第一実施例のレトログラード表示機構について具体的に説明する前に、レトログラード表示機構としてのレトログラード式ビッグデイト表示機構１を備えた本発明の好ましい第一実施例の時計７の外観について図１０に基づいて大まかに説明する。

時計７は、腕時計の如きウオッチであって、中心軸線Ｃのまわりで回る時針１１、分針１２及び秒針１３を有すると共に、巻真１４の突出端にリューズ１５を有する。時計７は、また、文字板１６の概ね１２時の位置に日窓１７を有する。

日窓１７内には、「１」の桁ないし位の日付を表わす第一日付ＢＤ１（図示の例では「１」）と、「１０」の桁ないし位の日付を表わす第二日付ＢＤ２（図示の例では、「０」）とが表示されている。

時計７では、レトログラード式ビッグデイト表示機構１は、図１に示したような構造を有する。このレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、「時値」は「日」であり、レトログラード表示機構１は「１０」の桁の日付をレトログラード表示するように構成されたビッグデイト表示機構、即ち、レトログラード式ビッグデイト表示機構からなる。

レトログラード表示機構としてのレトログラード式ビッグデイト表示機構１は、「１」の桁（位）の日付に係る時値伝え車としての第一日車２０（図1及び図２参照）と、「１０」の桁（位）の日付に係る扇様車としての第二日車４０（図1及び図３参照）とを備える。

第一日車２０は、図1に加えて図２からわかるように、環状の第一日付表示面部２１を備えた円環状の第一日車本体部２２と、該第一日車本体部２２の奥側（裏蓋に近い側）において内周縁に形成された３１個の内歯２３からなる第一日車歯車部２４と、第一日車本体部２２の環状板状部２５の背面側で且つ第一日車歯車部２４の外周側に形成された駆動カム部３０とを有する。

第一日付表示面部２１には、第一日付ＢＤ１として、「０１」日〜「０９」日に対応する「１」〜「９」までの９個の日付と、「１０」日〜「１９」日に対応する「０」〜「９」までの１０個の日付と、「２０」日〜「２９」日に対応する「０」〜「９」までの１０個の日付と、「３０」日〜「３１」日に対応する「０」及び「１」の２個の日付とが付されている。

駆動カム部３０は、最小径の円弧からなり「０１」〜「０９」の日を規定する第一カム円弧部３１と、二番目に径の小さい円弧からなり「１０」〜「１９」の日を規定する第二カム円弧部３２と、三番目に径の小さい円弧からなり「２０」〜「２９」の日を規定する第三カム円弧部３３と、最大径の円弧からなり「３０」〜「３１」の日を規定する第四カム円弧部３４とを備える。第二カム円弧部３２及び第三カム円弧部３３の周方向の拡がり（中心軸線Ｃのところでみた中心角）は実際上同じであり、第四カム円弧部３４の周方向の拡がりよりも５倍程度大きい。第一カム円弧部３１の周方向の拡がり（中心軸線Ｃのところでみた中心角）は、第二カム円弧部３２及び第三カム円弧部３３の周方向の拡がり（中心軸線Ｃのところでみた中心角）よりも少し（１／１０程度）小さい。第一及び第二カム円弧部３１，３２は径の増大する接続傾斜面３５で接続され、第二及び第三カム円弧部３２，３３は径の増大する接続傾斜面３６で接続され、第三及び第四カム円弧部３３，３４は径の増大する接続傾斜面３７で接続されている。一方、第四カム円弧部３４と第一カム円弧部３１はレトログラード表示を行わせるべく最大径から最小径に突然落ちて初期位置に戻るように概ね半径方向に延在した遷移面３８で接続されている。但し、径方向の遷移を許容する限り、遷移部３８の一部又は全体には面がなくてもよい。

時計７は、時値回し車としての日回し車７０と第一日ジャンパ２６と第一日ジャンパばね２９とを備える。日回し車７０は、日回し歯車７１及び日回し爪７２を有する。日回し歯車７１は、伝え車７３を介して時車（図示せず）に噛合されていて、Ａ１方向に回転される。日回し爪７２は、時車（図示せず）のＣ１方向回転に応じて図１において時計回りＡ１に一日に一回転され、該Ａ１方向回転の際に、第一日車歯車部２４の歯２３に係合して、該第一日車歯車部２４をＣ１方向に一歯分だけ回転させる。

第一日ジャンパばね２９によってＤ１方向にばね負荷された第一日ジャンパ２６は、中心軸線ＤのまわりでＤ１，Ｄ２方向に回動可能に地板の如き支持基板１９に装着され、レバー状のジャンパ本体部２７と、第一日車歯車部２４に対して躍制動作をする躍制爪部２８と、該爪部２８の背面側に位置する係合突起部２７ａとを有する。第一日ジャンパ２６は、日回し車７０による日送り即ち第一日車歯車部２４のＣ１方向回転動作が進行している際にはＤ２方向に回動されてジャンプ動作を行うと共に該日送りの終了の際にはＤ１方向に回動されて第一日車歯車部２４を所定の間欠回転位置に位置決めし、次の日送りまでの間、第一日ジャンパばね２９の作用下で第一日車歯車部２４の回転を規正する。

図１に加えて図２からわかるように、また、図４及び図５において一部を拡大して示した斜視説明図からわかるように、第一日車歯車部２４には、特定位置にある歯部２３に該歯部２３よりも大きい係合歯部８０が設けられている。特定位置の歯部２３は、第二日車４０の回転を伴う日替りのタイミングにおいて第一日ジャンパ２６の躍制爪部２８がジャンプ動作をすべき位置にある歯部２３Ｚ１，２３Ｚ２，２３Ｚ３，２３Ｚ４（歯部２３のうち特定位置にあるものを総称するときや相互に区別しないときは符号２３Ｚで表す）である。すなわち、歯部２３Ｚ１に重なる位置には、該歯部２３Ｚ１よりも大きい係合歯部８０Ｚ１が設けられ、同様に、歯部２３Ｚ２，２３Ｚ３，２３Ｚ４に重なる位置には、該歯部２３Ｚ２，２３Ｚ３，２３Ｚ４よりも大きい係合歯部８０Ｚ２，８０Ｚ３，８０Ｚ４が設けられている。歯部２３Ｚ１，８０Ｚ１は、第二日車４０による表示日付ＢＤ２が、「０」から「１」に変わる際に、第一日ジャンパ２６の躍制爪部２８が乗越える歯部であり、歯部２３Ｚ２，８０Ｚ２は、第二日車４０による表示日付ＢＤ２が、「１」から「２」に変わる際に、第一日ジャンパ２６の躍制爪部２８が乗越える歯部であり、歯部２３Ｚ３，８０Ｚ３は、第二日車４０による表示日付ＢＤ２が、「２」から「３」に変わる際に、第一日ジャンパ２６の躍制爪部２８が乗越える歯部であり、歯部２３Ｚ４，８０Ｚ４は、第二日車４０による表示日付ＢＤ２が、「３」から「０」に変わる際に、第一日ジャンパ２６の躍制爪部２８が乗越える歯部である。この例では、係合歯部８０Ｚ１，８０Ｚ２，８０Ｚ３，８０Ｚ４（総称するときや相互に区別しないときには符号８０で表す）は、同一の大きさ及び形状をしており、図２や図１からわかるように、歯部２３の傾斜面部２３ａ，２３ｂ及び頂部２３ｃよりも半径方向内方に突出した傾斜面部８１，８２及び頂部８３を備える。ここで、係合歯部８０Ｚ４は、日初期化指示係合歯部として働き、係合歯部８０Ｚ１，８０Ｚ２，８０Ｚ３は桁上指示係合歯部として働く。過度の負荷なく第二日車４０を滑らかに回転させ且つ第二日車４０が回転する桁上や初期化のとき以外の日替りにおいては第二日車４０を規正して１０の桁の日付を所定位置において動くことなく継続的に表示させるためには、係合歯部８０Ｚ１，８０Ｚ２，８０Ｚ３がある方が好ましいけれども、係合歯部８０Ｚ４による初期化を行い得る限り、所望ならば（場合によっては）、係合歯部８０Ｚ１，８０Ｚ２，８０Ｚ３はなくてもよい。

図１に加えて一部を拡大して示した図４及び図５の斜視説明図からわかるように、第一日ジャンパ２６の躍制爪部２８には、該躍制爪部２８よりも小さい係合爪部９０が形成されている。より詳しくは、日初期化指示係合爪部として働く係合爪部９０は、側面９１，９２及び頂部９３を備える。なお、係合爪部９０は、桁上指示係合爪部としても働く。この例では、係合爪部９０の先端部９３は躍制爪部２８の頂部２８ｃと実質的に面一の位置にある。但し、例えば、多少後方（中心軸線Ｃについてみると半径方向内方）に位置していてもよい。規正を妨げない場合には逆でもよい。係合爪部９０に影響されることなく躍制爪部による規正が確実に行われ得るように、係合爪部９０の側面９１，９２のなす角度は、躍制爪部２８の側面２８ａ，２８ｂのなす角度よりもはるかに小さい（逃げている）。

従って、例えば、（２９日から３０日への日替りよりも十分に前であって２９日における規正状態を示した）図６の平面説明図及び図７の断面説明図からわかるように、躍制爪部２８は、第一歯車部２４のいずれの歯部２３，２３間においても、その側面２８ａ，２８ｂにおいて該隣接歯部２３，２３の側面２３ａ，２３ｂと当接して第一歯車部２４を規正する。躍制爪部２８の一方の側面２８ａ又は２８ｂが特定位置の歯部２３Ｚ１，２３Ｚ２，２３Ｚ３，２３Ｚ４の側面２３ａ又は２３ｂに当接して第一歯車部２４を規正する規正位置を採る場合においても、躍制爪部２８と一体的な係合爪部９０は、隣接歯部２３，２３や係合歯部８０に当接しない。

一方、日回し車７０により回転される第一日車２０のＣ１方向回転により、第二日車４０による表示日付ＢＤ２が、「０」から「１」、「１」から「２」、「２」から「３」、又は「３」から「０」に変わるときには、例えば、（「２」から「３」に替わるときを示した）図８の平面説明図及び図９の断面説明図からわかるように、躍制爪部２８が特定位置の歯部２８Ｚを乗越えるジャンプ動作が進むと、躍制爪部２８と歯部２３Ｚとの当接に代わって係合爪部９０（の側面９１）と歯部８０（の側面８１）との当接係合が生じ、第一日車２０が更にＣ１方向に回転されると、躍制爪部２８と一体的な係合爪部９０の先端部９３が歯部８０の先端部８０ｃに当接するところに達して、第一ジャンパ２６が、通常のジャンプ動作（躍制爪部２８が歯部２３を乗越える際のジャンプ動作）よりも大きくＤ２方向に回動される。

図１に示したとおり、レトログラード表示機構としてのレトログラード式ビッグデイト表示機構１は、第一日車２０と第二日車４０とをつなぐ扇様車作動レバーとしての第二日車作動レバー６０を有する。第二日車作動レバー６０は、中心軸線ＥのまわりでＥ１，Ｅ２方向に回動可能であり、作動レバーばね６９によってＥ１方向にばね負荷されている。

第二日車作動レバー６０は、全体として概ね「Ｌ」字状であって「Ｌ」を形成する二つの腕部６１，６２を有する。第二日車作動レバー６０の一方の腕部６１は、作動レバーばね６９の作用下で、先端部６３において第一日車２０の駆動カム部３０に弾性的に押付けられて該駆動カム部３０と係合するカム従節として働く。第二日車作動レバー６０の他方の腕部６２は、扇様車作動歯車部としての第二日車作動歯車部６４を先端部に備える。

各月の「０１」日〜「０９」日には、第二日車作動レバー６０のカム従節６１の先端部６３が作動レバーばね６９の作用下で第一日車２０の駆動カム３０の第一カム円弧部３１に実際上係合し、第二日車作動レバー６０のレバー部ないし腕部６２が最大限Ｅ１方向に回動された回動位置を採り、腕部６２の先端の第二日車作動歯車部６４は、図１に示したように、Ｅ２方向端縁側に位置する歯部６４ａで第二日車４０の対応する歯車部に係合する。

各月の「１０」日〜「１９」日には、第二日車作動レバー６０のカム従節６１の先端部６３が駆動カム３０の第二カム円弧部３２に実際上係合し、第二日車作動レバー６０のレバー部ないし腕部６２が一段階だけＥ２方向に回動された回動位置を採り、腕部６２の先端の第二日車作動歯車部６４は、図１に示した位置よりも多少Ｅ２方向に回動されて、Ｅ２方向端縁に寄った領域に位置する歯部６４ｂで第二日車４０の対応する歯車部に係合する。

また、各月の「２０」日〜「２９」日には、第二日車作動レバー６０のカム従節６１の先端部６３が駆動カム３０の第三カム円弧部３３に実際上係合し、第二日車作動レバー６０のレバー部ないし腕部６２が更に一段階Ｅ２方向に回動された回動位置を採り、腕部６２の先端の第二日車作動歯車部６４は、更にＥ２方向に回動されて、Ｅ１方向端縁に比較的近い領域に位置する歯部６４ｃで第二日車４０の対応する歯車部に係合する。

更に、各月の「３０」日〜「３１」日には、第二日車作動レバー６０のカム従節６１の先端部６３が駆動カム３０の第四カム円弧部３４に実際上係合し、第二日車作動レバー６０のレバー部ないし腕部６２が最大限Ｅ２方向に回動された回動位置を採り、腕部６２の先端の第二日車作動歯車部６４は、最大限Ｅ２方向に回動されて、Ｅ１方向端縁側に位置する歯部６４ｄで第二日車４０の対応する歯車部に係合する。

扇様車としての第二日車４０は、図１に示したような扇様車歯車部としての第二日車歯車部４１と、図３や図７に示したような扇様車表示部としての第二日板部４２とを有する。第二日板部４２は、カシメ等により第二日車歯車部４１に固定されている。第二日車４０のうち第二日車歯車部４１が歯車部として働く範囲は、図１において円弧状に歯が並んだ扇形領域であり、第二日車歯車部４１は、実際上、扇形歯車として機能する。

第二日板部４２は、図３からわかるように、第二日付表示面部４３を備え、第二日付表示面部４３には、第二日付ＢＤ２として、「０１」日〜「０９」日の間における１０の位（桁）の日付を表す「０」の日付文字と、「１０」日〜「１９」日の間における１０の位（桁）の日付を表す「１」の日付文字と、「２０」日〜「２９」日の間における１０の位（桁）の日付を表す「２」の日付文字と、「３０」日〜「３１」日の間における１０の位（桁）の日付を表す「３」の日付文字とが付されると共に、各日付文字ＢＤ２の右側には、１の位（桁）の日付を視認可能にする窓４４が設けられている。窓４４の窓枠は、左枠（左縁）を除いて文字板１６の日窓１７の外側に位置する。

なお、図３に示した例では、第二日板部４２は円板状の形状を有するけれども、第二日板部４２のうち実質的に働く部分は、図３において、放射状に延びた想像線４２ａ，４２ｂの間の扇形の領域であり、第二日板部４２は、このような扇形の板であってもよい。図２において、例えば、左下の領域は、１２時の位置の代わりに他の位置（例えば３時の位置）でビッグデイト表示を行う際に、「１０」の位（桁）の「０」，「１」，「２」，「３」の文字を表示位置に応じた向き記載することにより利用され得るオプション領域である。

再び図１において、第二日ジャンパばね５９によってＦ１方向にばね負荷された第二日ジャンパ５０は、中心軸線ＦのまわりでＦ１，Ｆ２方向に回動可能に地板１９に装着され、レバー状の第二日ジャンパ本体部５１と、該第二日ジャンパ本体部５１の先端部の一側に形成されていて第二日車歯車部４１の第二日車爪車部４５に対して躍制動作をする躍制爪部５２と、第二日ジャンパ本体部５１の概ね反対側において中心軸線Ｆの周縁部から延在した連動腕部５３とを有する。第二日車爪車部４５は複数の爪部４６を備える。第二日車４０のうち第二日車爪車部４５が爪車部として働く範囲は、図１において円弧状に爪４６が並んだ扇形領域であり、第二日車爪車部４５は、実際上、扇形爪車として機能する。この例では、扇形歯車（扇様歯車）としての第二日車歯車部４１の円弧状に並んだ歯部と扇形爪車（扇様爪車）としての第二日車爪車部４５の円弧状に並んだ爪部４６とは概ね同一円周上に位置するけれども、一体に動き得る限り、同一円周上になくてもよい。

連動腕部５３は、先端近傍のうち第一日ジャンパ２６の係合突起部２７ａに対面する領域に被係合部５４を備え、第一日ジャンパ２６がＤ２方向に回動されてジャンプ動作をする際に、第二日ジャンパ５０の被係合部５４が第一日ジャンパ２６の係合突起部２７ａに係合し該係合突起部２７ａによってＦ２方向に回動されて、第二日車歯車部４１（より詳しくは、その第二日車爪車部４５）に対する規正を解除する。ここで、係合突起部２７ａと被係合部５４とによって、連動機構が形成される。すなわち、このレトログラード表示機構としてのレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、日送りに伴って桁上げがあったり初期状態に戻ったり（桁下げがあったり）するときには、第一日ジャンパ２６が第一日車歯車部２４の特定の歯部２３Ｚに沿ってジャンプ動作をして第一日車歯車部２４の規正を解除する際に、第一日ジャンパ２６が第二日ジャンパ５０による第二日車歯車部４１の規正を解除させ、第二日車歯車部４１が自由に回転されるのを許容する。

なお、第一日ジャンパ２６が第一日車歯車部２４に対して規正状態にあるときだけでなく該第一ジャンパ２６が第一日車歯車部２４の歯部２３のうち特定の歯部２３Ｚ以外の歯部２３に沿ってジャンプ動作をする場合にも、第一日ジャンパ２６は第二日ジャンパ５０の動作に対して干渉せず、第二日ジャンパ５０は第二日車爪車部４５と一体的な第二日車歯車部４１を規正状態に保つ。

この例では、月末を過ぎる毎に扇様車ジャンパとしての第二日ジャンパ５０による規正を解除する規制解除手段は、第一日ジャンパ２６からなる。即ち、係合手段としての第一日ジャンパ２６が、その係合突起部２７ａで第二日ジャンパ５０の係合部５４に係合する。この場合、規正解除手段は、第一日車２０の回転に伴い第一ジャンパ２６が第一日車歯車部２４の歯部２３のうち特定の歯部２３Ｚ以外の歯部２３に沿ってジャンプ動作をする際にＤ２方向に大きく回動されて第二日ジャンパ５０による規正を解除する。従って、月末を過ぎる際（月末から月初に入る際）にも、第二日ジャンパ５０による規正を解除することになる。

以上の如く構成された時計７のレトログラード式ビッグデイト表示機構１の動作について、説明する。

例えば、図１０に示したように、文字板１６の日窓１７において、「０１」日の表示がある状態においては、第一日車２０は、概ね図１に示したようなＣ１方向回転位置を採り、日窓１７（図１では想像線で示した）のうち右半分の領域に「１」の桁（位）の日付「１」が表示される。

この状態においては、第二日車作動レバー６０のカム従節をなす腕部６１の先端部６３が、駆動カム部３０の遷移面部３８の近傍において第一カム円弧部３１に実際上当接し、第二日車作動レバー６０の腕部６２の先端にある第二日車作動歯車部６４が、歯部６４ａにおいて、第二日車４０の第二日車歯車部４１に噛合している。従って、図３に示した第二日車４０の第二日板部４２の第二日付表示面部４３は、図３の１０の桁の文字ＢＤ２のうち「０」が、日窓１７の左半分の領域内に位置する。その結果、「０」の右側の窓４４が日窓１７のところに位置し、該窓４４の左側の枠が日窓１７の中央に上下に延び、第一日車２０の文字ＢＤ１である「１」が日窓１７内において窓４４内に位置する。

ここで、この時計７のレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、日回し車７０の日回し爪７２が第一日車２０の第一日車歯車部２４の歯２３に係合して該歯車部２４を回す比較的短い時間帯以外の大半の時間帯においては、第一日ジャンパ２６の躍制爪部２８が第一日車２０の第一日車歯車部２４の隣接する歯２３，２３の間に嵌り込んで第一日車２０を完全に規正する。従って、第一日車２０がＣ１方向の所定の回転位置において停止状態に保たれるから、第一日車２０の第一日付表示面部２１の「１」の桁（位）の日付ＢＤ１が、日窓１７内の右半分の所定位置に正確に位置決めされ得、適切な日付ＢＤ１の表示が行われ得る。

特に、この時計７のレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、一日のうち、日回し車７０の日回し爪７２が第一日車２０の第一日車歯車部２４の歯２３に係合して該歯車部２４を回す比較的短い時間帯以外の大半の時間帯においては、第一日ジャンパ２６の躍制爪部２８が第一日車２０の第一日車歯車部２４の隣接する歯２３，２３の間に嵌り込むだけでなく、第二日ジャンパ５０の躍制爪部５２が第二日車４０の第二日車歯車部４１の第二日車爪車部４５の隣接する爪部４６，４６の間に嵌り込んで第二日車４０を完全に規正するので、第一日車２０だけでなく第二日車４０も、Ｃ１方向の所定の回転位置において停止状態に保たれ得る（後で詳述するように、この時計７のレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、第二日ジャンパ５０は、１０の桁（位）の日付の変更が生じる特定の日替わり（桁上げ）のときを除いて、第二日車４０を完全に規正する）。従って、第二日車４０の第二日付表示面部４３の「１０」の桁（位）の日付ＢＤ２が、日窓１７内の左半分の所定位置に正確に位置決めされ得、適切な日付ＢＤ２の表示が行われ得ると共に、第二日車４０の第二日付表示面部４３の「１０」の桁（位）の日付ＢＤ２の右側に位置する窓４４が、日窓１７内の右半分の所定位置であって第一日付ＢＤ１を中央に含む位置に、正確に位置決めされ得、適切な日付ＢＤ１の表示が行われ得る。

ここで、第二日ジャンパ５０による第二日車歯車部４１のＣ１方向回転位置の強制的な規正は、第二日車作動レバー６０のカム従節をなす腕部６１の先端部６３のカム円弧部３１への強制的な押付よりも強く、例えば、第一カム円弧部３１の円弧状周面の位置精度が低かったり、作動レバー６０の腕部６１，６２等の位置精度（形状や寸法の精度）が多少低くても、これらに実際上影響されることなく、第二日車４０の正確な位置決めを可能にする。

より詳しくは、駆動カム部３０の各カム面すなわちカム円弧部３１，３２，３３，３４は、第二日車作動レバー６０のカム従節をなす腕部６１の先端部６３が該カム円弧部３１，３２，３３，３４に当接した際に第二日車歯車部４１が採るＣ１方向回転位置（従って、第二日車歯車部４１と一体的な第二日車爪車部４５が採るＣ１方向回転位置）が、当該第二日車爪車部４５が本来採るべき回転位置よりも僅かに手前に位置する暫定的な回転位置になるように、僅かに低く（中心軸線Ｃからの距離が僅かに小さく）形成されている。従って、第二日ジャンパ５０の躍制爪部５２が第二日ジャンパばね５９の作用下で第二日車歯車部４１の爪車部４５の隣接爪部４６，４６間に押付けられて、第二日車爪車部４５を完全に規正する際に、第二日車爪車部４５は僅かではあるが更にＣ１方向に回動され、これに伴い、作動レバー６０が作動レバーばね６９に抗して僅かにＥ２方向に回動され、作動レバー６０のカム従節をなす腕部６１の先端部６３が対応するカム面即ちカム円弧部３１，３２，３３，３４から僅かに離れて小間隙６５ができる。従って、このレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、カム円弧部３１，３２，３３，３４の円弧状周面の位置精度が低かったり、作動レバー６０の腕部６１，６２等の位置精度が多少低くても、これらに実際上影響されることなく、第二日車４０の正確な位置決めが行われ得る。

但し、例えば、腕部６１が腕部６２に対して相対的な基準位置から時計回りに相対回転可能に形成され、腕部６１が腕部６２に対して上記の相対的な基準位置を越えて反時計回りに相対回転されるのが禁止されるようになっていて且つ時計回りの相対回転が比較的強いばね力に抗して行われるようになっているような場合には、カム円弧部３１，３２，３３，３４が本来の位置よりも僅かに高くなっていてもよい。

１０の位の日付が変わる（桁上げ又は初期化の）日以外の通常の日において一日の終りに近づくと、日回し車７０の日回し爪７２が、第一日車歯車部２４の隣接する歯２３に係合して第一日車歯車部２４を一歯分だけＣ１方向に回転させる。これに応じて、第一日ジャンパ２６が第一日車歯車部２４の歯部２３のうち特定の歯部２３Ｚ以外の通常の歯部２３（係合歯部８０が重なっていない歯部）に対して躍制動作をし、次の隣接歯部２３，２３の間に嵌り込んで、一歯分だけＣ１方向に回転した位置で第一日車２０を規正する。第一日ジャンパ２６が係合歯部８０を伴わない通常の歯部２３に対してジャンプ動作をする際には、第一日ジャンパ２６の係合突起部２７ａは第二日ジャンパ５０の被係合部５４と干渉しない（該被係合部５４に当たらない）ので、第二日ジャンパ５０は、第二日車４０の第二日車爪車部４５を規正したままの状態に保たれ、ビッグデイトの１０の桁（位）の日付ＢＤ２が日窓１７内の所定位置において不動の状態で正確に表示される。従って、日付ＢＤ２が大半の時間において適切な位置に静止した見易い状態で表示され得る。また、桁上げの際を除いて関連部品の動作を避け得るから、部品の寿命ないし耐久性や信頼性が高められ得る。

以上のような動作は、「０１」日から「０９」日まで続けられる。（２９日におけるものではあるけれども）このような規正状態が、図６及び図７に示されていることは前述の通りである。

一方、例えば、「０９」日から「１０」日に移る際には、第一日車２０のＣ１方向回転に伴って、第一日ジャンパ２６は、躍制爪部２７で隣接位置に来た特定歯部２３Ｚ１に沿ったジャンプ動作を開始した後、引き続いて、歯部２３Ｚ１に重なった係合歯部８０Ｚ１に係合爪部９０で係合して該係合歯部８０Ｚ１に沿った大きなジャンプ動作に移る。この係合歯部８０Ｚ１に沿った大きなジャンプ動作において第一日ジャンパ２６は大きくＤ２方向に回動されるので、係合突起部２７ａで第二日ジャンパ５０の被係合部５４に係合して、第二日ジャンパ５０をＦ２方向に回動させて、第二日ジャンパ５０の躍制爪部５２による第二日車４０の爪車部４５の規正を解除させる。従って、作動レバー６０のカム従節６１が駆動カム３０の傾斜面３５に沿って円弧部３１から円弧部３２に上ると共に作動レバー６０の腕部６２がＥ２方向に回動して、歯車部６４で第二日車４０の歯車部４１をＣ１方向に回転させる。このような回転が終わるころ、第二日ジャンパ５０がＦ１方向に回動されて再度爪車部４５を規正して、第二日車４０を所定の回転位置に位置決めする。これにより、１０の桁において「１」の文字ＢＤ２が日窓１７の左側の所定位置に表示される。（２９日から３０日への日替りではあるけれども）日替りの際における同様な動作正状態が、図８及び図９に示されていることは前述の通りである。

「１０」日から「１９」日に至るまでは、「０１」日から「０９」日に至るまでの動作と同様な動作が繰り返され、「１９」日から「２０」日に替わる場合には、特定歯部２３Ｚ１，８０Ｚ１の代わりに特定歯部２３Ｚ２，８０Ｚ２が第一日ジャンパ２６の爪部２７，９０と係合する点を除いて、「０９」日から「１０」日に替わる場合と同様な動作が行われる。また、「２０」日から「２９」日に至るまでは、「０１」日から「０９」日に至るまでや「１０」日から「１９」日に至るまでの動作と同様な動作が繰り返され、「２９」日から「３０」日に替わる場合には、特定歯部２３Ｚ１，８０Ｚ１や２３Ｚ２，８０Ｚ２の代わりに特定歯部２３Ｚ３，８０Ｚ３が第一日ジャンパ２６の爪部２７，９０と係合する点を除いて、「０９」日から「１０」日に替わる場合や「１９」日から「２０」日に替わる場合と同様な動作が行われる（図８及び図９）。更に、「３０」日から「３１」日に替わる場合には例えば「０１」日から「０９」日の間における日替わりの際と同様な動作が行われる。

なお、「３１」日から「０１」日に替わる際には、特定歯部２３Ｚ１，８０Ｚ１の代わりに特定歯部２３Ｚ４，８０Ｚ４が爪部２７，９０と係合する点を除いて、「０９」日から「１０」日に替わる場合と、概ね同様な動作が行われる。より詳しくは、月末から月初に移る際には、第一日車２０のＣ１方向回転に伴って、第一日ジャンパ２６は、躍制爪部２７で隣接位置に来た特定歯部２３Ｚ４に沿ったジャンプ動作を開始した後、引き続いて、該特定歯部２３Ｚ４に重なったおおきな係合歯部８０Ｚ４に係合爪部９０で係合して該係合歯部８０Ｚ４に沿った大きなジャンプ動作に移る。この係合歯部８０Ｚ４に沿った大きなジャンプ動作においては、第一日ジャンパ２６が大きくＤ２方向に回動され、係合突起部２７ａで第二日ジャンパ５０の被係合部５４に係合して、第二日ジャンパ５０をＦ２方向に回動させて、第二日ジャンパ５０の躍制爪部５２による第二日車４０の爪車部４５の規正を解除させる。その結果、第二日車４０が自由に回動し得る状態になる。このとき、第一日車２０のＣ１方向回転に伴って第二日車作動レバー６０の腕部６１の先端部６３が駆動カム部３０の第四カム円弧部３４の端を越えて遷移面部３８に達し作動レバーばね６９の作用下で第一カム円弧部３１に向かって落ちると共に、作動レバー６０の第二日車作動歯車部６４を介して、第二日車歯車部４１を初期位置に向かって急速にＣ２方向に回動させる。これにより、第二日車４０は、「１０」の位（桁）の日付ＢＤ２として「３」が日窓１７内に表示される回転位置（図３に示した回動位置）から「０」が日窓１７内に表示される回転位置（図１０に示した回動位置）へとＣ１方向の反対方向（反時計回り）Ｃ２に素早く回転して戻るレトログラード動作が生じる。このような回転が終わるころ、第一日ジャンパ２６の爪部９０が特定歯部２３Ｚ４と一体的な特定係合歯部８０Ｚ４に対する大きなジャンプ動作を終えてＤ１方向に回動して第一日車歯車部２４を規正する規正位置に戻ると共に、被係合部５４における係合突起部２７ａの干渉のなくなった第二日ジャンパ５０がＦ１方向に回動されて再度爪車部４５を規正して、第二日車４０を所定の回転位置に位置決めする。１０の桁において「０」の文字ＢＤ２が日窓１７の左側の所定位置に表示される。なお、第一日車２０のＣ１方向回転及び第一日ジャンパ２６による再規正により、１の桁（位）の日付ＢＤ１として、「３１」日を構成する「１」の代わりに、「０１」日を構成する「１」が所定位置に位置決めされる。

すなわち、この時計７のレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、一方では、第二日ジャンパ５０が第二日車４０の歯車部４１と一体的な爪車部４５に対して躍制動作を行って日付ＢＤ２の正確な位置での表示を可能にし、他方では、月末から月初に移る時点において、第一日ジャンパ２６が係合突起部２７ａ，５４間の係合ないし干渉を介して第二日ジャンパ５０による第二日車４０の第二日車歯車部４１（の第二爪車部４５）の規正を解除するので、第二日車４０がＣ２方向に急激に回転して初期位置に戻るレトログラード動作が第二日ジャンパ５０によって妨げられることなく確実に行われ得る。

即ち、この時計７のレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、第一及び第二日ジャンパ２６，４０が係合突起部係合突起部２７ａ，５４で係合し得るようになっているので、レトログラード表示の長所及びジャンパによる規正（位置決め）の長所の両者が同時に実現される。また、この時計７のレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、月末から月初に移る際に、第一日ジャンパ２６の爪部２７に重なった係合爪部９０が特定位置の歯部２３Ｚ４に重なった大きな係合歯部８０Ｚ４と係合することにより第一日ジャンパ２６が大きなジャンプ動作を行い、該大きなジャンプ動作に伴って第一日ジャンパ２６が第二日ジャンパ５０による第二日車４０の歯車部４１の爪車部４５の規正を解除するので、作動レバー６０のカム従節６１の先端部６３が第四カム円弧部３４から第一カム円弧部３１へと遷移部３８を介して復帰するレトログラード動作が行われ得る。

なお、この時計７のレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、大きな係合歯部８０を伴う特定歯部２３Ｚが、月末から月初に移る箇所だけでなく、１０の桁（位）の日付が替わる箇所にも、特定歯部２３Ｚ１，８０Ｚ１，２３Ｚ２，８０Ｚ２，２３Ｚ３，８０Ｚ３として設けられているので、第二日車４０の日送り（１０の桁（位））の日付ＢＤ２の送り（「０」から「１」への送り、「１」から「２」への送り、及び「２」から「３」への送り）の際に、第二日ジャンパ５０によって該第二日車４０のスムーズな日送りが妨げられる虞れもない。

但し、第二日車４０の日送り（１０の桁（位））の日付ＢＤ２の送り（「０」から「１」への送り、「１」から「２」への送り、及び「２」から「３」への送り）に際して第二日ジャンパ５０による干渉が無視し得る場合には、特定歯部２３Ｚ１，８０Ｚ１，２３Ｚ２，８０Ｚ２，２３Ｚ３，８０Ｚ３においては、歯部８０Ｚ１，８０Ｚ２，８０Ｚ３は、なくてもよい。

以上においては、レトログラード表示機構によって月末から月初に入る際に１０の桁（位）の日付ＢＤ２が「０」に戻るようにしたレトログラード式ビッグデイト表示機構の例について説明したけれども、その代わり、例えば、週末から週初に入る際に曜日の表示が例えば、「土曜日（Ｓａｔｕｒｄａｙ）」から「日曜日（Ｓｕｎｄａｙ）」に戻るようにしたレトログラード式曜表示機構においても、本発明のレトログラード表示機構の特徴は、具現化され得る。

図１２には、曜日に関して、レトログラード表示を行うようにしたレトログラード式曜表示部８を備えたレトログラード表示機構としてのレトログラード式曜表示機構１Ａ（図１１）を有する時計７Ａの例が示されている。

時計７Ａは、図１２に示したように、図１０の時計７と同様な時針１１及び分針１２による時分表示部９Ｈに加えて、曜針ないし曜表示針１０によるレトログラード式曜表示部８を有する。時計７Ａは、更に、小秒針１３Ａによる小秒表示部９Ｓや２４時間針１８による２４時表示部９Ｔや、日針１７Ａによる日付表示部９Ｍを有する。但し、表示部９Ｍ，９Ｔはなくてもよい。図１２からわかるように、曜表示針１０は９時の位置にある中心軸線ＧのまわりでＧ１，Ｇ２方向に回動可能で、小秒針１３Ａは６時の位置にある中心軸線Ｈのまわりで回転可能で、２４時間針１８は１２時の位置にある中心軸線Ｊのまわりで回転可能で、日針１７Ａは３時の位置にある中心軸線Ｋのまわりで回転可能である。なお、曜表示針１０は、日曜日（Ｓｕｎ）から土曜日（Ｓａｔ）までは、曜日が替わる毎にＧ１方向に一ステップだけ間欠的に回動し、週末から周初に戻る際に、Ｇ１方向端にある土曜日（Ｓａｔ）の位置からＧ２方向端にある日曜日（Ｓｕｎ）の位置にＧ２方向に素早く戻るレトログラード動作をする。

図１１に示したように、レトログラード表示機構としてのレトログラード式曜表示機構１Ａは、時値回し車としての曜回し車７０Ａと、時値伝え車としての曜伝え車２０Ａと、扇様車作動レバーとしての復針レバー６０Ａと、扇様車としての小曜車４０Ａと、扇様車ジャンパとしての小曜ジャンパ５０Ａと、曜ジャンパ２６Ａとを有する。

図１１のレトログラード式曜表示機構１Ａにおいて、図１のレトログラード式ビッグデイト表示機構１の要素と同様な役割をする要素には同一の符号の後に符号Ａが付されている。

筒車（時車）等の運針用輪列の車により中心軸線ＬのまわりでＬ１方向に回転される曜回し車７０Ａは時値回し歯車としての曜回し歯車７１Ａと時値回し爪としての曜回し爪７２Ａとを備える。

曜伝え車２０Ａは、曜回し車７０Ａの曜回し爪７２Ａによって一日に一歯分だけ中心軸線ＭのまわりでＭ１方向に回転される時値伝え歯車部としての曜伝え歯車部２４Ａと、駆動カム部としての曜伝え車カム部３０Ａとを備える。曜伝え歯車部２４Ａは、周方向に等間隔に同じ形状及び大きさの７個の曜伝え歯部２３Ａを含む。曜伝え車カム部３０Ａは、アルキメデス曲線の如く中心Ｍからの距離（半径位置）がＭ２方向（Ｍ１方向とは反対方向）に徐々に大きくなる形状の主カム面部３９と、該主カム面部３９の最大径部３９ａと最小径部３９ｂとをつなぐ遷移部ないし遷移面部３８Ａとを備える。

復針レバー６０Ａは、中心軸線ＮのまわりでＮ１，Ｎ２方向に回動可能で、該中心軸線Ｎの両側に腕部６１Ａ，６２Ａを備える。復針レバー６０Ａの腕部６１Ａは、その先端部６３Ａが腕部曜伝え車２０Ａのカム部３０Ａに復針レバー戻しばね６９Ａにより弾性的に押付けられて該曜伝え車カム部３０Ａと係合するカム従節部として働く。復針レバー６０Ａの腕部６２Ａは、先端部に扇様車作動歯車部としての小曜車作動歯車部６４Ａを備える。

扇様車としての小曜車４０Ａは、復針レバー６０Ａの小曜車作動歯車部６４Ａに噛合し該復針レバー６０ＡのＮ１，Ｎ２方向の回動に応じて中心軸線ＧのまわりでＧ１，Ｇ２方向に回転される扇様車歯車部としての小曜車歯車部４１Ａと、小曜車爪車部４５Ａとを有する。この例では、円弧状に延びた小曜車歯車部４１Ａ及び小曜車爪車部４５Ａが、同一形状及び、同一平面内で同一円周上に位置する。但し、小曜車歯車部４１Ａ及び小曜車爪車部４５Ａは、同一形状及び同一円周上になくてもよく、また、同一平面内になくてもよい。小曜車４０Ａには、中心軸線ＧのまわりでＧ１，Ｇ２方向に回転されるように扇様車表示部としての小曜針１０が取付けられている。

中心軸線ＰのまわりでＰ１，Ｐ２方向に回動可能な小曜ジャンパ５０Ａは、ジャンパ本体部をなす一方の腕部５１Ａの先端部の一側に躍制爪部５２Ａを備え、小曜ジャンパばね５９Ａの作用下において該躍制爪部５２Ａで小曜車４０Ａの小曜車爪車部４５Ａに対して躍制動作をする。小曜ジャンパ５０Ａの他方の腕部５３Ａの先端部の一側は、被係合部５４Ａになっている。

中心軸線ＱのまわりでＱ１，Ｑ２方向に回動可能な曜ジャンパ２６Ａは、ジャンパ本体部をなす一方の腕部２７Ａの先端部の一側に躍制爪部２８Ａを備え、例えば裏物押え（図示せず）から延びた曜ジャンパ加圧ばね部２９Ａの作用下において該躍制爪部２８Ａで曜伝え車２０Ａの歯車部２４Ａに対して躍制動作をする。規制解除手段としても働く曜ジャンパ２６Ａの他方の腕部の先端部には、レバー状の係合突起部２７ａＡが形成されている。

曜伝え歯車部２４Ａを構成する７個の歯部２３Ａのうち一つの歯部２３Ａ（この特定の歯部は歯部２３ＺＡともいう）のところには、該歯部２３ＺＡよりも大きい曜初期化指示係合歯部８０Ａが形成されている。特定位置の歯部２３ＺＡは、週末の土曜日から週初の日曜日に戻る週替りのタイミングにおいて曜ジャンパ２６Ａの躍制爪部２８Ａがジャンプ動作をすべき位置にある歯部２３Ａである。より詳しくは、歯部２３ＺＡに重なる位置には、該歯部２３ＺＡよりも大きい曜初期化指示係合歯部８０Ａが設けられている。歯部２３ＺＡ，８０Ａは、小曜針１０の指示位置が土曜日（Ｓａｔ）から日曜日（Ｓｕｎ）に替わる際に、第一日ジャンパ２６Ａの躍制爪部２８Ａが乗越える歯部である。この例では、係合歯部８０ＺＡは、図１１からわかるように、歯部２３Ａの傾斜面部２３ａＡ，２３ｂＡ及び頂部２３ｃＡよりも半径方向内方に突出した傾斜面部８１Ａ，８２Ａ及び頂部８３Ａを備える。

曜ジャンパ２６Ａの躍制爪部２８Ａには、該躍制爪部２８Ａよりも小さい曜初期化指示係合爪部９０Ａが形成されている。より詳しくは、係合爪部９０Ａは、側面９１Ａ，９２Ａ及び頂部９３Ａを備える。係合爪部９０Ａの突出長は躍制爪部２８Ａよりも多少小さい程度で、その頂部９３Ａは、躍制爪部２８Ａの頂部２８ｃＡよりも多少後方（中心軸線Ｍについてみると半径方向外方）に位置する。但し、同程度に近くてもよい。係合爪部９０Ａの側面９１Ａ，９２Ａのなす角度は、躍制爪部２８Ａの側面２８ａＡ，２８ｂＡのなす角度よりも小さい。

従って、躍制爪部２８Ａは、曜伝え歯車部２４Ａのいずれの歯部２３Ａ，２３Ａ間においても、その側面２８ａＡ，２８ｂＡにおいて該隣接歯部２３Ａ，２３Ａの側面２３ａＡ，２３ｂＡと当接して曜伝え歯車部２４Ａを規正する。躍制爪部２８Ａの一方の側面２８ａＡ又は２８ｂＡが特定位置の歯部２３ＺＡの側面２３ａＡ又は２３ｂＡに当接して第一歯車部２４を規正する規正位置を採る場合においても、躍制爪部２８Ａと一体的な係合爪部９０Ａは、隣接歯部２３Ａ，２３Ａや係合歯部８０Ａに当接しない。

一方、曜回し車７０Ａにより回転される曜伝え車２０ＡのＭ１方向回転により、小曜針１０による指示が土曜日（Ｓａｔ）から日曜日（Ｓｕｎ）に替わるときには、躍制爪部２８Ａが特定位置の歯部２３ＺＡを乗越えるジャンプ動作の進行に伴い、躍制爪部２８と歯部２３ＺＡとの当接に代わって係合爪部９０Ａ（の側面９１Ａ）と歯部８０Ａ（の側面８１Ａ）との当接係合が生じ、曜伝え車２０Ａが更にＭ１方向に回転されると、躍制爪部２８Ａと一体的な係合爪部９０Ａの先端部９３Ａが歯部８０Ａの先端部８３Ａに当接するところに達して、曜ジャンパ２６Ａが、通常のジャンプ動作（躍制爪部２８Ａが歯部２３Ａを乗越える際のジャンプ動作）よりも大きくＱ２方向に回動される。

規制解除手段としての曜ジャンパ２６Ａは、躍制爪部２８Ａが週末から週初に移る週替り（土曜日から日曜日への曜替り）において特定位置の歯部２３ＺＡに沿ってジャンプ動作をするとき以外の通常の曜替りにおいて、歯部２３Ａに沿ってジャンプ動作をする場合には、該ジャンプ動作に伴って多少Ｑ２方向に回動されるけれども、該Ｑ２方向回動角は比較的小さく、該回動によっては、曜ジャンパ２６Ａの係合突起部２７ａＡは小曜ジャンパ５０Ａの被係合部５４Ａを実際上変位させない。但し、（週末から週初に移る週替りになる特定の曜替り以外の）通常の曜替りにおいて、復針レバー６０Ａによって小曜車４０Ａが一歯分間欠回転され易いように、小曜ジャンパ５０Ａが多少なりともＰ２方向に回動されるようになっていてもよい。

一方、週末から週初に移る週替り（土曜日から日曜日への曜替り）においては、曜ジャンパ２６Ａの躍制爪部２８Ａが特定の歯部２３ＺＡを乗り越える際に躍制爪部２８Ａと一体的な曜初期化指示爪部９０Ａが該歯部２３ＺＡと一体的な曜初期化指示歯部８０Ａを乗り越える必要があることから、ジャンプ動作の際に曜ジャンパ２６Ａが大きくＱ２方向に回動されて、係合突起部２７ａＡでＱ２方向に対面している小曜ジャンパ５０Ｂの被係合部５４ＡをＴ方向に押し、小曜ジャンパ５０Ａを中心軸線ＰのまわりでＰ２方向に大きく回動させて小曜車爪車部４５Ａに対する規正を解除させる。ここで、連動機構は、係合突起部２７ａＡと被係合部５４Ａとからなる。

このレトログラード表示機構１Ａでは、復針レバー６０Ａのカム従節をなす腕部６１Ａの先端部６３Ａが曜伝え車カム部３０Ａの遷移部３８Ａのところの最小径部３９ｂ又はその近傍に位置する際に、復針レバー６０ＡがＮ２方向に最大限回動された初期位置を採り、このとき小曜車４０ＡがＧ２方向に最大限回動され、小曜車４０Ａに取付けられた小曜針１０がＧ２方向の端の日曜日（Ｓｕｎ）を表示する位置を採る。

時の進行に伴い曜回し車７０ＡがＬ１方向に一回転される毎に曜伝え車２０Ａが、曜伝え歯車２４Ａの一歯分だけＭ１方向に回転され、それに伴いカム従節をなす腕部６１Ａで曜伝え車カム部３０Ａの主カム面部３９に当接している復針レバーがＮ１方向に間欠回動され、小曜車４０Ａ及び小曜針１０がＧ１方向に一日分ずつ間欠回動される。

ここで、小曜針１０のＧ１方向回動位置は、大まかには、曜伝え車カム部３０Ａ及び復針レバー６０Ａによって規定されるけれども、小曜針１０の最終的なＧ１方向回動位置は、小曜車４０Ａの爪車部４５Ａと該爪車部４５Ａを規正する小曜ジャンパ５０Ａによって規定ないし位置決めされる。即ち、典型的には、カム部３０Ａ及び復針レバー６０Ａにより規定される小曜車４０Ａ及び小曜針１０のＧ１方向暫定回転（回動）位置が、最終的に位置決めされるべきＧ１方向回転（回動）位置よりも少しだけＧ２方向にずれている（Ｇ１方向にみて手前にある）ように、カム部３０Ａの主カム面部３９が予め形成される。その場合、暫定回動位置にある小曜車４０Ａの小曜車爪車部４５Ａに対して、小曜ジャンパ５０Ａの躍制爪部５２Ａが、小曜ジャンパばね５９Ａの作用下において、規正動作を行って、小曜車爪車部４５Ａの隣接爪部間に嵌り込む際に、小曜車爪車部４５Ａを備えた小曜車４０Ａが多少なりとも更にＧ１方向に回動される。即ち、小曜車ジャンパ５０Ａの小曜車ジャンパばね５９Ａが、復針レバーばね６９Ａのばね力に起因するトルクに打克って、小曜車４０Ａを介して復針レバー６０ＡをＮ１方向に回動させる。このとき、復針レバー６０Ａの腕部すなわちカム従節部６１Ａの先端部は、カム部３０Ａの主カム面３９からわずかに離れて、小間隙６５Ａが形成される。

なお、復針レバー６０Ａを介してカム部３０Ａに力を加えて曜伝え車２０Ａ自体をＭ２方向に回転させ得るような場合には、カム部３０Ａによって極力正確なＧ１方向回動位置が規定されるようになっていてもよい。

前述のような曜回し車７０Ａの回転に伴う小曜車４０Ａ及び小曜針１０のＧ１方向の間欠回動動作が、土曜日（Ｓａｔ）の夜まで続けられる。なお、毎日、日替り（曜替り）の際に、曜ジャンパ２６Ａがその係合部２７ａＡと小曜ジャンパ５０Ａの被係合部５４Ａとの係合を介して、小曜ジャンパ５０Ａによる小曜車４０Ａの爪車部４５Ａに対する規正を解除することは前述の通りである。

週末において土曜日から日曜日に移る際には、曜伝え車２０ＡのＭ１方向回転に伴いＱ２方向に回動されてジャンプ動作をする曜ジャンパ２６Ａの係合突起部２７ａＡにより被係合部５４Ａで力Ｔを受けてＰ２方向に大きく回動される小曜ジャンパ５０Ａが小曜車爪車部４５Ｂの回転規正を解除し、小曜車４０Ａが回転自在になる。従って、週末において土曜日から日曜日に移る週替りの際に曜伝え車２０ＡのＭ１方向回転に伴って、復針レバー６０Ａのカム従節をなす腕部６１Ａの先端部が曜伝え車２０Ｂのカム部３０Ｂの最大径部３９ａに達しこれを過ぎると、復針レバー６０Ａが復針レバー戻しばね６９Ａの作用下で、最小径部３９ｂに落ちる。すなわち、復針レバー６０Ａが復針レバー戻しばね６９Ａの作用下で中心軸線ＮのまわりでＮ２方向に回動され、小曜ジャンパ５０Ａの規正が解除されて回転自在になっている小曜車４０Ａが歯車部６４Ａ，４１Ａの噛合を介してＧ２方向に回転され、小曜針１０が土曜日（Ｓａｔ）を指すＧ１方向端位置から日曜日（Ｓｕｎ）を指すＧ２方向端位置に素早く戻るレトログラード動作が行われる。

１ レトログラード式ビッグデイト表示機構（レトログラード表示機構）
１Ａ レトログラード式曜表示機構（レトログラード表示機構）
７，７Ａ 時計
８ レトログラード式曜表示部
９Ｈ 時分表示部
９Ｍ 日付表示部
９Ｓ 小秒表示部
９Ｔ ２４時表示部
１０ 小曜針（曜表示針）
１１ 時針
１２ 分針
１３ 秒針
１３Ａ 小秒針
１４ 巻真
１５ リューズ
１６，１６Ａ 文字板
１７ 日窓
１７Ａ 日針
１８ ２４時間針
１９ 地板（支持基板）
２０ 第一日車（時値伝え車）
２０Ａ 曜伝え車（時値伝え車）
２１ 第一日付表示面部
２２ 第一日車本体部
２３ 内歯
２３ａ，２３ｂ 側面
２３ｃ 頂点（先端）
２３Ａ 歯
２４ 第一日車歯車部（時値伝え歯車部）
２４Ａ 曜伝え歯車部（時値伝え歯車部）
２５ 環状板状部
２６ 第一日ジャンパ
２６Ａ 曜ジャンパ
２７，２７Ａ ジャンパ本体部
２７ａ 係合突起部
２７ａＡ 係合突起部
２８，２８Ａ 躍制爪部
２９ 第一日ジャンパばね
２９Ａ 曜ジャンパ加圧ばね
３０ 駆動カム部
３０Ａ 曜伝え車カム部（駆動カム部）
３１ 第一カム円弧部
３２ 第二カム円弧部
３３ 第三カム円弧部
３４ 第四カム円弧部
３５，３６，３７ 接続傾斜面
３８，３８Ａ 遷移面（遷移部）
３９ 主カム面部
３９ａ 最大径部
３９ｂ 最小径部
４０ 第二日車（扇様車）
４０Ａ 小曜車（扇様車）
４１ 第二日車歯車部（扇様車歯車部）
４１Ａ 小曜車歯車部（扇様車歯車部）
４２ 第二日板部
４２ａ，４２ｂ 境界（仮想線）
４３ 第二日付表示面部
４５ 第二日車爪車部
４５Ａ 小曜車爪車部
４６ 爪部
５０ 第二日ジャンパ（扇様車ジャンパ）
５０Ａ 小曜ジャンパ（扇様車ジャンパ）
５１ 第二日ジャンパ本体部
５１Ａ 腕部
５２，５２Ａ 躍制爪部
５３，５３Ａ 腕部
５４ 係合突起部
５４Ａ 被係合部
５５ 被係合爪部
５９ 第二日ジャンパばね
５９Ａ 小曜ジャンパばね
６０ 第二日車作動レバー（扇様車作動レバー）
６０Ａ 復針レバー（扇様車作動レバー）
６１，６１Ａ 腕部（カム従節）
６２，６２Ａ 腕部
６３，６３Ａ 先端部
６４ 第二日車作動歯車部（扇様車作動歯車部）
６４Ａ 小曜車作動歯車部（扇様車作動歯車部）
６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄ 歯部
６５、６５Ａ 小間隙
６９ 作動レバーばね
６９Ａ 復針レバー戻しばね
７０ 日回し車（時値回し車）
７０Ａ 曜回し車（時値回し車）
７１ 日回し歯車
７１Ａ 曜回し歯車
７２ 日回し爪
７２Ａ 曜回し爪
７３ 伝え車
８０ 係合歯部
８０Ｚ１，８０Ｚ２，８０Ｚ３ 桁上指示係合歯部
８０Ｚ４ 日初期化指示係合歯部（時値初期化指示係合歯部）
８０Ａ 曜初期化指示係合歯部（時値初期化指示係合歯部）
８１，８２，８１Ａ，８２Ａ 側面
８３，８３Ａ 先端（頂点）
９０ 初期化指示係合爪部
９０Ａ 曜初期化指示係合爪部
９１，９２，９１Ａ，９２Ａ 側面
９３，９３Ａ 先端（頂点）
Ａ１，Ｃ１，Ｌ１，Ｍ１ 回転方向
ＢＤ１ 第一日付文字
ＢＤ２ 第二日付文字
Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈ，Ｊ，Ｋ，Ｌ，Ｍ，Ｎ，Ｐ，Ｑ 中心軸線
Ｄ１，Ｄ２，Ｅ１，Ｅ２，Ｆ１，Ｆ２，Ｇ１，Ｇ２，Ｎ１，Ｎ２，Ｐ１，Ｐ２，Ｑ１，Ｑ２ 回動方向
Ｍ２，Ｔ 方向

Claims (8)

1. 日又は曜からなる時値について該時値を進める時値回し歯車及び時値回し爪を備え一日に一回転される時値回し車と、該時値回し車の時値回し爪によって一日に一歯分だけ回転される時値伝え歯車部及び駆動カム部を備えた時値伝え車と、時値伝え車の時値伝え歯車部を躍制する時値伝え車ジャンパと、時値伝え車の駆動カム部に弾性的に押付けられて該駆動カム部と係合するカム従節部および扇様車作動歯車部を備えた扇様車作動レバーと、該扇様車作動レバーの扇様車作動歯車部に噛合し該扇様車作動レバーの揺動に応じて回転される扇様車歯車部及び扇様車表示部を備えた扇様車とを有し、月末又は週末を過ぎる毎に該扇様車が逆向きに急転されて初期位置に戻るように構成されたレトログラード表示機構本体と、
   扇様車の扇様車歯車部を躍制する扇様車ジャンパと、
   月末又は週末を過ぎる毎に、扇様車ジャンパによる規正を解除する規正解除手段と
   を有するレトログラード表示機構であって、
   前記規制解除手段が、
   時値伝え車の時値伝え歯車部に設けられた時値初期化指示係合歯部と、
   時値伝え車ジャンパの躍制爪部のところに設けられ、月末又は週末を過ぎるときにおいて時値伝え車の初期化指示係合歯部に係合して該係合歯部を乗越える際に、時値伝え車ジャンパを通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動させる時値初期化指示係合爪部と、
   時値伝え車ジャンパが通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動せしめられる際に、扇様車ジャンパを回動させて該扇様車ジャンパによる扇様車歯車部の規正を解除させる連動機構と
   を有してなるレトログラード表示機構。
2. 時値初期化指示係合歯部は時値伝え歯車部を構成する時値伝え歯部のうちの一つの歯部に対して厚さ方向にずれた位置にあり、時値初期化指示係合爪部は、時値伝え車ジャンパの躍制爪部に対して厚さ方向にずれた位置にある請求項１に記載のレトログラード表示機構。
3. 時値初期化指示係合歯部は時値伝え歯車部を構成する時値伝え歯部よりも大きく、時値初期化指示係合爪部は、時値伝え車ジャンパの躍制爪部よりも小さい請求項２に記載のレトログラード表示機構。
4. 時値伝え車ジャンパが、躍制爪部のある時値伝え車ジャンパ主レバー部と異なる方向に延びた係合レバー部を備え、扇曜車ジャンパが、該ジャンパの躍制爪部のある扇曜車ジャンパ主レバー部と異なる方向に延びた被係合レバー部を備え、前記連動機構が、時値伝え車ジャンパの係合レバー部と、該係合レバー部が係合する扇曜車ジャンパの被係合レバー部とからなる請求項１から３までのいずれか一つの項に記載のレトログラード表示機構。
5. 前記時値が日からなり、前記時値回し車が日回し車からなり、
   前記時値伝え車が１の位の日付を表示する第一日板部を備えた第一日車からなり、
   前記扇様車作動レバーが第二日車作動レバーからなり、
   前記扇様車が１０の位を表示する第二日車からなり、前記扇様車歯車部が第二日表示車からなり、
   時値伝え車ジャンパが第一日ジャンパからなり、
   前記扇様車ジャンパが第二日ジャンパからなり、
   日回し歯車及び日回し爪を備え一日に一回転される日回し車と、該日回し車の日回し爪によって一日に一歯分だけ回転される第一日車歯車部及び駆動カム部を備えた第一日車と、第一日車の駆動カム部に弾性的に押付けられて該駆動カム部と係合するカム従節部および第一日車の第一日車歯車部を躍制する第一日車ジャンパと、第二日車作動歯車部を備えた第二日車作動レバーと、該第二日車作動レバーの第二日車作動歯車部に噛合し該作動レバーの揺動に応じて回転される第二日表示車及び第二日板部を備えた第二日車とを有し、月末を過ぎる毎に該第二日車が逆向きに急転されて初期位置に戻るように構成されたレトログラード表示機構本体と、
   第二日車の第二日表示車を躍制する第二日ジャンパと、
   月末を過ぎる毎に、第二日ジャンパによる規正を解除する規正解除手段と
   を有し、
   前記規制解除手段が、
   第一日車の第一日車歯車部に設けられた日初期化指示係合歯部と、
   第一日ジャンパの躍制爪部のところに設けられ、月末を過ぎるときにおいて第一日車の日初期化指示係合歯部に係合して該係合歯部を乗越える際に、第一日ジャンパを通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動させる日初期化指示係合爪部と、
   第一日ジャンパが通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動せしめられる際に、第二日ジャンパを回動させて該第二日ジャンパによる第二日車歯車部の規正を解除させる連動機構とからなる
   請求項１から４までのいずれか一つの項に記載のレトログラード表示機構。
6. １０の位の日付を表示する第二日車が間欠回転する桁上げの際に第一日ジャンパを大きく回動させて第二日ジャンパによる第二日車歯車部の規正を解除させる桁上指示係合歯部を第一日車歯車部が更に有し、日初期化指示係合爪部が桁上指示係合歯部に係合する桁上指示形状爪部として働く請求項５に記載のレトログラード表示機構。
7. 前記時値が曜からなり、前記時値回し車が曜回し車からなり、
   前記時値伝え車が曜回し車からなり、
   前記扇様車作動レバーが復針レバーからなり、
   前記扇様車が小曜車からなり、前記扇様車歯車部が小曜歯車からなり、
   時値伝え車ジャンパが曜ジャンパからなり、
   前記扇様車ジャンパが小曜ジャンパからなり、
   曜回し歯車及び曜回し爪を備え一日に一回転される曜回し車と、該曜回し車の曜回し爪によって一日に一歯分だけ回転される曜伝え歯車及び駆動カム部を備えた曜伝え車と、用伝え車の曜伝え歯車を躍制する曜ジャンパと、曜伝え車の駆動カム部に弾性的に押付けられて該駆動カム部と係合するカム従節部および小曜車作動歯車部を備えた復針レバーと、該復針レバーの小曜車作動歯車部に噛合し該復針レバーの揺動に応じて回転される小曜歯車及び小曜針を備えた小曜車とを有し、週末を過ぎる毎に該小曜車が逆向きに急転されて初期位置に戻るように構成されたレトログラード表示機構本体と、
   小曜車の小曜歯車を躍制する小曜ジャンパと、
   週末を過ぎる毎に、小曜ジャンパによる規正を解除する規正解除手段と
   を有し、
   前記規制解除手段が、
   曜伝え車の曜伝え歯車部に設けられた曜初期化指示係合歯部と、
   曜ジャンパの躍制爪部のところに設けられ、週末を過ぎるときにおいて曜伝え車の曜初期化指示係合歯部に係合して該係合歯部を乗越える際に、曜ジャンパを通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動させる曜初期化指示係合爪部と、
   曜ジャンパが通常のジャンプ動作のときよりも大きく回動せしめられる際に、小曜ジャンパを回動させて該小曜ジャンパによる小曜車歯車部の規正を解除させる連動機構とからなる
   請求項１から４までのいずれか一つの項に記載のレトログラード表示機構。
8. 請求項１から７までのいずれか一つの項に記載のレトログラード表示機構を具備する時計。

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