JP6091070B2 - レトログラード表示機構及びこれを備えた時計 - Google Patents

Description

本発明は、レトログラード表示機構及びこれを備えた時計に係る。

時計において、レトログラード表示機構は、大きい文字で日付表示を行う方式（以下では、「ビッグデイト」式という）の１０の位（桁）の日付表示を扇形ないし扇様の表示部材によって表示する場合や、扇形ないし扇様の表示領域において小さな曜表示針（以下では、「小曜針」という）を扇に沿って回動させる場合に、用いられている（特許文献１や特許文献２）。

このレトログラード表示機構においては、扇形ないし扇様の部材を一方向に少しずつ回動させた後、月末から月初に移るときや週末から週初に移るときに扇形ないし扇様の部材を逆方向に素早く回動させて初期位置に戻す。そのために、レトログラード表示機構では、全体としてみると渦巻の如く一方の回動方向に沿って径が増すカム面を有し渦巻きの最大径部から最小径部に落ちる遷移面を備えた駆動カムや、一端側のカム従節で駆動カムに弾性的に押付けられ他端側の係合部で扇形ないし扇様の部材を一方向に少しずつ回動させるように扇形ないし扇様の部材の被係合部に係合した作動レバーを備える。この場合、作動レバーはカム面の位置を拡大して扇形ないし扇様の部材の被係合部に伝えることになる。

しかしながら、コスト上、カム面の精度には限度があることから、カム面の適正位置からのズレに応じて、扇形ないし扇様の部材の位置がずれ、ビッグデイト式の日付の位置や小曜針の位置がずれて見にくかったり製品の見た目（外観）の高級感等を損なわれたりする虞れがある。

本発明者は、レトログラード表示機構及びこれを備えた時計において、この表示の位置ズレを最低限に抑えることを目的として、ビッグデイト式の日付の位置や小曜針の位置を適切に確定すべく扇様車の扇様車歯車部を躍制する扇様車ジャンパを設けること、及び該扇様車ジャンパの存在下においてレトログラード表示を可能にすべく、月末又は週末を過ぎる毎に扇様車ジャンパによる規正を解除する規正解除手段を設けることを提案した（特願２０１１−５４８８４）。

しかしながら、この提案のレトログラード表示機構の場合、カム従節が駆動カムに対して周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際の当初の動作速度は自由落下の如く遅いので、カレンダ修正がある程度以上高速になると、暦値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に達するまで扇様車作動レバーが戻り切る前に、扇様車ジャンパが落ちて、初期状態において適切なカレンダ表示が行われ得ない虞れがある。

特開２００７−２１８８５６号公報 特開２００６−１７０７６４号公報（図１９，図２０，図５等）

本発明は前記諸点に鑑みなされたものであって、その目的とするところは、表示の位置ズレが最低限に抑えられ得ると共に周期的に繰返される暦値が確実に初期化され得るレトログラード表示機構及びこれを備えた時計を提供することにある。

本発明のレトログラード表示機構は、前記目的を達成すべく、周期的に繰返される暦値について該値を進める暦値回し歯車及び暦値回し爪を備え一暦単位時間に一回転される暦値回し車と、該暦値回し車の暦値回し爪によって一暦単位時間に一歯分だけ回転される暦値伝え歯車部及び駆動カム部を備えた暦値伝え車と、暦値伝え車の駆動カム部に弾性的に押付けられて該駆動カム部と係合するカム従節部および扇様車作動歯車部を備えると共に暦値が初期化される際における揺動動作が加速せしめられるべく力を受ける暦値初期化被加速突起部を備える扇様車作動レバーと、該扇様車作動レバーの扇様車作動歯車部に噛合し該扇様車作動レバーの揺動に応じて回転される扇様車歯車部及び扇様車表示部を備えた扇様車とを有し、周期的繰返しに係わる暦値の末を過ぎる毎に該扇様車が逆向きに急転されて初期位置に戻るように構成されたレトログラード表示機構本体と、扇様車の扇様車歯車部を躍制する扇様車ジャンパと、周期的繰返しに係わる暦値の末を過ぎる毎に、扇様車ジャンパによる規正を解除する規正解除手段と、暦値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際における駆動カム部とカム従節部との係合状態の変化に応じた扇様車作動レバーの揺動動作を加速させるように、暦値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際に、扇様車作動レバーの暦値初期化被加速突起部に衝突する扇様車作動レバー揺動動作加速突起とを有する。

本発明のレトログラード表示機構では、「暦値が初期化される際における揺動動作が加速せしめられるべく力を受ける暦値初期化被加速突起部を備える扇様車作動レバー」と、「暦値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際における駆動カム部とカム従節部との係合状態の変化に応じた扇様車作動レバーの揺動動作を加速させるように、暦値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際に、扇様車作動レバーの暦値初期化被加速突起部に衝突する扇様車作動レバー揺動動作加速突起と」が設けられているので、暦値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際に扇様車作動レバー揺動動作加速突起が扇様車作動レバーの暦値初期化被加速突起部に衝突してその初期状態への復帰を加速するから、扇様車ジャンパの存在下にもかかわらず、例えば、カレンダ修正等が高速に行われる場合であっても、扇様車が初期状態への復帰の途中で扇様車ジャンパによって規制されたりする虞れなく、扇様車が速やかに初期状態に復帰せしめられ得る。

なお、本発明のレトログラード表示機構では、レトログラード表示機構本体に加えて、「扇様車の扇様車歯車部を躍制する扇様車ジャンパ」が設けられているので、扇様車ジャンパが扇様車の扇様車歯車部を所定の回転位置で正確に規正し得るから、駆動カム部のカム面の精度に限度があっても、扇様車表示部が正確な位置において表示精度が高められた状態で日又は曜の如き暦値を表示し得る。従って、位置がずれて見にくかったり製品の見た目（外観）の高級感等を損なったりする虞れがない。

ここで、駆動カム部のカム面は、典型的には、扇様車作動レバーを最終的な変位位置よりも僅かに手前の暫定位置まで変位させるように構成され、暫定位置から最終的な変位位置への変位は扇様車ジャンパにより行われる。但し、暫定位置から最終的な変位位置への変位が扇様車ジャンパにより行われ得る限り、所望ならば、駆動カム部のカム面が、扇様車作動レバーを最終的な変位位置よりも僅かに先の暫定位置まで変位させるようになっていてもよい。

また、本発明のレトログラード表示機構では、レトログラード表示機構本体及び扇様車ジャンパに加えて、「周期的繰返しに係わる暦値の末を過ぎる毎に、扇様車ジャンパによる規正を解除する規正解除手段」が設けられているので、扇様車ジャンパによって扇様車の扇様車歯車部を規正するにもかかわらず、月末又は週末を過ぎる毎に規正解除手段によって扇様車ジャンパによる規正が解除されるから、「周期的繰返しに係わる暦値の末を過ぎる毎に該扇様車が逆向きに急転されて初期位置に戻る」レトログラード表示動作がジャンパにより妨げられることもない。

すなわち、本発明のレトログラード表示機構では、レトログラード表示機構本体に加えて「扇様車の扇様車歯車部を躍制する扇様車ジャンパと、周期的繰返しに係わる暦値の末を過ぎる毎に、扇様車ジャンパによる規正を解除する規正解除手段と」が設けられているので、扇様表示により狭い領域で大きな表示をするというレトログラード表示機構による表示の利点の享受と、従来のレトログラード表示機構に不可避的に付随していた表示位置のズレの問題の解消（レトログラード表示の短所の解消）とが同時に実現され得る。

本発明のレトログラード表示機構では、典型的には、前記暦値が日からなり、前記暦値回し車が日回し車からなり、前記暦値伝え車が１の位の日付を表示する第一日板部を備えた第一日車からなり、前記扇様車作動レバーが第二日車作動レバーからなり、前記扇様車が１０の位を表示する第二日車からなり、前記扇様車歯車部が第二日表示車からなり、前記扇様車ジャンパが第二日ジャンパからなり、日回し歯車及び日回し爪を備え一日に一回転される日回し車と、該日回し車の日回し爪によって一日に一歯分だけ回転される第一日車歯車部及び駆動カム部を備えた第一日車と、第一日車の駆動カム部に弾性的に押付けられて該駆動カム部と係合するカム従節部および第二日車作動歯車部を備えると共に月末から月初に戻って日値が初期化される際における揺動動作が加速せしめられるべく力を受ける日値初期化被加速突起部を備えた第二日車作動レバーと、該第二日車作動レバーの第二日車作動歯車部に噛合し該作動レバーの揺動に応じて回転される第二日表示車及び第二日板部を備えた第二日車とを有し、月末を過ぎる毎に該第二日車が逆向きに急転されて初期位置に戻るように構成されたレトログラード表示機構本体と、第二日車の第二日表示車を躍制する第二日ジャンパと、月末を過ぎる毎に、第二日ジャンパによる規正を解除する規正解除手段と、月末から月初に戻って日値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際における駆動カム部とカム従節部との係合状態の変化に応じた第二日車作動レバーの揺動動作を加速させるように、月末から月初に戻って日値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際に、第二日車作動レバーの日値初期化被加速突起部に衝突する第二日車作動レバー揺動動作加速突起とを有してなる。

その場合、レトログラード表示機構は、ビッグデイトの１０の位（桁）の日付を表示し、月末から月初に移る際に、表示が初期位置に戻るレトログラード表示を行う。このビッグデイト式のレトログラード表示機構においても、扇様車ジャンパとしての第二日ジャンパが第二日表示車を正確な位置で規正して１０の位（桁）の日付を正確な位置で表示させる。従って、位置がずれて見にくかったり製品の見た目（外観）の高級感等を損なったりすることがない。また、このレトログラード表示機構においても、規正解除手段が月末を過ぎる毎に（月末から月初に入る際に）、第二日ジャンパによる規正を解除するので、月末を過ぎる毎に初期位置に戻る所定のレトログラード動作が妨げられることがない。また、ある程度以上高速に日修正を行っても、初期状態では「０１」を確実に表示し得る。

この種のレトログラード表示機構では、典型的には、第二日車作動レバー揺動動作加速突起が、第一日車に形成されている。

その場合、第一日車により第二日車作動レバーの加速を確実に行い得る。

また、この種のレトログラード表示機構では、典型的には、規正解除手段は、第一日車が一日分回転する毎に、第二日ジャンパによる規正を解除するように構成されている。

その場合、第一日車が一回転して月末を過ぎる際（月末から月初に入る際）にも、第一日車が一日分回転することになるから、第二日ジャンパによる規正が規正解除手段によって確実に解除され得る。但し、月末から月初に入るときに第二日ジャンパによる規正が規正解除手段によって解除され得る限り、毎日解除されなくてもよい。

また、上記のレトログラード表示機構では、例えば、第一日歯車部を躍制する第一日ジャンパを備え、該第一日ジャンパは、第一日車が一日分回転して第一日車歯車部の歯を乗り越える際に、第二日ジャンパによる第二日表示車の規正を解除させるべく第二日ジャンパを変位させるように構成されている。

その場合、第一日車が一日分回転する毎に、該第一日車の回転に応じて第一日ジャンパが第一日車歯車部の歯を乗り越えるべくジャンプし、該ジャンプの際の第一日ジャンパの回動に応じて第一日ジャンパが第二日ジャンパを回動させて該第二日ジャンパによる第二日車の規正を解除させるので、「規正解除手段は、第一日車が一日分回転する毎に、第二日ジャンパによる規正を解除する」ことになり、所望の動作が行われることになる。すなわち、この場合、第一日ジャンパの変位に応じて第二日ジャンパを変位させるので、その制御が直接的に行われ易い。なお、この場合でも、第一日ジャンパを第二日ジャンパに直接係合させても、第一及び第二日ジャンパの間にリンク部材を介在させて、該リンク部材を介して第一及び第二日ジャンパが係合するようにしてもよい。

なお、上記のレトログラード表示機構では、その代わりに、例えば、第二日ジャンパが第一日車歯車部と係合する第一日車係合部を備え、第一日車が一日分回転する際に、第二日ジャンパは、第一日車係合部を介して変位されて第二日表示車の規正を解除するように構成されていてもよい。

その場合、第一日車が一日分回転する毎に、第二日ジャンパの第一日車係合部が変位されて第二日ジャンパが第二日表示車の規正を解除するので、「規正解除手段は、第一日車が一日分回転する毎に、第二日ジャンパによる規正を解除する」ことになり、所望の動作が行われることになる。この場合、一つの部材（第一日車係合部を備えた第二日ジャンパ）によって、規制解除が行われ得るから、占有スペースが最低限に抑えられ易い。

本発明の別の典型的なレトログラード表示機構では、前記暦値が曜からなり、前記暦値回し車が曜回し車からなり、前記暦値伝え車が曜伝え車からなり、前記扇様車作動レバーが復針レバーからなり、前記扇様車が小曜車からなり、前記扇様車歯車部が小曜歯車からなり、前記扇様車ジャンパが小曜ジャンパからなり、曜回し歯車及び曜回し爪を備え一日に一回転される曜回し車と、該曜回し車の曜回し爪によって一日に一歯分だけ回転される曜伝え歯車及び駆動カム部を備えた曜伝え車と、曜伝え車の駆動カム部に弾性的に押付けられて該駆動カム部と係合するカム従節部および小曜車作動歯車部を備えると共に週末から週初に戻って曜値が初期化される際における揺動動作が加速せしめられるべく力を受ける曜値初期化被加速突起部を備えた復針レバーと、該復針レバーの小曜車作動歯車部に噛合し該復針レバーの揺動に応じて回転される小曜歯車及び小曜針を備えた小曜車とを有し、週末を過ぎる毎に該小曜車が逆向きに急転されて初期位置に戻るように構成されたレトログラード表示機構本体と、小曜車の小曜歯車を躍制する小曜ジャンパと、週末を過ぎる毎に、小曜ジャンパによる規正を解除する規正解除手段と、週末から週初に戻って週値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際における駆動カム部とカム従節部との係合状態の変化に応じた復針レバーの揺動動作を加速させるように、週末から週初に戻って週値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際に、復針レバーの週値初期化被加速突起部に衝突する復針レバー揺動動作加速突起とを有してなる。

その場合、レトログラード表示機構は、小曜針による扇様の小曜表示（例えば、日曜日から土曜日（但し、例えば、月曜日から日曜日の如く他の配列でもよい））を行い、週末を過ぎる際すなわち週末（例えば、土曜日）から週初（例えば、日曜日）に移る際に、表示が初期位置に戻るレトログラード表示を行う。この小曜針式のレトログラード表示機構においても、扇様車ジャンパとしての小曜ジャンパが小曜車の小曜歯車を正確な位置で規正して曜日を正確な位置で表示させる。従って、位置がずれて見にくかったり製品の見た目（外観）の高級感等を著しく損なったりすることがない。また、このレトログラード表示機構においても、規正解除手段が週末を過ぎる毎に、小曜ジャンパによる規正を解除するので、週末を過ぎる毎に初期位置に戻る所定のレトログラード動作が妨げられることがない。また、ある程度以上高速に曜修正を行っても、確実に初期状態に戻り得る。

この種のレトログラード表示機構では、典型的には、規正解除手段は、曜伝え車が一日分回転する毎に、小曜ジャンパによる規正を解除するように構成されている。

その場合、曜伝え車が七回転して週末から週初に入るときにも、曜伝え車が一日分回転することになるから、小曜ジャンパによる規正が規正解除手段によって確実に解除され得る。但し、週末から週初に入るときに小曜ジャンパによる規正が規正解除手段によって解除され得る限り、毎日解除されなくてもよい。

また、上記のレトログラード表示機構では、例えば、小曜ジャンパが曜伝え歯車部と係合する曜伝え歯車係合部を備え、曜伝え歯車が一日分回転する際に、小曜ジャンパは、曜伝え歯車係合部を介して変位されて小曜歯車の規正を解除するように構成される。

その場合、曜伝え歯車が一日分回転する毎に、小曜ジャンパの曜伝え歯車係合部が変位されて小曜ジャンパが小曜歯車の規正を解除するので、「規正解除手段は、曜伝え車が一日分回転する毎に、小曜ジャンパによる規正を解除する」ことになり、所望の動作が行われることになる。この場合、一つの部材（曜伝え歯車係合部を備えた小曜ジャンパ）によって、規制解除が行われ得るから、占有スペースが最低限に抑えられ易い。

なお、この種のレトログラード表示機構では、典型的には、復針レバー揺動動作加速突起が、小曜ジャンパのうち曜伝え歯車係合部と一体的な部分に形成される。

なお、場合によっては、曜伝え歯車部を躍制する曜ジャンパを備え、該曜ジャンパは、曜伝え車が一日分回転して曜伝え歯車部の歯を乗り越える際に、小曜ジャンパによる小曜歯車の規正を解除させるべく小曜ジャンパを変位させるように構成されていてもよい。

本発明の時計は、前記目的を達成すべく、上述のようなレトログラード表示機構を具備する。時計は、機械式時計であっても、アナログ式の電子時計であってもよい。

本発明の好ましい一実施例のレトログラード表示機構としてのレトログラード式ビッグデイト表示機構を備えた本発明の好ましい一実施例の時計の一部を示す平面説明図（第二日車を外した状態）。 図１の時計において第二日車を重ねた状態の平面説明図。 図１の時計の外観を示した平面説明図。 図１の時計において月末から月初に移る際において第一日車の作動レバー揺動加速突起が第二日車作動レバーの暦被加速突起部に丁度衝突した状態を示した断面説明図。 図１の時計において月末から月初への移行の完了する際において第一日車の作動レバー揺動加速突起が、第二日車作動レバーの暦被加速突起部に衝突した後、該突起部と他の凸部との間隙を通り抜けている状態を示した断面説明図。 図１の時計において月末から月初に移る際の第一日車の作動レバー揺動加速突起と第二日車作動レバーの暦被加速突起部との関係を示したもので、（ａ）は第一日車の作動レバー揺動加速突起が第二日車作動レバーの暦被加速突起部に衝突する少し前の状態を示した平面説明図、（ｂ）は第一日車の作動レバー揺動加速突起が第二日車作動レバーの暦被加速突起部に丁度衝突した状態を示した平面説明図、（ｃ）は第二日車作動レバーの暦被加速突起部に衝突した後、該衝突に伴う作動レバーの回動に応じて生じた該突起部と他の凸部との間隙を通り抜け初めた状態を示した平面説明図。 レトログラード表示機構の一変形例としてレトログラード式曜表示機構を備えた時計（図８の時計）の一部の平面説明図。 図７の時計のレトログラード式曜表示機構の構造の一例において週末の状態を示した平面説明図。 図８のレトログラード式曜表示機構において週初の状態を示した平面説明図。

本発明の好ましい実施の形態のいくつかを添付図面に示した好ましい実施例に基づいて説明する。

本発明の好ましい第一実施例のレトログラード表示機構について具体的に説明する前に、レトログラード表示機構としてのレトログラード式ビッグデイト表示機構１を備えた本発明の好ましい第一実施例の時計７の外観について図３に基づいて大まかに説明する。

時計７は、腕時計の如きウオッチであって、中心軸線Ｃのまわりで回る時針１１、分針１２及び秒針１３を有すると共に、巻真１４の突出端にリューズ１５を有する。時計７は、また、文字板１６の概ね１２時の位置に日窓１７を有する。

日窓１７内には、「１」の桁ないし位の日付を表わす第一日付ＢＤ１（図示の例では「１」）と、「１０」の桁ないし位の日付を表わす第二日付ＢＤ２（図示の例では、「０」）とが表示されている。

時計７では、レトログラード式ビッグデイト表示機構１は、図１に示したような構造を有する。このレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、「暦値」は「日」であり、レトログラード表示機構１は「１０」の桁の日付をレトログラード表示するように構成されたビッグデイト表示機構、即ち、レトログラード式ビッグデイト表示機構からなる。

レトログラード表示機構としてのレトログラード式ビッグデイト表示機構１は、「１」の桁（位）の日付に係る暦値伝え車としての第一日車２０と、「１０」の桁（位）の日付に係る扇様車としての第二日車４０（図1及び図２参照）とを備える。

第一日車２０は、図1からわかるように、環状の第一日付表示面部２１を備えた円環状の第一日車本体部２２と、該第一日車本体部２２の奥側（裏蓋に近い側）において内周縁に形成された３１個の内歯２３からなる第一日車歯車部２４と、第一日車本体部２２の環状板状部２５の背面側で且つ第一日車歯車部２４の外周側に形成された駆動カム部３０と、第一日車本体部２２の特定位置Ｓに形成された扇様車作動レバー揺動動作加速突起としての作動レバー揺動加速突起８０とを有する。ここで、作動レバー揺動加速突起８０が形成されている特定位置Ｓは、半径方向についていえば、中心軸線Ｃを中心として半径Ｒ１からＲ１＋ΔＲ（ここで、ΔＲは作動レバー揺動加速突起８０の半径方向の長さ（幅））である。

第一日付表示面部２１には、図1からわかるように、第一日付ＢＤ１として、「０１」日〜「０９」日に対応する「１」〜「９」までの９個の日付と、「１０」日〜「１９」日に対応する「０」〜「９」までの１０個の日付と、「２０」日〜「２９」日に対応する「０」〜「９」までの１０個の日付と、「３０」日〜「３１」日に対応する「０」及び「１」の２個の日付とが付されている。

駆動カム部３０は、最小径の円弧からなり「０１」〜「０９」の日を規定する第一カム円弧部３１と、二番目に径の小さい円弧からなり「１０」〜「１９」の日を規定する第二カム円弧部３２と、三番目に径の小さい円弧からなり「２０」〜「２９」の日を規定する第三カム円弧部３３と、最大径の円弧からなり「３０」〜「３１」の日を規定する第四カム円弧部３４とを備える。第二カム円弧部３２及び第三カム円弧部３３の周方向の拡がり（中心軸線Ｃのところでみた中心角）は実際上同じであり、第四カム円弧部３４の周方向の拡がりよりも５倍程度大きい。第一カム円弧部３１の周方向の拡がり（中心軸線Ｃのところでみた中心角）は、第二カム円弧部３２及び第三カム円弧部３３の周方向の拡がり（中心軸線Ｃのところでみた中心角）よりも少し（１／１０程度）小さい。第一及び第二カム円弧部３１，３２は径の増大する接続傾斜面３５で接続され、第二及び第三カム円弧部３２，３３は径の増大する接続傾斜面３６で接続され、第三及び第四カム円弧部３３，３４は径の増大する接続傾斜面３７で接続されている。一方、第四カム円弧部３４と第一カム円弧部３１はレトログラード表示を行わせるべく最大径から最小径に突然落ちて初期位置に戻るように概ね半径方向に延在した遷移面３８で接続されている。但し、径方向の遷移を許容する限り、遷移部３８の一部又は全体には面がなくてもよい。

作動レバー揺動加速突起８０は、第一日車本体部２２の背面側で、第一日車本体部２２の径方向外周部の近傍において概ね円周方向に細長く延びており、その径方向の長さ（幅）ΔＲは比較的小さい。

時計７は、暦値回し車としての日回し車７０と暦値伝え車ジャンパとしての第一日ジャンパ２６と第一日ジャンパばね２９とを備える。日回し車７０は、日回し歯車７１及び日回し爪７２を有する。日回し歯車７１は、伝え車７３を介して時車（図示せず）に噛合されていて、Ａ１方向に回転される。日回し爪７２は、時車（図示せず）のＣ１方向回転に応じて図１において時計回りＡ１に一日に一回転され、該Ａ１方向回転の際に、第一日車歯車部２４の歯２３に係合して、該第一日車歯車部２４をＣ１方向に一歯分だけ回転させる。

第一日ジャンパばね２９によってＤ１方向にばね負荷された第一日ジャンパ２６は、中心軸線ＤのまわりでＤ１，Ｄ２方向に回動可能に地板の如き支持基板１９に装着され、レバー状のジャンパ本体部２７と、第一日車歯車部２４に対して躍制動作をする躍制爪部２８と、該爪部２８の背面側に位置する係合突起部２７ａとを有する。第一日ジャンパ２６は、日回し車７０による日送り即ち第一日車歯車部２４のＣ１方向回転動作が進行している際にはＤ２方向に回動されてジャンプ動作を行うと共に該日送りの終了の際にはＤ１方向に回動されて第一日車歯車部２４を所定の間欠回転位置に位置決めし、次の日送りまでの間、第一日ジャンパばね２９の作用下で第一日車歯車部２４の回転を規正する。

レトログラード表示機構としてのレトログラード式ビッグデイト表示機構１は、第一日車２０と第二日車４０とをつなぐ扇様車作動レバーとしての第二日車作動レバー６０を有する。第二日車作動レバー６０は、中心軸線ＥのまわりでＥ１，Ｅ２方向に回動可能であり、作動レバーばね６９によってＥ１方向にばね負荷されている。

第二日車作動レバー６０は、全体として概ね「Ｌ」字状であって「Ｌ」を形成する二つの腕部６１，６２と腕部６１の反対側に延びた別の腕部６６とを有する。第二日車作動レバー６０の一方の腕部６１は、作動レバーばね６９の作用下で、先端部６３において第一日車２０の駆動カム部３０に弾性的に押付けられて該駆動カム部３０と係合するカム従節として働く。第二日車作動レバー６０の他方の腕部６２は、扇様車作動歯車部としての第二日車作動歯車部６４を先端部に備える。

各月の「０１」日〜「０９」日には、第二日車作動レバー６０のカム従節６１の先端部６３が作動レバーばね６９の作用下で第一日車２０の駆動カム３０の第一カム円弧部３１に実際上係合し、第二日車作動レバー６０のレバー部ないし腕部６２が最大限Ｅ１方向に回動された回動位置を採り、腕部６２の先端の第二日車作動歯車部６４は、図１に示したように、Ｅ２方向端縁側に位置する歯部６４ａで第二日車４０の対応する歯車部に係合する。

各月の「１０」日〜「１９」日には、第二日車作動レバー６０のカム従節６１の先端部６３が駆動カム３０の第二カム円弧部３２に実際上係合し、第二日車作動レバー６０のレバー部ないし腕部６２が一段階だけＥ２方向に回動された回動位置を採り、腕部６２の先端の第二日車作動歯車部６４は、図１に示した位置よりも多少Ｅ２方向に回動されて、Ｅ２方向端縁に寄った領域に位置する歯部６４ｂで第二日車４０の対応する歯車部に係合する。

また、各月の「２０」日〜「２９」日には、第二日車作動レバー６０のカム従節６１の先端部６３が駆動カム３０の第三カム円弧部３３に実際上係合し、第二日車作動レバー６０のレバー部ないし腕部６２が更に一段階Ｅ２方向に回動された回動位置を採り、腕部６２の先端の第二日車作動歯車部６４は、更にＥ２方向に回動されて、Ｅ１方向端縁に比較的近い領域に位置する歯部６４ｃで第二日車４０の対応する歯車部に係合する。

更に、各月の「３０」日〜「３１」日には、第二日車作動レバー６０のカム従節６１の先端部６３が駆動カム３０の第四カム円弧部３４に実際上係合し、第二日車作動レバー６０のレバー部ないし腕部６２が最大限Ｅ２方向に回動された回動位置を採り、腕部６２の先端の第二日車作動歯車部６４は、最大限Ｅ２方向に回動されて、Ｅ１方向端縁側に位置する歯部６４ｄで第二日車４０の対応する歯車部に係合する。

第二日車作動レバー６０の腕部６６には、暦値初期化被加速突起部としての被加速突起部６７が形成されている。第二日車作動レバー６０の腕部６６の被加速突起部６７と第二日車作動レバー６０の腕部６１との間には、間隙６８が形成されている。

より詳しくは、被加速突起部６７は、第二日車作動レバー６０のカム従節６１の先端部６３が月末に対応する第四カム円弧部３４に係合し作動レバー６０がＥ２方向に最大限に回動偏倚される際に、腕部６６のＥ２方向回動に伴って中心軸線Ｃに向かって該中心軸線Ｃから距離Ｒｒの月末位置Ｕｅ（図６の（ａ））に変位される（ここで、Ｒｒ＜Ｒ１＋ΔＲ）。

一方、第一日車２０の作動レバー揺動加速突起８０に関する前述の特定位置Ｓは、中心軸線Ｃに関する円周方向についていえば、月末（３１日）から月初（１日）に移る際に第一日車２０の作動レバー揺動加速突起８０が作動レバー６０の腕部６６の被加速突起部６７に丁度当たるような周方向位置Ｓｃ（図６の（ａ））である。

扇様車としての第二日車４０は、図１に示したような扇様車歯車部としての第二日車歯車部４１と、図２に示したような扇様車表示部としての第二日板部４２とを有する。第二日板部４２は、カシメ等により第二日車歯車部４１に固定されている。第二日車４０のうち第二日車歯車部４１が歯車部として働く範囲は、図１において円弧状に歯が並んだ扇形領域であり、第二日車歯車部４１は、実際上、扇形歯車として機能する。

第二日板部４２は、図２からわかるように、第二日付表示面部４３を備え、第二日付表示面部４３には、第二日付ＢＤ２として、「０１」日〜「０９」日の間における１０の位（桁）の日付を表す「０」の日付文字と、「１０」日〜「１９」日の間における１０の位（桁）の日付を表す「１」の日付文字と、「２０」日〜「２９」日の間における１０の位（桁）の日付を表す「２」の日付文字と、「３０」日〜「３１」日の間における１０の位（桁）の日付を表す「３」の日付文字とが付されると共に、各日付文字ＢＤ２の右側には、１の位（桁）の日付を視認可能にする窓４４が設けられている。窓４４の窓枠は、左枠（左縁）を除いて文字板１６の日窓１７の外側に位置する。

なお、図２に示した例では、第二日板部４２は円板状の形状を有するけれども、第二日板部４２のうち実質的に働く部分は、図２において、放射状に延びた想像線４２ａ，４２ｂの間の扇形の領域であり、第二日板部４２は、このような扇形の板であってもよい。図２において、例えば、左下の領域は、１２時の位置の代わりに他の位置（例えば３時の位置）でビッグデイト表示を行う際に、「１０」の位（桁）の「０」，「１」，「２」，「３」の文字を表示位置に応じた向き記載することにより利用され得るオプション領域である。

再び図１において、第二日ジャンパばね５９によってＦ１方向にばね負荷された第二日ジャンパ５０は、中心軸線ＦのまわりでＦ１，Ｆ２方向に回動可能に地板１９に装着され、レバー状の第二日ジャンパ本体部５１と、該第二日ジャンパ本体部５１の先端部の一側に形成されていて第二日車歯車部４１の第二日車爪車部４５に対して躍制動作をする躍制爪部５２と、第二日ジャンパ本体部５１の概ね反対側において中心軸線Ｆの周縁部から延在した連動腕部５３とを有する。第二日車爪車部４５は複数の爪部４６を備える。第二日車４０のうち第二日車爪車部４５が爪車部として働く範囲は、図１において円弧状に爪４６が並んだ扇形領域であり、第二日車爪車部４５は、実際上、扇形爪車として機能する。この例では、扇形歯車（扇様歯車）としての第二日車歯車部４１の円弧状に並んだ歯部と扇形爪車（扇様爪車）としての第二日車爪車部４５の円弧状に並んだ爪部４６とは概ね同一円周上に位置するけれども、一体に動き得る限り、同一円周上になくてもよい。

連動腕部５３は、先端近傍のうち第一日ジャンパ２６の係合突起部２７ａに対面する領域に係合突起部５４を備え、第一日ジャンパ２６がＤ２方向に回動されてジャンプ動作をする際に、第二日ジャンパ５０の係合突起部５４が第一日ジャンパ２６の係合突起部２７ａに係合し第二日ジャンパ５０が第一日ジャンパ２６によりＦ２方向に回動されて、第二日車歯車部４１（より詳しくは、その第二日車爪車部４５）に対する規正を解除する。すなわち、このレトログラード表示機構としてのレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、日送りに伴って第一日ジャンパ２６が第一日車歯車部２４の規正を解除する毎に、該解除の際に、第一日ジャンパ２６が第二日ジャンパ５０による第二日車歯車部４１の規正を解除させ、第二日車歯車部４１が自由に回転されるのを許容する。

なお、第一日ジャンパ２６は、該第一日ジャンパ２６が第一日車歯車部２４に対して規正状態にある際には第二日ジャンパ５０の動作に対して干渉しない。すなわち、第二日ジャンパ５０は、第一日ジャンパ２６が第一日車歯車部２４に対してジャンプ動作を行うとき以外は、第二日車作動レバー６０の第二日車作動歯車部６４による第二日車歯車部４１の回転（回動）駆動に対して躍制動作を行ない得る。

この例では、月末を過ぎる毎に扇様車ジャンパとしての第二日ジャンパ５０による規正を解除する規制解除手段は、第一日ジャンパ２６からなる。即ち、係合手段としての第一日ジャンパ２６が、その係合突起部２７ａで第二日ジャンパ５０の係合突起部５４に係合する。この場合、規正解除手段は、第一日車２０が一日分回転する毎に、第二日ジャンパ５０による規正を解除し、従って、月末を過ぎる際（月末から月初に入る際）にも、第一日車２０が一日分回転するときに、第二日ジャンパ５０による規正を解除することになる。

以上の如く構成された時計７のレトログラード式ビッグデイト表示機構１の動作について、説明する。

例えば、図３に示したように、文字板１６の日窓１７において、「０１」日の表示がある状態においては、第一日車２０は、概ね図１に示したようなＣ１方向回転位置を採り、日窓１７（図１では想像線で示した）のうち右半分の領域に「１」の桁（位）の日付「１」が表示される。

この状態においては、第二日車作動レバー６０のカム従節をなす腕部６１の先端部６３が、駆動カム部３０の遷移面部３８の近傍において第一カム円弧部３１に実際上当接し、第二日車作動レバー６０の腕部６２の先端にある第二日車作動歯車部６４が、歯部６４ａにおいて、第二日車４０の第二日車歯車部４１に噛合している。従って、第二日車４０の第二日板部４２の第二日付表示面部４３は、図２の１０の桁の文字ＢＤ２のうち「０」が、日窓１７の左半分の領域内に位置する。その結果、「０」の右側の窓４４が日窓１７のところに位置し、該窓４４の左側の枠が日窓１７の中央に上下に延び、第一日車２０の文字ＢＤ１である「１」が日窓１７内において窓４４内に位置する。

ここで、この時計７のレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、日回し車７０の日回し爪７２が第一日車２０の第一日車歯車部２４の歯２３に係合して該歯車部２４を回す比較的短い時間帯以外の大半の時間帯においては、第一日ジャンパ２６の躍制爪部２８が第一日車２０の第一日車歯車部２４の隣接する歯２３，２３の間に嵌り込んで第一日車２０を完全に規正する。従って、第一日車２０がＣ１方向の所定の回転位置において停止状態に保たれるから、第一日車２０の第一日付表示面部２１の「１」の桁（位）の日付ＢＤ１が、日窓１７内の右半分の所定位置に正確に位置決めされ得、適切な日付ＢＤ１の表示が行われ得る。

特に、この時計７のレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、一日のうち、日回し車７０の日回し爪７２が第一日車２０の第一日車歯車部２４の歯２３に係合して該歯車部２４を回す比較的短い時間帯以外の大半の時間帯においては、第一日ジャンパ２６の躍制爪部２８が第一日車２０の第一日車歯車部２４の隣接する歯２３，２３の間に嵌り込むだけでなく、第二日ジャンパ５０の躍制爪部５２が第二日車４０の第二日車歯車部４１の第二日車爪車部４５の隣接する爪部４６，４６の間に嵌り込んで第二日車４０を完全に規正するので、第一日車２０だけでなく第二日車４０も、Ｃ１方向の所定の回転位置において停止状態に保たれ得る。従って、第二日車４０の第二日付表示面部４３の「１０」の桁（位）の日付ＢＤ２が、日窓１７内の左半分の所定位置に正確に位置決めされ得、適切な日付ＢＤ２の表示が行われ得ると共に、第二日車４０の第二日付表示面部４３の「１０」の桁（位）の日付ＢＤ２の右側に位置する窓４４が、日窓１７内の右半分の所定位置であって第一日付ＢＤ１を中央に含む位置に、正確に位置決めされ得、適切な日付ＢＤ１の表示を許容する。

ここで、第二日ジャンパ５０による第二日車歯車部４１の所定のＣ１方向回転位置での強制的な規正は、第二日車作動レバー６０のカム従節をなす腕部６１の先端部６３の第一、第二、第三及び第四カム円弧部３１，３２，３３，３４への強制的な押付よりも強く、例えば、第一カム円弧部３１の円弧状周面の位置精度が低かったり、作動レバー６０の腕部６１，６２等の位置精度が多少低くても、これらに実際上影響されることなく、第二日車４０の正確な位置決めを可能にする。

より詳しくは、駆動カム部３０の各カム面すなわち第一、第二、第三及び第四カム円弧部３１，３２，３３，３４の夫々は、第二日車作動レバー６０のカム従節をなす腕部６１の先端部６３が該第一、第二、第三及び第四カム円弧部３１，３２，３３，３４に当接した際に第二日車歯車部４１が採るＣ１方向回転位置（従って、第二日車歯車部４１と一体的な第二日車爪車部４５が採るＣ１方向回転位置）が、当該第二日車爪車部４５が本来採るべき回転位置よりも僅かに手前に位置する暫定的な回転位置になるように、僅かに低く（中心軸線Ｃからの距離が僅かに小さく）形成されている。従って、第二日ジャンパ５０の躍制爪部５２が第二日ジャンパばね５９の作用下で第二日車歯車部４１の爪車部４５の隣接爪部４６，４６間に押付けられて、第二日車爪車部４５を完全に規正する際に、第二日車爪車部４５は僅かではあるが更にＣ１方向に回動され、これに伴い、作動レバー６０が作動レバーばね６９に抗して僅かにＥ２方向に回動され、作動レバー６０のカム従節をなす腕部６１の先端部６３が対応するカム面即ち第一、第二、第三及び第四カム円弧部３１，３２，３３，３４から僅かに離れて小間隙６５ができる。従って、このレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、第一、第二、第三及び第四カム円弧部３１，３２，３３，３４の円弧状周面の位置精度が低かったり、作動レバー６０の腕部６１，６２等の位置精度が多少低くても、これらに実際上影響されることなく、第二日車４０の正確な位置決めが行われ得る。

但し、例えば、腕部６１が腕部６２に対して相対的な基準位置から時計回りに相対回転可能に形成され、腕部６１が腕部６２に対して上記の相対的な基準位置を越えて反時計回りに相対回転されるのが禁止されるようになっていて且つ時計回りの相対回転が比較的強いばね力に抗して行われるようになっているような場合には、カム円弧部３１，３２，３３，３４が本来の位置よりも僅かに高くなっていてもよい。

一日の終りに近づくと、日回し車７０の日回し爪７２が、第一日車歯車部２４の隣接する歯２３に係合して第一日車歯車部２４を一歯分だけＣ１方向に回転させる。これに応じて、第一日ジャンパ２６が第一日車歯車部２４の歯部２３に対して躍制動作をし、次の隣接歯部２３，２３の間に嵌り込んで、一歯分だけＣ１方向に回転した位置で第一日車２０を規正する。第一日ジャンパ２６がジャンプ動作をする際に、第二日ジャンパ５０は係合突起部５４で第一日ジャンパ２６の係合突起部２７ａと係合して一時的に規正解除位置を採るけれども、その後直ちに元の規正位置に戻るので、第二日車４０は、実際上同じ位置に保たれ、第二日ジャンパ５０が第二日車爪車部４５の規正を再開すると、第二日車４０は再度元の正確な位置に位置決めされる。

以上のような動作は、「０９」日まで続けられる。「０９」日から「１０」日に移る際には、第一日車２０のＣ１方向回転に伴って第二日車作動レバー６０がＥ２方向に回動され、第二日車４０がＣ１方向に回動される点を除き、同様な動作が行われる。その後、月末まで、以上のような動作が繰返される。

月末から月初に入る際には、第一日車２０の日送りの進行に伴って第一日ジャンパ２６がＤ２方向に回動され、これに伴い第二日ジャンパ５０が、第一日ジャンパ２６の係合突起部２７ａに係合突起部５４で係合されて、第二日車爪車部４５の回転を許容する規正解除位置を採り、第二日車４０の自由な回動を許容する状態になる。このとき、第一日車２０のＣ１方向回転に伴って第二日車作動レバー６０の腕部６１の先端部６３が駆動カム部３０の遷移面部３８に達し作動レバーばね６９の作用下で第一カム円弧部３１に向かって落ちると共に、作動レバー６０の第二日車作動歯車部６４を介して、第二日車歯車部４１を急激にＣ２方向に回動させる。これにより、第二日車４０は、「１０」の位（桁）の日付「３」が日窓１７内に表示される回転位置（図２に示した回動位置）から「１０」の位（桁）の日付「０」が日窓１７内に表示される回転位置（図３に示した回動位置）へとＣ１方向の反対方向（反時計回り）Ｃ２に素早く回転して戻るレトログラード動作が生じる。

すなわち、この時計７のレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、一方では、第二日ジャンパ５０が第二日車４０の歯車部４１と一体的な爪車部４５に対して躍制動作を行って日付ＢＤ２の正確な位置での表示を可能にし、他方では、月末から月初に移る時点において、第一日ジャンパ２６が係合突起部２７ａ，５４間の係合ないし干渉を介して第二日ジャンパ５０による第二日車４０の第二日車歯車部４１（の第二爪車部４５）の規正を解除するので、第二日車４０がＣ２方向に急激に回転して初期位置に戻るのを許容して、所定のレトログラード動作を許容する。

即ち、この時計７のレトログラード式ビッグデイト表示機構１では、第一及び第二日ジャンパ２６，４０が係合突起部２７ａ，５４で係合し得るようになっているので、レトログラード表示の長所及びジャンパによる規正（位置決め）の長所の両者が同時に実現される。

巻真１４を回して日修正車７７を介して第一日車２０をＣ１方向に素早く回すことにより素早く日修正をしようとするような場合、月末から月初に入る直前の状態では、図６の（ａ）の平面説明図に示したように、第一日車２０のＣ１方向回転に伴なって、Ｒ１〜Ｒ１＋ΔＲの径方向範囲に拡がった作動レバー揺動加速突起８０が、カム従節部６１の先端６３で第四カム円弧部３４に当接している作動レバー６０の腕部６６の被加速突起部６７（中心Ｃから距離Ｒｒの位置Ｕeにある）に近付く。

第一日車２０のＣ１方向回転に伴って、月末から月初に入る正にその際には、図６の（ｂ）の平面説明図に示したように、作動レバー６６のカム従節部６１の先端６３が第四カム円弧部３４から外れて、作動レバーばね６９（図１や図４等）のばね力作用下で駆動カム３０の遷移部３８に沿って第一カム円弧部３１に落ちようとする。ここで、作動レバー６６の慣性モーメントが無視し難いので、作動レバー６０がばね６９以外の大きな外力を受けない場合には、作動レバー６０は自由落下の如くＥ１方向に徐々に加速回動されるに過ぎない。ところが、この表示機構１では、図６の（ｂ）の平面説明図及び図４の断面説明図で示したように、カム従節部６１の先端部６３が第四カム円弧部３４から外れると実際上同じタイミングで、手動日修正により高速回転されている第一日車２０の作動レバー揺動加速突起８０が傾斜側面８１で作動レバー６０の腕部６６の被加速突起部６７の傾斜側面６７ａに衝突する。従って、第一日車２０が作動レバー揺動加速突起８０と被加速突起部６７との衝突を介して作動レバー６０に対してＥ１方向に大きな回動トルクを及ぼす。このＥ１方向回動トルクは、第一日車２０のＣ１方向回転速度が大きくなる程大きくなる。従って、日修正の際の第一日車２０のＣ１方向回転速度が大きくなる程作動レバー６０が速くＥ１方向に回動され、図６の（ｃ）に示したように、作動レバー６０のカム従節部６１の先端部６３が速やかに第一カム円弧部３１に落ちる。作動レバー６０のこの速やかなＥ１方向回転に伴って第二日車４０も速やかにＣ２方向にまわるので、第二日ジャンパ５０が落ちる前に（第二日ジャンパ５０による規正動作が進む前に）、第一日車２０が初期位置に戻る際に第二日車４０も確実に初期位置に戻り得る。

なお、作動レバー６０のカム従節部６１の先端部６３が第一カム面部３１と係合して作動レバー６０がＥ１方向回動位置に達すると、作動レバー６０の被加速突起部６７が離間位置Ｕｆに達して中心Ｃから距離Ｒｆ（Ｒｆ＞Ｒ１＋ΔＲ）のところに遠ざかるので、図６の（ｃ）に加えて図５の断面説明図に示したように、半径Ｒ１〜Ｒ１＋ΔＲの範囲にある第一日車２０の作動レバー揺動加速突起８０は、作動レバー６０の間隙６８のところを通るから、作動レバー揺動加速突起８０が作動レバー６０の被加速突起部６７と干渉することなく、第一日車２０がＣ１方向に回転されるようになる。

以上においては、レトログラード表示機構によって月末から月初に入る際に１０の桁（位）の日付ＢＤ２が「０」に戻るようにしたレトログラード式ビッグデイト表示機構の例について説明したけれども、その代わり、例えば、週末から週初に入る際に曜日の表示が例えば、「土曜日（Ｓａｔｕｒｄａｙ）」から「日曜日（Ｓｕｎｄａｙ）」に戻るようにしたレトログラード式曜表示機構においても、本発明のレトログラード表示機構の特徴は、具現化され得る。

図７には、曜日に関して、レトログラード表示を行うようにしたレトログラード式曜表示部８を備えたレトログラード表示機構としてのレトログラード式曜表示機構１Ｂを有する時計７Ｂの例が示されている。

時計７Ｂは、図７に示したように、図３の時計７と同様な時針１１及び分針１２による時分表示部９Ｈに加えて、曜針ないし曜表示針１０によるレトログラード式曜表示部８を有する。時計７Ｂは、更に、小秒針１３Ｂによる小秒表示部９Ｓや２４時間針１８による２４時表示部９Ｔや、日針１７Ｂによる日付表示部９Ｍを有する。但し、表示部９Ｍ，９Ｔはなくてもよい。図７からわかるように、曜表示針１０は９時の位置にある中心軸線ＧのまわりでＧ１，Ｇ２方向に回動可能であり、小秒針１３Ｂは６時の位置にある中心軸線Ｈのまわりで回転可能であり、２４時間針１８は１２時の位置にある中心軸線Ｊのまわりで回転可能であり、日針１７Ｂは３時の位置にある中心軸線Ｋのまわりで回転可能である。なお、曜表示針１０は、日曜日（Ｓｕｎ）から土曜日（Ｓａｔ）までは、曜日が変わる毎にＧ１方向に一ステップだけ間欠的に回動し、週末から週初に戻る際に、Ｇ１方向端にある土曜日（Ｓａｔ）の位置からＧ２方向端にある日曜日（Ｓｕｎ）の位置にＧ２方向に素早く戻るレトログラード動作をする。

図８に示したように、レトログラード表示機構としてのレトログラード式曜表示機構１Ｂは、暦値回し車としての曜回し車７０Ｂと、暦値伝え車としての曜伝え車２０Ｂと、扇様車作動レバーとしての復針レバー６０Ｂと、扇様車としての小曜車４０Ｂと、扇様車ジャンパとしての小曜ジャンパ５０Ｂと、曜ジャンパ２６Ｂとを有する。

図８のレトログラード式曜表示機構１Ｂにおいて、図１のレトログラード式ビッグデイト表示機構１の要素と同様な役割をする要素には同一の符号の後に符号Ｂが付されている。

筒車（時車）等の運針用輪列の車により中心軸線ＬのまわりでＬ１方向に回転される曜回し車７０Ｂは暦値回し歯車としての曜回し歯車７１Ｂと暦値回し爪としての曜回し爪７２Ｂとを備える。

曜伝え車２０Ｂは、曜回し車７０Ｂの曜回し爪７２Ｂによって一日に一歯分だけ中心軸線ＭのまわりでＭ１方向に回転される暦値伝え歯車部としての曜伝え歯車部２４Ｂと、駆動カム部としての曜伝え車カム部３０Ｂとを備える。曜伝え車カム部３０Ｂは、アルキメデス曲線の如く中心Ｍからの距離（半径位置）がＭ２方向（Ｍ１方向とは反対方向）に徐々に大きくなる形状の主カム面部３９と、該主カム面部３９の最大径部３９ａと最小径部３９ｂとをつなぐ遷移部ないし遷移面部３８Ｂとを備える。

復針レバー６０Ｂは、中心軸線ＮのまわりでＮ１，Ｎ２方向に回動可能で、該中心軸線Ｎの両側に腕部６１Ｂ，６２Ｂを備える。復針レバー６０Ｂの腕部６１Ｂは、腕部曜伝え車２０Ｂのカム部３０Ｂに復針レバー戻しばね６９Ｂにより弾性的に押付けられて該曜伝え車カム部３０Ｂと係合するカム従節部として働く。復針レバー６０Ｂの腕部６２Ｂは、先端部６３Ｂに扇様車作動歯車部としての小曜車作動歯車部６４Ｂを備える。

復針レバー６０Ｂは、更に、腕部６２Ｂの先端部近傍において図８の手前側に向かって突出した暦値初期化被加速突起部としての被加速突起部６７Ｂを有する。被加速突起部６７Ｂは傾斜側面６７ａＢを備える。

扇様車としての小曜車４０Ｂは、復針レバー６０Ｂの小曜車作動歯車部６４Ｂに噛合し該復針レバー６０ＢのＮ１，Ｎ２方向の回動に応じて中心軸線ＧのまわりでＧ１，Ｇ２方向に回転される扇様車歯車部としての小曜車歯車部４１Ｂと、小曜車爪車部４５Ｂとを有する。この例では、円弧状に延びた小曜車歯車部４１Ｂ及び小曜車爪車部４５Ｂが、同心であるけれども、異なる平面上で且つ半径の異なる円周上に位置する。但し、小曜車歯車部４１Ｂ及び小曜車爪車部４５Ｂは、同一平面内にあったり同一円周上にあってもよい。小曜車４０Ｂには、中心軸線ＧのまわりでＧ１，Ｇ２方向に回転されるように扇様車表示部としての小曜針１０が取付けられている。

中心軸線ＰのまわりでＰ１，Ｐ２方向に回動可能な小曜ジャンパ５０Ｂは、小曜ジャンパ本体部をなす腕部５１Ｂの先端部の一側に躍制爪部５２Ｂを備え、腕部５１Ｂとは異なる方向に延びた他方の腕部５３Ｂの先端部に曜伝え車２０Ｂの曜伝え車歯車部２４Ｂの歯部２３Ｂに係合する被係合爪部５５Ｂを備える。このレトログラード表示機構１Ｂにおいても、小曜ジャンパ５０Ｂが小曜車４０Ｂの小曜車歯車部４１Ｂと一体的な小曜車爪車部４５Ｂに対して躍制動作をして小曜車爪車部４５Ｂを規正するので、曜伝え車２０Ｂの曜伝え車カム部３０Ｂの形状や復針レバー６０Ｂのカム従節部をなす腕部６１Ｂの形状等の誤差にかかわらず、小曜針１０が扇形の表示部８（図７も参照）において所定位置に正確に位置決めされて適切な曜表示を行い得る。

中心軸線ＱのまわりでＱ１，Ｑ２方向に回動可能な曜ジャンパ２６Ｂは、ジャンパ本体部をなす一方の腕部２７Ｂの先端部の一側に躍制爪部２８Ｂを備え、例えば裏物押え（図示せず）から延びた曜ジャンパ加圧ばね部２９Ｂの作用下で該躍制爪部２８Ｂによって曜伝え車２０Ｂの歯車部２４Ｂに対して躍制動作をする。

なお、復針レバー６０Ｂのカム従節部をなす腕部６１Ｂの先端部が、曜伝え車２０Ｂの曜伝え車カム部３０Ｂの最大径部３９ａと当接する週末の位置（図８に示した位置）またはその近傍にある際には、復針レバー６０Ｂの被加速突起部６７Ｂが小曜ジャンパ５０Ｂの被係合爪部５５Ｂを支える作動レバー揺動加速突起８０Ｂの背後に位置する。従って、この週末から週初に移る際に曜伝え車２０ＢがＭ１方向に回転されると、該曜伝え車２０Ｂの歯車部２４Ｂに被係合爪部５５Ｂで係合した小曜ジャンパ５０ＢがＰ２方向に回動される際に、小曜ジャンパ５０Ｂの作動レバー揺動加速突起８０Ｂがその側面８１Ｂで復針レバー６０Ｂの被加速突起部６７Ｂの側面６７ａＢに当たる。

このレトログラード表示機構１Ｂでは、復針レバー６０Ｂのカム従節をなす腕部６１Ｂの先端部が曜伝え車カム部３０Ｂの遷移部３８Ｂのところの最小径部３９ｂ又はその近傍に位置する際に、復針レバー６０ＢがＮ２方向に最大限回動された位置を採り、小曜車４０ＢがＧ２方向に最大限回動され、小曜車４０Ｂに取付けられた小曜針１０がＧ２方向の端の日曜日（Ｓｕｎ）を表示する位置を採る（図９）。

時の進行に伴い曜回し車７０ＢがＬ１方向に一回転される毎に曜伝え車２０Ｂが、曜伝え歯車２４Ｂの一歯分だけＭ１方向に回転され、それに伴いカム従節をなす腕部６１Ｂで曜伝え車カム部３０Ｂの主カム面部３９に当接している復針レバー６０ＢがＮ１方向に間欠回動され、小曜車４０Ｂ及び小曜針１０がＧ１方向に一日分ずつ間欠回動される。

ここで、小曜針１０のＧ１方向回動位置は、大まかには、曜伝え車カム部３０Ｂ及び復針レバー６０Ｂによって規定されるけれども、小曜針１０の最終的なＧ１方向回動位置は、小曜車４０Ｂの爪車部４５Ｂと該爪車部４５Ｂを規正する小曜ジャンパ５０Ｂによって位置決めされる。即ち、典型的には、カム部３０Ｂ及び復針レバー６０Ｂにより規定される小曜車４０Ｂ及び小曜針１０のＧ１方向暫定回転（回動）位置が、最終的に位置決めされるべきＧ１方向回転（回動）位置よりも少しだけＧ２方向にずれている（Ｇ１方向にみて手前にある）ように、カム部３０Ｂの主カム面部３９が予め形成される。その場合、暫定回動位置にある小曜車４０Ｂの小曜車爪車部４５Ｂに対して、小曜ジャンパ５０Ｂの躍制爪部５２Ｂが、小曜ジャンパばね５９Ｂの作用下で規正動作を行って、小曜車爪車部４５Ｂの隣接爪部間に嵌り込む際に、小曜車爪車部４５Ｂを備えた小曜車４０Ｂが更にＧ１方向に回動される。即ち、小曜車ジャンパ５０Ｂの小曜車ジャンパばね５９Ｂが、復針レバーばね６９Ｂのばね力に起因するトルクに打克って、小曜車４０Ｂを介して復針レバー６０ＢをＮ１方向に回動させる。このとき、復針レバー６０Ｂの腕部すなわちカム従節部６１Ｂの先端部は、カム部３０Ｂの主カム面３９からわずかに離れる。

なお、復針レバー６０Ｂを介してカム部３０Ｂに力を加えて曜伝え車２０Ｂ自体をＭ２方向に回転させ得るような場合には、カム部３０Ｂによって極力正確なＧ１方向回動位置が規定されるようになっていてもよい。

より詳しくは、曜ジャンパ２６Ｂ及び小曜ジャンパ５０Ｂを備えたレトログラード式曜表示機構１Ｂでは、各曜日（一日）の終りに近づくと、曜回し車７０Ｂの曜回し爪７２Ｂが、曜伝え車歯車部２４Ｂの隣接する歯２３Ｂに係合して曜伝え車歯車部２４Ｂを一歯分だけＭ１方向に回転させる。このとき、該曜伝え車２０Ｂの曜伝え車歯車部２４ＢのＭ１方向回転に応じて、一方では、曜ジャンパ２６Ｂが曜伝え車歯車部２４Ｂの歯部２３Ｂに対してジャンプ動作をし、他方では、小曜ジャンパ５０Ｂが被係合爪部５５Ｂで曜伝え車歯車部２４Ｂの隣接する歯２３ＢによるＭ１方向回転力を受けてＰ２方向に回動され、小曜ジャンパ５０Ｂの躍制爪部５２Ｂが小曜車４０Ｂの小曜車歯車部４１Ｂ（の爪車部４５Ｂ）に対する規正を解除する。なお、曜ジャンパ２６Ｅがジャンプ動作の後で曜伝え車２０Ｂの再規正を完了するときには、小曜ジャンパ５０Ｅの躍制爪部５２Ｂも小曜車爪車部４５Ｂに対して規正位置に戻り、小曜ジャンパ５０Ｅの被係合爪部５５Ｂが、曜伝え車歯車部２４Ｂの歯部２３Ｂと実際上干渉しない位置を採る（典型的には、曜ジャンパ２６Ｅによる曜伝え車歯車部２４Ｂの規正の完了前に小曜ジャンパ５０Ｂによる小曜車４０Ｂの再規正が完了している）。

前述のような曜回し車７０Ｂの回転に伴う小曜車４０Ｂ及び小曜針１０のＧ１方向の間欠回動動作が、土曜日（Ｓａｔ）の夜まで続けられる。

週末において土曜日から日曜日に移る際には、曜伝え車２０ＢのＭ１方向回転に伴い、小曜ジャンパ５０Ｂが、被係合部５５Ｂで、規制解除手段としての曜伝え車２０Ｂの曜伝え歯車部２４Ｂの歯部２３ＢからＰ２方向回動力を受け、該小曜ジャンパ５０Ｂの躍制爪部５２ＢがＰ２方向に回動されて小曜車爪車部４５Ｂの回転規正を解除し、小曜車４０Ｂが回転自在になる。従って、週末において土曜日から日曜日に移る際に曜伝え車２０ＢのＭ１方向回転に伴い、復針レバー６０Ｂのカム従節をなす腕部６１Ｂの先端部が曜伝え車２０Ｂのカム部３０Ｂの最大径部３９ａに達しこれを過ぎると、復針レバー６０Ｂが復針レバー戻しばね６９Ｂの作用下で、最小径部３９ｂに落ちる。すなわち、復針レバー６０Ｂが復針レバー戻しばね６９Ｂの作用下で中心軸線ＮのまわりでＮ２方向に回動され、歯車部６４Ｂ，４１Ｂの噛合を介して小曜車４０ＢがＧ２方向に回転され、小曜針１０が土曜日（Ｓａｔ）を指すＧ１方向端位置から日曜日（Ｓｕｎ）を指すＧ２方向端位置に戻るレトログラード動作が行われる。

より詳しくは、前述の通り、復針レバー６０Ｂのカム従節部をなす腕部６１Ｂの先端部が、曜伝え車２０Ｂの曜伝え車カム部３０Ｂの最大径部３９ａと当接する週末の位置（図８に示した位置）またはその近傍にある際には、復針レバー６０Ｂの被加速突起部６７Ｂが小曜ジャンパ５０Ｂの被係合爪部５５Ｂを支える作動レバー揺動加速突起８０Ｂの背後に位置するので、週末から週初に移る際に曜伝え車２０ＢがＭ１方向に回転されると、該曜伝え車２０Ｂの歯車部２４Ｂに被係合爪部５５Ｂで係合した小曜ジャンパ５０ＢがＰ２方向に回動されるとき、小曜ジャンパ５０Ｂの作動レバー揺動加速突起８０Ｂがその側面８１Ｂで復針レバー６０Ｂの被加速突起部６７Ｂの側面６７ａＢに当たる。この衝突の際の衝撃は、例えば、手動で急いで曜修正を行うような場合には大きくなり、小曜ジャンパ５０Ｂの作動レバー揺動加速突起８０Ｂがその側面８１Ｂで復針レバー６０Ｂの被加速突起部６７Ｂの側面６７ａＢに強く衝突することになる。その結果、復針レバー６０ＢにＮ２方向の大きなトルクがかかって復針レバー６０Ｂが速やかにＮ２方向に回動し、それに伴って、小曜車歯車部４１Ｂも速やかにＧ２方向に回動し、小曜針１０も速やかに初期位置に戻る。従って、例えば、例えば、手動で急いで曜修正を行うような場合においても、小曜針１０が初期位置（日曜日（Ｓｕｎ）の位置）に戻る前に小曜ジャンパ５０Ｂが落ちてレトログラード動作が損なわれる虞れが最低限に抑えられ得る。

１ レトログラード式ビッグデイト表示機構（レトログラード表示機構）
１Ｂ レトログラード式曜表示機構（レトログラード表示機構）
７，７Ｂ 時計
８ レトログラード式曜表示部
９Ｈ 時分表示部
９Ｍ 日付表示部
９Ｓ 小秒表示部
９Ｔ ２４時表示部
１０ 小曜針（曜表示針）
１１ 時針
１２ 分針
１３ 秒針
１３Ｂ 小秒針
１４ 巻真
１５ リューズ
１６，１６Ｂ 文字板
１７ 日窓
１７Ｂ 日針
１８ ２４時間針
１９ 地板（支持基板）
２０ 第一日車（暦値伝え車）
２０Ｂ 曜伝え車（暦値伝え車）
２１ 第一日付表示面部
２２ 第一日車本体部
２３ 内歯
２３Ｂ 歯
２４ 第一日車歯車部（暦値伝え歯車部）
２４Ｂ 曜伝え歯車部（暦値伝え歯車部）
２５ 環状板状部
２６ 第一日ジャンパ（暦値伝え車ジャンパ）
２６Ｂ 曜ジャンパ
２７，２７Ｂ ジャンパ本体部
２７ａ 係合突起部
２７ａＢ 係合突起部
２８，２８Ｂ 躍制爪部
２９ 第一日ジャンパばね
２９Ｂ 曜ジャンパ加圧ばね
３０ 駆動カム部
３０Ｂ 曜伝え車カム部（駆動カム部）
３１ 第一カム円弧部
３２ 第二カム円弧部
３３ 第三カム円弧部
３４ 第四カム円弧部
３５，３６，３７ 接続傾斜面
３８，３８Ｂ 遷移面（遷移部）
３９ 主カム面部
３９ａ 最大径部
３９ｂ 最小径部
４０ 第二日車（扇様車）
４０Ｂ 小曜車（扇様車）
４１ 第二日車歯車部（扇様車歯車部）
４１Ｂ 小曜車歯車部（扇様車歯車部）
４２ 第二日板部
４２ａ，４２ｂ 境界（仮想線）
４３ 第二日付表示面部
４５ 第二日車爪車部
４５Ｂ 小曜車爪車部
４６ 爪部
５０ 第二日ジャンパ（扇様車ジャンパ）
５０Ｂ 小曜ジャンパ（扇様車ジャンパ）
５１ 第二日ジャンパ本体部
５１Ｂ 腕部
５２，５２Ｂ 躍制爪部
５３，５３Ｂ 腕部
５４ 係合突起部
５４Ｂ 被係合部
５５ 被係合爪部
５９ 第二日ジャンパばね
５９Ｂ 小曜ジャンパばね
６０ 第二日車作動レバー（扇様車作動レバー）
６０Ｂ 復針レバー（扇様車作動レバー）
６１，６１Ｂ 腕部（カム従節）
６２，６２Ｂ 腕部
６３，６３Ｂ 先端部
６４ 第二日車作動歯車部（扇様車作動歯車部）
６４Ｂ 小曜車作動歯車部（扇様車作動歯車部）
６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄ 歯部
６５ 小間隙
６６ 腕部
６７，６７Ｂ 被加速突起部（暦値初期化被加速突起部）
６７ａ，６７ａＢ 傾斜側面
６８ 間隙
６９ 作動レバーばね
６９Ｂ 復針レバー戻しばね
７０ 日回し車（暦値回し車）
７０Ｂ 曜回し車（暦値回し車）
７１ 日回し歯車
７１Ｂ 曜回し歯車
７２ 日回し爪
７２Ｂ 曜回し爪
７３ 伝え車
８０，８０Ｂ 作動レバー揺動加速突起（扇様車作動レバー揺動動作加速突起）
８１，８１Ｂ 傾斜側面
Ａ１，Ｃ１，Ｌ１，Ｍ１ 回転方向
ＢＤ１ 第一日付文字
ＢＤ２ 第二日付文字
Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈ，Ｊ，Ｋ，Ｌ，Ｍ，Ｎ，Ｐ，Ｑ 中心軸線
Ｄ１，Ｄ２，Ｅ１，Ｅ２，Ｆ１，Ｆ２，Ｇ１，Ｇ２，Ｎ１，Ｎ２，Ｐ１，Ｐ２，Ｑ１，Ｑ２ 回動方向
Ｍ２，Ｔ 方向
Ｒ１ 半径方向位置
Ｒｆ 距離（月初位置にある際の中心軸線からの距離）
Ｒｒ 距離
Ｓ 特定位置
Ｓｃ 周方向位置
Ｕｅ 月末位置
Ｕｆ 離間位置（月初位置）
ΔＲ 半径方向の長さ(幅）

Claims (10)

1. 周期的に繰返される暦値について該値を進める暦値回し歯車及び暦値回し爪を備え一暦単位時間に一回転される暦値回し車と、該暦値回し車の前記暦値回し爪によって一暦単位時間に一歯分だけ回転される暦値伝え歯車部及び駆動カム部を備えた暦値伝え車と、該暦値伝え車の前記駆動カム部に弾性的に押付けられて該駆動カム部と係合するカム従節部および扇様車作動歯車部を備えると共に前記暦値が初期化される際における揺動動作が加速せしめられるべく力を受ける暦値初期化被加速突起部を備える扇様車作動レバーと、該扇様車作動レバーの前記扇様車作動歯車部に噛合し該扇様車作動レバーの揺動に応じて回転される扇様車歯車部及び扇様車表示部を備えた扇様車とを有し、周期的繰返しに係わる前記暦値の末を過ぎる毎に該扇様車が逆向きに急転されて初期位置に戻るように構成されたレトログラード表示機構本体と、
   前記扇様車の前記扇様車歯車部を躍制する扇様車ジャンパと、
   前記暦値伝え車の前記暦値伝え歯車部を躍制する暦値伝え車ジャンパと、
   周期的繰返しに係わる前記暦値の末を過ぎる毎に、前記扇様車ジャンパが前記暦値伝え車ジャンパに係合して、前記扇様車ジャンパによる規正を解除する規正解除手段と、
   前記暦値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際における前記駆動カム部と前記カム従節部との係合状態の変化に応じた前記扇様車作動レバーの揺動動作を加速させるように、前記暦値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際に、前記扇様車作動レバーの前記暦値初期化被加速突起部に衝突する扇様車作動レバー揺動動作加速突起と
   を有するレトログラード表示機構。
2. 前記暦値が日からなり、前記暦値回し車が日回し車からなり、
   前記暦値伝え車が１の位の日付を表示する第一日板部を備えた第一日車からなり、
   前記扇様車作動レバーが第二日車作動レバーからなり、
   前記扇様車が１０の位を表示する第二日車からなり、前記扇様車歯車部が第二日表示歯車部からなり、
   前記扇様車ジャンパが第二日ジャンパからなり、
   日回し歯車及び日回し爪を備え一日に一回転される前記日回し車と、該日回し車の前記日回し爪によって一日に一歯分だけ回転される第一日車歯車部及び駆動カム部を備えた前記第一日車と、前記第一日車の前記駆動カム部に弾性的に押付けられて該駆動カム部と係合するカム従節部および第二日車作動歯車部を備えると共に月末から月初に戻って日値が初期化される際における揺動動作が加速せしめられるべく力を受ける日値初期化被加速突起部を備えた前記第二日車作動レバーと、該第二日車作動レバーの前記第二日車作動歯車部に噛合し該作動レバーの揺動に応じて回転される前記第二日表示歯車部及び第二日板部を備えた前記第二日車とを有し、月末を過ぎる毎に該第二日車が逆向きに急転されて初期位置に戻るように構成されたレトログラード表示機構本体と、
   前記第二日車の前記第二日表示歯車部を躍制する前記第二日ジャンパと、
   月末を過ぎる毎に、前記扇様車ジャンパが前記第二日ジャンパに係合して、前記第二日ジャンパによる規正を解除する規正解除手段と
   月末から月初に戻って前記日値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際における前記駆動カム部と前記カム従節部との係合状態の変化に応じた前記第二日車作動レバーの揺動動作を加速させるように、月末から月初に戻って前記日値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際に、前記第二日車作動レバーの前記日値初期化被加速突起部に衝突する第二日車作動レバー揺動動作加速突起と
   を有してなる
   請求項１に記載のレトログラード表示機構。
3. 前記第二日車作動レバー揺動動作加速突起が、前記第一日車に形成されている請求項２に記載のレトログラード表示機構。
4. 前記規正解除手段は、前記第一日車が一日分回転する毎に、前記第二日ジャンパによる
   規正を解除するように構成されている請求項２又は３に記載のレトログラード表示機構。
5. 前記第一日車歯車部を躍制する第一日ジャンパを備え、該第一日ジャンパは、前記第一日車が一日分回転して前記第一日車歯車部の歯を乗り越える際に、前記第一日ジャンパが前記第二日ジャンパに係合して、前記第二日ジャンパによる前記第二日表示歯車部の規正を解除させるべく前記第二日ジャンパを変位させるように構成されている請求項２から４までのいずれか一つの項に記載のレトログラード表示機構。
6. 前記暦値が曜からなり、前記暦値回し車が曜回し車からなり、
   前記暦値伝え車が曜伝え車からなり、
   前記扇様車作動レバーが復針レバーからなり、
   前記扇様車が小曜車からなり、前記扇様車歯車部が小曜車歯車部からなり、
   前記扇様車ジャンパが小曜ジャンパからなり、
   曜回し歯車及び曜回し爪を備え一日に一回転される前記曜回し車と、該曜回し車の前記曜回し爪によって一日に一歯分だけ回転される曜伝え歯車部及び駆動カム部を備えた前記曜伝え車と、該曜伝え車の前記駆動カム部に弾性的に押付けられて該駆動カム部と係合するカム従節部および小曜車作動歯車部を備えると共に週末から週初に戻って曜値が初期化される際における揺動動作が加速せしめられるべく力を受ける曜値初期化被加速突起部を備えた前記復針レバーと、該復針レバーの前記小曜車作動歯車部に噛合し該復針レバーの揺動に応じて回転される前記小曜車歯車部及び小曜針を備えた前記小曜車とを有し、週末を過ぎる毎に該小曜車が逆向きに急転されて初期位置に戻るように構成されたレトログラード表示機構本体と、
   前記曜伝え車に係合するとともに、前記小曜車の前記小曜車歯車部を躍制する前記小曜ジャンパと、
   前記曜伝え車に係合するとともに、前記曜伝え車の前記曜伝え車歯車部を躍制する曜ジャンパと、
   週末を過ぎる毎に、前記曜伝え車の回転に伴って、前記小曜ジャンパ及び前記曜ジャンパによる規正を解除する規正解除手段と、
   週末から週初に戻って前記曜値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際における前記駆動カム部と前記カム従節部との係合状態の変化に応じた前記復針レバーの揺動動作を加速させるように、週末から週初に戻って前記曜値が周期的繰返しの最終状態から初期状態に戻る際に、前記復針レバーの前記曜値初期化被加速突起部に衝突する復針レバー揺動動作加速突起と
   を有してなる請求項１に記載のレトログラード表示機構。
7. 前記規正解除手段は、前記曜伝え車が一日分回転する毎に、前記小曜ジャンパによる規正を解除するように構成されている請求項６に記載のレトログラード表示機構。
8. 前記小曜ジャンパが前記曜伝え歯車部と係合する曜伝え歯車係合部を備え、前記曜伝え歯車部が一日分回転する際に、前記小曜ジャンパは、前記曜伝え歯車係合部を介して変位されて前記小曜車歯車部の規正を解除するとともに、前記曜ジャンパが前記曜伝え歯車部と係合するように構成されている請求項７に記載のレトログラード表示機構。
9. 前記復針レバー揺動動作加速突起が、前記小曜ジャンパのうち前記曜伝え歯車係合部と一体的な部分に形成されている請求項８に記載のレトログラード表示機構。
10. 請求項１から９までのいずれか一つの項に記載のレトログラード表示機構を具備する時計。

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