JP2012148883A - エレベータの安全装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】昇降体に設けられ、連結軸11周りの回転によって昇降体に対する制動力を発生する非常止め装置1と、昇降体に設けられ、非常止め装置1を復帰させるためのトルクを発生するアシストモータ2と、アシストモータ2が発生したトルクを連結軸11に伝達する連結軸側ギア31およびモータ側ギア32とを備えたものである。
【選択図】図1
Description
巻上機のトルクでかごを吊り上げることにより、非常止め装置を復帰させる場合には、巻上機の必要トルクが大きくなるので、巻上機のサイズが大きくなるという問題がある。
また、特許文献2に記載されたエレベータの安全装置では、非常止め装置を解除するための機構が複雑になるという問題がある。
そのため、簡素かつ省スペースな構成で、容易に非常止め装置の動作後の復帰を行うことができるエレベータの安全装置を得ることができる。
図1(a)〜(c)は、それぞれこの発明の実施の形態1に係るエレベータの安全装置を示す平面図、左側面図および正面図である。図1(a)〜(c)において、エレベータの安全装置は、非常止め装置1、アシストモータ2、並びに連結軸側ギア31(第1ギア)およびモータ側ギア32(第2ギア)から構成されている。
そのため、簡素かつ省スペースな構成で、容易に非常止め装置の動作後の復帰を行うことができるエレベータの安全装置を得ることができる。
さらに、昇降体の通常走行時、アシストモータ2の電力を遮断している場合には、アシストモータ2の回転軸に抵抗が生じる。そのため、かごの振動等によって発生するレバー12の振れを抑制することができ、非常止め装置1の誤動作を防止することができる。
この場合も、上記実施の形態1と同様の効果を得ることができる。
図2は、この発明の実施の形態2に係るエレベータの安全装置を示す側面図である。図2において、アシストモータ2の回転軸に取り付けられたモータ側ギア33(第2ギア)の歯数は、連結軸11に取り付けられた連結軸側ギア31の歯数よりも少なくされている。
このように、モータ側ギア33の歯数を連結軸側ギア31の歯数よりも少なくすることにより、アシストモータ2が発生したトルクを増大させて連結軸11に伝達することができる。
そのため、アシストモータの容量を小さくすることができる。
図3(a)、(b)は、この発明の実施の形態3に係るエレベータの安全装置の連結軸側ギア34(第1ギア)を抜粋して示す正面図および側面図である。図3(a)、(b)において、連結軸側ギア34は、ギア部材34a、34bをボルトセット35で締結した構造を有している。
そのため、既存のエレベータについて、非常止め装置の復帰アシスト機能を容易に追加することができる。
Claims (5)
- 昇降体に設けられ、作動軸周りの回転によって前記昇降体に対する制動力を発生する非常止め装置と、
前記昇降体に設けられ、前記非常止め装置を復帰させるためのトルクを発生するアシストモータと、
前記アシストモータが発生したトルクを前記作動軸に伝達する動力伝達手段と、
を備えたことを特徴とするエレベータの安全装置。 - 前記動力伝達手段は、
前記連結軸に設けられた第1ギアと、
前記アシストモータに設けられ、前記第1ギアと噛合する第2ギアと、
を有することを特徴とする請求項1に記載のエレベータの安全装置。 - 前記第2ギアの歯数は、前記第1ギアの歯数よりも少ないことを特徴とする請求項2に記載のエレベータの安全装置。
- 前記第1ギアは、少なくとも2つのギア部材から構成されることを特徴とする請求項2または請求項3に記載のエレベータの安全装置。
- 前記アシストモータは、遠隔制御装置からの指令によって遠隔操作されることを特徴とする請求項1から請求項4までの何れか1項に記載のエレベータの安全装置。
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