JP2012119213A

JP2012119213A - スイッチ装置

Info

Publication number: JP2012119213A
Application number: JP2010269118A
Authority: JP
Inventors: Takashi Nose; 隆能勢
Original assignee: Omron Automotive Electronics Co Ltd
Current assignee: Nidec Mobility Corp
Priority date: 2010-12-02
Filing date: 2010-12-02
Publication date: 2012-06-21

Abstract

【課題】３つのプッシュスイッチを用いて２段階のスイッチ操作を行うスイッチ装置において、小型化および構造の簡略化を図る。
【解決手段】スイッチ装置１００は、揺動可能な操作ノブ２１と、操作棒２２ａ，２２ｂを介して操作ノブ２１に押圧される作動板３１と、作動板３１の下に配列された３つのプッシュスイッチ５１ａ〜５１ｃとを備えている。プッシュスイッチ５１ａ〜５１ｃは、一直線上に配列されており、作動板３１は、その配列方向に延びている。作動板３１の両端部は、プッシュスイッチ５１ａ，５１ｂに支持されており、作動板３１とプッシュスイッチ５１ｃとの間に、間隙Ｇが形成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、操作ノブの操作によりスイッチの入切を行うスイッチ装置に関し、特に、操作ノブの一方向への操作で２段階のスイッチ操作が行えるスイッチ装置に関するものである。

従来、揺動可能に支持された操作ノブの一方向への操作につき、２段階のスイッチ操作が可能なスイッチ装置が提案されている（例えば、後掲の特許文献１〜３）。

この種のスイッチ装置では、操作ノブを順方向と逆方向にそれぞれ傾倒させて操作することにより、４通りのスイッチ操作を行うことが出来る。このため、このような構成のスイッチ装置は、例えば、操作ノブの傾倒角度に応じて、窓を任意量だけ開閉するマニュアル操作と、窓を自動的に全開全閉するオート操作とを行うための車両用パワーウィンドウ駆動装置に用いられている。

上述のスイッチ操作を可能にするために、特許文献１に記載のスイッチ装置では、揺動可能な操作ノブと、操作ノブの傾倒方向に応じて作動する２つの作動板と、各作動板により作動される２個１組のプッシュスイッチを２組設けている。

そして、操作ノブを傾倒して片側を下降させたときに、まず、操作ノブの揺動中心線から遠い第１のプッシュスイッチが作動板に押し込まれてオンする。この状態で操作ノブをさらに傾倒させると、当該揺動中心線に近い第２のプッシュスイッチが作動板に押し込まれてオンする。

これにより、第１のプッシュスイッチのみがオンしているときに出力される電気信号と、第１および第２のプッシュスイッチがオンしているときに出力される電気信号とに基づいて、操作ノブの一方向への操作につき、２段階のスイッチ操作を行うことが出来る。

特許文献２に記載のスイッチ装置では、揺動可能な操作ノブと、操作ノブの傾倒方向に対応して昇降する一対の駆動部と、駆動部を介して操作ノブに押圧駆動される１つの作動板と、作動板の両端部を支持する第１および第２のプッシュスイッチと、第１のプッシュスイッチと第２のプッシュスイッチとを結ぶ直線からずれた位置に配設された第３のプッシュスイッチを備えている。

そして、操作ノブを傾倒して一方の側を下降させたときに、まず、第３のプッシュスイッチを支点として作動板が傾倒して、第１のプッシュスイッチがオンする。この状態で操作ノブをさらに傾倒させると、オン状態の第１のプッシュスイッチを支点として作動板がさらに傾倒して、第３のプッシュスイッチがオンする。

これにより、第１のプッシュスイッチのみがオンしているときに出力される電気信号と、第１および第３のプッシュスイッチがオンしているときに出力される電気信号とに基づいて、操作ノブの一方側への操作につき、２段階のスイッチ操作を行うことが出来る。

また、上述の操作とは反対に、操作ノブを傾倒して他方の側を下降させたときに、まず、第３のプッシュスイッチを支点として作動板が傾倒して、第２のプッシュスイッチがオンする。この状態で操作ノブをさらに傾倒させると、オン状態の第２のプッシュスイッチを支点として作動板がさらに傾倒して、第３のプッシュスイッチがオンする。

これにより、第２のプッシュスイッチのみがオンしているときに出力される電気信号と、第２および第３のプッシュスイッチがオンしているときに出力される電気信号とに基づいて、操作ノブの他方側への操作につき、２段階のスイッチ操作を行うことが出来る。

特許文献３に記載のスイッチ装置では、揺動可能な操作ノブと、揺動中心軸の左右に振り分けられて操作ノブの裏側に垂直に設けられた２つの押圧突起と、押圧突起を介して操作ノブに押圧される１つのアクションバーと、アクションバーによって橋渡しされた２つのプッシュスイッチを設けている。

そして、操作ノブを傾倒して片側を下降させたときに、まず、下降しない側に配置されたプッシュスイッチを支点としてアクションバーが傾倒して、下降する側に配置されたプッシュスイッチがオン動作する。この状態で操作ノブをさらに傾倒させると、オン状態のプッシュスイッチを支点としてアクションバーがさらに傾倒して、オン状態でないプッシュスイッチがオン動作する。

これにより、一方のプッシュスイッチのみがオン動作しているときに出力される電気信号と、両方のプッシュスイッチがオン動作しているときに出力される電気信号とに基づいて、操作ノブの一方向への操作につき、２段階のスイッチ操作を行うことが出来る。

特開平８−１１１１４２号公報特開２００４−１３９９４５号公報特許第２９４４９１０号公報

ここで、３つのプッシュスイッチを用いる特許文献２に記載のスイッチ装置では、第１のプッシュスイッチと第２のプッシュスイッチとを結ぶ直線からずれた位置に第３のプッシュスイッチを配置し、かつ、作動板をＶ字状に形成している。これは、第１および第３のプッシュスイッチがオン状態のときに第２のプッシュスイッチがオンしないように、また、第２および第３のプッシュスイッチがオン状態のときに第１のプッシュスイッチがオンしないようにするためである。

このため、スイッチ装置における、第１および第２のプッシュスイッチを結ぶ方向と直交する方向の寸法が大きくなり、スイッチ装置が大型化する。

また、作動板をプッシュスイッチの配列に合わせてＶ字状とする必要があるため、作動板の形状が複雑になる。

そこで、本発明は、３つのプッシュスイッチを用いて２段階のスイッチ操作を行うスイッチ装置において、小型化および構造の簡略化を図ることを目的とする。

本発明では、揺動可能に取り付けられた操作ノブと、操作ノブの揺動に対応して昇降する一対の操作棒と、下降する操作棒を介して操作ノブに押圧される作動板と、作動板の下に配列された第１ないし第３の３つのプッシュスイッチとを備えたスイッチ装置において、３つのプッシュスイッチは、一直線上に配列されていて、第３のプッシュスイッチは、第１のプッシュスイッチと第２のプッシュスイッチの中間部に位置する。作動板は、３つのプッシュスイッチの配列方向に延びている。そして、３つのプッシュスイッチの内、第１のプッシュスイッチおよび第２のプッシュスイッチは、作動板の両端部をそれぞれ支持し、作動板と第３のプッシュスイッチとの間に、間隙が形成されている。

このようにすることで、例えば、操作ノブが一方の方向に傾倒されると、まず第１のプッシュスイッチが作動板に押されてオンする。その後、さらに操作ノブが傾倒されると、第３のプッシュスイッチが作動板に押されてオンし、第１および第３のプッシュスイッチが共にオン状態となる。このため、操作ノブの一方の方向への２段階操作により、２種類の電気信号が出力される。上述の操作とは反対に、操作ノブが他方の方向に傾倒されると、まず第２のプッシュスイッチが作動板に押されてオンする。その後、さらに操作ノブが傾倒されると、第３のプッシュスイッチが作動板に押されてオンし、第２および第３のプッシュスイッチが共にオン状態となる。このため、操作ノブの他方の方向への２段階操作により、上述の電気信号とは異なる２種類の電気信号が出力される。このようにして、操作ノブの一方向への操作につき、２段階のスイッチ操作を行うことが出来る。

また、第１〜第３のプッシュスイッチは、作動板の下に一直線上に配列されているため、各プッシュスイッチの配列方向と直交する方向の寸法が大きくならず、スイッチ装置の小型化を図ることが出来る。さらに、３つのプッシュスイッチの配列に合わせて、作動板の形状を直線状にすることが出来る。これにより、スイッチ装置の機構を簡略化することが出来る。

また、本発明では、第１のプッシュスイッチおよび第２のプッシュスイッチに対向する作動板の面に、それぞれ第１の突起および第２の突起を設け、第３のプッシュスイッチに対向する作動板の面に、第１の突起および第２の突起よりも高さが低い第３の突起を設けて、作動板と第３のプッシュスイッチとの間に間隙を形成してもよい。

また、本発明では、第１のプッシュスイッチの作動板に対向する部分に、第４の突起を設けるとともに、第２のプッシュスイッチの作動板に対向する部分に、第５の突起を設け、また、第３のプッシュスイッチの作動板に対向する部分に、第４の突起および第５の突起よりも高さが低い第６の突起を設けることで、作動板と第３のプッシュスイッチとの間に間隙を形成してもよい。

さらに、本発明では、３つのプッシュスイッチが実装される回路基板をさらに備えてもよい。そして、第１のプッシュスイッチは、昇降可能な第１の可動接点と、回路基板に固定された第１の固定接点とを有し、第２のプッシュスイッチは、昇降可能な第２の可動接点と、回路基板に固定された第２の固定接点とを有し、第３のプッシュスイッチは、昇降可能な第３の可動接点と、回路基板に固定された第３の固定接点とを有し、第３の可動接点と第３の固定接点との間隙を、第１の可動接点と第１の固定接点との間隙、および、第２の可動接点と第２の固定接点との間隙よりも小さくしてもよい。

本発明によれば、操作ノブの一方向への操作につき、２段階のスイッチ操作を行うことが出来る。また、３つのプッシュスイッチを作動板の下に一直線上に配列するため、当該配列方向と直交する方向の寸法が大きくならず、スイッチ装置の小型化を図ることが出来る。さらに、作動板の形状を直線状にすることで、スイッチ装置の機構を簡略化することが出来る。

本発明の第１実施形態であるスイッチ装置の断面図である。図１のスイッチ装置の１段階目のオン状態を示した図である。図２のオン状態に続くスイッチ装置の２段階目のオン状態を示した図である。図２とは反対側に操作ノブが操作されたときのスイッチ装置の１段階目のオン状態を示した図である。図４のオン状態に続くスイッチ装置の２段階目のオン状態を示した図である。プッシュスイッチの上面図および側面図である。作動板の上面図および側面図である。本発明の第２実施形態であるスイッチ装置の断面図である。図８のスイッチ装置の１段階目のオン状態を示した図である。図９のオン状態に続くスイッチ装置の２段階目のオン状態を示した図である。図９とは反対側に操作ノブが操作されたときのスイッチ装置の１段階目のオン状態を示した図である。図１１のオン状態に続くスイッチ装置の２段階目のオン状態を示した図である。本発明の第３実施形態であるスイッチ装置の断面図である。

以下、本発明の実施形態につき、図面を参照しながら説明する。以下の図では、同一部分または対応する部分に同一符号を付してある。また、各図中において、矢印Ｕ，Ｄ，Ｆ，Ｂ，Ｒ，Ｌは、それぞれスイッチ装置の上側，下側，前側，後側，右側，左側の方向を示している。

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態であるスイッチ装置１００の断面図である。

スイッチ装置１００は、車両用パワーウィンドウ駆動装置（図示省略）に用いられ、例えば、車両の運転席のドアに設けられているアームレスト（図示省略）に取り付けられる。

このスイッチ装置１００は、主に、ケース１１と、操作ノブ２１と、一対の操作棒２２ａ，２２ｂと、作動板３１と、３つのプッシュスイッチ５１ａ〜５１ｃと、回路基板６１とから構成されている。

詳しくは、ケース１１は、下方が開口した上ケース１１ａと、この開口を塞ぐように上ケース１１ａに取り付けられる下ケース１１ｂから構成されている。このケース１１の内部には、作動板３１やプッシュスイッチ５１ａ〜５１ｃ、回路基板６１等が収納されている。

図１に示す通り、プッシュスイッチ５１ａは、内部が空洞のゴムからなる突出部（以下、「ラバードーム」という。）７２ａと、このラバードーム７２ａの内部の天井面に取り付けられた可動接点７３ａと、回路基板６１上に可動接点７３ａと対向して設けられた固定接点６２ａから構成されている。ここで、プッシュスイッチ５１ａは、本発明における第１のプッシュスイッチの一実施形態である。また、可動接点７３ａは、本発明における第１の可動接点の一実施形態である。さらに、固定接点６２ａは、本発明における第１の固定接点の一実施形態である。

プッシュスイッチ５１ａと同様に、プッシュスイッチ５１ｂは、ラバードーム７２ｂと、このラバードーム７２ｂの内部の天井面に取り付けられた可動接点７３ｂと、回路基板６１上に可動接点７３ｂと対向して設けられた固定接点６２ｂから構成されている。ここで、プッシュスイッチ５１ｂは、本発明における第２のプッシュスイッチの一実施形態である。また、可動接点７３ｂは、本発明における第２の可動接点の一実施形態である。さらに、固定接点６２ｂは、本発明における第２の固定接点の一実施形態である。

プッシュスイッチ５１ｃは、ラバードーム７２ｃと、このラバードーム７２ｃの内部の天井面に取り付けられた可動接点７３ｃと、回路基板６１上に可動接点７３ｃと対向して設けられた固定接点６２ｃから構成されている。ここで、プッシュスイッチ５１ｃは、本発明における第３のプッシュスイッチの一実施形態である。また、可動接点７３ｃは、本発明における第３の可動接点の一実施形態である。さらに、固定接点６２ｃは、本発明における第３の固定接点の一実施形態である。

各ラバードーム７２ａ〜７２ｃは、回路基板６１の上面を覆うゴム製のラバーシート７１の上面に一体的に形成されている。これらのラバードーム７２ａ〜７２ｃは、図６の（ａ）および（ｂ）に示されるとおり、ケース１１の前後方向（Ｆ，Ｂ方向）に一直線上に配置されており、スイッチ装置１００の前側（Ｆ側）から、ラバードーム７２ａ，ラバードーム７２ｃ，ラバードーム７２ｂの順に配列されている。各ラバードームの間隔は等間隔となっている。

また、ラバードーム７２ａ〜７２ｃの上下方向（Ｕ，Ｄ方向）の高さは、いずれも同じ高さである。一方、ラバードーム７２ａの内部の天井面の高さと、ラバードーム７２ｂの内部の天井面の高さは、同じ高さであるが、ラバードーム７２ｃの内部の天井面の高さは、ラバードーム７２ａやラバードーム７２ｂの内部の天井面の高さよりも低い。このため、可動接点７３ａと固定接点６２ａとの間隙と、可動接点７３ｂと固定接点６２ｂとの間隙は、同じ大きさであるが、可動接点７３ｃと固定接点６２ｃとの間隙は、可動接点７３ａと固定接点６２ａとの間隙や、可動接点７３ｂと固定接点６２ｂとの間隙よりも小さい。

ラバードーム７２ａの外部の頂上面には、当該ラバードーム７２ａよりも小さい突起７５ａが設けられている。同じく、ラバードーム７２ｂの外部の頂上面には、当該ラバードーム７２ｂよりも小さい突起７５ｂが設けられている。

作動板３１は、例えば、板状の金属部材から構成されており、プッシュスイッチ５１ａ〜５１ｃの配列方向に延びるように、直線状に成型されている。作動板３１の裏面３１ｂには、プッシュスイッチ５１ａ〜５１ｃと対向する部分に、突起３２ａ〜３２ｃが一体的に形成されている。

突起３２ａ〜３２ｃの内、突起３２ａと突起３２ｂは、作動板３１の端部近傍にそれぞれ位置しており、突起３２ｃは、作動板３１の中間部に位置している。また、突起３２ｃの上下方向（Ｕ，Ｄ方向）の高さは、突起３２ａ，３２ｂの高さよりも低い。

図７の（ａ），（ｂ）等に示されるとおり、突起３２ａの中心部には、孔３３ａが形成されている。同じく、突起３２ｂの中心部には、孔３３ｂが形成されている。この孔３３ａ，３３ｂは、作動板３１の表面３１ａから各突起の下端にかけて、上下（Ｕ，Ｄ方向）に貫通している。

このため、孔３３ａにプッシュスイッチ５１ａの突起７５ａを嵌合させるとともに、孔３３ｂにプッシュスイッチ５１ｂの突起７５ｂを嵌合させることで、作動板３１の両端部は、プッシュスイッチ５１ａ，５１ｂにより支持される。

尚、この状態において、突起３２ａとプッシュスイッチ５１ａのラバードーム７２ａ、および、突起３２ｂとプッシュスイッチ５１ｂのラバードーム７２ｂは、それぞれ接している。しかしながら、突起３２ｃは、突起３２ａ，３２ｂよりも高さが低いため、突起３２ｃとプッシュスイッチ５１ｃのラバードーム７２ｃは、離間している。つまり、作動板３１とプッシュスイッチ５１ｃとの間に、間隙Ｇが形成されている（図１参照）。

ここで、上述の突起３２ａは、本発明における第１の突起の一実施形態である。また、突起３２ｂは、本発明における第２の突起の一実施形態である。さらに、突起３２ｃは、本発明における第３の突起の一実施形態である。

ケース１１において、上ケース１１ａの上面には、上下（Ｕ，Ｄ方向）に開口してケース１１内と連通する中空状の筒部１２が一体に設けられている。この筒部１２の水平断面の形状は、略矩形である。

筒部１２の前側（Ｆ方向側）には、上下（Ｕ，Ｄ方向）に貫通して、ケース１１の内部に通じる孔１３ａが形成されている。筒部１２の後側（Ｂ方向側）には、孔１３ａと同様の孔１３ｂが形成されている。

孔１３ａには、操作棒２２ａが挿入されている。そして、この操作棒２２ａの下端部は、孔１３ａからケース１１の内部に露出して、作動板３１の表面３１ａに接している。

詳しくは、操作棒２２ａの下端部は、作動板３１の表面３１ａにおいて、プッシュスイッチ５１ａとプッシュスイッチ５１ｃとを結ぶ直線上で、プッシュスイッチ５１ｃよりもプッシュスイッチ５１ａに近い部分に接している。

同じく、孔１３ｂには、操作棒２２ｂが挿入されている。そして、この操作棒２２ｂの下端部は、孔１３ｂからケース１１の内部に露出して、作動板３１の表面３１ａに接している。

詳しくは、操作棒２２ｂの下端部は、作動板３１の表面３１ｂにおいて、プッシュスイッチ５１ｂとプッシュスイッチ５１ｃとを結ぶ直線上で、プッシュスイッチ５１ｃよりもプッシュスイッチ５１ｂに近い部分に接している。

尚、上述した状態において、操作棒２２ａ，２２ｂの上端部は、孔１３ａ，１３ｂから上方（Ｕ方向）にそれぞれ露出している。

また、筒部１２の左右側の外側面には、不図示の支軸が一体的に形成されている。この支軸は、操作ノブ２１を揺動可能に取り付けるためのものである。図１では、支軸の軸心をＬで表す。

操作ノブ２１は、シーソー型の操作ノブである。この操作ノブ２１には、指等を掛けて当該操作ノブ２１を操作するための張出部２１ａが形成されている。また、操作ノブ２１の側壁には、不図示の孔が形成されている。

操作ノブ２１をケース１１に取り付ける場合、筒部１２の上部開口を覆うように、操作ノブ２１を筒部１２に被せる。その後、筒部１２の左右の外側面に形成された支軸（図示省略）に、操作ノブ２１の側壁に形成された孔（図示省略）を嵌合させる。以上の取り付けにより、操作ノブ２１は、軸心Ｌを中心としてＰ，Ｑ方向へ揺動可能な状態で、ケース１１上に支持される。

ここで、操作ノブ２１をケース１１に取り付けた状態において、孔１３ａ，１３ｂから露出している操作棒２２ａ，２２ｂの上端部は、操作ノブ２１の裏面２１ｂに当節している。このため、操作棒２２ａ，２２ｂは、操作ノブ２１の裏面２１ｂと、作動板３１の表面３１ａとに挟まれた状態で、上下（Ｕ，Ｄ方向）に昇降自在に支持されている。

続いて、以上のように構成されたスイッチ装置１００の動作について説明する。

図１の状態から、図２に示すように、操作ノブ２１の張出部２１ａを下側（Ｄ方向）に押し下げると、当該操作ノブ２１は、軸心Ｌを中心としてＰ方向に回転して前側に傾倒する。この操作ノブ２１の揺動に伴い、操作棒２２ａは、操作ノブ２１の裏面２１ｂに押し込まれて下降するとともに、当該操作ノブ２１の揺動に対応する押圧力を、作動板３１に付与する。

ここで、操作棒２２ａの下端部は、プッシュスイッチ５１ｃよりもプッシュスイッチ５１ａに近い部分の作動板３１の表面３１ａに接しているため、作動板３１は、まず、プッシュスイッチ５１ｂを支点として傾倒し、プッシュスイッチ５１ａを押圧する。

プッシュスイッチ５１ａでは、作動板３１に押圧されることにより、ラバードーム７２ａが座屈変形し、これに伴い、当該ラバードーム７２ａの内部の天井面に取り付けられた可動接点７３ａが、回路基板６１側に押し込まれて、当該回路基板６１上の固定接点６２ａと接触する。これにより、プッシュスイッチ５１ａは、オン状態となる。

ここで、プッシュスイッチ５１ａがオン状態となった時、作動板３１の突起３２ｃは、プッシュスイッチ５１ｃのラバードーム７２ｃに接する。また、作動板３１が傾倒していくにつれて、作動板３１の突起３２ｂは、当該作動板３１の孔３３ｂとプッシュスイッチ５１ｂの突起７５ｂとの嵌合を維持しながら、当該プッシュスイッチ５１ｂ側のラバードーム７２ｂから徐々に離反していく。

プッシュスイッチ５１ａがオンの状態から操作ノブ２１の操作を中止すると、ラバーシート７１の一部であるラバードーム７２ａは、ゴムの弾性力によって座屈変形の状態から元の形に復帰する。これにより、可動接点７３ａが固定接点６２ａから離反するため、プッシュスイッチ５１ａは、オフ状態となる。また、これに伴い、作動板３１および操作棒２２ａは、上側（Ｕ方向）に押し戻され、操作ノブ２１は、元の中立の位置に復帰する（図１参照）。

次に、図２の状態から、図３に示す通り、操作ノブ２１の張出部２１ａを下側にさらに押し下げると、作動板３１は、オン状態のプッシュスイッチ５１ａを支点として、プッシュスイッチ５１ａと反対側（プッシュスイッチ５１ｂ側）が傾倒し、プッシュスイッチ５１ｃを押圧する。

プッシュスイッチ５１ｃでは、作動板３１に押圧されることにより、ラバードーム７２ｃが座屈変形し、これに伴い、当該ラバードーム７２ｃの内部の天井面に取り付けられた可動接点７３ｃが、回路基板６１側に押し込まれて、当該回路基板６１上の固定接点６２ｃと接触する。これにより、プッシュスイッチ５１ｃは、オン状態となる。

ここで、操作棒２２ａは、プッシュスイッチ５１ａに近い部分の作動板３１の表面３１ａに、操作ノブ２１の揺動に対応する押圧力を付与するため、プッシュスイッチ５１ｃがオン状態となった後、作動板３１は、オン状態のプッシュスイッチ５１ａを支点としてこれ以上は傾倒しない。

このため、プッシュスイッチ５１ｃを挟んでプッシュスイッチ５１ａの反対側に配設されているプッシュスイッチ５１ｂには、操作棒２２ａの押圧力がほとんど伝達されない。以上のことから、プッシュスイッチ５１ａおよびプッシュスイッチ５１ｃがオン状態になったことに続いて、プッシュスイッチ５１ｂがオン状態になることはない。

プッシュスイッチ５１ｃがオン状態となった後、操作ノブ２１の操作を中止すると、ラバーシート７１の一部であるラバードーム７２ｃは、ゴムの弾性力によって座屈変形の状態から元の形に復帰する。これにより、可動接点７３ｃが固定接点６２ｃから離反するため、プッシュスイッチ５１ｃは、オフ状態となる。プッシュスイッチ５１ｃがオフ状態となった後は、上述した通り、プッシュスイッチ５１ａもオフ状態となる。また、これに伴い、作動板３１および操作棒２２ａは、上側に押し戻され、操作ノブ２１は、元の中立の位置に復帰する（図１参照）。

本実施形態のスイッチ装置１００においては、プッシュスイッチ５１ａがオン状態となったときに、車両の窓を開くための電気信号が、パワーウィンドウ駆動装置の制御部（不図示）へ出力される。このため、操作ノブ２１を弱めに押し下げて、プッシュスイッチ５１ａのみをオン状態にすることにより、窓を任意の位置まで開くマニュアル開操作を行うことが出来る。

また、スイッチ装置１００においては、プッシュスイッチ５１ａに続いてプッシュスイッチ５１ｃがオン状態となったときに、車両の窓を全開するための電気信号が、パワーウィンドウ駆動装置の制御部へ出力される。このため、操作ノブ２１を強めに押し下げて、プッシュスイッチ５１ａとプッシュスイッチ５１ｃの双方をオン状態にすることにより、窓を全開させるオート開操作を行うことが出来る。

上述の操作とは反対に、図１の状態から、図４に示すように、操作ノブ２１の張出部２１ａを上側（Ｕ方向）に引き上げると、当該操作ノブ２１は、軸心Ｌを中心としてＱ方向に回転して後側に傾倒する。この操作ノブ２１の揺動に伴い、操作棒２２ｂは、操作ノブ２１の裏面２１ｂに押し込まれて下降するとともに、当該操作ノブ２１の揺動に対応する押圧力を、作動板３１に付与する。

ここで、操作棒２２ｂの下端部は、プッシュスイッチ５１ｃよりもプッシュスイッチ５１ｂに近い部分の作動板３１の表面３１ａに接しているため、作動板３１は、まず、プッシュスイッチ５１ａを支点として傾倒し、プッシュスイッチ５１ｂを押圧する。

プッシュスイッチ５１ｂでは、作動板３１に押圧されることにより、ラバードーム７２ｂが座屈変形し、これに伴い、当該ラバードーム７２ｂの内部の天井面に取り付けられた可動接点７３ｂが、回路基板６１側に押し込まれて、当該回路基板６１上の固定接点６２ｂと接触する。これにより、プッシュスイッチ５１ｂは、オン状態となる。

ここで、プッシュスイッチ５１ｂがオン状態となった時、作動板３１の突起３２ｃは、プッシュスイッチ５１ｃのラバードーム７２ｃに接する。また、作動板３１が傾倒していくにつれて、作動板３１の突起３２ａは、当該作動板３１の孔３３ａとプッシュスイッチ５１ａの突起７５ａとの嵌合を維持しながら、当該プッシュスイッチ５１ａのラバードーム７２ａから徐々に離反していく。

プッシュスイッチ５１ｂがオンの状態から操作ノブ２１の操作を中止すると、ラバーシート７１の一部であるラバードーム７２ｂは、ゴムの弾性力によって座屈変形の状態から元の形に復帰する。これにより、可動接点７３ｂが固定接点６２ｂから離反するため、プッシュスイッチ５１ｂは、オフ状態となる。また、これに伴い、作動板３１および操作棒２２ｂは、上側（Ｕ方向）に押し戻され、操作ノブ２１は、元の中立の位置に復帰する（図１参照）。

次に、図４の状態から、図５に示すように、操作ノブ２１の張出部２１ａを上側にさらに引き上げると、作動板３１は、オン状態のプッシュスイッチ５１ｂを支点として、プッシュスイッチ５１ｂと反対側（プッシュスイッチ５１ａ側）が傾倒し、プッシュスイッチ５１ｃを押圧する。

ここで、操作棒２２ｂは、プッシュスイッチ５１ｂに近い部分の作動板３１の表面３１ａに、操作ノブ２１の揺動に対応する押圧力を付与するため、プッシュスイッチ５１ｃがオン状態となった後、作動板３１は、オン状態のプッシュスイッチ５１ｂを支点としてこれ以上は傾倒しない。

このため、プッシュスイッチ５１ｃを挟んでプッシュスイッチ５１ｂの反対側に配設されているプッシュスイッチ５１ａには、操作棒２２ｂの押圧力がほとんど伝達されない。以上のことから、プッシュスイッチ５１ｂおよびプッシュスイッチ５１ｃがオン状態になったことに続いて、プッシュスイッチ５１ａがオン状態になることはない。

プッシュスイッチ５１ｃがオン状態となった後、操作ノブ２１の操作を中止すると、ラバーシート７１の一部であるラバードーム７２ｃは、ゴムの弾性力によって座屈変形の状態から元の形に復帰する。これにより、可動接点７３ｃが固定接点６２ｃから離反するため、プッシュスイッチ５１ｃは、オフ状態となる。プッシュスイッチ５１ｃがオフ状態となった後は、上述した通り、プッシュスイッチ５１ｂもオフ状態となる。また、これに伴い、作動板３１および操作棒２２ｂは、上側に押し戻され、操作ノブ２１は、元の中立の位置に復帰する（図１参照）。

本実施形態のスイッチ装置１００においては、プッシュスイッチ５１ｂがオン状態となったときに、車両の窓を閉じるための電気信号が、パワーウィンドウ駆動装置の制御部へ出力される。このため、操作ノブ２１を弱めに引き上げて、プッシュスイッチ５１ｂのみをオン状態にすることにより、窓を任意の位置まで閉じるマニュアル閉操作を行うことが出来る。

また、スイッチ装置１００においては、プッシュスイッチ５１ｂに続いてプッシュスイッチ５１ｃがオン状態となったときに、車両の窓を全閉するための電気信号が、パワーウィンドウ駆動装置の制御部へ出力される。このため、操作ノブ２１を強めに引き上げて、プッシュスイッチ５１ｂとプッシュスイッチ５１ｃの双方をオン状態にすることにより、窓を全閉させるオート閉操作を行うことが出来る。

以上述べたように、上記第１実施形態によれば、作動板３１の両端部が、両側のプッシュスイッチ５１ａ，５１ｂで支持されているとともに、作動板３１と中間のプッシュスイッチ５１ｃとの間に、間隙Ｇが形成されている。このため、操作ノブ２１が前側（Ｐ方向）に傾倒されると、まずプッシュスイッチ５１ａが作動板３１に押されてオンし、その後さらに操作ノブ２１が傾倒されると、プッシュスイッチ５１ｃが作動板３１に押されてオンし、双方のプッシュスイッチ５１ａ，５１ｃがオン状態となる。したがって、車両の窓を任意量開くための電気信号と、車両の窓を全開するための電気信号の２種類の電気信号が出力される。また、上述の操作とは反対に、操作ノブ２１が後側（Ｑ方向）に傾倒されると、まずプッシュスイッチ５１ｂが作動板３１に押されてオンし、その後さらに操作ノブ２１が傾倒されると、プッシュスイッチ５１ｃが作動板３１に押されてオンし、双方のプッシュスイッチ５１ｂ，５１ｃがオン状態となる。したがって、車両の窓を任意量閉じるための電気信号と、車両の窓を全閉するための電気信号の２種類の電気信号が出力される。

このため、操作ノブ２１の一方向への操作につき、２段階のスイッチ操作を行うことが出来る。また、各プッシュスイッチ５１ａ〜５１ｃは、ケース１１の前後方向（Ｆ，Ｂ方向）に一直線上に配列されているため（図６（ａ）参照）、図６（ａ）においてＲ，Ｌ方向の寸法が大きくならず、スイッチ装置の小型化を図ることが出来る。さらに、作動板３１を特許文献２のようなＶ字状に形成しなくても、各プッシュスイッチ５１ａ〜５１ｃに所望の動作を行わせることができるので、作動板３１の形状を直線状にすることで、スイッチ装置１００の機構を簡略化することが出来る。

（第２実施形態）
図８は、本発明の第２実施形態であるスイッチ装置１００´の断面図である。

スイッチ装置１００´は、作動板３１´およびプッシュスイッチ５１´ｃを除いて、上述した第１実施形態であるスイッチ装置１００と同様の部品から構成されている。よって、以下においては、作動板３１´とプッシュスイッチ５１´ｃ以外の各部の詳細については説明を省略する。

作動板３１´は、例えば、ゴムのような弾性を有する材料から構成されており、第１実施形態の作動板３１と同様の形状（図７）に成型されている。作動板３１´の裏面３１ｂ´には、作動板３１（図１）の裏面３１ｂと同様、プッシュスイッチ５１ａ〜５１ｃと対向する部分に、突起３２ａ〜３２ｃが一体的に形成されている。また、作動板３１´の表面３１ａ´には、作動板３１の表面３１ａと同様、操作棒２２ａの下端部および操作棒２２ｂの下端部が接している。

プッシュスイッチ５１´ｃは、ラバードーム７２ｃと、このラバードーム７２ｃの内部の天井面に取り付けられた可動接点７３ｃと、回路基板６１上に可動接点７３ｃと対向して設けられた固定接点６２ｃから構成されている。但し、第１実施形態（図１）のプッシュスイッチ５１ｃでは、ラバードーム７２ｃの内部の天井面の高さが、ラバードーム７２ａ，７２ｂの内部の天井面の高さよりも低くなっているのに対し、第２実施形態のプッシュスイッチ５１´ｃでは、ラバードーム７２ｃの内部の天井面の高さが、ラバードーム７２ａ，７２ｂの内部の天井面の高さと同じになっている。

続いて、以上のように構成されたスイッチ装置１００´の動作について説明する。

図８の状態から、図９に示すように、操作ノブ２１の張出部２１ａを下側（Ｄ方向）に押し下げると、当該操作ノブ２１は、軸心Ｌを中心としてＰ方向に回転して前側に傾倒する。この操作ノブ２１の揺動に伴い、操作棒２２ａは、操作ノブ２１の裏面２１ｂに押し込まれて下降するとともに、当該操作ノブ２１の揺動に対応する押圧力を、作動板３１´に付与する。

ここで、操作棒２２ａの下端部は、プッシュスイッチ５１´ｃよりもプッシュスイッチ５１ａに近い部分の作動板３１´の表面３１´ａに接し、かつ、作動板３１´は弾性を有している。このため、作動板３１´は、まず、プッシュスイッチ５１ａとプッシュスイッチ５１´ｃの間の部分が屈曲し、プッシュスイッチ５１ａを押圧する。

プッシュスイッチ５１ａでは、作動板３１´に押圧されることにより、ラバードーム７２ａが座屈変形し、これに伴い、当該ラバードーム７２ａの内部の天井面に取り付けられた可動接点７３ａが、回路基板６１側に押し込まれて、当該回路基板６１上の固定接点６２ａと接触する。これにより、プッシュスイッチ５１ａは、オン状態となる。

プッシュスイッチ５１ａがオンの状態から操作ノブ２１の操作を中止すると、ラバーシート７１の一部であるラバードーム７２ａは、ゴムの弾性力によって座屈変形の状態から元の形に復帰する。これにより、可動接点７３ａが固定接点６２ａから離反するため、プッシュスイッチ５１ａは、オフ状態となる。また、これに伴い、作動板３１´は、ゴムの弾性力によって屈曲した状態から元の状態に復帰するため、操作棒２２ａは、上側（Ｕ方向）に押し戻され、操作ノブ２１は、元の中立の位置に復帰する（図８参照）。

次に、図９の状態から、図１０に示す通り、操作ノブ２１の張出部２１ａを下側にさらに押し下げると、作動板３１´は、オン状態のプッシュスイッチ５１ａを支点として、プッシュスイッチ５１ａとプッシュスイッチ５１´ｃの間の部分、および、プッシュスイッチ５１ｂとプッシュスイッチ５１´ｃの間の部分が屈曲し、プッシュスイッチ５１´ｃを押圧する。

プッシュスイッチ５１´ｃでは、作動板３１´に押圧されることにより、ラバードーム７２ｃが座屈変形し、これに伴い、当該ラバードーム７２ｃの内部の天井面に取り付けられた可動接点７３ｃが、回路基板６１側に押し込まれて、当該回路基板６１上の固定接点６２ｃと接触する。これにより、プッシュスイッチ５１´ｃは、オン状態となる。

ここで、操作棒２２ａは、プッシュスイッチ５１ａに近い部分の作動板３１´の表面３１´ａに、操作ノブ２１の揺動に対応する押圧力を付与するため、プッシュスイッチ５１´ｃがオン状態となった後、作動板３１´は、オン状態のプッシュスイッチ５１ａを支点としてこれ以上は屈曲しない。

このため、プッシュスイッチ５１´ｃを挟んでプッシュスイッチ５１ａの反対側に配設されているプッシュスイッチ５１ｂには、操作棒２２ａの押圧力がほとんど伝達されない。以上のことから、プッシュスイッチ５１ａおよびプッシュスイッチ５１´ｃがオン状態になったことに続いて、プッシュスイッチ５１ｂがオン状態になることはない。

プッシュスイッチ５１´ｃがオン状態となった後、操作ノブ２１の操作を中止すると、ラバーシート７１の一部であるラバードーム７２ｃは、ゴムの弾性力によって座屈変形の状態から元の形に復帰する。これにより、可動接点７３ｃが固定接点６２ｃから離反するため、プッシュスイッチ５１´ｃは、オフ状態となる。プッシュスイッチ５１´ｃがオフ状態となった後は、上述した通り、プッシュスイッチ５１ａもオフ状態となる。また、これに伴い、作動板３１´は、ゴムの弾性力によって屈曲した状態から元の状態に復帰するため、操作棒２２ａは、上側に押し戻され、操作ノブ２１は、元の中立の位置に復帰する（図８参照）。

本実施形態のスイッチ装置１００´においても、プッシュスイッチ５１ａがオン状態となったときに、車両の窓を開くための電気信号が、パワーウィンドウ駆動装置の制御部へ出力される。このため、操作ノブ２１を弱めに押し下げて、プッシュスイッチ５１ａのみをオン状態にすることにより、窓を任意の位置まで開くマニュアル開操作を行うことが出来る。

また、プッシュスイッチ５１ａに続いてプッシュスイッチ５１´ｃがオン状態となったときに、車両の窓を全開するための電気信号が、パワーウィンドウ駆動装置の制御部へ出力される。このため、操作ノブ２１を強めに押し下げて、プッシュスイッチ５１ａとプッシュスイッチ５１´ｃの双方をオン状態にすることにより、窓を全開させるオート開操作を行うことが出来る。

上述の操作とは反対に、図８の状態から、図１１に示すように、操作ノブ２１の張出部２１ａを上側（Ｕ方向）に引き上げると、当該操作ノブ２１は、軸心Ｌを中心としてＱ方向に回転して後側に傾倒する。この操作ノブ２１の揺動に伴い、操作棒２２ｂは、操作ノブ２１の裏面２１ｂに押し込まれて下降するとともに、当該操作ノブ２１の揺動に対応する押圧力を、作動板３１´に付与する。

ここで、操作棒２２ｂの下端部は、プッシュスイッチ５１´ｃよりもプッシュスイッチ５１ｂに近い部分の作動板３１´の表面３１´ａに接し、かつ、作動板３１´は弾性を有している。このため、作動板３１´は、まず、プッシュスイッチ５１ｂとプッシュスイッチ５１´ｃの間の部分が屈曲し、プッシュスイッチ５１ｂを押圧する。

プッシュスイッチ５１ｂでは、作動板３１´に押圧されることにより、ラバードーム７２ｂが座屈変形し、これに伴い、当該ラバードーム７２ｂの内部の天井面に取り付けられた可動接点７３ｂが、回路基板６１側に押し込まれて、当該回路基板６１上の固定接点６２ｂと接触する。これにより、プッシュスイッチ５１ｂは、オン状態となる。

プッシュスイッチ５１ｂがオンの状態から操作ノブ２１の操作を中止すると、ラバーシート７１の一部であるラバードーム７２ｂは、ゴムの弾性力によって座屈変形の状態から元の形に復帰する。これにより、可動接点７３ｂが固定接点６２ｂから離反するため、プッシュスイッチ５１ｂは、オフ状態となる。また、これに伴い、作動板３１´は、ゴムの弾性力によって屈曲した状態から元の状態に復帰するため、操作棒２２ａは、上側（Ｕ方向）に押し戻され、操作ノブ２１は、元の中立の位置に復帰する（図８参照）。

次に、図１１の状態から、図１２に示すように、操作ノブ２１の張出部２１ａを上側にさらに引き上げると、作動板３１´は、オン状態のプッシュスイッチ５１ｂを支点として、プッシュスイッチ５１ａとプッシュスイッチ５１´ｃの間の部分、および、プッシュスイッチ５１ｂとプッシュスイッチ５１´ｃの間の部分が屈曲し、プッシュスイッチ５１´ｃを押圧する。

ここで、操作棒２２ｂは、プッシュスイッチ５１ｂに近い部分の作動板３１´の表面３１´ａに、操作ノブ２１の揺動操作に対応する押圧力を付与するため、プッシュスイッチ５１´ｃがオン状態となった後、作動板３１´は、オン状態のプッシュスイッチ５１ｂを支点としてこれ以上は屈曲しない。

このため、プッシュスイッチ５１´ｃを挟んでプッシュスイッチ５１ｂの反対側に配設されているプッシュスイッチ５１ａには、操作棒２２ｂの押圧力がほとんど伝達されない。以上のことから、プッシュスイッチ５１ｂおよびプッシュスイッチ５１´ｃがオン状態になったことに続いて、プッシュスイッチ５１ａがオン状態になることはない。

プッシュスイッチ５１´ｃがオン状態となった後、操作ノブ２１の操作を中止すると、ラバーシート７１の一部であるラバードーム７２ｃは、ゴムの弾性力によって座屈変形の状態から元の形に復帰する。これにより、可動接点７３ｃが固定接点６２ｃから離反するため、プッシュスイッチ５１´ｃは、オフ状態となる。プッシュスイッチ５１´ｃがオフ状態となった後は、上述した通り、プッシュスイッチ５１ｂもオフ状態となる。また、これに伴い、作動板３１´は、ゴムの弾性力によって屈曲した状態から元の状態に復帰するため、操作棒２２ｂは、上側に押し戻され、操作ノブ２１は、元の中立の位置に復帰する（図８参照）。

本実施形態のスイッチ装置１００´においても、プッシュスイッチ５１ｂがオン状態となったときに、車両の窓を閉じるための電気信号が、パワーウィンドウ駆動装置の制御部へ出力される。このため、操作ノブ２１を弱めに引き上げて、プッシュスイッチ５１ｂのみをオン状態にすることにより、窓を任意の位置まで閉じるマニュアル閉操作を行うことが出来る。

また、プッシュスイッチ５１ｂに続いてプッシュスイッチ５１´ｃがオン状態となったときに、車両の窓を全閉するための電気信号が、パワーウィンドウ駆動装置の制御部へ出力される。このため、操作ノブ２１を強めに引き上げて、プッシュスイッチ５１ｂとプッシュスイッチ５１´ｃの双方をオン状態にすることにより、窓を全閉させるオート閉操作を行うことが出来る。

以上述べたように、上記第２実施形態においても、第１実施形態と同様、操作ノブ２１の一方向への操作につき、２段階のスイッチ操作を行うことが出来る。また、各プッシュスイッチ５１ａ〜５１´ｃが一直線上に配列されることにより、スイッチ装置の小型化を図ることが出来る。さらに、作動板３１´の形状を直線状にして、スイッチ装置１００´の機構を簡略化することが出来る。

（第３実施形態）
図１３は、本発明の第３実施形態であるスイッチ装置１００´´の断面図である。

スイッチ装置１００´´は、上述した第１実施形態のスイッチ装置１００と同様の部品から構成されている。但し、スイッチ装置１００´´では、作動板３１´´の裏面３１´´ｂには突起を形成せずに、各プッシュスイッチ５１ａ〜５１ｃ側に突起を形成する。尚、図中の３１´´ａは、作動板３１´´の表面である。

具体的には、プッシュスイッチ５１ａの一部を構成するラバードーム７２ａの外部の頂上面に、突起７６ａを新たに設ける。これと同様に、プッシュスイッチ５１ｂの一部を構成するラバードーム７２ｂの外部の頂上面には、突起７６ｂを新たに設ける。プッシュスイッチ５１ｂの一部を構成するラバードーム７２ｂの外部の頂上面には、突起７６ａおよび突起７６ｂよりも上下方向（Ｕ，Ｄ方向）の高さが低い突起７６ｃを新たに設ける。これらの突起７６ａ〜７６ｃは、ラバードーム７２ａ〜７２ｃと一体に形成される。プッシュスイッチ５１ｃの突起７６ｃの高さは、プッシュスイッチ５１ａ，５１ｂの突起７６ａ，７６ｂの高さよりも低いため、突起７６ｃと作動板３１´´との間に、図１と同様の間隙Ｇが形成されている。突起７６ａ，７６ｂの外部の頂上面には、図１の突起７５ａ，７５ｂと同様の突起７５ａ´，７５ｂ´がそれぞれ設けられている。

このようにすることで、上述したスイッチ装置１００と同様に、操作ノブ２１の一方向への操作につき、２段階のスイッチ操作を行うことが出来る。また、各プッシュスイッチ５１ａ〜５１ｃを一直線上に配列することにより、スイッチ装置１００´´の小型化を図ることが出来る。さらに、作動板３１´´の形状を直線状にして、スイッチ装置１００´´の機構を簡略化することが出来る。

本発明では、以上述べた以外にも種々の実施形態を採用することが出来る。例えば、第２実施形態では、作動板３１´がゴムから構成されている例を挙げたが、作動板３１´を合成樹脂から構成してもよい。

また、第２実施形態では、プッシュスイッチ５１´ｃのラバードーム７２ｃの内部の天井面の高さを、ラバードーム７２ａ，７２ｂの内部の天井面の高さと同じにしたが、第１実施形態と同様に、前者の高さを後者の高さより低くしてもよい。

さらに、上記各実施形態においては、車両用パワーウィンドウ駆動装置に用いられるスイッチ装置を例に挙げたが、これに限られず、本発明は、操作ノブの一方向への操作で２段階のスイッチ操作が必要とされる装置全般に適用することができる。例えば、照度変更が可能な照明装置のスイッチ装置として用いることで、照度変更のマニュアル操作とオート操作を行ってもよい。

２１操作ノブ
２２ａ，２２ｂ操作棒
３１，３１´，３１´´ 作動板
３２ａ〜３２ｃ突起
５１ａ〜５１ｃ，５１ｃ´ プッシュスイッチ
６１回路基板
６２ａ〜６２ｃ固定接点
７２ａ〜７２ｃラバードーム
７３ａ〜７３ｃ可動接点
１００，１００´，１００´´ スイッチ装置

Claims

揺動可能に取り付けられた操作ノブと、
前記操作ノブの揺動に対応して昇降する一対の操作棒と、
下降する前記操作棒を介して前記操作ノブに押圧される作動板と、
前記作動板の下に配列された第１ないし第３の３つのプッシュスイッチと、
を備えたスイッチ装置において、
前記３つのプッシュスイッチは、一直線上に配列されていて、前記第３のプッシュスイッチは、前記第１のプッシュスイッチと前記第２のプッシュスイッチの中間部に位置し、
前記作動板は、前記３つのプッシュスイッチの配列方向に延びており、
前記３つのプッシュスイッチの内、前記第１のプッシュスイッチおよび前記第２のプッシュスイッチは、前記作動板の両端部をそれぞれ支持し、
前記作動板と前記第３のプッシュスイッチとの間に、間隙が形成されている、
ことを特徴とするスイッチ装置。
請求項１に記載のスイッチ装置において、
前記第１のプッシュスイッチおよび前記第２のプッシュスイッチに対向する前記作動板の面に、それぞれ第１の突起および第２の突起を設け、
前記第３のプッシュスイッチに対向する前記作動板の面に、前記第１の突起および前記第２の突起よりも高さが低い第３の突起を設けて、
前記作動板と前記第３のプッシュスイッチとの間に間隙を形成した、
ことを特徴とするスイッチ装置。
請求項１に記載のスイッチ装置において、
前記第１のプッシュスイッチの前記作動板に対向する部分に、第４の突起を設けるとともに、前記第２のプッシュスイッチの前記作動板に対向する部分に、第５の突起を設け、
前記第３のプッシュスイッチの前記作動板に対向する部分に、前記第４の突起および前記第５の突起よりも高さが低い第６の突起を設けて、
前記作動板と前記第３のプッシュスイッチとの間に間隙を形成した、
ことを特徴とするスイッチ装置。
請求項１に記載のスイッチ装置において、
前記３つのプッシュスイッチが実装される回路基板をさらに備え、
前記第１のプッシュスイッチは、昇降可能な第１の可動接点と、前記回路基板に固定された第１の固定接点とを有し、
前記第２のプッシュスイッチは、昇降可能な第２の可動接点と、前記回路基板に固定された第２の固定接点とを有し、
前記第３のプッシュスイッチは、昇降可能な第３の可動接点と、前記回路基板に固定された第３の固定接点とを有し、
前記第３の可動接点と前記第３の固定接点との間隙を、前記第１の可動接点と前記第１の固定接点との間隙、および、前記第２の可動接点と前記第２の固定接点との間隙よりも小さくした、
ことを特徴とするスイッチ装置。