JP2012117635A - 緩衝器 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車体側チューブ1内に車輪側チューブ2が上下一対の軸受30,31を介して摺動自在に挿入されて、上側の軸受30が車輪側チューブ2外周に下側の軸受31が車体側チューブ1内周に取り付けられて、軸受30,31の間に潤滑隙間3が形成される緩衝器本体と、緩衝器本体内に収容されるダンパ4と、緩衝器本体とダンパ4との間に形成されて気室Gと作動流体室Rとからなるリザーバ室と、作動流体室Rを上下(R1,R2)に区画するロッドガイド6と、上側の作動流体室R1から下側の作動流体室R2への作動流体の移動のみを許容するチェック弁6を有する流路Lと、下側の作動流体室R2と潤滑隙間3とを連通する連通路2aとを備え、ダンパ4を構成するロッド42の断面積Xよりも潤滑隙間3の断面積を小さくする。
【選択図】 図3
Description
B 圧側作用室
G 気室
C1 伸側チェック弁
C2 圧側チェック弁
L 流路
R 作動流体室
R1 上側の作動流体室
R2 下側の作動流体室
V1 伸側減衰バルブ
V2 圧側減衰バルブ
1 車体側チューブ
2 車輪側チューブ
2a 連通孔
3 潤滑隙間
4 ダンパ
5 ロッドガイド
6 チェック弁
7 環状溝
10 キャップ部材
20 ボトム部材
30 上側の軸受
31 下側の軸受
40 シリンダ
40a 通孔
41 ピストン
42 ロッド
43 ベース部材
50 ガイド部
51 拡径部
52 結合部
60 切欠
61 隙間流路
Claims (6)
- 車体側チューブと、この車体側チューブ内に上下一対の軸受を介して摺動自在に挿入される車輪側チューブとからなり、上側の軸受が上記車輪側チューブ外周に下側の軸受が上記車体側チューブ内周に取り付けられてこれら軸受の間に潤滑隙間が形成される緩衝器本体と、
上記車輪側チューブの軸心部に起立して作動流体を収容するシリンダと、このシリンダ内周に摺接して上記シリンダ内を二つの作用室に区画するピストンと、このピストンを介して上記シリンダ内に出没するロッドとを有するダンパと、
上記緩衝器本体と上記ダンパとの間に形成されて気室と作動流体室とからなり、上記ダンパ内で過不足する作動流体を補うリザーバ室とを備えてなる緩衝器において、
上記作動流体室を上下に区画する隔壁部材と、この隔壁部材に形成されて上側の作動流体室から下側の作動流体室への作動流体の移動のみを許容するチェック弁を有する流路と、下側の作動流体室と上記潤滑隙間とを連通する連通路とを備え、
上記ロッドの断面積よりも上記潤滑隙間の断面積のほうが小さいことを特徴とする緩衝器。 - 車体側チューブと、この車体側チューブ内に上下一対の軸受を介して摺動自在に挿入される車輪側チューブとからなり、上側の軸受が上記車輪側チューブ外周に下側の軸受が上記車体側チューブ内周に取り付けられてこれら軸受の間に潤滑隙間が形成される緩衝器本体と、
上記車輪側チューブの軸心部に起立して作動流体を収容するシリンダと、このシリンダ内周に摺接して上記シリンダ内を二つの作用室に区画するピストンと、このピストンを介して上記シリンダ内に出没するロッドとを有するダンパと、
上記緩衝器本体と上記ダンパとの間に形成されて気室と作動流体室とからなり、上記ダンパ内で過不足する作動流体を補うリザーバ室とを備えてなる緩衝器において、
上記作動流体室を上下に区画する隔壁部材と、この隔壁部材に形成されて上側の作動流体室から下側の作動流体室への作動流体の移動のみを許容するチェック弁を有する流路と、下側の作動流体室と上記潤滑隙間とを連通する連通路とを備え、
上記ロッドの断面積よりも上記潤滑隙間の断面積のほうが大きいことを特徴とする緩衝器。 - 上記ピストンで区画される作用室が、ロッド側に形成される伸側作用室と、ピストン側に形成される圧側作用室であり、
上記シリンダのボトム部にベース部材を設け、このベース部材を介して上記圧側作用室と上記下側の作動流体室とを連通することを特徴とする請求項1または請求項2に記載の緩衝器。 - 上記隔壁部材が上記シリンダのヘッド部に冠着する環状のロッドガイドであることを特徴とする請求項1から請求項3の何れかに記載の緩衝器。
- 上記ロッドガイドが、上記シリンダよりも外周が大径に形成される拡径部を備え、この拡径部の外周と上記車輪側チューブとの間に上記流路が形成されることを特徴とする請求項4に記載の緩衝器。
- 上記拡径部の外周に断面コ字状の環状溝が形成されて、この環状溝の外周に環状の上記チェック弁が遊嵌されてなり、
上記環状溝が、上記チェック弁の内周に対向する垂直面と、この垂直面の上下に相対向して形成される上面及び下面とからなり、
上記チェック弁が上記垂直面よりも軸方向長さが短く形成されて、外周を上記車輪側チューブ内周に摺接させてなり、上記チェック弁の下面に径方向に形成される切欠を有すると共に、上記チェック弁の内周と上記垂直面との間に隙間流路を形成することを特徴とする請求項5に記載の緩衝器。
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