JP2012103993A - 着駅アラーム装置、着駅アラーム方法 - Google Patents

Abstract

【課題】利用者は、乗車駅名や降車駅名などを設定せずに利用でき、寝過ごしや乗り過ごしを防ぐことができる着駅アラーム装置、着駅アラーム方法を提供することを課題としている。
【解決手段】乗車区間が記録されている乗車券から乗車区間を読み取る乗車券データ読み取り部１１と、乗車券データ読み取り部が読み取った乗車区間情報から着駅名データを抽出する着駅抽出部１３と、車両が通過または停止した駅データを取得する駅データ取得部１６と、着駅抽出部が抽出した着駅名データと駅データ取得部が取得した駅データとを用いて、着駅より前の所定の距離または着駅に着く前の所定の時刻で手前駅判定信号を生成する駅判定部１７とを備え、手前駅判定信号を受けてアラーム動作する。
【選択図】図１

Description

本発明は、着駅アラーム装置、着駅アラーム方法に関する。

電車等の公共交通機関を利用して移動する場合、利用者は降車したい駅を車内アナウンスや駅名などから把握して、降車駅に着いたことを自分で把握していた。また、ＩＣカードが内蔵されている乗車券（以下、ＩＣカード乗車券と呼ぶ）を用いてグリーン車等を利用する場合、車両内にＩＣカード乗車券を読み取る装置が設置され、利用者がこの装置にＩＣカード乗車券を読み取らせることで乗務員による車内検札が省略されている。
利用者が自分で降車駅を注意する手法では、車内アナウンスを聞き逃したり、停車もしくは通過した駅名を見過ごしたりした場合、乗り過ごしてしまうという問題点があった。また、乗車中に検札が行われないグリーン車等の場合、通常の列車内に比べ静寂なため乗車中に睡眠を取ったり、仕事をしたり、読書をしたり、音楽を聴いている利用者もいるため、寝過ごしたり、仕事や読書、あるいは音楽に集中していて、降車駅を乗り過ごしてしまうという問題点があった。

上記問題に対応するため、利用者が携帯電話を所持している場合、行き先案内サービス等を利用して、利用者が降車情報を事前に登録することで、降車予定時刻に携帯電話のアラーム動作により利用者への注意喚起を行う着駅アラーム装置がある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９−１７４９１号公報

しかしながら、特許文献１の手法では、利用者が事前に携帯電話機を用いて、乗車駅名や降車駅名等を入力する必要があるという問題点があった。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであって、乗車駅名や降車駅名などを設定せずに利用でき、寝過ごしや乗り過ごしを防ぐことができる着駅アラーム装置、着駅アラーム方法を提供することを課題としている。

上記目的を達成するため、本発明に係る着駅アラーム装置は、乗車区間が記録されている乗車券から乗車区間を読み取る乗車券データ読み取り部と、前記乗車券データ読み取り部が読み取った乗車区間情報から着駅名データを抽出する着駅抽出部と、車両が通過または停止した駅データを取得する駅データ取得部と、前記着駅抽出部が抽出した前記着駅名データと前記駅データ取得部が取得した前記駅データとを用いて、前記着駅より前の所定の距離または前記着駅に着く前の所定の時刻で手前駅判定信号を生成する駅判定部とを備え、前記手前駅判定信号を受けてアラーム動作することを特徴としている。

また、本発明は、着駅アラーム装置において、着駅を知らせるアラーム申込の設定又はアラーム解除の設定を行うアラーム設定部と、前記アラーム動作を表示するアラーム状態表示部とをさらに備え、前記アラーム設定部の設定がアラーム申込の設定状態情報の場合、前記手前駅判定信号を受けて、前記アラーム状態表示部に前記アラーム状態を表示するようにしてもよい。

また、本発明は、着駅アラーム装置において、前記座席の進行方向に対する回転を検出する座席回転検出部をさらに備え、前記座席回転検出部が前記座席の回転を検出した場合、座席の回転に応じて前記アラーム状態表示部の表示位置を切り替えるようにしてもよい。

上記目的を達成するため、本発明に係る着駅アラーム方法は、乗車券データ読み取り部が、乗車区間が記録されている乗車券から乗車区間を読み取る乗車券データ読み取り工程と、着駅抽出部が、前記乗車券データ読み取り工程が読み取った乗車区間情報から着駅名データを抽出する着駅抽出工程と、駅データ取得部が、車両が通過または停止した駅データを取得する駅データ取得工程と、駅判定部が、前記着駅抽出工程が抽出した前記着駅名データと前記駅データ取得工程が取得した前記駅データとを用いて、前記着駅より前の所定の距離または前記着駅に着く前の所定の時刻で手前駅判定信号を生成する駅判定工程とを備え、前記手前駅判定信号を受けてアラーム動作することを特徴としている。

本発明によれば、乗車券から搭乗区間のデータを読み取り、読み取った搭乗区間データから着駅名データを抽出して、抽出した着駅名データと実測に基づく駅データとを用いて、着駅に着く前に座席に設置されたアラームにより利用者に着駅に対する注意喚起を着駅前に行う着駅アラーム装置、着駅アラーム方法提供することが可能になる。

本発明の第１実施形態に係る着駅アラーム装置の構成の一例を示す図である。 同実施形態に係るアラーム設定部１８の一例を示す図である。 同実施形態に係る座席４とＩＣカード読み取り部１１とアラーム設定部１８と表示部２１とアラーム部２２との位置関係の一例を説明する図である。 同実施形態に係るＩＣカード読み取り部１１と表示部２１の一例を示す図である。 同実施形態に係る座席と振動子位置の一例を示す図である。 同実施形態に係る振動子と取り付け材料の検討結果の一例を示す図である。 同実施形態に係る表示部の表示タイミングを説明する図である。 同実施形態に係るアラーム動作手順のフローチャートである。 第２実施形態に係る着駅アラーム装置の構成の一例を示す図である。 同実施形態に係る回転座席と表示部の一例を示す図である。 同実施形態に係る座席回転による表示入れ替えの一例を説明する図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を用いて説明する。なお、本発明は係る実施形態の構成に限定されず、本発明の技術思想の範囲内で種々の変更が可能である。

［第１実施形態］
図１は、第１実施形態における着駅アラーム装置１の構成の一例を示す図である。

着駅アラーム装置１は、ＩＣカード読み取り部１１と、有効判定部１２と、着駅抽出部１３と、乗車券データ受信部１４と、表示切り替え部１５と、駅データ取得部１６と、駅判定部１７と、アラーム設定部１８と、アラーム設定取得部１９と、制御部２０と、表示部２１と、アラーム部２２を備えている。また、利用者は、乗車区間を駅の券売機で書き込んで記録されたＩＣカードを内蔵した乗車券２（以下、ＩＣカード乗車券と呼ぶ）を利用し列車に乗車する。また、列車内の検札係は、特別乗車券発券端末３を用いて列車内で特別乗車券を発券する。

ＩＣカード読み取り部１１（乗車券データ読み取り部）は、利用者の特別乗車券を示すデータが記録されているＩＣカード乗車券２から、乗車区間データと特別乗車券の有効期限データ等を有する乗車券データを読み取り、読み取った乗車券データを有効判定部１２と着駅抽出部１３に出力する。なお、特別乗車券とは、例えば、グリーン券（グリーン車乗車券）や特別特急券などである。なお、乗車区間とは、利用者が列車に乗車駅（発駅）から降車駅（着駅）までの区間である。また、ＩＣカード乗車券２から乗車券データの読み取りは、例えば、利用者がＩＣカード乗車券２をＩＣカード読み取り部１１にかざして行う。

有効判定部１２は、ＩＣカード読み取り部１１が出力する乗車券データを受け取り、受け取った乗車券データから乗車区間データと有効期限データを抽出する。また、有効判定部１２は、抽出した有効期限データと有効判定部１２が有する日付データを用いて、抽出した有効期限が有効であるか否かを判定する。さらに、有効判定部１２は、駅データ取得部１６が出力する駅データを受け取り、受け取った駅データと抽出した乗車区間データとを比較し、抽出した乗車区間が有効であるか否かを判定し、判定結果データを表示切り替え部１５に出力する。

着駅抽出部１３（着駅抽出部）は、ＩＣカード読み取り部１１または乗車券データ受信部１４が出力する乗車券データを受け取り、受け取った乗車券データから着駅名データを抽出し、抽出した着駅名データを駅判定部１７に出力する。

乗車券データ受信部１４は、列車内の検札係が所持する特別乗車券発券端末３を用いて特別乗車券を販売した後、特別乗車券発券端末３が発信する乗車券データを受信し、受信した乗車券データを着駅抽出部１３と表示切り替え部１５とに出力する。

表示切り替え部１５は、有効判定部１２が出力する判定結果データを受け取り、受け取った判定結果が有効な場合、または、乗車券データ受信部１４が出力する乗車券データを受け取った後、着席ランプ（緑色）を点灯し空席ランプ（赤色）を消灯する着空席ランプ信号を表示部２１に出力する。また、表示切り替え部１５は、駅判定部１７が出力する着駅通過データを受け取り、受け取った着駅通過データに基づき、着席ランプを消灯し空席ランプを点灯する着空席ランプ信号を表示部２１に出力する。さらに、表示切り替え部１５は、着空席ランプ信号の出力に応じて、着席ランプ点灯時は着席を表し、空席ランプ点灯時は空席を表す着空席データを生成して駅判定部１７に出力する。

駅データ取得部１６は、図示しない各駅に設置されている駅に関するデータ（駅データ）を発信する装置が発信する駅データを受信し、受信した駅データを有効判定部１２と駅判定部１７とに出力する。なお、駅データとは、少なくとも発信した駅名または駅名に関連づけられたコードを含み、他に駅データを発信した時刻等のデータを有していても良い。

駅判定部１７は、着駅抽出部１３が出力する着駅名データと、表示切り替え部１５が出力する着空席データと、駅データ取得部１６が出力する駅データを受け取る。また、駅判定部１７は、受け取った着空席データが着席の場合、受け取った着駅名データと駅データとを用いて、着駅の１つ手前の駅を所定の距離（例えば５０ｍ）過ぎたとき、着駅の１つ手前の駅を通過したと判定する。さらに、駅判定部１７は、判定結果に基づき手前駅通過データを生成し、生成した手前駅通過データを制御部２０に出力する。さらに、駅判定部１７は、受け取った駅データと着駅名データを比較し、着駅を通過したか否かを判定し、着駅を通過したと判定した場合、着駅通過データを表示切り替え部１５と制御部２０に出力する。なお、駅判定部１７は、着駅の１つ手前の駅を所定距離通過したか否かを、受け取った駅データと、例えば、列車の運行速度から算出した移動距離とを用いて判定する。

アラーム設定部１８は、図２のように、アラームを希望するボタンであるアラーム申込１５１とアラーム希望を解除またはアラーム動作を解除するアラーム解除１５２との２個のスイッチを備え、各スイッチは、例えば照光式の押しボタンスイッチである。図２は、本実施形態におけるアラーム設定部１８の一例を示す図である。また、アラーム設定部１８は、アラーム設定（アラーム申込かアラーム解除か）指示信号をアラーム設定取得部１９へ出力する。また、アラーム設定部１８は、例えば、座席４に設置されている。
例えば、利用者は着駅を知らせるアラームを希望する場合、アラーム申込ボタン１５１を押してアラームを申し込む。さらに、アラーム希望を取り消したい場合やアラーム動作中にアラーム動作を解除したい場合、利用者はアラーム設定部１８のアラーム解除ボタン１５２を押してアラーム動作の取り消し、または解除を行う。

アラーム設定取得部１９は、アラーム設定部１８が出力するアラーム設定指示信号を受け取り、受け取ったアラーム設定信号がアラーム申込かアラーム解除かを判定して、判定結果であるアラーム設定信号を制御部２０に出力する。

制御部２０は、駅判定部１７が出力する手前駅通過データまたは着駅通過データと、アラーム設定取得部１９が出力するアラーム設定信号とを受け取る。また、制御部２０は、アラーム申込のアラーム設定信号を受け取った後、手前駅通過データを受け取った場合、表示部２１にアラーム状態ランプ（黄色）を点灯するアラーム表示信号を出力し、アラーム部２２にアラーム動作を開始するアラーム動作信号を出力する。さらに、制御部２０は、駅判定部１７が出力する着駅通過データを受け取り、受け取った着駅通過データに基づき、アラーム状態ランプ（黄色）を消灯するアラーム表示信号を表示部２１に出力し、アラーム部２２にアラームを停止するアラーム動作信号を出力する。

表示部２１（アラーム状態表示部）は、着信ランプ（緑色）と空席ランプ（赤色）とアラーム状態ランプ（黄色）とを備える。また、表示部２１は、表示切り替え部１５が出力する着空席ランプ信号と、制御部２０が出力するアラーム表示信号を受け取り、受け取った各信号に基づき、着席ランプと空席ランプとアラーム状態ランプを点灯、または消灯する。

アラーム部２２は、例えば、座席４に取り付けられているか、あるいは、座席４に埋め込まれている。また、アラーム部２２は、制御部２０が出力するアラーム動作信号に基づき、アラーム動作の開始と停止とを行う。なお、アラーム動作とは、例えば振動や音等により、着駅が近づいたことを利用者に注意喚起するものである。

図３は、本実施形態における座席４とＩＣカード読み取り部１１とアラーム設定部１８と表示部２１とアラーム部２２との位置関係の一例を説明する図である。図３のように、アラーム部２２は座席４に取り付けられており、アラーム設定部１８は、座席４に取り付けられている。また、ＩＣカード読み取り部１１と表示部２１は、各座席４の上部に設置されている。
図４は、本実施形態におけるＩＣカード読み取り部１１と表示部２１の一例を示す図である。図４のように、ＩＣカード読み取り・表示部１００は、ＩＣカード読み取り部１１と表示部２１が一体化していて、表示部２１は着席ランプ（緑色）１１１とアラーム状態ランプ（黄色）１１２と空席ランプ（赤色）１１３を有している。

次に、アラームとしてバイブレータ（振動子）を用いる例を、図５と図６を用いて説明する。図５は、本実施形態における座席と振動子位置の一例を示す図である。図５（ａ）に示すように、座席４を横から見た場合、バイブレータ（振動子）は、座席４に座る利用者が子供でも大人でも対応できる位置であることが望ましく、また、座る姿勢が異なっても振動が伝わることが望ましい。実験の結果、背もたれ部２０１と座面２０２には、それぞれ１つ以上の振動子を備えることが望ましい。また、図５（ｂ）に示すように、座席４を正面から見た場合、バイブレータ（振動子）の取り付け位置は、中心部２０１Ａ〜２０１Ｃや２０２Ａ〜２０２Ｃのみではなく、２０１Ｄ、２０１Ｅ、２０２Ｄ、２０２Ｅのように左右でも良い。なお、図５（ｂ）の左に示した図は、座席４を横から見たときのバイブレータの取り付け位置を示す図であり、図５（ｂ）の右に示した図は、座席４を正面から見た図である。
さらに図５（ｃ）に示すように、座席４の中心部には振動子を取り付けず、バイブレータ（振動子）の取り付け位置は、２０１Ｆ、２０１Ｇ、２０２Ｆ、２０２Ｇのように左右のみに取り付けても良い。

図６は、本実施形態における振動子と取り付け材料の検討結果の一例を示す図である。図６において、（１）プラ板〜（６）スポンジゴム（厚）＋プラ板は、各素材を用いて小型振動子を取り付けた場合のアンケートによる評価結果である。また（７）は大型バイブレータを用いた場合の評価結果である。図６に示すように、７項目について、各々５段階評価を行った。評価は、１が悪く、５が良いことを表している。評価を行った項目は、バイブレータによる起きやすさ、バイブレータの静音性、バイブレータに対する異物感、バイブレータ実装の簡易性、バイブレータのメンテナンスの容易さ、取り付けコスト、総合評価である。使用した素材は、（１）プラ板、（２）段ボール、（３）薄いスポンジゴム、（４）薄いスポンジゴムにプラ板を合わせたもの、（５）厚いスポンジゴム、（６）厚いスポンジゴムにプラ板を合わせたものである。このような評価結果により、振動子の大きさや振動子を取り付ける素材を検討した結果、大型バイブレータを用いた場合、総合評価が高い結果が得られた。

次に、アラーム動作手順を、図７と図８を用いて説明する。図７は、表示部の表示タイミングを説明する図である。図８は、アラーム動作手順のフローチャートである。以下は、特別乗車券としてグリーン券を用いる場合を例に説明する。まず、利用者は駅の自動券売機にＩＣカード乗車券２を挿入し、希望する乗車区間（発駅、着駅）のグリーン券を購入する（ステップＳ１）。次に、自動券売機は、乗車区間と有効期間（例えば、発券した当日）を、グリーン券データとしてＩＣカード乗車券２に書き込んで記憶させる（ステップＳ２）。

次に、利用者は希望する列車に発駅から乗車（図７；時刻ｔ１）した後、空いている座席４上に設置されているＩＣカード読み取り部１１にグリーン券データが記憶されているＩＣカード乗車券２をかざして読み取らせる。また、ＩＣカード読み取り部１１は、ＩＣカード乗車券２から乗車区間データと特別乗車券の有効期限データ等を含む乗車券データを読み込む（ステップＳ３；乗車券データ読み取り工程）。また、座席４が空席の場合、座席４上の表示部２１には、空席ランプ１１３のみが点灯している。他の利用者が使用している場合、座席４上の表示部２１には、着席ランプ１１１が点灯している。
なお、表示部２１の初期状態は、着席ランプ１１１は消灯、アラーム状態ランプ１１２は消灯、空席ランプ１１３は点灯である。

次に、ＩＣカード読み取り部１１は、読み取った乗車券データを有効判定部１２と着駅抽出部１３に出力する。次に、有効判定部１２は、駅データ取得部１６が出力する駅データと、ＩＣカード読み取り部１１が出力する乗車券データを受け取る。乗車券データを受け取った後、有効判定部１２は、受け取った乗車券データから乗車区間データと有効期限データを抽出する。乗車区間データと有効期限データを抽出した後、有効判定部１２は、有効期限が有効か否かを判定し、また、乗車区間データと駅データを比較し乗車区間が有効か否かを判定する（ステップＳ４）。具体的には、有効判定部１２は、利用者がグリーン券を購入した当日に乗車した場合、有効期間を有効と判定し、ＩＣカード読み取り部１１が、乗車データを読み出した時の駅データが乗車区間内でかつ進行方向が一致している場合、乗車区間を有効と判定する。また、利用者はＩＣカード乗車券２をＩＣカード読み取り部１１に着席ランプ１１１が点灯するまでタッチし続ける。

有効期間か乗車区間を有効ではないと判定した場合（ステップＳ４；Ｎｏ）、有効判定部１２は、乗車券データの無効を示す判定結果データを表示切り替え部１５に出力する。乗車券データの無効を示す判定結果データを受け取った後、表示切り替え部１５は、空席ランプを点灯する着空席ランプ信号を表示部２１に出力する。表示部２１は、着空席ランプ信号を受け取り、受け取った着空席ランプ信号に応じて空席ランプ（赤色）１１３を点灯する（ステップＳ５）。
乗車券データが無効の場合、または、グリーン券を利用者が未購入の場合、車内の検札係は、利用者に対して検札を行う。検札係は、利用者が希望する乗車区間のグリーン券を、特別乗車券発券端末３を用いて発券する。さらに特別乗車券発券端末３は、発券した区間情報と座席情報を含む乗車券データとを乗車券データ受信部１４に発信する（ステップＳ６）。
次に、乗車券データ受信部１４は、特別乗車券発券端末３が発信する乗車券データを受信し、受信した乗車券データに基づき、乗車区間データを含む乗車券データを着駅抽出部１３に出力し、乗車券有効データを含む乗車券データを表示切り替え部１５に出力する。

有効期間か乗車区間を有効であると判定した場合（ステップＳ４；Ｙｅｓ）、有効判定部１２は、乗車券データの有効を示す判定結果データを表示切り替え部１５に出力する。

次に、表示切り替え部１５は、受け取った判定結果データに乗車券有効データが含まれている場合、着席ランプの点灯を指示する着空席ランプ信号を表示部２１に出力する。着空席ランプ信号を受け取った後、表示部２１は、受け取った着空席ランプ信号に基づき着席ランプを点灯し、空席ランプを消灯する（ステップＳ７、図７；時刻ｔ２）。

次に、着駅抽出部１３は、ＩＣカード読み取り部１１が読み出した乗車券データから着駅名データを抽出し（着駅抽出工程）、抽出した着駅名データを駅判定部１７に出力する。また、駅データ取得部１６は、各駅に設置されている駅データを発信する装置が発信する駅データを受信し（駅データ取得工程）、受信した駅データを有効判定部１２と駅判定部１７とに出力する。
次に、利用者がアラームを希望する場合、利用者は座席４に取り付けられているアラーム設定部１８のアラーム申込ボタン１５１を押してアラームを申し込む（図７；時刻ｔ３）。
次に、アラーム設定取得部１９は、アラーム設定部１８が出力するアラーム設定指示信号を受け取り（ステップＳ８）、受け取ったアラーム設定指示信号がアラーム申込かアラーム解除かを判定する（ステップＳ９）。アラーム設定取得部１９は、判定結果であるアラーム設定信号を制御部２０に出力する。

アラーム設定の申込が行われていない場合（ステップＳ９；Ｎｏ）、駅判定部１７は着駅抽出部１３が出力する着駅名データと駅データ取得部１６が出力する駅データとを比較し、列車が判定時に走っている地点が着駅を過ぎているか否かを判定する（ステップＳ１０）。着駅を過ぎていないと判定した場合（ステップＳ１０；Ｎｏ）、ステップＳ８〜ステップＳ１０を繰り返し、着駅を過ぎていると判定した場合（ステップＳ１０；Ｙｅｓ）、ステップＳ１８に進む。

アラーム設定の申込が行われている場合（ステップＳ９；Ｙｅｓ）、駅判定部１７は着駅抽出部１３が出力する着駅名データと駅データ取得部１６が出力する駅データとを比較する。駅判定部１７は、列車が着駅の１つ手前の駅を所定の距離、例えば５０ｍ通過したか否かを判定する（ステップＳ１１；駅判定工程）。着駅の１つ手前の駅を所定の距離を通過していない場合（ステップＳ１１；Ｎｏ）、ステップＳ８〜ステップＳ１１を繰り返す。

着駅の１つ手前の駅から所定距離を通過した場合（ステップＳ１１；Ｙｅｓ）、駅判定部１７は、着駅抽出部１３が出力する着駅名データと駅データ取得部１６が出力する駅データとを比較し、着駅を通過したか否かを判定する（ステップＳ１２；駅判定工程）。
着駅を通過していない場合（ステップＳ１２；Ｎｏ）、駅判定部１７は、ステップＳ１１の判定結果に基づき、手前駅通過データを制御部２０に出力する。手前駅通過データを受け取った後、制御部２０は、受け取った手前駅通過データに基づき、アラーム部２２にアラーム動作を開始するアラーム動作信号を出力し、アラーム状態ランプ１１２（黄色）を点灯するアラーム表示信号を表示部２１に出力する。アラーム部２２は、制御部２０が出力するアラーム動作信号を受け取り、受け取ったアラーム動作信号に応じてアラーム動作を開始する（ステップＳ１３、図７；時刻ｔ５）。さらに、表示部２１は、制御部２０が出力するアラーム表示信号を受け取り、受け取ったアラーム表示信号に応じて表示部２１のアラーム状態ランプ１１２を点灯する（ステップＳ１４）。

次に、制御部２０は、アラーム設定取得部１９が出力するアラーム設定信号を受け取り、受け取ったアラーム設定信号を用いてアラーム動作中にアラーム動作解除が行われたか否かを判定する（ステップＳ１５）。アラーム解除が行われていない場合（ステップＳ１５；Ｎｏ）、ステップＳ８に戻り、ステップＳ８〜ステップＳ１５を繰り返す。
アラーム解除が行われた場合（ステップＳ１５；Ｙｅｓ）、ステップＳ１６に進む。

着駅を通過した場合（ステップＳ１２；Ｙｅｓ）、駅判定部１７は、ステップＳ１２の判定結果に基づき、着駅通過データを制御部２０に出力する。また、アラーム動作中にアラーム動作解除が行われた場合（ステップＳ１５；Ｙｅｓ、図７；時刻ｔ６）、アラーム設定取得部１９はアラーム設定信号を制御部２０に出力する。
次に、制御部２０は、受け取った着駅通過データ、またはアラーム設定信号に応じて、アラーム部２２にアラーム動作を停止するアラーム動作信号を出力し、アラーム状態ランプ１１２を点灯するアラーム表示信号を表示部２１に出力する。アラーム部２２は、制御部２０が出力するアラーム動作信号を受け取り、受け取ったアラーム動作信号に応じてアラーム動作を停止する（ステップＳ１６）。さらに、表示部２１は、制御部２０が出力するアラーム表示信号を受け取り、受け取ったアラーム表示信号に応じて表示部２１のアラーム状態ランプ１１２を消灯する（ステップＳ１７）。

次に、駅判定部１７は、着駅通過データを表示切り替え部１５に出力する。表示切り替え部１５は、受け取った着駅通過データに基づき、着席ランプ1１１を消灯し空席ランプ１１３を点灯する着空席ランプ信号を生成し、生成した着空席ランプ信号を表示部２１に出力する。次に、表示部２１は、表示切り替え部１５が出力する着空席ランプ信号を受け取り、受け取った着空席ランプ信号に基づき、着席ランプ1１１を消灯し空席ランプ１１３を点灯する（ステップＳ１８、図７；時刻ｔ７）。
以上でアラーム動作を終了する。

以上のように、ＩＣカード読み取り部１１は、ＩＣカード乗車券２に記憶されている特別乗車券である乗車券データを読み取り、読み取った乗車券データから乗車区間データや有効期間データ等を読み取る。そして、アラームを使用したい場合、利用者は、アラーム設定部１８のアラーム申込ボタン１５１を使ってアラーム動作の設定を行う。このアラーム動作の設定をアラーム設定取得部１９が取得する。また、駅データ取得部１６は、列車が通過する駅毎に駅データを取得し、さらに駅判定部１７は、この駅データと乗車区間データを用いて、利用者が降車する着駅の１つ手前の駅を通過したか否かを検出するようにした。アラーム動作設定が行われていて且つ着駅の１つ手前の駅を所定の距離通過した場合、駅判定部１７は、手前駅通過データを制御部２０に出力し、制御部２０は受け取った手前駅通過データに基づき、アラーム部２２の動作を開始し、さらに表示部２１のアラーム状態ランプ１１２にアラーム動作中を表示するようにした。この結果、本実施形態の着駅アラーム装置では、利用者が降車したい駅の１つ手前の駅を通過した時、座席４に設置されたアラーム部２２が動作し、さらに表示部２１のアラーム状態ランプを点灯することで利用者に降車駅が近づいたことを注意喚起して、乗り過ごしや寝過ごすことを防止することができるようになる。

また、本実施形態では、車両内の１つの座席４と１つの着駅アラーム装置１について説明したが、列車内には複数の座席４があり、各座席４に着駅アラーム装置１を有しても良く、または、１つの着駅アラーム装置１が、複数の座席の各アラーム部を動作するようにしても良い。

［第２実施形態］
次に、第２実施形態について図９〜図１１を用いて説明する。図９は、第２実施形態における着駅アラーム装置の構成の一例を示す図である。図１０は、回転座席と表示部の一例を示す図である。図１１は、座席回転による表示入れ替えの一例を説明する図である。第１実施形態と同一の機能部は同じ番号を用いて説明は省略する。着駅アラーム装置１ａは、座席回転検出部３０１と、扉開閉データ取得部３０２とを、さらに備え、駅判定部３０３と制御部３０４の機能、および表示部２１ａが、第１実施形態の着駅アラーム装置１と異なっている。

座席回転検出部３０１は、座席４に取り付けられ、座席４の回転を検出し、検出結果に基づき座席回転検出信号を生成し、生成した座席回転検出信号を制御部３０４に出力する。

扉開閉データ取得部３０２は、列車の扉５の開閉状態を検出し、検出結果に基づき、扉開閉データを駅判定部３０３に出力する。

駅判定部３０３は、着駅抽出部１３が出力する着駅名データと、表示切り替え部１５が出力する着空席データと、駅データ取得部１６が出力する駅データと、扉開閉データ取得部３０２が出力する扉開閉データとを受け取る。また、駅判定部３０３は、受け取った着駅名データと着空席データと駅データを用いて、着駅の１つ手前の駅を所定の距離（例えば５０ｍ）過ぎた場合、着駅の１つ手前の駅を通過したと判定し、判定した結果に基づき手前駅通過データを制御部３０４に出力する。さらに、駅データ判定部３０３は、受け取った駅データと着駅名データを比較し同一の場合、扉開閉データを受け取った後に着駅を通過したか否かを判定する。さらにまた、駅判定部３０３は、着駅を通過したと判定した場合、着駅通過データを表示切り替え部１５と制御部３０４に出力する。

制御部３０４は、駅判定部３０３が出力する手前駅通過データと、駅判定部３０３が出力する着駅通過データと、アラーム設定取得部１９が出力するアラーム設定信号と、座席回転検出部３０１が出力する座席回転検出信号を受け取る。また、制御部３０４は、アラーム申込のアラーム設定信号を受け取った後、手前駅通過データを受け取った場合、表示部２１ａにアラーム状態ランプ（黄色）１１２を点灯するアラーム表示信号を出力し、アラーム部２２にアラーム動作を開始するアラーム動作信号を出力する。さらに、制御部３０４は、駅判定部３０３が出力する着駅通過データを受け取り、受け取った着駅通過データに基づき、アラーム状態ランプ（黄色）１１２を消灯するアラーム表示信号を表示部２１ａに出力し、アラーム部２２にアラームを停止するアラーム動作信号を出力する。さらにまた、制御部３０４は、受け取った座席回転検出信号に応じて、表示位置入れ替え指示を表示部２１ａに出力する。

表示部２１ａは、窓際の座席４に関する着席や空席状態を表示する表示部と、通路側の座席４に関する着席や空席状態を表示する表示部とを備え、例えば、図１０（ａ）および図１０（ｂ）のように、座席４上部に設置されている。図１０は、本実施形態に係る回転座席と表示部の一例を示す図である。また、図１０（ａ）および図１０（ｂ）は、座席４を車両の上側から見た図である。また、表示部２１ａは、制御部３０４が出力する表示位置入れ替え指示に応じて、窓側の座席に対応する表示と通路側の座席に対応する表示とを入れ替える。

次に、着駅アラーム装置１ａの動作について、図１０と図１１を用いて説明する。図１１は、本実施形態に係る座席回転による表示入れ替えの一例を説明する図である。図１１（ａ）のように、ＩＣカード読み取り部１１と表示部２１ａが一体化しているＩＣカード読み取り・表示部１００ａおよびＩＣカード読み取り・表示部１００ｂが座席４上に設置されているとして説明する。また、図１０において、右側を進行方向とする。
例えば、初期状態における座席４（４Ａ、４Ｂ）は、図１０（ａ）に示すように進行方向の向きである。また、図１０（ａ）に示すように、座席回転検出部３０１は、例えば、窓側の座席４Ａの進行方向の座部に設置され、通路側の座席４Ｂの背もたれの後ろに設置されている。図１０において、座席４Ａおよび座席４Ｂの斜線部は背もたれを表し、白の部分は座部を表している。
図１０（ａ）の状態の時に、窓際の座席４Ａに利用者が乗車し、ＩＣカード読み取り部１１にＩＣカード乗車券２を接触させてデータを読み込ませる。この結果、制御部３０４は、第１実施形態と同様に、ＩＣカード乗車券２から取得したデータ、駅データ等に基づき、乗車券データが有効な場合、ＩＣカード読み取り・表示部１００ａの着席ランプを点灯させる。

図１０（ａ）の状態から図１０（ｂ）の状態に、利用者が一体化している座席４Ａと座席４Ｂの向きを進行方向に対して１８０度回転した場合、従来はＩＣカード読み取り・表示部１００ａの着席ランプが表示されたままで、ＩＣカード読み取り・表示部１００ｂの着席ランプは消灯のままであった。このような使用方法でも、利用者が空席ランプの点灯しているＩＣカード読み取り・表示部１００ａかＩＣカード読み取り・表示部１００ｂにＩＣカード乗車券をタッチしてデータを読み取らせて使用しても支障はなかった。しかしながら、ＩＣカード読み取り・表示部１００に表示する情報にアラーム状態も関係しているため、座席の方向を切り替えた後、ＩＣカード読み取り・表示部１００ａと１００ｂの表示を入れ替える必要がある。

このため、本実施形態に係る着駅アラーム装置１ａでは、図１０（ａ）のように座席４に座席回転検出部３０１を取り付け、座席４の回転を検出する。座席回転検出部３０１は、例えば、機械式スイッチである。座席４が回転された後、座席回転検出部３０１は、座席４の回転を検出し、検出結果に基づき座席回転検出信号を生成し、生成した座席回転検出信号を制御部３０４に出力する。座席回転検出信号を受け取った後、制御部３０４は、受け取った座席回転検出信号に応じて、表示位置入れ替え指示を表示部２１に出力する。表示位置入れ替え指示を受け取った後、表示部２１は、座席４の回転にともないＩＣカード読み取り・表示部１００ａおよびＩＣカード読み取り・表示部１００ｂの表示状態を入れ替える。

具体的な例を、図１１を用いて説明する。図１１（ａ）と図１１（ｃ）が座席４を回転させる前の表示状態であり、図１１（ｂ）と図（ｄ）が座席４を回転させた後の表示上他を表している。図１１（ａ）と図１１（ｃ）に示すように、座席４を回転させる前の表示状態は、左側のＩＣカード読み取り・表示部１００ａが窓側の座席４Ａに対応し、ＩＣカード読み取り・表示部１００ｂが通路側の座席４Ｂに対応している。
まず、図１１（ａ）と図１１（ｃ）に示すように、座席４の回転後の表示関係は、窓際の座席４Ａが着席のため、ＩＣカード読み取り・表示部１００ａの着席ランプ１１１ａが点灯し、通路側の座席４Ｂが空席のため、ＩＣカード読み取り・表示部１００ｂの空席ランプ１１３ｂが点灯している。座席４を回転させた後、図１１（ａ）の表示から図１１（ｂ）の表示ように「窓側」と「通路側」の表示位置関係を入れ替える。すなわち、図１１（ｂ）に示すように、座席４の回転後の表示関係は、ＩＣカード読み取り・表示部１００ａが通路側の座席４Ａの状態を表示し、ＩＣカード読み取り・表示部１００ｂが窓側の座席４Ｂの状態を表示する。このため、ＩＣカード読み取り・表示部１００ａは、着席ランプ１１１ａが点灯し、空席ランプ１１３ａが消灯した状態を維持する。また、また、ＩＣカード読み取り・表示部１００ｂは、着席ランプ１１１ａが消灯し、空席ランプ１１３ａが点灯した状態を維持する。
または、座席４を回転させた後、図１１（ｃ）の表示から図１１（ｄ）の表示のように、表示部２１とＩＣカード読み取り部１１と、座席４Ａと座席４Ｂとの対応関係を入れ替える。すなわち、図１１（ｄ）に示すように、座席４の回転後の表示関係は、ＩＣカード読み取り・表示部１００ａが窓側の座席４Ｂの状態を表示し、ＩＣカード読み取り・表示部１００ｂが通路側の座席４Ａの状態を表示する。このため、ＩＣカード読み取り・表示部１００ａは、着席ランプ１１１ａが消灯し、空席ランプ１１３ａが点灯する。また、ＩＣカード読み取り・表示部１００ｂは、着席ランプ１１１ａが点灯し、空席ランプ１１３ａが消灯する。

以上のように、座席４の回転に伴い、ＩＣカード読み取り部１１と表示部２１との位置関係、または表示を座席に対応させて入れ替えるようにしたので、ＩＣカード読み取り部１１にＩＣカード乗車券２を読み取らせた後に座席4を回転させても、適正な着席表示と空席表示およびアラーム状態を表示することができる。この結果、利用者にアラームの動作状態や着駅に近づいたことを適正に注意喚起することができるので、寝過ごしや乗り過ごしを防ぐことができる。

また、本実施形態では、特別乗車券を駅の自動券売機で購入し、利用者が所持するＩＣカード乗車券２に特別乗車券データを書き込んで記録させる例を説明したが、ＩＣカードを内蔵している携帯電話でも良く、この場合、携帯電話から電話回線を介しネットワーク経由で直接、特別乗車券を購入してＩＣカードに乗車券データを書き込んで記録するようにしても良い。

また、本実施形態では、着駅の１つ手前の駅を所定の距離通過した場合、駅判定部１７または駅判定部３０３が手前駅通過データを出力する例を説明したが、駅判定部１７または駅判定部３０３は、着駅の１つ手前の駅から駅データ受信後、所定の時間が経過した後に手前駅通過データを出力するようにしても良い。また、駅と駅の乗車時間が短い場合、駅判定部１７または駅判定部３０３は、着駅より１つ前の停車駅を出発した時に手前駅通過データを出力するようにしても良い。

また、本実施形態では、駅データ取得部１６が、各駅に設置してある駅データ発信装置が発信する駅データを受信する例を説明した。他の例として、駅データ取得部１６は、図示しない車両内に設置されている列車運行状態を管理する装置が生成する第２駅データを取得し、取得した第２駅データを駅判定部１７に出力するようにしても良い。また、駅データ取得部１６は、駅情報発信装置が発信する駅データと第２駅データの両方を用いても良く、例えば、受信した駅データを用いて第２駅データの同期を行うようにしても良い。

また、本実施形態では、アラーム設定部１８に押しボタンスイッチを用いる例を説明したが、使用するスイッチは、スライドスイッチ等の他のスイッチでも良く、また、アラーム申込ボタン１５１とアラーム解除ボタン１５２は１つのトグルスイッチを用いても良い。

また、本実施形態では、制御部２０がアラーム部２２に着駅手前から利用者がアラーム解除を行うまでアラーム動作を連続して行う例を説明した。他の例として、例えば、一般的な目覚まし時計のように、アラームを所定時間動作した後にアラーム動作を停止し、アラーム動作の解除が行われていない場合、制御部２０は、所定時間経過後に再度アラーム動作を繰り返すように制御しても良い。

また、本実施形態では、図４のような着席ランプ（緑色）１１１とアラーム状態ランプ（黄色）１１２と空席ランプ（赤色）１１３の配置例を示したが、表示ランプの配置は、図４の配置順番または配置に限らず、また点灯するランプの色もこれに限られない。さらに、ＩＣカード読み取り部１１と表示部２１の設置箇所として、座席４の上部に設置する例を説明したが、設置箇所は、例えば座席の膝置き等に設置しても良い。

また、本実施形態では、アラーム設定が申し込まれている場合、アラーム部２２の動作（振動等）と表示部２１の表示を行う例を説明したが、アラーム設定が行われていない場合においても、着駅の１つ手前の駅を所定の距離過ぎた後、制御部２０は、表示部２１のアラーム状態ランプ１１２を点灯するよう制御しても良い。

なお、実施形態の図１または図９の各部の機能を実現するためのプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行することにより各部の処理を行ってもよい。なお、ここでいう「コンピュータシステム」とは、ＯＳや周辺機器等のハードウェアを含むものとする。
また、「コンピュータシステム」は、ＷＷＷシステムを利用している場合であれば、ホームページ提供環境（あるいは表示環境）も含むものとする。
また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＣＤ−ＲＯＭ等の可搬媒体、ＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ） Ｉ／Ｆ（インタフェース）を介して接続されるＵＳＢメモリー、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。さらに「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、インターネット等のネットワークや電話回線等の通信回線を介してプログラムを送信する場合の通信線のように、短時間の間、動的にプログラムを保持するもの、その場合のサーバやクライアントとなるコンピュータシステム内部の揮発性メモリーのように、一定時間プログラムを保持しているものも含むものとする。また上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであっても良く、さらに前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるものであっても良い。

１・・・着駅アラーム装置
２・・・ＩＣカードを内蔵した乗車券
１１・・・ＩＣカード読み取り部
１２・・・有効判定部
１３・・・着駅抽出部
１４・・・乗車券データ受信部
１５・・・表示切り替え部
１６・・・駅データ取得部
１７・・・駅判定部
１８・・・アラーム設定部
１９・・・アラーム設定取得部
２０・・・制御部
２１・・・表示部
２２・・・アラーム部

Claims (4)

1. 乗車区間が記録されている乗車券から乗車区間を読み取る乗車券データ読み取り部と、
   前記乗車券データ読み取り部が読み取った乗車区間情報から着駅名データを抽出する着駅抽出部と、
   車両が通過または停止した駅データを取得する駅データ取得部と、
   前記着駅抽出部が抽出した前記着駅名データと前記駅データ取得部が取得した前記駅データとを用いて、
   前記着駅より前の所定の距離または前記着駅に着く前の所定の時刻で手前駅判定信号を生成する駅判定部と、
   を備え、
   前記手前駅判定信号を受けてアラーム動作することを特徴とする着駅アラーム装置。
2. 着駅を知らせるアラーム申込の設定又はアラーム解除の設定を行うアラーム設定部と、
   前記アラーム動作を表示するアラーム状態表示部と
   をさらに備え、
   前記アラーム設定部の設定がアラーム申込の設定の場合、
   前記手前駅判定信号を受けて、前記アラーム状態表示部に前記アラーム状態を表示すことを特徴とする請求項１に記載の着駅アラーム装置。
3. 前記座席の進行方向に対する回転を検出する座席回転検出部を、
   さらに備え、
   前記座席回転検出部が前記座席の回転を検出した場合、
   座席の回転に応じて前記アラーム状態表示部の表示位置を切り替えることを特徴とする請求項２に記載の着駅アラーム装置。
4. 乗車券データ読み取り部が、乗車区間が記録されている乗車券から乗車区間を読み取る乗車券データ読み取り工程と、
   着駅抽出部が、前記乗車券データ読み取り工程が読み取った乗車区間情報から着駅名データを抽出する着駅抽出工程と、
   駅データ取得部が、車両が通過または停止した駅データを取得する駅データ取得工程と、
   駅判定部が、前記着駅抽出工程が抽出した前記着駅名データと前記駅データ取得工程が取得した前記駅データとを用いて、前記着駅より前の所定の距離または前記着駅に着く前の所定の時刻で手前駅判定信号を生成する駅判定工程と、
   を備え、
   前記手前駅判定信号を受けてアラーム動作することを特徴とする着駅アラーム方法。

Images