JP7197320B2 - 座席装置、座席制御システム及び座席制御方法 - Google Patents

Description

本発明は、利用者によって姿勢を調整可能な座席装置、座席制御システム及び座席制御方法に関する。

従来、鉄道車両等に装備される座席装置には、快適な乗り心地を提供するために、背凭れやレッグレストが傾く機構を備えたものがある。

例えば、特許文献１には、利用者（着座者）の入力操作によって、背凭れ及びレッグレストを、電動モータで前後方向へ傾斜させる構成が記載されている。同文献に記載の座席装置は、操作ボタンによる押圧操作の他、解除ペダルの踏み込みによって、反転された座席とともに、背凭れ及びレッグレストも元の初期位置に戻るように構成される。

特開２０１８－１２２６６８号公報

一方で、座席を利用した利用者が、背凭れ等を初期位置に戻さずに降車することがある。この場合、次に座席を利用する利用者が、前の利用者の使用感を感じ、不快に思うこともあった。また、全運行区間を終了した後、車内を清掃する場合に、清掃員が解除ペダル又は操作ボタン等の操作によって背凭れ等を初期位置に復帰させる手間がかかり、清掃作業の負担となっていた。

以上のような事情に鑑み、本発明の目的は、座席利用者の快適性及び清掃時の利便性を向上させることが可能な、座席装置、座席制御システム及び座席制御方法を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の一形態に係る座席装置は、座席と、制御部と、を具備する。
上記座席は、初期姿勢と、利用者によって設定された設定姿勢と、の間を移行可能に構成される。
上記制御部は、上記座席の利用券の発行状況の情報を含む座席利用情報に基づいて、上記利用券による上記座席の利用が終了したと判定された場合に、上記座席を上記設定姿勢から上記初期姿勢に復帰させる。

上記構成では、利用券による座席の利用が終了したと判定される場合に、座席が初期姿勢に復帰する。これにより、次の利用者が前の利用者の使用感を感じることなく、快適に座席を利用することができる。また、座席の清掃時にも、座席を手動で初期姿勢に復帰させる手間を省き、利便性を向上させることができる。さらに、利用者が、座席の利用中に一時離席している場合には、初期姿勢に復帰しない。したがって、利用中に座席の姿勢を再び調整する手間を省き、座席の利用者の快適性も確保できる。

上記座席装置は、上記座席への利用者の着席を検出する検出部
をさらに具備し、
上記制御部は、上記利用券による上記座席の利用が終了したと判定され、かつ、上記検出部により未着席が検出された場合に、上記座席を上記設定姿勢から上記初期姿勢に復帰させてもよい。
これにより、利用者が座席に着席している場合に、自動的に座席が初期姿勢に復帰することを防止できる。したがって、座席の利用者の快適性を確保することができる。

例えば、上記座席は、上記初期姿勢における初期位置から後方に傾斜した傾斜位置に傾動されることが可能に構成された背凭れを有し、
上記座席装置は、上記背凭れを上記初期位置と上記傾斜位置との間で駆動させる駆動部をさらに具備し、
上記制御部は、上記座席を上記設定姿勢から上記初期姿勢に復帰させる場合に、上記背凭れを上記傾斜位置から上記初期位置に復帰させるように上記駆動部を制御してもよい。
これにより、リクライニングされた背凭れを、座席の利用終了後に自動的に復帰させることができ、利用者の快適性及び清掃時の利便性を向上させることができる。

上記座席装置は、所定の運行区間を有する移動手段に設置され、
上記座席利用情報は、上記座席の利用券による利用区間の情報を含み、
上記制御部は、上記利用区間が終了したと判定され、かつ、上記検出部により未着席が検出された場合に、上記座席を上記設定姿勢から上記初期姿勢に復帰させてもよい。
これにより、座席が設置された鉄道、バス、船舶等の移動手段において、座席の利用者の快適性及び清掃時の利便性を向上させることができる。

またこの場合、上記制御部は、上記運行区間内の利用者の乗降する乗降タイミングにおいて、上記座席を上記設定姿勢から上記初期姿勢に復帰させてもよい。
これにより、利用者の座席の利用終了後、次の利用者が当該座席を利用する前に、自動的に座席を初期姿勢に復帰させることができる。

上記座席利用情報は、上記座席の指定席券による利用区間の情報を含んでいてもよい。
これにより、座席を指定（予約）して利用している利用者の快適性を確保することができる。

さらに、上記座席装置は、上記座席利用情報の入力を受け付ける入力部を具備してもよい。
これにより、座席装置が座席利用情報に基づく処理を行うことができる。

また、上記座席装置は、上記座席の利用が終了したことに基づいて生成された、上記座席を上記初期姿勢に復帰させる復帰指令を受信する受信部をさらに具備し、
上記制御部は、
上記復帰指令を受信し、かつ、上記検出部により未着席が検出された場合に、上記座席を上記設定姿勢から上記初期姿勢に復帰させてもよい。
これにより、座席装置の処理負担を低減させることができる。

また、上記制御部は、上記座席の上記初期姿勢への復帰が通知された後に、上記座席を上記設定姿勢から上記初期姿勢に復帰させてもよい。
これにより、座席の利用者やその周囲に座席の復帰を予め通知することができ、座席が自動復帰することに対する不快感や不審感を抑制できる。

具体的に、上記座席装置は、上記座席の上記初期姿勢への復帰を通知する通知部
をさらに具備し、
上記制御部は、上記座席を上記初期姿勢に復帰させる前に、上記初期姿勢への復帰を通知するよう上記通知部を制御してもよい。
これにより、座席ごとに個別に座席の復帰を通知することができ、車内の快適性を維持することができる。

本発明の他の形態に係る座席装置は、座席と、検出部と、制御部と、を具備する。
上記座席は、初期姿勢と、利用者によって設定された設定姿勢と、の間を移行可能に構成される。
上記検出部は、上記座席への利用者の着席を検出する。
上記制御部は、上記検出部により未着席が検出された場合に、上記座席を上記設定姿勢から上記初期姿勢に復帰させる。

上記構成では、座席の利用終了時において自動的に座席が初期姿勢に復帰でき、次の利用者が前の利用者の使用感を感じることなく、快適に座席を利用することができる。また、座席の清掃時にも、座席を手動で初期姿勢に復帰させる手間を省き、利便性を向上させることができる。さらに、座席に利用者が着席している場合に座席が初期姿勢に復帰することを防止でき、座席の利用者の快適性を維持することができる。

本発明の他の形態に係る座席制御システムは、座席と、制御部と、を具備する。
上記座席は、初期姿勢と、利用者によって設定された設定姿勢と、の間を移行可能に構成される。
上記制御部は、
上記座席の利用券の発行状況の情報を含む座席利用情報に基づいて、上記利用券による上記座席の利用が終了したか否か判定し、
上記座席の利用が終了したと判定された場合に、上記座席を上記設定姿勢から上記初期姿勢に復帰させる。

本発明のさらに他の形態に係る座席制御システムは、座席と、検出部と、制御部と、を具備する。
上記座席は、初期姿勢と、利用者によって設定された設定姿勢と、の間を移行可能に構成される。
上記検出部は、上記座席への利用者の着席を検出する。
上記制御部は、
上記検出部の検出結果に基づいて、上記座席に利用者が着席しているか否かを判定し、
未着席であると判定された場合に、上記座席を上記設定姿勢から上記初期姿勢に復帰させる。

また、本発明のさらに他の形態に係る座席制御方法は、座席の利用券の発行状況の情報を含む座席利用情報に基づいて、上記利用券による上記座席の利用が終了したか否か判定するステップを含む。
上記座席の利用が終了したと判定された場合に、上記座席が、利用者によって設定された設定姿勢から初期姿勢に復帰される。

また、本発明のさらに他の形態に係る座席制御方法は、上記座席への利用者の着席を検出する検出部の検出結果に基づいて、上記座席に利用者が着席しているか否かを判定するステップを含む。
未着席であると判定された場合に、上記座席が、利用者によって設定された設定姿勢から初期姿勢に復帰される。

以上のように、本発明によれば、座席利用者の快適性及び清掃時の利便性を向上させることが可能な、座席装置、座席制御システム及び座席制御方法を提供することができる。

本発明の第１の実施形態に係る座席装置の全体を示す斜視図である。 上記座席装置の構成を示すブロック図である。 本実施形態の座席管理システムの構成を示すブロック図である。 上記座席管理システムの動作例を示すフローチャートである。 上記座席管理システムが搭載された鉄道車両がＡ駅、Ｂ駅、及びＣ駅と運行する場合を説明する模式的な表である。 本発明の第２の実施形態の座席管理システムの構成を示すブロック図である。 上記座席管理システムの動作例を示すフローチャートである。 本発明の第３の実施形態の座席管理システムの動作例を示すフローチャートである。 本発明の第４の実施形態の座席管理システムの動作例を示すフローチャートである。 本発明の第５の実施形態の座席管理システムの動作例を示すフローチャートである。 本発明の第８の実施形態の座席管理システムの構成を示すブロック図である。 本発明の第９の実施形態の座席管理システムの構成を示すブロック図である。 上記座席管理システムの動作例を示すフローチャートである。 本発明の第１０の実施形態の座席管理システムの構成を示すブロック図である。 本発明の第１１の実施形態の座席管理システムの動作例を示すフローチャートである。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。

＜第１の実施形態＞
図１は、本発明の第１の実施形態に係る座席装置１００の全体を示す斜視図である。図２は、座席装置１００の構成を示すブロック図である。なお、各図においてＸ軸、Ｙ軸及びＺ軸は相互に直交する３軸方向を示しており、Ｘ軸は前後方向、Ｙ軸は左右方向、Ｚ軸は高さ方向にそれぞれ相当する。

［座席装置の構成］
座席装置１００は、座席１０と、座席１０への利用者の着席を検出する検出部２０と、制御部３０と、受信部４０と、を備える。
座席装置１００は、例えば、移動手段としての新幹線や特急電車等の鉄道車両（以下、単に車両ともいう）に設置されており、各座席１０には、固有の車両番号及び座席番号が付されている。座席１０は、指定席券や特急券等の利用券を購入した利用者によって利用される。

（座席）
座席１０は、車両の床面に固定された脚台Ｆ上に設置されており、利用者が一人ずつ着席可能に構成される。座席装置１００は、左右方向に並んで配置された２つの座席１０を有しており、二人掛けの座席として構成される。座席装置１００は、一人掛けの座席で構成されてもよいし、三人掛けの座席で構成されてもよい。

各座席１０は、それぞれ、利用者が着席可能に構成された座部１１と、背凭れ１２と、アームレスト１３と、レッグレスト１４と、を有する。
背凭れ１２は、座部１１の後方に傾動可能に連結される。
アームレスト１３は、座部１１の左右両側にそれぞれ設けられたサイドアームレスト１３ｓと、センターアームレスト１３ｃと、を含む。センターアームレスト１３ｃは、隣接する座席１０の間に配置され、これらの座席１０の利用者が共通に利用可能に構成される。
レッグレスト１４は、座部１１の前方に傾動可能に連結される。

座席１０は、背凭れ１２とレッグレスト１４を初期位置から利用者の好みの角度位置に傾斜できる。

背凭れ１２は、第１の操作部Ｓ１に対する入力操作に基づいて、初期位置から後方に傾斜した傾斜位置に傾斜させることが可能に構成される。背凭れ１２の初期位置は、背凭れ１２の最前方位置に設定され、典型的には、座部１１の後端に対して略垂直な角度に設定される。背凭れ１２の傾斜位置は、初期位置から後方にリクライニングした任意の角度位置に設定される。背凭れ１２は、第１の駆動部（駆動部）Ｄ１によって、初期位置と傾斜位置との間をＹ軸まわりの前後方向（図２において矢印Ａ１方向）に駆動される。

レッグレスト１４は、第２の操作部Ｓ２に対する入力操作に基づいて、初期位置から前方に傾斜した足載位置に展開させることが可能に構成される。レッグレスト１４は、第２の駆動部Ｄ２によって、初期位置と傾斜位置との間をＹ軸まわりの前後方向（図２において矢印Ａ２方向）に駆動される。

第１の操作部Ｓ１及び第２の操作部Ｓ２は、例えばセンターアームレスト１３ｃの両側面部に設けられた操作ボタンや、サイドアームレスト１３ｓの上面前端部に設けられる操作レバー等で構成される。

第１の駆動部Ｄ１及び第２の駆動部Ｄ２は、モータ等の電動アクチュエータ等をそれぞれ含む。

さらに、座席装置１００は、座席１０を脚台Ｆに対してＺ軸まわりに反転させる反転部Ｔを有する。反転部Ｔにより、座席１０が、進行方向（前方）を向いた前方姿勢と、進行方向と逆方向（後方）を向いた後方姿勢と、の間で１８０度反転可能となる。
反転部Ｔは、例えば、ロックピンＴ１と、解除ペダルＴ２と、復帰機構Ｔ３と、を含む。

ロックピンＴ１は、脚台Ｆに対して座席１０を位置決めするためのロック機構を構成する。

解除ペダルＴ２は、図１に示すように、座席１０の下部に設置される。解除ペダルＴ２は、利用者や乗務員の踏み込み操作によりロックピンＴ１を下方へ沈み込ませて座席１０の回転規制を解除し、座席１０の回転を許容して、前方姿勢と後方姿勢との間の姿勢変換を可能とする解除機構を構成する。なお、解除ペダルＴ２への踏み込みが解除されると、ロックピンＴ１は上方へ付勢され、座席１０の前方姿勢位置あるいは後方姿勢位置において座席１０と係合し、その位置において再び座席１０を位置決めする。

復帰機構Ｔ３は、解除ペダルＴ２の踏み込み時（解除機構の駆動時）に、背凭れ１２及びレッグレスト１４を初期位置へ復帰させるためのものである。復帰機構Ｔ３は、例えば、背凭れ１２及びレッグレスト１４を初期位置へ付勢する付勢部材や、当該付勢部材による背凭れ１２及びレッグレスト１４の復帰を規制するクラッチ等を含む。復帰機構Ｔ３は、解除ペダルＴ２の踏み込み時に当該クラッチを外し、上記付勢部材により背凭れ１２及びレッグレスト１４が収納位置へ復帰するように構成される。

（検出部）
検出部２０は、座席１０の座部１１へ利用者が着席したことを検出可能に構成される。検出部２０は、例えば、座部１１に配置された感圧センサ、機械スイッチなどの着座センサで構成されるが、これに限られず、座部１１の近傍に配置された赤外線センサ、カメラ等で構成されてもよい。検出部２０の検出結果（検出信号）は、制御部３０へ出力される。検出対象は利用者に限られず、例えば、利用者の荷物を含んでもよい。

（制御部）
制御部３０は、典型的には、ＣＰＵ、メモリ等を含むコンピュータで構成される。制御部３０は、第１の操作部Ｓ１及び第２の操作部Ｓ２からの入力操作に基づいて、第１の駆動部Ｄ１及び第２の駆動部Ｄ２の駆動を制御する制御信号を生成する。

さらに制御部３０は、座席１０の利用券に基づく座席１０の利用が終了したと判定され、かつ、検出部２０により未着席を検出した場合に、座席１０を、利用者によって設定された設定姿勢から初期姿勢に復帰させる。

本実施形態では、座席１０の「初期姿勢」は、背凭れ１２が初期位置にある状態をいい、座席１０の「設定姿勢」は、背凭れ１２が傾斜位置にある状態をいう。この場合、「制御部３０が座席１０を設定姿勢から初期姿勢に復帰させる」とは、傾斜位置に設定されている背凭れ１２を初期位置に復帰させるように第１の駆動部Ｄ１を制御することをいう。

（受信部）
受信部４０は、座席装置１００の属する車両装置３００の通信部３１０と有線又は無線によって接続された通信装置として構成される。受信部４０は、座席１０を初期位置に復帰させる復帰指令を受信する。これにより、制御部３０は、処理に必要な情報を座席制御システム１の管理装置２００から取得することができる。

［座席制御システムの構成］
図３は、本実施形態の座席制御システム１の構成を示すブロック図である。
座席制御システム１は、座席１０を管理する管理装置２００と、車両装置３００と、を備える。座席制御システム１は、例えば座席１０を備えた鉄道車両に搭載されており、管理装置２００は運転台に、車両装置３００は各車両にそれぞれ配置される。管理装置２００は、車両の運行を管理する装置の一部として構成されてもよいが、単独の装置として構成されてもよい。

車両装置３００は、上述の構成をそれぞれ有する複数の座席装置１００と、通信部３１０と、を有する。
通信部３１０は、管理装置２００及び座席装置１００と有線又は無線によってそれぞれ接続され、これらの間の情報の授受を担う。

管理装置２００は、制御部２１０と、通信部２２０と、記憶部２３０と、を有する。
制御部２１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、メモリ等を含むコンピュータで構成される。制御部２１０は、メモリに記憶されたプログラム等に基づいて、所定の処理を実行する。
通信部２２０は、車両装置３００との送受信を担う通信機器で構成される。
記憶部２３０は、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、フラッシュメモリ等の記憶装置で構成される。

記憶部２３０は、本実施形態において、車両に設置された各座席１０についての座席利用情報を記憶している。
座席利用情報は、各座席１０の利用券の発行状況の情報を含む。ここでいう利用券は、車両の座席を利用するための権利を示すものであり、紙片等からなる切符の他、ＩＣカード、携帯情報端末等に記憶された購入履歴の情報等も広く含む。
本実施形態では、座席利用情報は、各座席１０の座席番号と、それに対応付けられた指定席券による利用区間の情報と、を含む。

記憶部２３０は、例えば、車両の運行前又は運行中に、鉄道会社等の管理するサーバ装置Ｃ等の外部機器から、ネットワーク等を介して当該車両の各座席１０についての座席利用情報を取得する。これにより、管理装置２００が、運行中の車両に設置された各座席１０の指定席券による利用区間の情報を利用することができる。

制御部２１０は、座席利用情報に基づいて、座席１０に対して背凭れ１２を初期位置に自動的に復帰させるための復帰指令を生成する。これにより、利用者の入力操作によって傾斜位置に設定されていた背凭れ１２が、利用者の座席の利用終了後に、後述する処理が実行されることで、自動的に初期位置に復帰される。

［座席制御システムの動作］
図４は、背凭れ１２の自動復帰処理に係る座席制御システム１の動作例を示すフローチャートである。
管理装置２００の制御部２１０及び座席装置１０の制御部３０は、協働して座席制御システム１の「制御部」として機能し、本動作例の動作主体をなす。

まず、制御部２１０は、利用者が乗降する乗降タイミングであるか否か判定する（Ｓ１１１）。乗降タイミングで背凭れ１２の自動復帰処理を行うことにより、座席１０の利用者が降車した直後であって、次の利用者が利用する前に、背凭れ１２を復帰させることができる。

乗降タイミングの判定は、例えば、制御部２１０が、停車駅への停車又は停車駅からの発車を検出して行うことができる。制御部２１０は、車両運行管理装置等から車速、停車駅発車後の時間及び停車駅からの走行距離等を取得することにより、これらを検出することができる。

あるいは、乗降タイミングは、乗務員の入力操作により判定されてもよい。例えば、乗務員が、停車駅到着時に、座席１０の背凭れ１２が初期位置に復帰する旨をアナウンスする。アナウンス後に、乗務員が、管理装置２００に接続された入力装置（図示せず）に対して、乗降タイミングを指示する入力操作を行う。制御部２１０は、この入力操作に基づいて乗降タイミングであると判定する。このような処理により、車両内の利用者に対して、空席となった座席１０の背凭れ１２が自動的に初期位置に復帰することを周知させることができる。

乗降タイミングであると判定された場合、制御部２１０は、座席利用情報に基づいて、各座席１０の指定席券による利用区間が、停車又は発車した駅で終了するか否か判定する（Ｓ１１２）。記憶部２３０は、予め、座席１０の指定席券による利用区間を把握するための座席利用情報を、鉄道会社のサーバ装置Ｃから取得しているものとする。

続いて、制御部２１０は、指定席券による利用区間の終了が判定された座席１０の背凭れ１２を初期位置に復帰させるための復帰指令を生成し、当該復帰指令を送信するように通信部２２０を制御する（Ｓ１１３）。通信部２２０は、復帰指令が生成された座席１０の属する車両装置３００に対して、復帰指令を送信する。

各座席装置１００の制御部３０は、通信部３１０を介して復帰指令を受信する（Ｓ２１１）。

続いて、制御部３０は、検出部２０の検出結果に基づいて、利用者が座席１０の座部１１に未着席であるか否か判定する（Ｓ２１２）。未着席であると判定された場合、制御部３０は、背凭れ１２を初期位置に復帰させるように第１の駆動部Ｄ１を制御する（Ｓ２１３）。これにより、座席１０が初期姿勢に復帰する。

このように、本実施形態では、座席１０の指定席券による利用区間が終了し、かつ、実際に利用者の座席１０への着席が検出できなかった場合に、背凭れ１２を自動的に初期位置に復帰させる。これにより、途中駅から座席１０を利用する利用者が、前の利用者の使用感を感じることなく、快適に座席１０の利用を開始することができる。また、空席となった座席は自動的に初期姿勢に復帰するため、その後方の座席の利用スペースも広く確保することができる。これらにより、車内の快適性を高めることができる。

さらに、全運行区間を運行した後、清掃員が車内清掃する際に、背凭れ１２を手動で初期位置に復帰させる必要がなくなり、清掃時の利便性を高めることができる。

また、本実施形態では、利用者が一時離席した場合や、乗り過ごした場合には、背凭れ１２が自動的に復帰しないように制御される。以下、具体的に説明する。

図５は、座席制御システム１が搭載された鉄道車両がＡ駅、Ｂ駅、及びＣ駅と停車しながら運行する場合を説明する表である。同図には、ある座席１０の指定席券による利用区間及び実際の利用者の乗車区間と、この座席１０の初期姿勢への復帰タイミングとを示している。

図５の例１は、利用者がＡ駅からＢ駅までの指定席券を購入し、実際にＡ駅及びＢ駅の間乗車した例を示す。この場合、指定席券による利用区間及び乗車区間は、いずれもＡ駅からＢ駅の間である。

管理装置２００の制御部２１０は、Ｂ駅に停車又は発車したタイミングで、利用区間の情報に基づき座席装置１００に復帰指令を送信する。復帰指令を受信した座席装置１００の制御部３０は、利用者の未着席を検出した場合に、背凭れ１２を初期位置に復帰させる。これにより、Ｂ駅到着後には、背凭れ１２が初期位置に復帰した状態となる。

図５の例２は、利用者がＡ駅からＢ駅までの座席の指定席券を購入し、実際にはＣ駅まで乗り過ごした例を示す。この場合、乗車区間はＡ駅からＣ駅までであり、指定席券による利用区間はＡ駅からＢ駅までである。

制御部２１０は、Ｂ駅に停車又は発車したタイミングで、指定席券による利用区間に基づき座席装置１００に復帰指令を送信する。座席装置１００の制御部３０は、復帰指令を受信するが、検出部２０は利用者の着席を検出する。これにより、制御部３０は、Ｂ駅では背凭れ１２を初期位置に復帰させず、例えばＣ駅に到着し利用者が降車した後に背凭れ１２を復帰させる。

このように、本実施形態では、指定席券による利用区間が終了したと判定されても、着席が検出された場合には背凭れ１２の自動復帰が防止される。これにより、利用者が着席している間に背凭れ１２が自動的に動作することが防止され、乗車中は快適な姿勢で座席１０の利用を継続できる。

なお、例２では、Ｂ駅への発車後は、検出部２０が利用者の未着席（離席）を検出した場合、Ｂ駅で受信した復帰指令に基づいて、背凭れ１２が自動的に復帰されてもよい。

図５の例３では、利用者がＡ駅からＣ駅までの座席の指定席券を購入し、実際にはＢ駅で降りてしまった例を示す。この場合、乗車区間はＡ駅からＢ駅までであり、指定席券による利用区間はＡ駅からＣ駅までである。

制御部２１０は、Ｂ駅に停車又は発車したタイミングで、座席１０の指定席券による利用区間が終了していないと判定するため、Ｂ駅では復帰指令を生成しない。このため、Ｂ駅において、座席装置１００の検出部２０が未着席を検出し得るが、制御部３０は、復帰指令を受信しないため背凭れ１２を初期位置に復帰させることはない。

その後、制御部２１０は、Ｃ駅に停車又は発車したタイミングで、座席１０の指定席券による利用区間が終了していると判定し、復帰指令を送信する。このため、Ｃ駅到着後に、検出部２０が未着席を検出し、制御部３０が背凭れ１２を復帰させる。

このような処理により、利用者が指定席券による利用区間内で離席した場合であっても、背凭れ１２が自動的に復帰することはない。つまり、利用者が背凭れ１２を好みの傾斜位置に設定していた場合に、指定席券による利用区間内では当該姿勢が維持される。したがって、座席１０が自動復帰することによる不便を抑制し、快適性及び利便性を確保できる。

＜第２の実施形態＞
座席利用情報は、サーバ装置Ｃ等から取得する態様に限定されず、各座席装置１００Ａの入力部５０によって取得されてもよい。
第２実施形態以下の説明において、上述の実施形態と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。

図６は、本実施形態の座席制御システム１Ａの構成を示すブロック図である。
座席制御システム１Ａは、管理装置２００と、座席装置１００Ａを含む車両装置３００Ａと、を備える。
管理装置２００のハードウェア構成は第１実施形態と同様である。

座席装置１００Ａは、座席１０と、座席１０への着席を検出する検出部２０と、制御部３０と、入力部５０と、を有する。

入力部５０は、利用者による座席利用情報の入力が可能に構成される。入力部５０は、例えば、ＩＣカード、携帯情報端末や切符等の利用券に記録された座席利用情報を読み取り可能な近距離無線通信機で構成される。これにより、入力部５０が、利用者のＩＣカードや携帯情報端末に記憶された、あるいは切符に印字されたバーコード等として記録された、座席１０の利用券による利用区間の情報を取得することができる。入力部５０は、例えば各座席１０の上方の天井部分や、座席１０の前方の座席の背面、センターアームレスト１３ｃの側面等に設けられる。

入力部５０は、座席１０の利用券による利用区間の情報を含む座席利用情報を取得できればよく、上記の構成に限定されない。例えば、入力部５０は、利用者によって座席１０の利用券による利用区間を入力可能なタッチパネルセンサ、操作ボタン等で構成されてもよい。

［座席制御システムの動作］
図７は、第２の実施形態に係る座席制御システム１Ａの動作例を示すフローチャートである。

まず、座席装置１００Ａの制御部３０が、座席１０の利用券による利用区間の情報を含む座席利用情報を取得する（Ｓ２２１）。制御部３０は、入力部５０を介して、利用者の保持する利用券についての座席利用情報を取得する。

続いて、制御部３０は、取得された座席利用情報を送信するように、車両装置３００の通信部３１０を制御する（Ｓ２２２）。

管理装置２００の制御部２１０は、通信部２２０を介して座席利用情報を受信する（Ｓ１２１）。

制御部２１０は、座席１０の利用区間が終了し得る乗降タイミングであるか否か判定する（Ｓ１２２）。この乗降タイミングは、第１実施形態と同様に、停車駅への停車又は停車駅からの発車の検出、あるいは乗務員の入力操作等に基づいて判定することができる。

乗降タイミングであると判定された場合、制御部２１０は、座席利用情報に基づいて、各座席１０の利用券による利用区間が、停車又は発車した駅で終了するか否か判定する（Ｓ２２３）。

制御部２１０は、利用区間の終了が判定された座席１０の背凭れ１２を初期位置に復帰させるための復帰指令を生成し、当該復帰指令を送信するように通信部２２０を制御する（Ｓ２２３）。

続いて、座席装置１００が通信部３１０を介して復帰指令を受信する（Ｓ２２３）。そして、座席装置１００の制御部３０は、検出部２０の検出結果に基づいて、利用者が座席１０の座部１１に未着席であるか否か判定する（Ｓ２２４）。未着席であると判定された場合、制御部３０は、背凭れ１２を初期位置に復帰させるように第１の駆動部Ｄ１を制御する（Ｓ２２５）。

このように、本実施形態によっても、座席利用情報に基づいて、座席１０の自動復帰処理を行うことができ、車内における座席１０の利用者の快適性や清掃時等の利便性を向上させることができる。

＜第３の実施形態＞
座席装置１００Ａが入力部５０を有する場合、座席装置１００Ａの制御部３０が座席１０の利用券による利用区間の判定を行ってもよい。
本実施形態の座席制御システム１Ａは、第２の実施形態と同様のハードウェア構成で実現することができる。

図８は、第３の実施形態に係る座席制御システム１Ａの動作例を示すフローチャートである。

まず、第２実施形態と同様に、座席装置１００の制御部３０が、入力部５０から座席の利用券による利用区間の情報を含む座席利用情報を受信する（Ｓ２３１）。

一方、管理装置２００の制御部２１０は、座席１０の購入区間が終了し得る乗降タイミングであるか否か判定する（Ｓ１３１）。乗降タイミングであると判定された場合、制御部２１０は、乗降タイミングである旨を送信するように、通信部２２０を制御する（Ｓ１３２）。

座席装置１００の制御部３０は、車両装置３００の通信部３１０を介して、乗降タイミングである旨を受信する（Ｓ２３２）。制御部３０は、座席利用情報に基づいて、座席１０の利用券による利用区間が、停車又は発車した駅で終了するか否か判定する（Ｓ２３３）。

利用区間が終了すると判定された場合、制御部３０は、検出部２０の検出結果に基づいて、利用者が座席１０の座部１１に未着席であるか否か判定する（Ｓ２３４）。未着席であると判定された場合、制御部３０は、背凭れ１２を初期位置に復帰させるように第１の駆動部Ｄ１を制御する（Ｓ２３５）。

このように、本実施形態では、各座席装置１００によって利用区間の判定を行うことができ、管理装置２００の処理負担を低減させることができる。

＜第４の実施形態＞
管理装置２００が外部機器から座席利用情報を取得する場合であっても、座席装置１００が座席１０の利用券（指定席券）による利用区間の終了の判定を行うこともできる。
本実施形態の座席制御システム１は、第１の実施形態と同様のハードウェア構成で実現することができる。

図９は、第４の実施形態に係る座席制御システム１の動作例を示すフローチャートである。

まず、制御部２１０は、利用者が乗降する乗降タイミングであるか否か判定する（Ｓ１４１）。

乗降タイミングであると判定された場合、制御部２１０は、乗降タイミングである旨とともに、各座席１０の座席利用情報を座席装置１００に送信するように、通信部２２０を制御する（Ｓ１４２）。

座席装置１００の制御部３０は、車両装置３００の通信部３１０を介して、乗降タイミングである旨と、座席１０についての座席利用情報と、を受信する（Ｓ２４１）。

続いて制御部３０は、座席利用情報に基づいて、各座席１０の指定席券による利用区間が、停車又は発車した駅で終了するか否か判定する（Ｓ２４２）。

指定席券による利用区間が終了すると判定された場合、制御部３０は、検出部２０の検出結果に基づいて、利用者が座席１０の座部１１に未着席であるか否か判定する（Ｓ２４３）。未着席であると判定された場合、制御部３０は、背凭れ１２を初期位置に復帰させるように第１の駆動部Ｄ１を制御する（Ｓ２４４）。

本実施形態では、各座席装置１００が指定席券による利用区間の終了を判定するため、管理装置２００の処理負担を軽減させることができる。

＜第５の実施形態＞
第５の実施形態として、検出部２０の検出結果に基づいて、管理装置２００が座席１０を初期姿勢に復帰させるか否か判断することもできる。
本実施形態の座席制御システム１は、第１の実施形態と同様のハードウェア構成で実現することができる。

図１０は、第５の実施形態に係る座席制御システム１の動作例を示すフローチャートである。

まず、制御部２１０は、利用者が乗降する乗降タイミングであるか否か判定する（Ｓ１５１）。

乗降タイミングであると判定された場合、制御部２１０は、座席利用情報に基づいて、各座席１０の利用券による利用区間が、停車又は発車した駅で終了するか否か判定する（Ｓ１５２）。

続いて、制御部２１０は、利用区間の終了が判定された座席１０の属する座席装置１００に対して、検出部２０の検出結果の要求を送信するよう、通信部２２０を制御する（Ｓ１５３）。

通信部３１０を介して検出部２０の検出結果の要求を受信した座席装置１００の制御部３０は、検出部２０の検出結果に基づいて、利用者が座席１０の座部１１に未着席であるか否か判定する（Ｓ２５３）。未着席であると判定された場合、制御部３０は、未着席である旨の検出結果を管理装置２００に送信するよう、通信部３１０を制御する（Ｓ２５４）。

管理装置２００の制御部２１０は、通信部２２０を介して未着席である旨の検出結果を受信した場合（Ｓ１５４）、座席１０の背凭れ１２を初期位置に復帰させるための復帰指令を生成し、当該復帰指令を送信するように通信部２２０を制御する（Ｓ１５５）。通信部２２０は、復帰指令が生成された座席１０の属する車両装置３００に対して復帰指令を送信する。

座席装置１００の制御部３０は、復帰指令を受信した場合（Ｓ２５４）、背凭れ１２を初期位置に復帰させるように第１の駆動部Ｄ１を制御する（Ｓ２５５）。

本実施形態でも、利用者が降車後の座席１０の背凭れ１２を自動的に初期位置に復帰させることができ、利用者の快適性及び車内清掃時の利便性を確保することができる。

＜第６の実施形態＞
以上の実施形態では、管理装置２００が乗降タイミングを判定したが、各座席装置１００が乗降タイミングを判定してもよい。
本実施形態の座席制御システム１は、第１の実施形態と同様のハードウェア構成で実現することができる。

この場合は、座席装置１００が、直接、又は管理装置２００を介して、車両運行管理装置等から車速、停車駅発車後の時間及び停車駅からの走行距離等を取得する。座席装置１００の制御部３０は、これらの情報に基づいて停車駅への停車又は停車駅からの発車を検出することができる。
あるいは、座席装置１００が、管理装置２００等を介して乗務員による背凭れ１２の復帰を指令する入力操作を検出し、これに基づいて乗降タイミングを判定することができる。

＜第７の実施形態＞
本実施形態では、制御部３０が、座席利用情報に基づいて、利用券に基づく座席１０の利用が終了したと判定され、かつ、検出部２０により未着席が検出された場合に、背凭れ１２に加えて、レッグレスト１４を初期位置に復帰させる。
本実施形態の座席制御システム１は、第１の実施形態と同様のハードウェア構成で実現することができる。

本実施形態では、座席１０の「初期姿勢」は、背凭れ１２及びレッグレスト１４の双方が初期位置にある状態をいい、座席１０の「設定姿勢」は、背凭れ１２及びレッグレスト１４の少なくとも一方が傾斜位置にある状態をいう。この場合、「制御部３０が座席１０を設定姿勢から初期姿勢に復帰させる」とは、傾斜位置に設定されている背凭れ１２及びレッグレスト１４を初期位置に復帰させるように第１の駆動部Ｄ１及び第２の駆動部Ｄ２を制御することをいう。

これにより、利用者によってレッグレスト１４が足載可能な傾斜位置に設定されていた場合、利用者の座席利用区間等の終了後、レッグレスト１４が自動的に初期位置である収納位置に復帰する。したがって、座席１０の利用者の快適性及び清掃時の利便性をさらに向上させることができる。

＜第８の実施形態＞
本実施形態では、制御部３０が、座席利用情報に基づいて、利用券に基づく座席１０の利用が終了したと判定され、かつ、検出部２０により未着席が検出された場合に、背凭れ１２及びレッグレスト１４に加えて、反転されていた座席１０を初期位置に復帰させる。

図１１は、本実施形態の座席制御システム１Ｂの構成を示すブロック図である。
座席制御システム１Ｂは、第１の実施形態と同様の管理装置２００と、座席装置１００Ｂを有する車両装置３００Ｂと、を備える。

座席装置１００Ａは、座席１０と、座席１０への着席を検出する検出部２０と、制御部３０と、の他、背凭れ１２を駆動する第１の駆動部Ｄ１、レッグレスト１４を駆動する第２の駆動部Ｄ２と、さらに反転機構を駆動する第３の駆動部Ｄ３と、を有する。第３の駆動部Ｄ３も、例えば電動アクチュエータ等で構成される。

本実施形態では、座席１０の「初期姿勢」は、背凭れ１２及びレッグレスト１４の双方が初期位置にあり、かつ、座席１０が進行方向（前方）を向いた初期姿勢にある状態をいう。また座席１０の「設定姿勢」は、背凭れ１２が傾斜位置にある状態、レッグレスト１４が傾斜位置にある状態、及び座席１０が反転姿勢にある状態、のうちの少なくとも一つである状態をいう。

この場合、「制御部３０が座席１０を設定姿勢から初期姿勢に復帰させる」とは、傾斜位置に設定されている背凭れ１２及びレッグレスト１４を初期位置に復帰させるように第１の駆動部Ｄ１及び第２の駆動部Ｄ２を制御すること、及び反転姿勢に設定されている座席１０を初期姿勢に復帰させるように第３の駆動部Ｄ３を制御すること、の少なくとも一方をいう。

これにより、座席１０が利用者によって反転されていた場合にも、当該利用者の座席の利用の終了後に、自動的に座席１０が反転される。したがって、後の利用者の快適性を確保し、清掃時の利便性を向上させることができる。

＜第９の実施形態＞
さらに、座席装置１００Ｃが検出部を有さず、制御部３０が、座席１０の利用券の発行状況の情報を含む座席利用情報に基づいて、利用券による座席１０の利用が終了したと判定された場合に、座席１０を設定姿勢から初期姿勢に復帰させてもよい。

［座席制御システムの構成］
図１２は、本実施形態の座席制御システム１Ｃの構成を示すブロック図である。
座席制御システム１Ｃは、管理装置２００と、座席装置１００Ｃを有する車両装置３００Ｃと、を備える。管理装置２００のハードウェア構成は、例えば第１実施形態と同様である。

座席装置１００Ｃは、座席１０と、制御部３０と、受信部４０と、を有する。この他、座席装置１００Ｃは、背凭れ１２を駆動する第１の駆動部Ｄ１、レッグレスト１４を駆動する第２の駆動部Ｄ２等を有している。

［座席制御システムの動作］
図１３は、第９の実施形態に係る座席制御システム１Ｃの動作例を示すフローチャートである。

まず、制御部２１０は、利用者が乗降する乗降タイミングであるか否か判定する（Ｓ１６１）。乗降タイミングは、本実施形態において、停車駅到着時に、座席１０が初期姿勢に復帰する旨をアナウンスした後、乗務員の入力操作により判定されてもよい。これにより、座席１０が初期姿勢に復帰する旨が利用者に通知される。

乗降タイミングであると判定された場合、制御部２１０は、サーバ装置等から取得された座席利用情報に基づいて、各座席１０の指定席券による利用区間が、停車又は発車した駅で終了するか否か判定する（Ｓ１６２）。

制御部２１０は、指定席券による利用区間の終了が判定された座席１０を初期姿勢に復帰させるための復帰指令を生成し、当該復帰指令を送信するように通信部２２０を制御する（Ｓ１６３）。

各座席装置１００の制御部３０は、通信部３１０を介して復帰指令を受信する（Ｓ２６１）。復帰指令を受信した座席装置１００Ｃの制御部３０は、座席１０を初期姿勢に復帰させる（Ｓ２６２）。

このように、本実施形態では、指定席券による利用区間が終了した座席１０を初期姿勢に復帰させることができる。これにより、利用区間が終了した座席１０やその周囲の座席の利用者の快適性を向上させるとともに、清掃時の利便性を高めることができる。さらに、座席装置１００Ｃの装置構成を簡素化することができる。

なお、本実施形態の他の動作例としては、第３及び第４の実施形態と同様に、座席装置１００が座席１０の利用券（指定席券）による利用区間の終了の判定を行ってもよい。

＜第１０の実施形態＞
座席装置１００Ｄは、第９の実施形態の構成に加えて、座席１０の初期姿勢への復帰を通知する通知部６０を有していてもよい。

図１４は、本実施形態の座席装置１００Ｄの構成を示す模式的な図である。
座席装置１Ｄは、座席１０と、制御部３０と、受信部４０と、通知部６０と、を有する。この他、座席装置１００Ｄは、背凭れ１２を駆動する第１の駆動部Ｄ１、レッグレスト１４を駆動する第２の駆動部Ｄ２等を有している。

通知部６０は、例えば、各座席１０に対応して設けられた警告灯、スピーカなどで構成されるが、初期姿勢への通知が可能であればこれらに限定されない。通知部６０は、対応する各座席１０のアームレスト１３ｓ，１３ｃ等に設けられる態様の他、各座席１０の上方の天井や、前方の座席１０の背凭れ１２等に設けられてもよい。

制御部３０は、例えば、座席１０を初期姿勢に復帰させる前に、座席１０が初期姿勢に復帰する旨を通知するよう、通知部６０を制御する。具体的に、通知部６０が警告灯の場合は、制御部３０が警告灯を点灯させる。通知部６０がスピーカの場合は、制御部３０が、スピーカからブザー音やアナウンスを出力させる。これにより、初期姿勢へ復帰する座席１０を個別に通知することができ、座席１０の利用者やその周囲に対する通知を効果的に行うことができる。また、乗務員が入力操作やアナウンス等せずとも自動的に初期姿勢への復帰が通知されるため、乗務員の負担を軽減することができる。

＜第１１の実施形態＞
座席装置１００の制御部３０は、座席１０の利用券の発行状況を考慮せず、検出部２０により未着席が検出された場合に、座席１０を設定姿勢から初期姿勢に復帰させてもよい。本実施形態は、座席制御システム１と同様のハードウェア構成により実現することができる。

図１５は、第１１の実施形態に係る座席制御システム１の動作例を示すフローチャートである。

まず、管理装置２００の制御部２１０が、利用者が乗降する乗降タイミングであるか否か判定する（Ｓ１７１）。乗降タイミングは、例えば、停車駅到着時に、その旨及び座席１０が初期姿勢に復帰する旨をアナウンスした後、乗務員の入力操作に基づいて判定される。これにより、未着席の座席１０が初期姿勢に復帰する旨が利用者に通知される。

乗降タイミングであると判定された場合、制御部２１０は、乗降タイミングである旨を送信するように通信部２２０を制御する（Ｓ１７２）。

各座席装置１００の制御部３０は、通信部３１０を介して乗降タイミングである旨を受信する（Ｓ２７１）。座席装置１００の制御部３０は、検出部２０の検出結果に基づいて、利用者が座席１０の座部１１に未着席であるか否か判定する（Ｓ２７２）。未着席であると判定された場合、制御部３０は、座席１０を初期姿勢に復帰させる（Ｓ２７３）。

このように、本実施形態では、未着席の状態にある座席１０を初期姿勢に復帰させることができる。これにより、未着席の座席１０やその周囲の座席の利用者の快適性を向上させるとともに、清掃時の利便性を高めることができる。

また、座席装置１００の制御部３０は、座席１０の初期姿勢への復帰が乗務員により通知された後に、座席１０を設定姿勢から初期姿勢に復帰させることができる。これにより、座席１０の周囲の利用者に不審感を与えることなく車内の快適性を維持できる。

なお、本実施形態は、第１０の実施形態に係る座席装置１００Ｄを含む座席制御システムによっても実現することができる。これにより、乗務員がアナウンス等せずとも、制御部３０及び通知部６０によって座席１０の初期姿勢への復帰が通知され、乗務員の負担が軽減される。

以上、本発明の各実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば本発明の実施形態は各実施形態を組み合わせた実施形態とすることができる。

座席１０の構成は上記に限定されず、利用者によって初期姿勢からの姿勢の転換が可能であればよい。例えば座席は、反転部Ｔ及びレッグレスト１４の少なくとも一方を有していなくてもよい。

上記各実施形態では、座席１０が鉄道車両に設置されている例を示したが、この他、バス、航空機、船舶等の所定の運行区間を有する移動手段に設置されていてもよい。

さらに、座席が移動手段に設置されている例に限定されず、映画館、劇場等に設置されていてもよい。これによっても、例えば一公演（上映）の終了後、次の公演（上映）の前に座席を初期姿勢に自動的に復帰させることができ、座席の利用者の快適性及び清掃時の利便性を向上させることができる。

１０…座席
１２…背凭れ
Ｄ１…駆動部（第１の駆動部）
２０…検出部
３０…制御部
４０…受信部
５０…入力部
６０…通知部
１００，１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ，１００Ｄ…座席装置
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ…座席制御システム
２００…管理装置
２１０…制御部

Claims (13)

1. 所定の運行区間を有する移動手段に設置された座席装置であって、
   利用者が着席可能に構成された座部と、背凭れと、を有し、前記背凭れは、前記背凭れが起立する位置に設定された初期姿勢から前記利用者によって設定された設定姿勢に傾動されることが可能に構成された座席と、
   前記座席への利用者の着席の有無を検出する検出部と
   前記座席の利用券による利用区間の情報を含む座席利用情報に基づいて前記利用区間が終了したと判定され、かつ、前記検出部により未着席が検出された場合に、前記座席を前記設定姿勢から前記初期姿勢に復帰させる制御部と、
   を具備する座席装置。
2. 請求項１に記載の座席装置であって、
   前記座席装置は、前記背凭れを前記初期姿勢と前記設定姿勢との間で駆動させる駆動部をさらに具備し、
   前記制御部は、前記座席を前記設定姿勢から前記初期姿勢に復帰させるように前記駆動部を制御する
   座席装置。
3. 請求項１に記載の座席装置であって、
   前記制御部は、前記運行区間内の利用者の乗降する乗降タイミングにおいて、前記座席を前記設定姿勢から前記初期姿勢に復帰させる
   座席装置。
4. 請求項１から３のうちのいずれか一項に記載の座席装置であって、
   前記座席利用情報は、前記座席の指定席券による利用区間の情報を含む
   座席装置。
5. 請求項１から４のうちいずれか一項に記載の座席装置であって、
   前記座席利用情報の入力を受け付ける入力部をさらに具備する
   座席装置。
6. 請求項１から５のうちいずれか一項に記載の座席装置であって、
   前記座席の利用が終了したことに基づいて生成された、前記座席を前記初期姿勢に復帰させる復帰指令を受信する受信部をさらに具備し、
   前記制御部は、
   前記復帰指令を受信し、かつ、前記検出部により未着席が検出された場合に、前記座席を前記設定姿勢から前記初期姿勢に復帰させる
   座席装置。
7. 請求項１から６のうちいずれか一項に記載の座席装置であって、
   前記制御部は、前記座席の前記初期姿勢への復帰が通知された後に、前記座席を前記設定姿勢から前記初期姿勢に復帰させる
   座席装置。
8. 請求項７に記載の座席装置であって、
   前記座席の前記初期姿勢への復帰を通知する通知部
   をさらに具備し、
   前記制御部は、前記座席を前記初期姿勢に復帰させる前に、前記初期姿勢への復帰を通知するよう前記通知部を制御する
   座席装置。
9. 所定の運行区間を有する移動手段に設置された座席装置であって、
   利用者が着席可能に構成された座部と、レッグレストと、を有し、前記レッグレストは、前記レッグレストの最後方位置に設定された初期姿勢から前方に傾斜するように前記利用者によって設定された設定姿勢に傾動されることが可能に構成された座席と、
   前記座席への利用者の着席の有無を検出する検出部と
   前記座席の利用券による利用区間の情報を含む座席利用情報に基づいて前記利用区間が終了したと判定され、かつ、前記検出部により未着席が検出された場合に、前記座席を前記設定姿勢から前記初期姿勢に復帰させる制御部と、
   を具備する座席装置。
10. 所定の運行区間を有する移動手段に設置された座席を制御し、前記座席は、利用者が着席可能に構成された座部と、背凭れと、を有し、前記背凭れは、前記背凭れが起立する位置に設定された初期姿勢から前記利用者によって設定された設定姿勢に傾動されることが可能に構成された座席制御システムであって、
    前記座席への利用者の着席の有無を検出する検出部と、
    前記座席の利用券による利用区間の情報を含む座席利用情報に基づいて、前記利用券による前記座席の利用が終了したか否か判定し、
    前記利用区間が終了したと判定され、かつ、前記検出部により未着席が検出された場合に、前記座席を前記設定姿勢から前記初期姿勢に復帰させる
    制御部と、
    を具備する座席制御システム。
11. 所定の運行区間を有する移動手段に設置された座席を制御し、前記座席は、利用者が着席可能に構成された座部と、レッグレストと、を有し、前記レッグレストは、前記レッグレストの最後方位置に設定された初期姿勢から前方に傾斜するように前記利用者によって設定された設定姿勢に傾動されることが可能に構成された座席制御システムであって、
    前記座席への利用者の着席の有無を検出する検出部と、
    前記座席の利用券による利用区間の情報を含む座席利用情報に基づいて、前記利用券による前記座席の利用が終了したか否か判定し、
    前記利用区間が終了したと判定され、かつ、前記検出部により未着席が検出された場合に、前記座席を前記設定姿勢から前記初期姿勢に復帰させる
    制御部と
    を具備する座席制御システム。
12. 所定の運行区間を有する移動手段に設置された座席を制御する座席制御方法であって、
    前記座席は、利用者が着席可能に構成された座部と、背凭れと、を有し、前記背凭れは、前記背凭れが起立する位置に設定された初期姿勢から前記利用者によって設定された設定姿勢に傾動されることが可能に構成され、
    前記座席の利用券による利用区間の情報を含む座席利用情報に基づいて、前記利用券による前記座席の利用が終了したか否か判定し、
    前記座席への利用者の着席の有無を検出し、
    前記座席の利用が終了したと判定され、かつ、前記検出部により未着席が検出された場合に、前記座席を、前記設定姿勢から前記初期姿勢に復帰させる
    座席制御方法。
13. 所定の運行区間を有する移動手段に設置された座席を制御する座席制御方法であって、
    前記座席は、利用者が着席可能に構成された座部と、レッグレストと、を有し、前記レッグレストは、前記レッグレストの最後方位置に設定された初期姿勢から前方に傾斜するように前記利用者によって設定された設定姿勢に傾動されることが可能に構成され、
    前記座席の利用券による利用区間の情報を含む座席利用情報に基づいて、前記利用券による前記座席の利用が終了したか否か判定し、
    前記座席への利用者の着席の有無を検出し、
    前記座席の利用が終了したと判定され、かつ、前記検出部により未着席が検出された場合に、前記座席を、前記設定姿勢から前記初期姿勢に復帰させる
    座席制御方法。

Images