CN106603816A - 一种终端提醒方法及移动终端 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种终端提醒方法及移动终端,所述方法包括:移动终端获取用户的位置信息;所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,当判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒。本发明实施例通过对即将到达的预设下车站进行提醒,避免了坐过站的情况发生,实现了良好的用户体验。
Description
技术领域
本发明涉及通讯领域,尤指一种终端提醒方法及移动终端。
背景技术
移动终端通常包括手机、笔记本、平板电脑等可以在移动中使用的计算机设备。随着网络技术朝着越来越宽带化的方向的发展,以及随着集成电路技术的飞速发展,移动终端拥有了强大的处理能力和通讯能力,从简单的通话工具变为一个综合信息处理平台,这也给移动终端增加了更加宽广的发展空间。
目前移动终端广泛地应用于人们的日常生活中,例如,在人们在乘坐地铁等交通工具时,常常会使用移动终端进行电子阅读、观看视频、玩游戏等活动。
发明内容
在乘坐交通工具时,有时会因为各种原因,没注意到即将到站而出现坐过站的情况,本发明提供了一种终端提醒方法及移动终端,能够通过移动终端对即将到站进行提醒,避免坐过站的情况发生。
为了达到本发明目的,本发明提供了一种终端提醒方法,包括:
移动终端获取用户的位置信息;
所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,当判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒。
可选地,所述移动终端获取用户的位置信息之后还包括:
所述移动终端根据所述用户的位置信息,判断所述用户是否位于指定的乘车路线中,若判断为是,则执行将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对的步骤。
可选地,所述移动终端根据所述用户的位置信息,判断所述用户是否位于指定的乘车路线中,包括:
所述移动终端根据所述用户的位置信息,判断所述用户在最近指定时间范围内的移动路线是否与所述指定的乘车路线一致,若一致,则判断所述用户位于指定的乘车路线中。
可选地,所述方法还包括:
所述移动终端获取所述用户的历史下车站记录,按照下车频率进行排序,选择下车频率最高的一个或多个下车站,作为预设下车站。
可选地,所述方法还包括:
所述移动终端通过将所述用户的位置信息与乘车路线中站点位置进行比对,确定所述用户的下车站的站名,并将所述站名存入所述用户的历史下车站记录中。
可选地,所述方法还包括:
所述移动终端将所述用户的历史下车站记录发送至数据服务器。
可选地,所述方法还包括:
所述移动终端从所述数据服务器获取所述用户的历史下车站记录。
可选地,所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,当判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒包括:
所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,实时监测当前位置与所述预设下车站的距离,当当前位置与所述预设下车站的距离小于指定距离阈值时,判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒。
可选地,所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,当判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒包括:
所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,实时监测当前位置与所述预设下车站的距离和当前速度,当根据所述距离和当前速度判断将在指定时间之后到达所述预设下车站,判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒。
本发明还提供了一种移动终端,包括:
位置定位模块,用于获取用户的位置信息;
判断模块,用于将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,当判断即将到达所述预设下车站,则通知提醒模块;
提醒模块,用于根据所述判断模块的通知,进行提醒。
本发明实施例通过对即将到达的预设下车站进行提醒,避免了坐过站的情况发生,实现了良好的用户体验。进一步地,通过判断所述用户是否位于指定的乘车路线中,避免出现误提醒的情况。移动终端根据所述用户历史下车站记录,选择下车频率最高的一个或多个下车站,作为预设下车站,可以实现自动设置预设下车站,体现移动终端的智能化。移动终端可以将所述用户历史下车站记录发送至数据服务器,也可以从数据服务器获取用户历史下车站记录,这样,如果客户端数据丢失了,可以与数据服务器同步恢复。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本申请的实施例一起用于解释本发明的技术方案,并不构成对本发明技术方案的限制。
图1为本发明实施例一的终端提醒方法流程图;
图2为本发明实施例二的终端提醒方法流程图;
图3为本发明实施例三的终端提醒方法流程图;
图4为本发明应用实例的示意图;
图5为本发明实施例四的移动终端组成示意图;
图6为本发明实施例六的移动终端组成示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白,下文中将结合附图对本发明的实施例进行详细说明。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行。并且,虽然在流程图中示出了逻辑顺序,但是在某些情况下,可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
本发明实施例利用位置定位功能与大数据业务,在移动终端实现到站提醒。
实施例一
如图1所示,本发明实施例一的终端提醒方法包括:
步骤101,移动终端获取用户的位置信息;
步骤102,所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,当判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒。
本实施例通过对即将到达的预设下车站进行提醒,避免了坐过站的情况发生,实现了良好的用户体验。
其中,步骤101中,移动终端可以通过GPS(Global Positioning System,全球定位系统)定位、基站定位或者WIFI(Wireless-Fidelity,无线局域网)热点连接定位等方式对用户进行定位,获取用户的位置信息。
在一应用实例中,步骤102可包括:
所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,实时监测当前位置与所述预设下车站的距离,当当前位置与所述预设下车站的距离小于指定距离阈值时,判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒。
例如,可设置指定距离阈值为500米,当当前位置与所述预设下车站的距离小于等于500米时,进行提醒。
在另一应用实例中,步骤102可包括:
所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,实时监测当前位置与所述预设下车站的距离和当前速度,当根据所述距离和当前速度判断将在指定时间之后到达所述预设下车站,判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒。
例如,可设置指定时间为2分钟,当根据当前位置与所述预设下车站的距离和当前速度判断即将在2分钟之后到达所述预设下车站,进行提醒。
提醒的方式可采用但不限于如下方式中的一种或多种组合:
对话框提醒、语音提醒、铃声提醒和振动提醒。
本实施例可应用于用户乘坐地铁、公交车、火车等具有固定站点的交通工具时,尤其适用于用户经常性地从某个或某几个预设下车站下车的情况。
所述预设下车站可以由用户手动设置,也可以由移动终端自动设置。其中,由移动终端自动设置的实施例参见实施例三。
实施例二
如图2所示,基于实施例一,本发明实施例二的终端提醒方法包括如下步骤:
步骤201,移动终端获取用户的位置信息;
步骤202,所述移动终端根据所述用户的位置信息,判断所述用户是否位于指定的乘车路线中,若判断为是,则执行步骤203,若判断为否,则返回执行步骤201;
步骤203,所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,当判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒。
本实施例与实施例一相比,增加了判断所述用户是否位于指定的乘车路线的步骤,这样,只有用户位于指定的乘车路线时,才可能进行提醒,避免用户只是离预设下车站较近,而出现误提醒的情况,例如,当用户驾驶轿车路过预设下车站,也会出现提醒的情况。
其中,所述指定的乘车路线可以是移动终端预设的多个乘车路线,也可以是用户手动设置一个或多个乘车路线,也可以是用户从移动终端预设的多个乘车路线中选中的一个或多个作为指定的乘车路线。
在本实施例中,步骤202可包括:所述移动终端根据所述用户的位置信息,判断所述用户在最近指定时间范围内的移动路线是否与所述指定的乘车路线一致,若一致,则判断所述用户位于指定的乘车路线中。
例如,用户在5分钟内,移动路线与指定的乘车路线重合,表示用户位于指定的乘车路线中。
实施例三
如图3所示,基于实施例一,本发明实施例三的终端提醒方法包括如下步骤:
步骤301,移动终端获取所述用户的历史下车站记录,按照下车频率进行排序,选择下车频率最高的一个或多个下车站,作为预设下车站;
步骤302,移动终端获取用户的位置信息;
步骤303,所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,当判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒。
本实施例与实施例一相比,增加了设置预设下车站的步骤,可以实现自动设置预设下车站,体现移动终端的智能化。
所述方法还可包括:所述移动终端通过将所述用户的位置信息与乘车路线中站点位置进行比对,确定所述用户的下车站的站名,并将所述站名存入所述用户的历史下车站记录中。
这样,移动终端通过统计用户历史一段时间的下车站,获得用户的历史下车站记录。
另外,步骤301可采取实时更新的方式,及时对下车频率较高的下车站进行更新。
所述方法还可包括:所述移动终端将所述用户的历史下车站记录发送至数据服务器。
所述方法还可包括:所述移动终端从所述数据服务器获取所述用户的历史下车站记录。
通过将用户的历史下车站记录上传到数据服务器,如果用户数据丢失,则可以从所述数据服务器同步恢复用户数据。
如图4所示,为本发明应用实例的示意图,从图中可以看出,上述实施例可通过移动终端内置的位置提醒APP实现,该APP具有位置定位功能、位置信息比较功能(确定是否位于指定的乘车路线、是否即将到达预设下车站)、信息存储功能(存储用户的历史下车站记录)、统计信息功能(根据统计信息设置预设下车站)、以及与通过因特网与后台数据服务器同步功能。
实施例四
如图5所示,本发明实施例四的移动终端包括:
位置定位模块51,用于获取用户的位置信息;
判断模块52,用于将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,当判断即将到达所述预设下车站,则通知提醒模块53;
提醒模块53,用于根据所述判断模块的通知,进行提醒。
本实施例通过对即将到达的预设下车站进行提醒,避免了坐过站的情况发生,实现了良好的用户体验。
其中,位置定位模块51可以通过GPS定位、基站定位或者WIFI热点连接定位等方式对用户进行定位,获取用户的位置信息。
在一应用实例中,判断模块52,进一步用于将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,实时监测当前位置与所述预设下车站的距离,当当前位置与所述预设下车站的距离小于指定距离阈值时,判断即将到达所述预设下车站,则通知提醒模块53。
例如,可设置指定距离阈值为500米,当当前位置与所述预设下车站的距离小于等于500米时,进行提醒。
在另一应用实例中,判断模块52,进一步用于将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,实时监测当前位置与所述预设下车站的距离和当前速度,当根据所述距离和当前速度判断将在指定时间之后到达所述预设下车站,判断即将到达所述预设下车站,则通知提醒模块53。
例如,可设置指定时间为2分钟,当根据当前位置与所述预设下车站的距离和当前速度判断即将在2分钟之后到达所述预设下车站,进行提醒。
提醒的方式可采用但不限于如下方式中的一种或多种组合:
对话框提醒、语音提醒、铃声提醒和振动提醒。
本实施例可应用于用户乘坐地铁、公交车、火车等具有固定站点的交通工具时,尤其适用于用户经常性地从某个或某几个预设下车站下车的情况。
所述预设下车站可以由用户手动设置,也可以由移动终端自动设置。
实施例五
基于实施例四,本发明实施例五的判断模块52,进一步用于根据所述用户的位置信息,判断所述用户是否位于指定的乘车路线中,若判断为是,则将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,当判断即将到达所述预设下车站,则通知提醒模块53。
本实施例与实施例四相比,判断模块52增加了判断所述用户是否位于指定的乘车路线,这样,只有用户位于指定的乘车路线时,才可能进行提醒,避免用户只是离预设下车站较近,而出现误提醒的情况,例如,当用户驾驶轿车路过预设下车站,也会出现提醒的情况。
其中,所述指定的乘车路线可以是移动终端预设的多个乘车路线,也可以是用户手动设置一个或多个乘车路线,也可以是用户从移动终端预设的多个乘车路线中选中的一个或多个作为指定的乘车路线。
在本实施例中,所述判断模块52进一步用于:据所述用户的位置信息,判断所述用户在最近指定时间范围内的移动路线是否与所述指定的乘车路线一致,若一致,则判断所述用户位于指定的乘车路线中。
例如,用户在5分钟内,移动路线与指定的乘车路线重合,表示用户位于指定的乘车路线中。
实施例六
如图6所示,基于实施例四,本发明实施例六的移动终端还包括:
统计信息模块61,用于获取所述用户的历史下车站记录,按照下车频率进行排序,选择下车频率最高的一个或多个下车站,作为预设下车站。
本实施例与实施例四相比,增加了统计信息模块61,可以实现自动设置预设下车站,体现移动终端的智能化。
所述移动终端还可包括信息存储模块,用于通过将所述用户的位置信息与乘车路线中站点位置进行比对,确定所述用户的下车站的站名,并将所述站名存入所述用户的历史下车站记录中。
这样,移动终端通过统计用户历史一段时间的下车站,获得用户的历史下车站记录。
另外,统计信息模块61,可采取实时更新的方式,及时对下车频率较高的下车站进行更新。
所述移动终端还可包括上传模块,用于将所述用户的历史下车站记录发送至数据服务器。
所述移动终端还可包括下载模块,用于从所述数据服务器获取所述用户的历史下车站记录。
通过将用户的历史下车站记录上传到数据服务器,如果用户数据丢失,则可以从所述数据服务器同步恢复用户数据。
显然,本领域的技术人员应该明白,上述的本发明实施例的模块或步骤可以用通用的计算装置来实现,它们可以集中在单个的计算装置上,或者分布在多个计算装置所组成的网络上,可选地,它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现,从而,可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行,并且在某些情况下,可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤,或者将它们分别制作成集成电路模块,或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样,本发明实施例不限制于任何特定的硬件和软件结合。
虽然本发明所揭露的实施方式如上,但所述的内容仅为便于理解本发明而采用的实施方式,并非用以限定本发明。任何本发明所属领域内的技术人员,在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下,可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化,但本发明的专利保护范围,仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。
Claims (10)
1.一种终端提醒方法,其特征在于,包括:
移动终端获取用户的位置信息;
所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,当判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述移动终端获取用户的位置信息之后还包括:
所述移动终端根据所述用户的位置信息,判断所述用户是否位于指定的乘车路线中,若判断为是,则执行将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对的步骤。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述移动终端根据所述用户的位置信息,判断所述用户是否位于指定的乘车路线中,包括:
所述移动终端根据所述用户的位置信息,判断所述用户在最近指定时间范围内的移动路线是否与所述指定的乘车路线一致,若一致,则判断所述用户位于指定的乘车路线中。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:
所述移动终端获取所述用户的历史下车站记录,按照下车频率进行排序,选择下车频率最高的一个或多个下车站,作为预设下车站。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,还包括:
所述移动终端通过将所述用户的位置信息与乘车路线中站点位置进行比对,确定所述用户的下车站的站名,并将所述站名存入所述用户的历史下车站记录中。
6.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,还包括:
所述移动终端将所述用户的历史下车站记录发送至数据服务器。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,还包括:
所述移动终端从所述数据服务器获取所述用户的历史下车站记录。
8.根据权利要求1~7中任意一项所述的方法,其特征在于,所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,当判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒包括:
所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,实时监测当前位置与所述预设下车站的距离,当当前位置与所述预设下车站的距离小于指定距离阈值时,判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒。
9.根据权利要求1~7中任意一项所述的方法,其特征在于,所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,当判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒包括:
所述移动终端将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,实时监测当前位置与所述预设下车站的距离和当前速度,当根据所述距离和当前速度判断将在指定时间之后到达所述预设下车站,判断即将到达所述预设下车站,则进行提醒。
10.一种移动终端,其特征在于,包括:
位置定位模块,用于获取用户的位置信息;
判断模块,用于将所述用户的位置信息与预设下车站的位置信息进行比对,当判断即将到达所述预设下车站,则通知提醒模块;
提醒模块,用于根据所述判断模块的通知,进行提醒。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20170426 |