JP2012097490A - ドアラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ラッチ4が係合位置にある場合には、ラッチ4のアーム部42はストライカ進入溝23を跨いで、アーム部42の先端部421は、ベース部21における補強ビード24の片側ビード部241上で、かつ片側ビード部241の前端の段差dに重なる位置にある。これにより、片側ビード部241に対して下向きの力が作用したときの片側ビード部241の変形を最小限に抑えることができる。
【選択図】図4
Description
なお、本実施形態において、片側ビード部241の後端の段差eを、係合位置にあるラッチ4のアーム部42の先端部421と重ならない位置に設定したが、本発明は、これに限定されるものでなく、片側ビード部241の後端の段差eを、係合位置にあるラッチ4のアーム部42の先端部421と重なる位置に設定しても良い。
なお、他の実施形態においては、第1ビード部240a及び第2ビード部240bによって、ストライカ進入溝23全体の強度向上を図ることができる。
(i)ドアラッチ装置1が取り付けられるドアを、バックドアDに代えて、トランクリッド、サイドドアまたはスライドドアとする。
(ii)ドアラッチ装置1を車体B側に設け、ストライカ3をドア側に設ける。
2 ベースプレート
3 ストライカ
4 ラッチ
5 ラチェット
6 カバー部材
7 ブラケット
8 ラッチ軸
9 ラチェット軸
10 バネ
11 バネ
21 ベース部
22 フランジ部
23 ストライカ進入溝
24 補強ビード
41 係合部
42 アーム部
43 係合溝
51 爪部
61 ストライカ進入溝
240 補強ビード
240a 第1ビード部
240b 第2ビード部
241 片側ビード部
242 両側ビード部
243 左右方向のビード部
421 先端部
B 車体
D バックドア
a、b、c、d、e、f 段差
Claims (2)
- 車体またはドアのいずれか一方に固定され、前記ドアの閉鎖時に他方のストライカが進入可能なストライカ進入溝を有するベース部に、各軸をもって、前記ストライカと係脱可能なラッチと、該ラッチと係合し前記ラッチの回動を阻止するラチェットとをそれぞれ枢支し、前記ストライカに係合した係合位置にある前記ラッチのアーム部が前記ストライカ進入溝を跨いで前記アーム部の先端部が前記ベース部における前記ストライカ進入溝の縁に近接する縁部に重なると共に、前記ベース部の前記縁部に、前記ストライカ進入溝の縁に沿うように延設され、かつ前記アーム部の前記先端部が当接可能な補強ビードを設けたドアラッチ装置において、
前記補強ビードは、長手方向の端の段差が前記係合位置にある前記ラッチの前記先端部と重なる位置にあって、当該位置から前記ストライカ進入溝の奥端へ向けて延出することを特徴とするドアラッチ装置。 - 前記補強ビードは、前記係合位置にある前記ラッチの前記先端部が重なる領域を前記ストライカ進入溝を向く側に段差を有しないで当該側の反対側に段差を有する片側ビード部とし、前記ラッチの前記先端部が重ならない領域を長手方向に沿って両側に段差を有する両側ビード部として、前記片側ビード部と前記両側ビード部とを連続して形成したことを特徴とする請求項1記載のドアラッチ装置。
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JPS6020778Y2 (ja) * | 1981-01-19 | 1985-06-21 | 株式会社 大井製作所 | 自動車用ドアロツクにおけるカバ−プレ−ト |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2020165088A (ja) * | 2019-03-28 | 2020-10-08 | 株式会社城南製作所 | 車両用フードロック装置 |
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