JP2012086742A - 走行モード制御装置、ハイブリッド自動車、および走行モード制御方法、並びにプログラム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1のシフトスケジュールが選択されたときは、電動機による走行時間がエンジンによる走行時間を上回るように制御して第1のシフトスケジュールを実行し、第2のシフトスケジュールが選択されたときには、エンジンによる走行時間が電動機による走行時間を下回らないように制御して第2のシフトスケジュールを実行する走行モード制御部を有するハイブリッド自動車を構成する。
【選択図】図3
Description
以下、本発明の第一の実施の形態のハイブリッド自動車について、図1〜図4を参照しながら説明する。
ハイブリッド自動車1は、ECOモードが選択されたときは、電動機13による走行時間がエンジン10による走行時間を上回るように走行しながら「ECOシフトスケジュール」を実行し、PWRモードが選択されたときには、エンジン10による走行時間が電動機13による走行時間を下回らないように走行しながら「PWRシフトスケジュール」を実行するので運転感覚を運転者の好みに応じて適切に変更することができる。
本発明の第二の実施の形態のハイブリッド自動車1Aを図5〜図7を参照して説明する。図5は、ハイブリッド自動車1Aの全体構成を示す図である。ハイブリッド自動車1Aは、ハイブリッド自動車1に、走行モード選択スイッチ22が追加された構成である。走行モード選択スイッチ22は、いわゆるモーメンタリースイッチであり、運転者などの操作者が走行モード選択スイッチ22の釦部分を押圧している間だけ接点間が導通するように構成されたスイッチである。
ハイブリッド自動車1Aは、車両の運行終了に先立って、今回の運行終了時に設定されていた走行モードがECOモードであるときには、この走行モードを記憶し、次回の運行開始に当たっては、ECOモードを予め選択することができる。これによれば運転者がECOモードを選択した場合、次回の運行開始時にもECOモードで運行を開始することができる。これにより排気ガスの低減および燃費の向上を促進することができる。
本発明の第三の実施の形態のハイブリッド自動車1Bを図8のフローチャートを参照して説明する。ハイブリッド自動車1Bの構成はハイブリッド自動車1Aと共通であり、同じ系統の符号(たとえばハイブリッドECU18B,走行モード制御部30Bなど)を用いて説明する。
ハイブリッド自動車1Bによれば、走行モード選択スイッチ22が所定時間以上押圧(すなわら長押し)されたときにはPWRモードを選択するので、運転者は、現在の走行モードがいずれの走行モードであるかを考慮する必要が無く、必要に応じて即座にPWRモードを選択することができる。これによれば高速道路などで追い越しを実施する際に、加速が必要であれば運転者は、走行モード選択スイッチ22を長押しするという簡単な操作によりPWRモードを選択することができる。これにより運転者は、必要なときにいつでも加速が可能であるという安心感を得ることができる。
Claims (7)
- エンジンと電動機とを有し、前記エンジンもしくは前記電動機、または前記エンジンと前記電動機とが協働して走行可能であり、予め設定される走行モードの種別に応じて自動変速を行うトランスミッションにおけるシフトスケジュールを選択するシフトスケジュール選択手段を有し、
前記シフトスケジュールは、ギア比が大きいギア段からギア比が小さいギア段への遷移をそれぞれ異なるアクセル開度または車速で行う第1のシフトスケジュールと第2のシフトスケジュールとを有し、
前記第1のシフトスケジュールにおける前記アクセル開度または車速は、前記第2のシフトスケジュールにおける前記アクセル開度または車速よりも小さい、
ハイブリッド自動車の走行モード制御装置において、
前記第1のシフトスケジュールが選択されたときは、前記電動機による走行時間が前記エンジンによる走行時間を上回るように制御して前記第1のシフトスケジュールを実行し、前記第2のシフトスケジュールが選択されたときには、前記エンジンによる走行時間が前記電動機による走行時間を下回らないように制御して前記第2のシフトスケジュールを実行する走行モード制御部を有する、
ことを特徴とする走行モード制御装置。 - 請求項1記載の走行モード制御装置であって、
前記走行モード制御部は、前記第2のシフトスケジュールが選択されたときには、前記電動機のみによる走行を禁止する、
ことを特徴とする走行モード制御装置。 - 請求項1または2記載の走行モード制御装置であって、
前記走行モード制御部は、車両の運行終了に先立って、今回の運行終了時に前記第1のシフトスケジュールが選択されていたときには、このシフトスケジュールを記憶し、次回の運行開始に当たっては、前記第1のシフトスケジュールを予め選択する、
ことを特徴とする走行モード制御装置。 - 請求項1から3のいずれか1項記載の走行モード制御装置であって、
前記第1または第2のシフトスケジュールを選択する選択スイッチを有し、
前記選択スイッチは、1回の押圧毎に走行モードが遷移する押し釦を有し、
前記走行モード制御部は、前記押し釦が所定時間以上押圧されたときには前記第2のシフトスケジュールを選択する、
ことを特徴とする走行モード制御装置。 - 請求項1から4のいずれか1項記載の走行モード制御装置を有することを特徴とするハイブリッド自動車。
- エンジンと電動機とを有し、前記エンジンもしくは前記電動機、または前記エンジンと前記電動機とが協働して走行可能であり、予め設定される走行モードの種別に応じて自動変速を行うトランスミッションにおけるシフトスケジュールを選択するシフトスケジュール選択手段を有し、
前記シフトスケジュールは、ギア比が大きいギア段からギア比が小さいギア段への遷移をそれぞれ異なるアクセル開度または車速で行う第1のシフトスケジュールと第2のシフトスケジュールとを有し、
前記第1のシフトスケジュールにおける前記アクセル開度または車速は、前記第2のシフトスケジュールにおける前記アクセル開度または車速よりも小さい、
ハイブリッド自動車の走行モード制御方法において、
前記第1のシフトスケジュールが選択されたときは、前記電動機による走行時間が前記エンジンによる走行時間を上回るように制御して前記第1のシフトスケジュールを実行し、前記第2のシフトスケジュールが選択されたときには、前記エンジンによる走行時間が前記電動機による走行時間を下回らないように制御して前記第2のシフトスケジュールを実行する走行モード制御ステップを有する、
ことを特徴とする走行モード制御方法。 - 情報処理装置に、請求項1から4のいずれか1項記載の走行モード制御装置の機能を実現させることを特徴とするプログラム。
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