JP2012072828A - 滑り軸受 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】滑り軸受は、内輪と外輪3との組合せからなり、外輪3の内周面3aは、軸方向断面において、軸方向に垂直に2等分割と径方向に2等分割の合計4等分割とし、外輪右端面3c1方向の上側内周面3a1が凹曲面であるとき、外輪左端面3c2方向の上側内周面3a4が凹曲面の底部3dから延びる直線面であり、外輪左端面3c2方向の下側内周面3a3が凹曲面であり、外輪右端面3c1方向の下側内周面3a2が凹曲面の底部3eから延びる直線面であり、外輪3の内周面3aの対向する2箇所に、内輪組み込み溝3bが少なくとも一方の端面3c1に開口して形成され、上記内輪は、内輪組み込み溝3bを介して外輪3に組み込まれたものである。
【選択図】図3
Description
外輪は、特殊充填材入りPEEK材(ベアリーPK5031)を用い、図3のとおり射出成形で製造した。内輪は、PTFE樹脂を30重量%配合したPEEK樹脂からなる摺動性樹脂材を用い、射出成形で製造した。これらの内輪と外輪を組合せて供試軸受(図2参照)を得た。得られた供試軸受を、以下に示す水中ラジアル試験にて一定時間運転後の摩耗量を測定した。結果を表1に併記する。
実施例1と同じ内輪を製造した後、内輪外周面の周方向および軸方向に潤滑溝を形成した。周方向の潤滑溝は幅方向の中央部全周に、幅2mm、深さ0.5mmで、軸方向の潤滑溝は、幅1.5mm、深さ0.5mmの潤滑溝を周方向で等間隔に10箇所形成した。外輪は実施例1と同じものを用い、これらの内輪(図6(b)参照)と外輪(図2および図3の外輪3参照)を組合せて供試軸受を得た。得られた供試軸受を、以下に示す水中ラジアル試験にて一定時間運転後の摩耗量を測定した。結果を表1に併記する。
比較のため、供試軸受として内輪内径、外輪外径およびこれらの幅が同寸法のNTN精密樹脂社製:樹脂製転がり軸受(ボールベアリング)を用いた。この樹脂製転がり軸受は、内輪、外輪にベアリーPK5031を用い、射出成形で素材を成形した後、機械加工にて全面仕上げを行ない製造したものである。保持器はPPS樹脂の射出成形品であり、ボール(11個)はアルミナセラミックス製である。結果を表1に併記する。
試験は、図8に示す水中ラジアル試験機を用い、水5中にて実施した。ハウジング6に組み付けた供試軸受(滑り軸受)1に、エアーシリンダー7で、荷重をかけた。軸8はカップリング9を介しモータ10にて回転させ、初期回転トルクを測定するとともに50時間での隙間増加量を確認した。試験条件は、相手材にSUS304の旋削加工品(表面粗さRa0.8μm)、荷重は200N、ローラ回転数は800rpm、雰囲気は水中、試験時間は50hr(時間)、で試験を行なった。評価方法は、隙間増加量が0.02mm未満であるものは、液中での耐高荷重性に特に優れるとして、「◎」を、0.02〜0.1mmであるものは、液中での耐高荷重性に優れるとして、「○」を、記録する。
2 内輪
2a 内輪の外周面
2b 軸方向の潤滑溝
2c 周方向の潤滑溝
3 外輪
3a 外輪の内周面
3b 内輪組み込み溝
3c 外輪の端面
3d、3e 底部
3f 外輪径方向の2等分割線
4 軸受孔
5 水
6 ハウジング
7 エアーシリンダー
8 軸
9 カップリング
10 モータ
Claims (13)
- 凸曲面の外周面を有する合成樹脂製の内輪と、該外周面に対応する凹曲面の内周面を一部に有する合成樹脂製の外輪との組合せからなる滑り軸受であって、
前記外輪の内周面は、前記外輪の軸方向断面において、軸方向に垂直に2等分割と径方向に2等分割の合計4等分割とし、外輪右端面方向の上側内周面が凹曲面であるとき、外輪左端面方向の上側内周面が前記凹曲面の底部から延びる直線面であり、外輪左端面方向の下側内周面が凹曲面であり、外輪右端面方向の下側内周面が前記凹曲面の底部から延びる直線面であり、
前記外輪の内周面の対向する2箇所に、内輪組み込み溝が形成されており、前記内輪組み込み溝は、前記外輪の少なくとも一方の端面に開口して形成されており、
前記内輪は、前記内輪組み込み溝を介して前記外輪に組み込まれたものであることを特徴とする滑り軸受。 - 前記内輪組み込み溝は、外輪径方向の2等分割線上に形成され、2つの該内輪組み込み溝の底面が、開口する端面側の前記直線面を介して繋がった面であることを特徴とする請求項1記載の滑り軸受。
- 前記外輪は、前記合成樹脂の射出成形体であることを特徴とする請求項1または請求項2記載の滑り軸受。
- 前記内輪は、該内輪の軸心と前記外輪の軸心とをずらした状態で前記内輪組み込み溝を介して前記外輪に挿入された後、前記内輪および前記外輪を相対回転させて前記内輪の軸心と前記外輪の軸心とを合せることで、前記外輪に組み込まれたものであることを特徴とする請求項1、請求項2または請求項3記載の滑り軸受。
- 前記内輪組み込み溝の幅は、前記内輪の幅と同じ寸法であることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか一項記載の滑り軸受。
- 前記対向する内輪組み込み溝の底面間の距離は、前記内輪の外径と同じ寸法であることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか一項記載の滑り軸受。
- 前記凸曲面は、球面であることを特徴とする請求項1ないし請求項6のいずれか一項記載の滑り軸受。
- 前記内輪の外周面は、前記凸曲面の軸方向中央部の全周がフラット形状であることを特徴とする請求項1ないし請求項7のいずれか一項記載の滑り軸受。
- 前記フラット形状は、前記内輪の外周面の軸方向断面において前記凸曲面の頂点位置からフラット面までの距離が0.05〜0.1mmであることを特徴とする請求項8記載の滑り軸受。
- 前記内輪の外周面または前記外輪の内周面に潤滑溝が形成されていることを特徴とする請求項1ないし請求項9のいずれか一項記載の滑り軸受。
- 前記内輪は、前記合成樹脂の射出成形体であることを特徴とする請求項1ないし請求項10のいずれか一項記載の滑り軸受。
- 前記合成樹脂は、ポリエーテルエーテルケトン樹脂、ポリイミド樹脂、およびポリフェニレンサルファイド樹脂から選ばれた少なくとも一つであることを特徴とする請求項1ないし請求項11のいずれか一項記載の滑り軸受。
- 前記滑り軸受は、腐食雰囲気下において使用されることを特徴とする請求項12記載の滑り軸受。
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CN106985895A (zh) * | 2017-04-07 | 2017-07-28 | 浙江吉利新能源商用车有限公司 | 一种转向柱防尘罩总成 |
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