CN106985895A - 一种转向柱防尘罩总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种转向柱防尘罩总成，涉及汽车配件。所述转向柱防尘罩总成包括轴承和防尘罩。轴承嵌套于转向柱的外表面，与转向柱过盈配合，起支撑和连接作用。防尘罩安装于轴承和前围板处，用于与轴承和前围板配合，密封柱孔。防尘罩采用丁腈橡胶制成。采用本发明的转向柱防尘罩总成，防尘罩采用丁腈橡胶材料，相对于三元乙丙橡胶而言，密度更小，更加的轻量化，而且该转向柱防尘罩总成取消了现有转向柱防尘罩总成所采用的硫化铁支架结构，结构更加简化，质量更轻。此外，采用丁腈橡胶材料制成的防尘罩还具有耐油性极好、耐磨性较高、耐热性较好、粘接力强等优点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件，特别是涉及一种转向柱防尘罩总成。
背景技术
整车前围板是分隔机舱与驾驶舱的车身钣金件，转向柱需从驾驶舱穿过前围板进入到机舱内，因此在前围板上均设计有转向柱柱孔。如此孔不密封，机舱内的噪音、水分和灰尘会直接进入驾驶舱，使得整车NVH性能降低，机舱内零件生锈，整车品质下降。因此必须在转向柱柱孔处布置转向柱防尘罩总成。转向柱防尘罩总成固定在转向柱上，在整车上用于前围板处转向柱柱孔的密封。
目前，转向柱防尘罩总成包括采用三元乙丙橡胶制成的防尘罩、滚动轴承和硫化铁支架。防尘罩的一端通过滚动轴承与转向柱连接，滚动轴承与转向柱之间过盈配合，防尘罩另一端通过螺栓固定在前围板上。硫化铁支架起支撑作用，使防尘罩的两端保持一定距离。此种结构的转向柱防尘罩总成结构复杂，零部件多，重量大。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中转向柱防尘罩总成结构复杂、零部件多、重量大的问题，提供一种转向柱防尘罩总成。
特别地，本发明提供了一种转向柱防尘罩总成，用于安装于转向柱与前围板之间的柱孔处，包括：
轴承，用于嵌套于所述转向柱的外表面，与所述转向柱过盈配合，起支撑和连接作用；和
防尘罩，用于安装于所述轴承和所述前围板处，用于与所述轴承和所述前围板配合，密封所述柱孔；
可选地，所述防尘罩采用丁腈橡胶制成。
进一步地，所述轴承包括：
内轴承，圆环状结构，用于嵌套于所述转向柱的外表面，所述内轴承的内圈与所述转向柱过盈配合，所述内轴承的外圈包括至少一条沿其周向方向的凹槽；和
外轴承，圆环状结构，用于可转动地嵌套在所述内轴承的外圈处，所述外轴承的内圈包括与所述凹槽对应的内环形凸起，所述内环形凸起与所述凹槽配合起限位作用，所述外轴承的外圈包括至少一个沿其周向方向的外环形凸起。
进一步地，所述内轴承和外轴承均采用尼龙材料制成。
进一步地，所述内轴承为开口式内轴承。
进一步地，所述防尘罩为扩口状结构，包括位于上部的收口部与下部的扩口部，所述收口部与所述扩口部中对应设有上下相对的第一开孔和第二开孔，所述第一开孔处的内壁处设有数量和结构均与所述外环形凸起相配的内侧凹槽，所述内侧凹槽过盈配合地嵌套于所述外环形凸起处，用于连接和密封所述转向轴与所述防尘罩，所述第二开孔处的外壁设有环形的开口向外的外侧凹槽，所述外侧凹槽嵌套于所述前围板处，用于密封所述前围板与所述防尘罩。
进一步地，所述防尘罩沿其轴线方向至少部分为波纹状。
采用本发明的转向柱防尘罩总成，防尘罩采用丁腈橡胶材料，相对于三元乙丙橡胶而言，密度更小，更加的轻量化，而且该转向柱防尘罩总成取消了现有防尘罩总成装配所采用的硫化铁支架结构，结构简化，质量更轻。进一步地，采用本发明的转向柱防尘罩总成，防尘罩与整车前围板不需要螺栓固联，为总装线装配节省了时间，生产效率更高。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是本发明一个实施例的转向柱防尘罩总成的示意性剖视图；
图2是图1所示的转向柱防尘罩总成中内轴承的示意性结构图；
图3是图1所示的转向柱防尘罩总成中外轴承的示意性结构图；
图4是图1所示的转向柱防尘罩总成中防尘罩的示意性结构图。
具体实施方式
图1是本发明一个实施例的转向柱防尘罩总成的示意性剖视图。如图1所示，一种转向柱防尘罩总成，安装于转向柱4与前围板3之间的柱孔处，包括轴承1和防尘罩2。轴承1嵌套于转向柱4的外表面，与转向柱4过盈配合，起支撑和连接作用。防尘罩2安装于轴承1和前围板3处，用于与轴承1和前围板3配合，密封柱孔。防尘罩2采用丁腈橡胶制成。
采用本发明的转向柱防尘罩总成，防尘罩2采用丁腈橡胶材料，相对于三元乙丙橡胶而言，密度更小，更加的轻量化，而且该转向柱防尘罩总成取消了现有转向柱防尘罩总成所采用的硫化铁支架结构，结构更加简化，质量更轻。
此外，采用丁腈橡胶材料制成的防尘罩还具有耐油性极好、耐磨性较高、耐热性较好、粘接力强等优点。
如图1所示，轴承1包括内轴承11和外轴承12。图2是图1所示的转向柱防尘罩总成中内轴承11的示意性结构图。如图2所示，内轴承11为圆环状结构。内轴承11的内圈13为光滑平面，内轴承11的外圈14包括至少一条沿其周向方向的凹槽15。图3是图1所示的转向柱防尘罩总成中外轴承12的示意性结构图。如图3所示，外轴承12的内圈16包括与凹槽15对应的内环形凸起18，外轴承12的外圈17包括至少一个沿其周向方向的外环形凸起19。
采用上述内轴承11和外轴承12，使得防尘罩2不会随着转向柱4的转动而跟转，避免防尘罩2对转向性能造成影响。
图4是图1所示的转向柱防尘罩总成中防尘罩2的示意性结构图。如图4所示，防尘罩2包括上下相对的第一开孔21和第二开孔22。第一开孔21的内壁处设有与外环形凸起19(参见图1)对应的内侧凹槽211，第二开孔22处外壁设有开口向外的外侧凹槽222。
如图1所示，在本实施例中，内轴承11嵌套于转向柱4的外表面，内轴承11的内圈13与转向柱4过盈配合，外轴承12嵌套在内轴承11的外圈13处。外轴承12的内环形凸起18可转动地嵌套于内轴承11的凹槽15处并与其配合起限位作用。如图4所示，位于防尘罩2的第一开孔21处的内侧凹槽211过盈配合地嵌套于外轴承12(参见图1)的外圈17(参见图1)。位于防尘罩2的第二开孔22处的外侧凹槽222嵌套于柱孔处。通过轴承1、前围板2和防尘罩2的配合，起到密封柱孔的作用。
采用上述密封方式，结构更加简单，装配更容易，有效的阻止灰尘、水分和噪音从发动机舱进入到驾驶舱内。
在本实施例中，内轴承11和外轴承12均可采用尼龙材料制成，使转向柱防尘罩总成的结构更加轻量化。
内轴承11为开口式内轴承，内轴承11采用开口式的轴承结构，相比闭口式结构具有更大的变形和弹性特性。在本实施例中，内轴承11有两个间隔布置的开口，使得内轴承11和外轴承12装配更加方便。
防尘罩2中的第一开孔21到第二开孔22之间的至少一部分为波纹状。此种结构具有减震的作用，避免因防尘罩无法追随减震器的伸缩而产生破损等问题。
进一步地，采用本发明的转向柱防尘罩总成，防尘罩与整车前围板不需要螺栓固联，为总装线装配节省了时间，生产效率更高。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (6)
1.一种转向柱防尘罩总成，用于安装于转向柱与前围板之间的柱孔处，包括：
轴承，用于嵌套于所述转向柱的外表面，与所述转向柱过盈配合，起支撑和连接作用；和
防尘罩，用于安装于所述轴承和所述前围板处，与所述轴承和所述前围板配合，密封所述柱孔；
可选地，所述防尘罩采用丁腈橡胶制成。
2.根据权利要求1所述的转向柱防尘罩总成，其特征在于，所述轴承包括：
内轴承，圆环状结构，用于嵌套于所述转向柱的外表面，所述内轴承的内圈与所述转向柱过盈配合，所述内轴承的外圈包括至少一条沿其周向方向的凹槽；和
外轴承，圆环状结构，用于可转动地嵌套在所述内轴承的外圈处，所述外轴承的内圈包括与所述凹槽对应的内环形凸起，所述内环形凸起与所述凹槽配合起限位作用，所述外轴承的外圈包括至少一个沿其周向方向的外环形凸起。
3.根据权利要求2所述的转向柱防尘罩总成，其特征在于，所述内轴承和外轴承均采用尼龙材料制成。
4.根据权利要求2或3所述的转向柱防尘罩总成，其特征在于，所述内轴承为开口式内轴承。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的转向柱防尘罩总成，其特征在于，所述防尘罩为扩口状结构，包括位于上部的收口部与下部的扩口部，所述收口部与所述扩口部中对应设有上下相对的第一开孔和第二开孔，所述第一开孔处的内壁处设有数量和结构均与所述外环形凸起相配的内侧凹槽，所述内侧凹槽过盈配合地嵌套于所述外环形凸起处，用于连接和密封所述转向轴与所述防尘罩，所述第二开孔处的外壁设有环形的开口向外的外侧凹槽，所述外侧凹槽嵌套于所述前围板处，用于密封所述前围板与所述防尘罩。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的转向柱防尘罩总成，其特征在于，所述防尘罩沿其轴线方向至少部分为波纹状。
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