CN108327464A - 具有集成到盖凸缘中的水平排油部的车桥组件 - Google Patents

Abstract

一种车桥组件，可包括外壳、外壳中的差速器组件、排放塞、盖和衬垫。外壳可包括具有螺纹孔的主凸缘。底部螺纹孔可延伸通过主凸缘以与外壳内部流体连通。排放塞可包括轴杆和头部。轴杆可螺纹接合排放孔。盖可包括盖凸缘。排放塞的头部可与盖凸缘重叠。衬垫可包括与凸缘密封接触的密封部、间隔器和紧固件密封构件。轴杆可延伸通过间隔器。间隔器可以是设置在凸缘之间的刚性材料，并且可从排放孔径向向外延伸。紧固件密封构件可以是与间隔器和排放塞密封接触的弹性材料。

Description

具有集成到盖凸缘中的水平排油部的车桥组件

技术领域

本公开涉及一种具有集成到盖凸缘中的水平排油部的车桥组件。

背景技术

本部分提供涉及本公开的背景信息，所述信息不一定是现有技术。

车桥组件通常包括设置在外壳组件内的差速器。差速器接收来自输入小齿轮的输入转矩，并将差速器输出转矩输出到一对输出部。通常，外壳组件包括主体、衬垫和盖盘。所述主体限定其中设置有差速器的腔室。该主体通常具有通向该腔室并穿过该主体的一侧的孔口。所述盖盘被安装到所述主体以覆盖所述孔口并密封所述腔室。通常，一定量的润滑油被设置在所述腔室内以润滑和冷却差速器。这样的外壳组件可包括用于从所述腔室排放油的排放孔和排放塞。通常，为了将排放孔合并到这种组件中，必须增加额外的质量和/或制造工艺，以加强部件和/或包括附加的紧固件。因此，存在对改进的车桥组件排油部的需要。

发明内容

本部分提供本公开的概述，而不是本公开的全部范围或其所有特征的全面公开。

在一种形式中，本教导提供了一种车桥组件，包括外壳、输入构件、第一输出构件、第二输出构件、差速器组件、排放塞、盖体以及衬垫。所述外壳可限定主腔室。所述外壳可包括第一输出孔口、第二输出孔口和主凸缘，所述主凸缘限定通向所述主腔室的主孔口。所述主凸缘可包括围绕所述主孔口间隔开并被配置成与多个螺纹紧固件能螺纹配合的多个螺纹孔。所述螺纹孔中的底部的一个可以为延伸通过所述主凸缘以与所述主腔室流体连通的排放孔。所述输入构件能够相对于所述外壳围绕第一轴线旋转。所述第一输出构件和第二输出构件可被支撑以相对于所述外壳围绕第二轴线旋转。所述第一输出构件可延伸通过所述第一输出孔口。所述第二输出构件可延伸通过所述第二输出孔口。所述差速器组件可被设置在所述主腔室内，并且可包括差速齿轮组，所述差速齿轮组被驱动地联接到所述输入构件以接收来自所述输入构件的旋转动力，并且被驱动地联接到所述第一输出构件和第二输出构件以向其输出差速器旋转动力。所述排放塞可包括轴杆和固定地联接到所述轴杆的一端并且从所述轴杆径向向外延伸的头部。所述轴杆可包括螺纹部分，所述螺纹部分限定与所述排放孔的螺纹配合的多个螺纹。所述盖体可覆盖所述主孔口。所述盖体可包括限定多个盖孔的盖凸缘。所述盖孔可与所述多个螺纹孔对齐。所述盖孔中的底部的一个可为与所述排放孔对齐的底盖孔。所述排放塞的所述轴杆可延伸通过所述底盖孔。所述排放塞的所述头部可从所述底盖孔径向向外延伸以与所述盖凸缘重叠。所述衬垫可包括密封部、间隔器(standoff)构件和紧固件密封构件。所述密封部可包括与所述多个螺纹孔对齐的多个衬垫孔。所述衬垫孔中的底部的一个可为底衬垫孔并且可与所述排放孔对齐。所述密封部可为被配置为在所述主凸缘和所述盖凸缘之间被压缩以在它们之间形成密封的弹性材料。所述间隔器构件可限定与所述底衬垫孔对齐的间隔器孔。所述排放塞的所述轴杆可延伸通过所述间隔器孔。所述间隔器可为设置在所述主凸缘和所述盖凸缘之间并且可从所述排放孔和所述底盖孔径向向外延伸的刚性材料。所述紧固件密封构件可由弹性材料形成并可与所述间隔器密封接触。所述排放塞的所述轴杆可延伸通过所述紧固件密封构件的中心孔并与其密封接触。

根据另一实施例，所述紧固件密封构件可具有小于所述底衬垫孔的最内直径的最外直径。

根据另一实施例，所述紧固件密封构件的最内直径可小于所述排放塞的所述轴杆的外直径。

根据另一实施例，所述紧固件密封构件可轴向延伸通过所述底盖孔的至少一部分。

根据另一实施例，所述紧固件密封构件可与所述排放塞的所述头部密封接触。

根据另一实施例，所述紧固件密封构件的一部分可具有朝向外侧变窄的环形厚度。

根据另一实施例，所述间隔器可包括与所述间隔器孔同轴的凹部，所述紧固件密封构件被部分地设置在所述凹部内。

根据另一实施例，所述排放塞的所述轴杆可包括非螺纹部分，并且所述紧固件密封构件可密封地接触所述轴杆的所述非螺纹部分。

根据另一实施例，所述外壳可限定从所述主腔室凹入的排放井，所述排放孔延伸至所述排放井中。

根据另一实施例，所述衬垫可进一步包括环形的第二紧固件密封构件，所述第二紧固件密封构件轴向地设置在所述排放塞的所述头部和所述盖凸缘之间。所述排放塞的所述轴杆可延伸通过所述第二紧固件密封构件的中心孔。所述第二紧固件密封构件的最外直径可位于所述底盖孔的径向外侧。

根据另一实施例，所述衬垫可包括由厚度小于所述间隔器的厚度的刚性材料形成的骨架，所述衬垫的所述密封部被包塑到所述骨架。

在另一种形式中，本教导还提供了一种车桥组件，包括外壳、输入构件、第一输出构件、第二输出构件、差速器组件、排放塞、盖体以及衬垫。所述外壳可限定主腔室。所述外壳可包括第一输出孔口、第二输出孔口和主凸缘，所述主凸缘限定通向所述主腔室的主孔口。所述主凸缘可包括围绕所述主孔口间隔开并被配置成与多个螺纹紧固件能螺纹配合的多个螺纹孔。所述螺纹孔中的底部的一个可以为可延伸通过所述主凸缘以与所述主腔室流体连通的排放孔。所述输入构件能够相对于所述外壳围绕第一轴线旋转。所述第一输出构件和第二输出构件可被支撑以相对于所述外壳围绕第二轴线旋转。所述第一输出构件可延伸通过所述第一输出孔口。所述第二输出构件可延伸通过所述第二输出孔口。所述差速器组件可被设置在所述主腔室内，并且可包括差速齿轮组，所述差速齿轮组被驱动地联接到所述输入构件以接收来自所述输入构件的旋转动力，并且被驱动地联接到所述第一输出构件和第二输出构件以向其输出差速器旋转动力。所述排放塞可包括轴杆和固定地联接到所述轴杆的一端并且从所述轴杆径向向外延伸的头部。所述轴杆可包括螺纹部分和非螺纹部分。所述螺纹部分可限定可与所述排放孔的螺纹配合的多个螺纹。所述非螺纹部分可位于所述螺纹的径向外侧。所述盖体可覆盖所述主孔口并且可包括限定多个盖孔的盖凸缘。所述盖孔可与所述多个螺纹孔对齐。所述盖孔中的底部的一个可为能够与所述排放孔对齐的底盖孔。所述排放塞的所述轴杆可延伸通过所述底盖孔。所述排放塞的所述头部可从所述底盖孔径向向外延伸以与所述盖凸缘重叠。所述衬垫可包括密封部和环形垫圈。所述密封部可包括可与所述多个螺纹孔对齐的多个衬垫孔。所述衬垫孔中的底部的一个可为底衬垫孔并且可与所述排放孔对齐。所述衬垫的所述密封部可以是被配置为在所述主凸缘和所述盖凸缘之间被压缩以在它们之间形成密封的弹性材料。所述环形垫圈可与所述底衬垫孔同轴。所述垫圈可被设置在所述主凸缘和所述盖凸缘之间并且可从所述底盖孔和所述排放孔径向向外延伸。所述垫圈可以是比所述密封部更硬并且比所述排放塞更易延展的材料。所述垫圈可与所述排放塞的所述非螺纹部分和所述主凸缘密封接触。

根据另一实施例，所述垫圈可具有小于所述排放塞的所述非螺纹部分的直径的内直径。

根据另一实施例，所述排放塞的所述非螺纹部分可从靠近所述螺纹部分的第一直径向靠近所述头部的第二直径呈锥形。所述第二直径可大于所述第一直径。所述第一直径可小于所述垫圈的内直径，并且所述第二直径可大于所述垫圈的所述内直径。

根据另一实施例，所述第二直径可小于所述底盖孔的最内直径。

根据另一实施例，所述外壳可限定从所述主腔室凹入的排放井，所述排放孔延伸到所述排放井中。

根据另一实施例，所述衬垫可包括由厚度可小于所述垫圈的厚度的刚性材料形成的骨架，所述衬垫的所述密封部被包塑到所述骨架。

通过本文的说明书和权利要求书，其它应用领域将变得显而易见。本概述中的说明和具体示例仅旨在用于例示的目的，而非旨在限制本公开的范围。

附图说明

在此描述的附图仅用于例示所选实施例的目的，而非所有可能的实施方式，并且不旨在限制本公开的范围。

图1是配备有根据本教导构造的车桥组件的机动车辆的示意图；

图2是图1的车桥组件的透视图；

图3是图2的车桥组件的分解透视图；

图4是图2的后桥组件的一部分的局部分解透视图；

图5是图2的车桥组件的一部分的剖视图，例示第一构造的衬垫和排放塞；

图6是类似于图5的剖视图，例示第二构造的衬垫和排放塞；和

图7是类似于图5的剖视图，例示第三构造的衬垫和排放塞。

在附图的全部若干视图中，相应附图标记表示相应部件。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施例。

参考附图的图1，具有根据本公开的教导构造的车桥组件的车辆总体由附图标记10表示。车辆10可包括传动系统12，传动系统12可为经由与动力系14的连接可驱动的。动力系14可包括发动机16和变速器18。传动系统12可包括传动轴20、车桥组件22以及多个车轮24和26。在所提供的示例中，车桥组件22是配置成驱动一组后轮24的后桥组件，但是也可以使用其它配置。发动机16可沿车辆10的轴线以同轴或纵向方位安装，但是也可以使用其它配置。发动机16的输出部可经由传统的离合器选择性地联接到变速器18的输入部，以在其间传递旋转动力(即驱动转矩)。在所提供的示例中，变速器18的输入部可以与发动机16的输出部共同对齐，以围绕旋转轴线旋转。变速器18还可包括输出部和具有多个传动比的齿轮箱，诸如在手动、自动变速器中。替代地，变速器18可以是无级变速器。齿轮箱可以是可操作的，用于以预定的齿轮速比将变速器输入部联接到变速器输出部。传动轴20可被联接以随变速器18的输出部旋转。驱动转矩可通过传动轴20传递到后桥组件22，在此驱动转矩可被分配到左右车轮24。

另外参考图2和图3，更详细地例示车桥组件22。车桥组件22可以包括外壳组件212、第一桥管214、第二桥管216、输入小齿轮218、差速器组件220、第一输出构件222、第二输出构件224、尾轴承226、头轴承228和一对差速器轴承230。

外壳组件212可包括主体234、衬垫238、盖体240以及多个紧固件242。主体234可由刚性材料(例如钢)形成。主体234可限定内腔室246和主凸缘250。在所提供的示例中，主体234的前侧可包括输入孔口254，主体234的左侧可包括第一输出孔口258，主体234的右侧可包括第二输出孔口262，并且主体234的后侧可包括主孔口或差速器孔口266。输入孔口254、第一输出孔口258、第二输出孔口262和差速器孔口266可在内腔室246和主体234的外部之间打开通过主体234。主凸缘250可限定差速器孔口266的周界并且可包括围绕差速器孔口266间隔开的多个螺纹孔270。

衬垫238可具有与主凸缘250的螺纹孔270对齐的多个衬垫孔274。盖体240可横跨差速器孔口266以覆盖差速器孔口266。盖体240可由刚性材料(例如钢)形成。盖体240可具有盖凸缘278，盖凸缘278可以大致限定盖体240的周界。盖凸缘278可包括与主凸缘250的螺纹孔270对齐的多个盖孔282。紧固件242可以是螺纹紧固件，该螺纹紧固件可被接收通过盖凸缘278的盖孔282和衬垫孔274，以便旋入主凸缘250的螺纹孔270中。衬垫238可位于主凸缘250和盖凸缘278之间并且与主凸缘250和盖凸缘27接触，并且可在主凸缘250和盖凸缘278之间被压缩以在其间形成密封。下面更详细地描述衬垫238和主体234。

第一桥管214可在第一输出孔口258处固定地附接至主体234，并且可以与第一输出孔口258同轴。第一输出构件222可被设置在第一桥管214内，并且被支撑在其中以围绕输出轴线286旋转。第一输出构件222的内侧端可延伸到内腔室246中。第一输出构件222的外侧端可向外延伸出第一桥管214的外侧端，并且可被驱动地联接到车轮24中对应的一个(图1)。

第二桥管216可以在第二输出孔口262处固定地附接至主体234，并且可与第二输出孔口262同轴。第二输出构件222可被设置在第二桥管216内，并且被支撑在其中以围绕输出轴线286旋转。第二输出构件224的内侧端可延伸到内腔室246中。第二输出构件224的外侧端可向外延伸出第二桥管216的外侧端，并且可被驱动地联接到车轮24中对应的一个(图1)。

输入小齿轮218可包括小齿轮轴310、小齿轮314和输入凸缘318。小齿轮轴310可延伸通过输入孔口254。输入凸缘318可被固定地安装到小齿轮轴310的一端并被设置在主体234的外部。小齿轮314可被固定地联接到小齿轮轴310的另一端并被设置在内腔室246内。小齿轮轴310可以由靠近输入凸缘318的尾轴承226和靠近小齿轮314的头轴承228支撑以围绕输入轴线322旋转。输入轴线322可横向于输出轴线286。在所提供的示例中，小齿轮314为准双曲面齿轮，并且输入轴线322垂直于输出轴线286并且偏离输出轴线286。

差速器组件220可以是被配置成接收来自输入小齿轮218的输入转矩并向第一输出构件222和第二输出构件224输出差速器输出转矩的任何合适类型的差速器。在所提供的示例中，差速器组件220包括开式差速器(open differential)，其包括差速器箱326、环形齿轮330、横销334、第一侧齿轮338、第二侧齿轮342和一对差速器小齿轮346。差速器箱326可例如通过差速器轴承230被支撑在主体234的内腔室246内，以相对于主体234旋转。环形齿轮330可例如通过焊接或紧固件被固定地联接到差速器箱326，以围绕输出轴线286共同旋转。

横销334可被安装到差速器箱326以围绕输出轴线286共同旋转。横销334可延伸通过差速器箱326的内部，使得横销334的纵向轴线垂直于输出轴线286。差速器小齿轮346可以位于差速器箱326内并且可围绕横销334的相反的轴侧设置，使得差速器小齿轮346被安装在差速器箱326内，以围绕输出轴线286共同旋转，同时可围绕横销334的纵向轴线相对于差速器箱326旋转。第一侧齿轮338和第二侧齿轮342可在差速器箱326的相反的轴侧被安装在差速器箱326内，以围绕输出轴线286相对于差速器箱326旋转。第一侧齿轮338可与两个差速器小齿轮346啮合，并且第二侧齿轮342可与两个差速器小齿轮346啮合。第一输出构件222的内侧端可以不可旋转地联接到第一侧齿轮338，以围绕输出轴线286共同旋转。第二输出构件224的内侧端可以不可旋转地联接到第二侧齿轮342，以围绕输出轴线286共同旋转。

另外参考图4，例示了主体234、衬垫238和排放塞410。排放塞410可以是紧固件242(图2和图3)中的一个，并且可以是紧固件242(图2和图3)中的底部的一个或最底部的一个，使得排放塞410靠近主体234的底部(即，当外壳组件212被组装在车辆10(图1)上时靠近地面)。排放塞410可以与紧固件242中的其它几个尺寸相同，但是也可以使用其它配置。例如，排放塞410可以是比紧固件242中的其它几个尺寸更大或更小的螺纹紧固件。排放塞410可以是螺栓，具有被配置成在第一端被工具(例如扳手或套筒)接合的头部414，和固定地联接到头部414并从其延伸到相反的第二端的轴杆418。轴杆418可具有靠近所述第二端的螺纹部分422(图5)，和在螺纹部分422(图5)与头部414之间的非螺纹部分426(图5)。主体234可限定靠近主体234的底部的排放井430。排放井430可凹入至内腔室246的底表面434中，以在底表面434的下面延伸。排放井430可大致向上通到内腔室246中，使得排放井430与内腔室246流体连通。

螺纹孔270中的底部的一个，或在所提供的示例中最底部的一个可以是排放孔438，排放孔438被配置成与排放塞410的螺纹部分422螺纹配合。排放孔438可延伸通过主凸缘250并通到排放井430中。当盖主体240(图2和图3)被安装到主体234时，衬垫238形成密封以防止主凸缘250与盖凸缘278(图3)之间的流体泄漏，并且从排放孔438移除排放塞410可允许排放井430与外壳组件212的外部之间通过排放孔438和盖体240(图2和图3)的盖孔282(图3)中对应的一个的流体连通。因此，排放塞410可用于将盖体240(图2和图3)安装到主体234，同时也允许流体在不移除盖体240或需要与安装紧固件242分离的附加的排放塞和排放孔的情况下，从内腔室246排放。

另外参考图5，例示通过排放孔438的剖视图，其中排放塞410、衬垫238和盖主体240被安装到主体234。在所提供的示例中，衬垫238可包括骨架510、内密封部514、外密封部518、间隔器522、第一紧固件密封构件524和第二紧固件密封构件526。骨架510可以是平坦的环形体，其大致对应于主凸缘250的形状并且包括对应于主凸缘250的每个螺纹孔270并形成包括排放孔438的每个衬垫孔274的一部分的孔。在所提供的示例中，骨架510是能够保持衬垫238的整体环形形状的刚性材料(例如金属)。

内密封部514可以是可包塑(overmold)在骨架510上的弹性材料(例如橡胶或聚合物)，使得内密封部514在骨架510的内侧上、位于骨架510和主凸缘250之间，以接触主凸缘250并与其形成密封。内密封部514可限定形成包括排放孔438的每个衬垫孔274的一部分的孔。外密封部518可以是可包塑在骨架510上的弹性材料(例如橡胶或聚合物)，使得外密封部518在骨架510的外侧上、位于骨架510和盖凸缘278之间，以接触盖凸缘278并与其形成密封。外密封部518可限定形成包括排放孔438的每个衬垫孔274的一部分的孔。内密封部514和外密封部518可以由骨架510的单个包塑形成，并且可被接合在骨架510的内边缘和/或外边缘上。内密封部514和外密封部518可具有在环形衬垫238的大致圆周方向上围绕延伸(即围绕盖凸缘278)的脊部528。脊部528也可以完全围绕每个衬垫孔274延伸。

间隔器522可以由刚性材料(例如金属)形成并且可以具有环形形状，该环形形状可以与衬垫孔274中的对应于排放孔438的底部的一个同轴。间隔器522可具有接收在对应于排放孔438的衬垫孔274内的外直径，和具有被配置为接收通过间隔器522的排放塞410的螺纹部分422和非螺纹部分426的内直径的间隔器孔530。所述外直径可大于盖孔282中的对应于排放孔438的底部的一个的直径。间隔器522可具有可与主凸缘250接触的内表面538，可与盖凸缘278接触的外表面542。间隔器522的内表面538和外表面542之间的厚度可以比骨架510的厚度更厚，使得当排放塞410被拧紧以朝向主凸缘250夹紧盖凸缘278时，间隔器522可防止靠近排放孔438的内密封部514和外密封部518的过度压缩。替代地，间隔器522可与骨架510一体形成，使得骨架510和间隔器522是由内密封部514和外密封部518包塑的整体。

第一紧固件密封构件524可由弹性材料(例如橡胶或聚合物)形成并且可具有环形形状。第一紧固件密封构件524可具有能够接收从其通过的排放塞410的螺纹部分422和非螺纹部分426的内直径。第一紧固件密封构件524的内直径可与排放塞410的非螺纹部分426形成密封。第一紧固件密封构件524可具有可大于盖孔282的外直径。第一紧固件密封构件524的内表面544可与盖凸缘278的外表面接触并形成密封。第一紧固件密封构件524的外表面546可与头部414的内表面562形成密封。在所提供的示例中，第一紧固件密封构件524被接收在头部414的内表面562中的周向凹槽548中，并且当处于未压缩状态时可以从周向凹槽548轴向向外延伸，使得当排放塞410被拧紧时，头部414的内表面562可将第一紧固件密封构件524抵靠盖凸缘278的外表面压缩。虽然以预拧紧状态例示，但是头部414的内表面562也可以接触盖凸缘278的外表面以保持盖主体240并且压缩衬垫238的内部514和外部518。

第二紧固件密封构件526可由弹性材料(例如橡胶或聚合物)形成并且可具有环形形状。第二紧固件密封构件526可具有能够接收从其通过的排放塞410的螺纹部分422和非螺纹部分426的内直径，并且可以与非螺纹部分426形成密封。第二紧固件密封构件526可具有可被接收在盖孔282内的外直径。第二紧固件密封构件526的内表面554可以与间隔器522的外表面542接触并形成密封。在所提供的示例中，第二紧固件密封构件526的外直径也使得第二紧固件密封构件526可被接收在间隔器522的外表面542中的环形凹部550中。当处于未压缩状态时，第二紧固件密封构件526的外表面可轴向向外延伸通过盖凸缘278，使得当排放塞410被拧紧时，第一紧固件密封构件524的内表面或排放塞410的头部414的内表面562可接触、压缩第二紧固件密封构件526的外表面并与其形成密封。

另外参考图6，类似于图5的剖视图例示第二构造的衬垫和排放塞，分别用附图标记238'和410'表示。除了在此另外示出或描述的以外，排放塞410'可类似于上面讨论的排放塞410。衬垫238'可具有骨架510'、内密封部514'、外密封部518'、间隔器522'和紧固件密封构件526'，它们可分别类似于如上所述的骨架510、内密封部514、外密封部518、间隔器522和第二紧固件密封构件526，除了在此另外示出或描述的以外。间隔器522'可包括从间隔器522’的外表面542'凹进的环形凹部550'。环形凹部550'可与间隔器522'的内直径同轴，并且可通向间隔器522'的内直径。换句话说，环形凹部550'的最外直径可限定外表面542'的最内直径，使得环形凹部550'径向位于外表面542和排放塞410'的非螺纹部分426'之间。环形凹部550'的最外直径可以小于与排放孔438对应的盖孔282的直径。

紧固件密封构件526'可由弹性材料(例如橡胶或聚合物)形成，并且可具有环形形状。紧固件密封构件526'可具有能够接收从其通过的排放塞410'的螺纹部分422'和非螺纹部分426'的内直径，并且可与非螺纹部分426'形成密封。紧固件密封构件526'可具有可被接收在间隔器522’的环形凹部550'内的外直径。紧固件密封构件526'的内表面554'可以与环形凹部550'接触并形成密封。当处于未压缩状态时，紧固件密封构件526'的外表面558'可从盖凸缘278轴向向外延伸，使得当排放塞410'被拧紧时，排放塞410'的头部414'的内表面562'可接触、压缩紧固件密封构件526'的外表面558'，并与其形成密封。在所提供的示例中，紧固件密封构件526'的外表面558'大致变窄以形成接触头部414'的内表面562'的峰614，但是也可以使用其它配置。换句话说，紧固件密封构件526'的环形厚度可以朝向外侧变窄。虽然以预拧紧状态例示，但是头部414'的内表面562'也可以接触盖凸缘278的外表面以保持盖主体240并且压缩衬垫238'的内部514'和外部518'。

另外参考图7，类似于图5的剖视图例示第三构造的衬垫和排放塞，分别用附图标记238”和410”表示。除了在此另外示出或描述的之外，排放塞410”可类似于以上描述的排放塞410。排放塞410”可具有螺纹部分422”、非螺纹部分426”和头部414”，它们可类似于以上讨论的螺纹部分422、非螺纹部分426和头部414，除了在此另外示出或描述的之外。在所提供的示例中，排放塞410”还包括在非螺纹部分426”和头部414”之间的密封或锥形部分710。锥形部分710具有靠近头部414”的第一直径和靠近非螺纹部分426”的第二直径。所述第一直径大于所述第二直径，使得锥形部分710以一定角度朝向非螺纹部分426”变窄。换句话说，锥形部分710的形状可以大致为截头圆锥形。

除了在此另外示出或描述的之外，衬垫238”可类似于衬垫238和238'。衬垫238”可包括骨架510”、内密封部514”、外密封部518”，它们可分别类似于骨架510、510'、内密封部514、514'和外密封部518、518'，除了在此另外示出或描述的之外。在图7提供的示例中，衬垫238”不包括间隔器522(图5)和第二紧固件密封构件526(图5)，但是替代地包括垫圈714，垫圈714由比内密封部514'或外密封部518'更硬、同时比排放塞410更易延展的半刚性材料(例如，比盖体240、主体238和排放塞410更软，但比弹性的内密封部514'或外密封部518'更硬的金属)形成。

垫圈714可具有环形形状，其具有大于对应于排放孔438的盖孔282的直径的外直径。垫圈714可具有垫圈孔722，垫圈孔722具有可接收从其通过的排放塞410”的螺纹部分422”和非螺纹部分426”的内直径。垫圈孔722的内直径可小于锥形部分710的最宽部分。垫圈714可轴向地设置在主体234和盖体240之间。虽然以预拧紧的位置例示，但是当排放塞410”被拧紧在排放孔438中时，锥形部分710可接触并压缩垫圈714以在其间形成密封，并且可将垫圈714抵靠主凸缘250压缩，以在其间形成密封。当被拧紧时，头部414”的内表面562”也可接触盖凸缘278的外表面，以保持盖体240并压缩衬垫238”的内密封部514”和外密封部518”。因此，垫圈714可以充当间隔器和紧固件密封构件。

前面实施例的说明为例示和说明的目的提供。并不是旨在穷举或限制本公开。具体实施例的各个元件或特征通常不受限于该具体实施例，而是在适用情况下是可互换的，并且可被用在所选的实施例中，即使未具体示出或描述。具体实施例的各个元件或特征也可以许多方式改变。这样的改变不应被视为背离本公开，并且所有这种修改都旨在被包括在本公开的范围内。

示例实施例被提供为使得本公开将是透彻的并将范围充分地传达给本领域技术人员。阐述了许多特定细节，诸如特定部件、设备和方法的示例，以提供对本公开的实施例的透彻理解。对本领域技术人员而言将明显的是，不需要采用特定细节，示例实施例可以以许多不同的形式实现，并均不应该被理解为限制本公开的范围。在一些示例实施例中，众所周知的工艺、众所周知的设备结构以及众所周知的技术没有详细描述。

本文中使用的术语仅为了描述特定示例实施例的目的，并非旨在限制。如在本文中使用的，单数形式的“一”、“一个”以及“所述”可旨在还包括复数形式，除非上下文另外清楚指出。用语“包括”、“包含”、“含有”和“具有”为包含性的，因此列举所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除一个或多个另外的特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组的存在或增加。本文描述的方法步骤、工艺和操作不应理解为必然要求它们以所讨论或例示的特定顺序执行，除非特别确定为执行顺序。还应理解可采用另外的步骤或替代步骤。

当元件或层被提及为在另一元件或层“上”、“接合到”另一元件或层、“连接到”另一元件或层或“联接到”另一元件或层时，它可以直接位于该另一元件或层上、直接接合到另一元件或层、直接连接到另一元件或层或直接联接到另一元件或层，或者可存在中间元件或层。相反，当元件被提及为“直接”在另一元件或层“上”、“直接接合到”另一元件或层、“直接连接到”另一元件或层或“直接联接到”另一元件或层时，则不存在中间元件或中间层。用于描述各元件之间的关系的其它词语也应以同样的方式解释(例如，“在……之间”与“直接在……之间”，“相邻”与“直接相邻”等)。如在本文中使用的，用语“和/或”包括一个或多个相关联的所列项目中的任意和所有组合。

尽管用语“第一”、“第二”、“第三”等在本文中可用于描述各种元件、部件、区域、层和/或区段，但是这些元件、部件、区域、层和/或区段不应受到这些用语的限制。这些用语可仅用于将一个元件、部件、区域、层或区段与另一区域、层或区段区分开。诸如“第一”、“第二”和其它数字用语的用语当在本文中使用时不表示顺序或次序，除非上下文中清楚指出。因此，下面讨论的第一元件、部件、区域、层或区段可被称为第二元件、部件、区域、层或区段，而不脱离示例实施例的教示。

为方便说明，诸如“内”、“外”、“之下”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等的空间相对用语在本文中可用于描述如图中所例示的一个元件或特征与另外的元件或特征的关系。空间相对用语可旨在包含设备在使用或操作中的除了图中所描绘的方位之外的不同方位。例如，如果图中设备被翻转，则描述为在其它元件或特征“下方”或“之下”的元件于是可位于其它元件或特征“上方”。因此，示例用语“下方”可包含上方和下方两个方位。设备可以以其它方式定向(旋转90度或处于其它方位)，本文中使用的空间相对描述词语可相应地解释。

权利要求中列举的元件中的任何一个都不旨在是35U.S.C.§112(f)的含义内的装置加功能元件，除非元件使用短语“用于...的装置”明确叙述或者在方法权利要求的情况下使用短语“用于...的操作”或“用于...的步骤”明确叙述。

Claims (17)

1.一种车桥组件，包括：

限定主腔室的外壳，所述外壳包括第一输出孔口、第二输出孔口和主凸缘，所述主凸缘限定通向所述主腔室的主孔口，所述主凸缘包括围绕所述主孔口间隔开并被配置成与多个螺纹紧固件能螺纹配合的多个螺纹孔，所述螺纹孔中的底部的一个为延伸通过所述主凸缘以与所述主腔室流体连通的排放孔；

输入构件，所述输入构件能相对于所述外壳围绕第一轴线旋转；

第一输出构件和第二输出构件，所述第一输出构件和所述第二输出构件被支撑以相对于所述外壳围绕第二轴线旋转，所述第一输出构件延伸通过所述第一输出孔口，所述第二输出构件延伸通过所述第二输出孔口；

差速器组件，所述差速器组件被设置在所述主腔室内，并且包括差速齿轮组，所述差速齿轮组被驱动地联接到所述输入构件以接收来自所述输入构件的旋转动力，并且被驱动地联接到所述第一输出构件和所述第二输出构件以向其输出差速器旋转动力；

排放塞，包括轴杆和固定地联接到所述轴杆的一端并且从所述轴杆径向向外延伸的头部，所述轴杆包括螺纹部分，所述螺纹部分限定与所述排放孔的螺纹配合的多个螺纹；

覆盖所述主孔口的盖体，所述盖体包括限定多个盖孔的盖凸缘，所述盖孔与所述多个螺纹孔对齐，所述盖孔中的底部的一个为与所述排放孔对齐的底盖孔，所述排放塞的所述轴杆延伸通过所述底盖孔，所述排放塞的所述头部从所述底盖孔径向向外延伸以与所述盖凸缘重叠；以及

衬垫，包括：

密封部，所述密封部包括与所述多个螺纹孔对齐的多个衬垫孔，所述衬垫孔中的底部的一个为底衬垫孔并且与所述排放孔对齐，所述密封部是被配置为在所述主凸缘和所述盖凸缘之间被压缩以在它们之间形成密封的弹性材料；

间隔器构件，所述间隔器构件限定与所述底衬垫孔对齐的间隔器孔，所述排放塞的所述轴杆延伸通过所述间隔器孔，所述间隔器是设置在所述主凸缘和所述盖凸缘之间并且从所述排放孔和所述底盖孔径向向外延伸的刚性材料；和

紧固件密封构件，所述紧固件密封构件由弹性材料形成并与所述间隔器密封接触，所述排放塞的所述轴杆延伸通过所述紧固件密封构件的中心孔并与其密封接触。

2.根据权利要求1所述的车桥组件，其中所述紧固件密封构件具有小于所述底衬垫孔的最内直径的最外直径。

3.根据权利要求1所述的车桥组件，其中所述紧固件密封构件的最内直径小于所述排放塞的所述轴杆的外直径。

4.根据权利要求1所述的车桥组件，其中所述紧固件密封构件轴向延伸通过所述底盖孔的至少一部分。

5.根据权利要求4所述的车桥组件，其中所述紧固件密封构件与所述排放塞的所述头部密封接触。

6.根据权利要求4所述的车桥组件，其中所述紧固件密封构件的一部分具有朝向外侧变窄的环形厚度。

7.根据权利要求1所述的车桥组件，其中所述间隔器包括与所述间隔器孔同轴的凹部，所述紧固件密封构件被部分地设置在所述凹部内。

8.根据权利要求1所述的车桥组件，其中所述排放塞的所述轴杆包括非螺纹部分，并且所述紧固件密封构件密封地接触所述轴杆的所述非螺纹部分。

9.根据权利要求1所述的车桥组件，其中所述外壳限定从所述主腔室凹入的排放井，所述排放孔延伸至所述排放井中。

10.根据权利要求1所述的车桥组件，其中所述衬垫进一步包括环形的第二紧固件密封构件，所述第二紧固件密封构件轴向地设置在所述排放塞的所述头部和所述盖凸缘之间，所述排放塞的所述轴杆延伸通过所述第二紧固件密封构件的中心孔，所述第二紧固件密封构件的最外直径位于所述底盖孔的径向外侧。

11.根据权利要求1所述的车桥组件，其中所述衬垫包括由厚度小于所述间隔器的厚度的刚性材料形成的骨架，所述衬垫的所述密封部被包塑到所述骨架。

12.一种车桥组件，包括：

限定主腔室的外壳，所述外壳包括第一输出孔口、第二输出孔口和主凸缘，所述主凸缘限定通向所述主腔室的主孔口，所述主凸缘包括围绕所述主孔口间隔开并被配置成与多个螺纹紧固件能螺纹配合的多个螺纹孔，所述螺纹孔中的底部的一个为延伸通过所述主凸缘以与所述主腔室流体连通的排放孔；

输入构件，所述输入构件能相对于所述外壳围绕第一轴线旋转；

第一输出构件和第二输出构件，所述第一输出构件和所述第二输出构件被支撑以相对于所述外壳围绕第二轴线旋转，所述第一输出构件延伸通过所述第一输出孔口，所述第二输出构件延伸通过所述第二输出孔口；

差速器组件，所述差速器组件被设置在所述主腔室内，并且包括差速齿轮组，所述差速齿轮组被驱动地联接到所述输入构件以接收来自所述输入构件的旋转动力，并且被驱动地联接到所述第一输出构件和所述第二输出构件以向其输出差速器旋转动力；

排放塞，包括轴杆和固定地联接到所述轴杆的一端并且从所述轴杆径向向外延伸的头部，所述轴杆包括螺纹部分和非螺纹部分，所述螺纹部分限定与所述排放孔的螺纹配合的多个螺纹，所述非螺纹部分位于所述螺纹的径向外侧；

盖体，所述盖体覆盖所述主孔口并且包括限定多个盖孔的盖凸缘，所述盖孔与所述多个螺纹孔对齐，所述盖孔中的底部的一个为与所述排放孔对齐的底盖孔，所述排放塞的所述轴杆延伸通过所述底盖孔，所述排放塞的所述头部从所述底盖孔径向向外延伸以与所述盖凸缘重叠；

衬垫，包括：

密封部，所述密封部包括与所述多个螺纹孔对齐的多个衬垫孔，所述衬垫孔中的底部的一个为底衬垫孔并且与所述排放孔对齐，所述衬垫的所述密封部是被配置为在所述主凸缘和所述盖凸缘之间被压缩以在它们之间形成密封的弹性材料；和

与所述底衬垫孔同轴的环形垫圈，所述垫圈被设置在所述主凸缘和所述盖凸缘之间并且从所述底盖孔和所述排放孔径向向外延伸，所述垫圈是比所述密封部更硬并且比所述排放塞更易延展的材料，所述垫圈与所述排放塞的所述非螺纹部分和所述主凸缘密封接触。

13.根据权利要求12所述的车桥组件，其中所述垫圈具有小于所述排放塞的所述非螺纹部分的直径的内直径。

14.根据权利要求12所述的车桥组件，其中所述排放塞的所述非螺纹部分从靠近所述螺纹部分的第一直径向靠近所述头部的第二直径呈锥形，所述第二直径大于所述第一直径，其中所述第一直径小于所述垫圈的内直径，并且所述第二直径大于所述垫圈的所述内直径。

15.根据权利要求14所述的车桥组件，其中所述第二直径小于所述底盖孔的最内直径。

16.根据权利要求12所述的车桥组件，其中所述外壳限定从所述主腔室凹入的排放井，所述排放孔延伸到所述排放井中。

17.根据权利要求12所述的车桥组件，其中所述衬垫包括由厚度小于所述垫圈的厚度的刚性材料形成的骨架，所述衬垫的所述密封部被包塑到所述骨架。