JP2012030605A - 作業車のキャノピ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ルーフ20の前端部と後端部とに左右方向に長い前雨樋35と後雨樋36とが設けられ、各雨樋35,36は下方に凹んだ雨受け凹部37,38と雨受け凹部37,38の前後方向外端から起立した雨堰き止め部39,40とが形成されており、前記雨受け凹部37,38は左右方向中央部から両端部に向けて徐々に下降し、前雨樋35の雨受け凹部37,38の左右両端は前支柱21の上端部に向けて開口され、後雨樋36の雨受け凹部37,38の左右両端は後支柱22の上端部に向けて開口されている。
【選択図】図1
Description
この種の従来の作業車のキャノピ装置は、ルーフの前端部等に雨樋用の折り返しが設けられているが、ルーフ全体が概ね平面形状であった。
本発明は上記問題点に鑑み、ルーフの雨水を左右支柱に誘導できるようにした作業車のキャノピ装置を提供することを目的とする。
前記ルーフ20は、左右方向中央部から左右に向かうに従って徐々に低くなるアーチ状に形成され、前部側から後部側にかけて後上がりに傾斜され、かつ前部側と後部側とが前後方向外端に行くに従って徐々に下方に向かうように湾曲形成されており、
ルーフ20の前端部と後端部とに左右方向に長い前雨樋35と後雨樋36とが設けられ、各雨樋35,36は下方に凹んだ雨受け凹部37,38と雨受け凹部37,38の前後方向外端から起立した雨堰き止め部39,40とが形成されており、
前記雨受け凹部37,38は左右方向中央部から両端部に向けて徐々に下降し、前雨樋35の雨受け凹部37,38の左右両端は前支柱21の上端部に向けて開口され、後雨樋36の雨受け凹部37,38の左右両端は後支柱22の上端部に向けて開口されている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、前記ルーフ凸部43、ルーフ凹部44の後部が左右方向内方に屈曲されてルーフ20の後部で上下方向に交互に配置されている点にある。
図7において、1は作業車として例示するバックホーであり、該バックホー1は、下部の走行装置2と、該走行装置2上に上下軸回りに左右旋回自在に設けられた機体(旋回体)3と、該機体3の前部に備えられた作業装置4と、キャノピ装置(日よけ装置)5とを備えている。
機体3は、走行装置2上に上下方向の旋回軸回りに回動自在に支持された旋回台10に、エンジン11、ラジエータ、燃料タンク、運転席24等を搭載してなる。
フレーム19は、運転席24の前方側に位置する左右一対の前支柱21と、運転席24の後方側に位置する左右一対の後支柱22と、左右方向で同じ側にある前支柱21と後支柱22の上端側同志を連結する左右の側梁23とを有する。左右各側の前支柱21と側梁23と後支柱22とはパイプ材をコの字状に屈曲して一体に形成されている。
各側梁23の前後方向中途部にキャノピ装置5の吊り下げ用フックのフック係合部32が上方突設されている。
ルーフ20は図3、図5に示すように、正面視アーチ状に形成され、ルーフ20上面の中央部が高く左右に向かうに従って徐々に低くなっている。
ルーフ20上面は図1に示すように側面視において前部側から後部側にかけて後上がりに傾斜されている。また、ルーフ20上面の前部側と後部側とが前後方向外端に行くに従って徐々に下方に向かうように湾曲形成されている。
ルーフ凹部44aはルーフ20の左右方向中央部にあり、その左右両側に一対のルーフ凸部43a,43aが配置され、さらにその左右両側に一対のルーフ凹部44b,44bが配置され、またその左右両側に一対のルーフ凸部43b,43bが配置されている。
なお、ルーフ20の後部にはルーフ20の後部を後支柱22の上端部に支持する支持部材49が介在されている。
また、ルーフ20の上面は上方に突出したルーフ凸部43と下方に没入したルーフ凹部44とが中央から左右両側にかけて交互に設けられ、左右のルーフ凹部44はルーフ20の後部から前部にかけて左右方向内方へ傾斜されているので、ルーフ20上面の前端側から後部側にかけて降った雨水であってルーフ凹部44上を流れる雨水は、後から前に流れながら徐々に左右方向中央に集まって前雨樋35の雨堰き止め部39で堰き止められる際に、左右の雨水がぶつかりあって雨水の流速が抑制され、その後、前雨樋35の中央部側から雨受け凹部37を通って左右方向外方に流れて行き、この点からも雨水は一対の前支柱21の上端部から前支柱21を伝わって下方に良好に排出される。
なお、前記実施の形態では、ルーフ20は金属製の薄板材から形成されされているが、これに代え、ルーフ20を合成樹脂その他で形成するようにしてもよい。また、前支柱21と後支柱22と側梁23とを別体に構成して、溶接や連結部材等で連結するようにしてもよい。前支柱21と後支柱22と側梁23とを側梁23の前後方向中途部で分割した状態に形成して側梁23の前側と後側とを溶接や連結部材等で連結するようにしてもよい。
5 キャノピ装置
20 ルーフ
21 前支柱
22 後支柱
23 側梁
35 前雨樋
36 後雨樋
37 雨受け凹部
38 雨受け凹部
39 雨堰き止め部
40 雨堰き止め部
43 ルーフ凸部
44 ルーフ凹部
Claims (3)
- 左右一対の前支柱(21)と、左右一対の後支柱(22)と、前後に対応する前支柱(21)の上端部と後支柱(22)と上端部とを連結する左右一対の側梁(23)とを備え、一対の側梁(23)間にルーフ(20)が設けられた作業車のキャノピ装置であって、
前記ルーフ(20)は、左右方向中央部から左右に向かうに従って徐々に低くなるアーチ状に形成され、前部側から後部側にかけて後上がりに傾斜され、かつ前部側と後部側とが前後方向外端に行くに従って徐々に下方に向かうように湾曲形成されており、
ルーフ(20)の前端部と後端部とに左右方向に長い前雨樋(35)と後雨樋(36)とが設けられ、各雨樋(35,36)は下方に凹んだ雨受け凹部(37,38)と雨受け凹部(37,38)の前後方向外端から起立した雨堰き止め部(39,40)とが形成されており、
前記雨受け凹部(37,38)は左右方向中央部から両端部に向けて徐々に下降し、前雨樋(35)の雨受け凹部(37,38)の左右両端は前支柱(21)の上端部に向けて開口され、後雨樋(36)の雨受け凹部(37,38)の左右両端は後支柱(22)の上端部に向けて開口されていることを特徴とする作業車のキャノピ装置。 - ルーフ(20)の上面は上方に突出したルーフ凸部(43)と下方に没入したルーフ凹部(44)とが中央から左右両側にかけて交互に設けられ、左右のルーフ凹部(44)はルーフ(20)の後部から前部にかけて左右方向内方へ傾斜されていることを特徴とする請求項1に記載の作業車のキャノピ装置。
- 前記ルーフ凸部(43)、ルーフ凹部(44)の後部が左右方向内方に屈曲されてルーフ(20)の後部で上下方向に交互に配置されていることを特徴とする請求項2に記載の作業車のキャノピ装置。
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