JP2012017007A - 車両用ハイブリッド駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電気式変速部18の出力を駆動輪24へ伝達するためにその出力を第2電動機MG2の第2出力軸22に伝動する伝動装置26を含むことから、第2電動機MG2の出力が無いときも電気式変速部18の出力が第2出力軸22の連結軸22bに伝達され、第2出力軸22の連結軸22bに設けられた第1駆動歯車30aを含む第1減速歯車対30が常に動力伝達状態とされるので、上記第1減速歯車対30の各歯車30a、30b同士が相互に動力伝達のない中立状態でそれぞれ回転するフローティング状態となることが抑制され、エンジン12の回転変動が噛合歯に伝達されることでそれらの間で歯打ち音が発生するのを抑制することができる。
【選択図】図1
Description
12:エンジン
14:出力部材
16:差動機構
18:電気式変速部
20:第1出力軸(差動用電動機の出力軸)
22:第2出力軸(走行用電動機の出力軸)
22a:ロータシャフト
22b:連結軸
24:駆動輪
26,52,72:伝動装置
30a:第1駆動歯車(出力歯車)
44,74:チェーンスプロケット(伝動回転体)
46,76:チェーン(伝動部材)
54:ドライブギヤ
56:ドリブンギヤ
58:アイドラギヤ
MG1:第1電動機(差動用電動機)
MG2:第2電動機(走行用電動機)
Claims (4)
- エンジンからの動力を差動用電動機および出力部材に分配する差動機構を有し、該差動用電動機の運転状態が制御されることにより変速比を制御する電気式変速部と、該差動用電動機の出力軸に平行な出力軸を有する走行用電動機とを備え、該走行用電動機の出力軸に設けられた出力歯車を介して駆動輪を駆動する車両用ハイブリッド駆動装置であって、
前記電気式変速部の出力を前記駆動輪へ伝達するために該出力を前記走行用電動機の出力軸に伝動する伝動装置を含むことを特徴とする車両用ハイブリッド駆動装置。 - 前記伝動装置は、前記電気式変速部の出力部材および前記走行用電動機の出力軸にそれぞれ固設された一対の伝動回転体と、該一対の伝動回転体に巻き掛けられた伝動部材とにより構成されることを特徴とする請求項1の車両用ハイブリッド駆動装置。
- 前記伝動装置は、前記電気式変速部の出力部材に固設されたドライブギヤと、前記走行用電動機の出力軸に固設されたドリブンギヤと、該ドライブギヤと該ドリブンギヤとの間に設けられてそれらにそれぞれ噛み合わされたアイドラギヤとにより構成されることを特徴とする請求項1の車両用ハイブリッド駆動装置。
- 前記走行用電動機の出力軸は、該走行用電動機のロータが固設されたロータシャフトと、該ロータシャフトにスプライン嵌合により同心に連結され、前記出力歯車が固設された連結軸とにより構成され、
前記伝動装置は、前記電気式変速部の出力を該ロータシャフトに伝動するものであること
を特徴とする請求項1乃至3のいずれか1の車両用ハイブリッド駆動装置。
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