JP2011241797A - エンジンの吸気冷却装置 - Google Patents
エンジンの吸気冷却装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2011241797A JP2011241797A JP2010116883A JP2010116883A JP2011241797A JP 2011241797 A JP2011241797 A JP 2011241797A JP 2010116883 A JP2010116883 A JP 2010116883A JP 2010116883 A JP2010116883 A JP 2010116883A JP 2011241797 A JP2011241797 A JP 2011241797A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- condensed water
- intercooler
- pipe
- intake
- intake air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
【解決手段】ターボ過給機により圧縮された吸気がインタクーラ13により冷却され、インタクーラから凝縮水14が凝縮水排出手段16により排出される。凝縮水を溜める凝縮水タンク24がインタクーラの下方に設けられ、インタクーラ下部と凝縮水タンク上部とを連通接続する連通管26にこの連通管を開閉する開閉バルブ27が設けられ、凝縮水タンク下部に接続されたドレン管28にこのドレン管を開閉するドレンバルブ29が設けられる。凝縮水タンク内に溜まった凝縮水の水位を検出する水位センサ31の検出出力に基づいてコントローラ32が開閉バルブ及びドレンバルブを開閉制御する。
【選択図】図1
Description
<第1の実施の形態>
図1及び図2に示すように、ディーゼルエンジン11の吸気冷却装置は、ターボ過給機12により圧縮された吸気を冷却するインタクーラ13と、インタクーラ13から凝縮水14を排出するための凝縮水排出手段16とを備える。エンジン11の吸気ポートには吸気マニホルド17を通して吸気管18の一端が接続され、吸気管18の他端にはエアクリーナ19が取付けられ、吸気管18の途中には上記インタクーラ13が設けられる。またエンジン11の排気ポートには排気マニホルド21を通して排気管22の一端が接続され、排気管22の他端は大気に開放される。ターボ過給機12は、エンジン11から排出される排ガスのエネルギにより回転するタービン回転翼12aと、このタービン回転翼12aにシャフト12bを介して連結されエンジン11に供給される吸気を圧縮するコンプレッサ回転翼12cとを有する。タービン回転翼12aはタービンハウジング12dに回転可能に収容され、コンプレッサ回転翼12cはコンプレッサハウジング12eに回転可能に収容される。タービンハウジング12dの排気入口は排気マニホルド21の排気出口に接続され、タービンハウジング12dの排気出口は排気管22の排気入口に接続される。またコンプレッサハウジング12eの吸気入口はエアクリーナ19側の吸気管18に接続され、コンプレッサハウジング12eの吸気出口はインタクーラ13側の吸気管18に接続される。なお、図2中の符号23は排ガス中のNOxやパティキュレート等を除去するためにタービンハウジング12dより排気下流側の排気管22に設けられた後処理装置である。
図3は本発明の第2の実施の形態を示す。図3において図1と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、インタクーラ53内の吸気が鉛直方向に流れるように構成される。この場合、インタクーラ53は、鉛直方向に延びかつ水平方向に所定の間隔をあけて配設され内部に吸気の通過する扁平通路が形成された複数本の吸気用チューブ53aと、これらの吸気用チューブ53aの間に配設され隣り合う吸気用チューブ53aに交互に接触するように波板状に形成された複数のコルゲートフィン53bと、吸気用チューブ53a及びコルゲートフィン53bの吸気入口側(上側)に設けられ全ての吸気用チューブ53aの吸気入口に連通接続された単一の略直方体状の入口側タンク53cと、吸気用チューブ53a及びコルゲートフィン53bの吸気出口側(下側)に設けられ全ての吸気用チューブ53aの吸気出口に連通接続された単一の略直方体状の出口側タンク53dとを有する。また入口側タンク53cにはこの入口側タンク53cに吸気を流入させるための吸気流入口53eが形成され、出口側タンク53dにはこの出口側タンク53dから吸気を排出させるための吸気排出口53fが形成される。更に出口側タンク53dの底壁53hが連通管26に向って次第に狭まる漏斗状に形成される。
図4は本発明の第3の実施の形態を示す。図4において図2と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、低圧EGR装置33に加えて高圧EGR装置73を備える。この場合、高圧EGR装置73は、一端が排気マニホルド21に接続され他端がターボ過給機12のコンプレッサハウジング12e及びインタクーラ13間の吸気管18に接続され排気マニホルド21を流れる排ガスの一部を比較的高圧のEGRガスとして吸気管18に還流する高圧EGR管73aと、高圧EGR管73aに設けられ高圧EGR管73aを流れるEGRガスの流量を調整する高圧EGRバルブ73bと、高圧EGR管73aの途中に設けられEGRガスを冷却する高圧EGRクーラ73cとを有する。コントローラ32の制御出力は高圧EGRバルブ73bに接続され、メモリ32aにはエンジンの運転状況の変化に応じた高圧EGRバルブの開度の変化、即ち回転センサ34及び負荷センサ36の各検出出力に基づいた高圧EGRバルブ73bの開度の変化を示すマップが記憶される。
図5は本発明の第4の実施の形態を示す。図5において図1と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、最下段の吸気チューブ13aの底壁が漏斗状に形成されずに、他の吸気チューブ13aの底壁と同一形状に形成される。即ち、全ての吸気チューブ13aは全て同一の形状に形成される。また凝縮水排出手段16の連通管26は出口側タンク93dの底壁93iに接続され、出口側タンク93dの底壁93iは連通管26に向って次第に狭まる漏斗状に形成される。上記以外は第1の実施の形態と同一に構成される。
図6は本発明の第5の実施の形態を示す。図6において図1と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、最下段の吸気チューブ13aの底壁が漏斗状に形成されずに、他の吸気チューブ13aと同一形状に形成される。即ち、全ての吸気チューブ13aは全て同一の形状に形成される。また凝縮水排出手段16の連通管26は出口側タンク13dの底壁103iに接続される。但し、出口側タンク13dの底壁103iは漏斗状に形成されずに、入口側タンク13cの底壁と同一形状に形成される。即ち、出口側タンク13dは入口側タンク13cと同一形状に形成される。上記以外は第1の実施の形態と同一に構成される。
12 ターボ過給機
12d タービンハウジング
12e コンプレッサハウジング
13,53,93,103 インタクーラ
13h 最下段の吸気用チューブの底壁(インタクーラの下部)
14 凝縮水
16 凝縮水排出手段
18 吸気管
22 排気管
24 凝縮水タンク
26 連通管
27 開閉バルブ
28 ドレン管
29 ドレンバルブ
31 水位センサ
32 コントローラ
33 低圧EGR装置
33a 低圧EGR管
33b 低圧EGRバルブ
53h,93i,103i 出口側タンクの底壁(インタクーラの下部)
Claims (3)
- ターボ過給機(12)により圧縮された吸気を冷却するインタクーラ(13,53,93,103)と、前記インタクーラ(13,53,93,103)から凝縮水(14)を排出するための凝縮水排出手段(16)とを備えたエンジンの吸気冷却装置において、
前記凝縮水排出手段(16)が、前記インタクーラ(13,53,93,103)の下方に設けられ前記凝縮水(14)を溜める凝縮水タンク(24)と、前記インタクーラ(13,53,93,103)下部と前記凝縮水タンク(24)上部とを連通接続する連通管(26)に設けられ前記連通管(26)を開閉する開閉バルブ(27)と、前記凝縮水タンク(24)下部に接続されたドレン管(28)に設けられ前記ドレン管(28)を開閉するドレンバルブ(29)と、前記凝縮水タンク(24)に設けられ前記凝縮水タンク(24)内に溜まった凝縮水(14)の水位を検出する水位センサ(31)と、前記水位センサ(31)の検出出力に基づいて前記開閉バルブ(27)及び前記ドレンバルブ(29)を開閉制御するコントローラ(32)とを有することを特徴とするエンジンの吸気冷却装置。 - 前記インタクーラ(13,53,93,103)の下部(13h,53h,93i,103i)が前記連通管(26)に向って次第に狭まる漏斗状に形成された請求項1記載のエンジンの吸気冷却装置。
- 一端が前記ターボ過給機(12)のタービンハウジング(12d)より排気下流側の排気管(22)に接続され他端が前記ターボ過給機(12)のコンプレッサハウジング(12e)より吸気上流側の吸気管(18)に接続され前記排気管(22)を流れる排ガスの一部をEGRガスとして前記吸気管(18)に還流する低圧EGR管(33a)と、前記低圧EGR管(33a)に設けられ前記低圧EGR管(33a)を流れるEGRガスの流量を調整する低圧EGRバルブ(33b)とを有する低圧EGR装置(33)を更に備えた請求項1記載のエンジンの吸気冷却装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010116883A JP2011241797A (ja) | 2010-05-21 | 2010-05-21 | エンジンの吸気冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010116883A JP2011241797A (ja) | 2010-05-21 | 2010-05-21 | エンジンの吸気冷却装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011241797A true JP2011241797A (ja) | 2011-12-01 |
Family
ID=45408699
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010116883A Pending JP2011241797A (ja) | 2010-05-21 | 2010-05-21 | エンジンの吸気冷却装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2011241797A (ja) |
Cited By (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20120055151A1 (en) * | 2010-09-08 | 2012-03-08 | Caterpillar Inc. | Drain Valve For An Air Intake System Of A Machine |
WO2013115358A1 (ja) * | 2012-02-03 | 2013-08-08 | いすゞ自動車株式会社 | インタークーラー |
JP2013253561A (ja) * | 2012-06-07 | 2013-12-19 | Mitsubishi Motors Corp | 凝縮水排出制御機構 |
JP2013253516A (ja) * | 2012-06-06 | 2013-12-19 | Mitsubishi Automob Eng Co Ltd | Egrガス凝縮水の処理装置 |
CN103511060A (zh) * | 2013-09-26 | 2014-01-15 | 长城汽车股份有限公司 | 用于车辆的中冷器组件及具有该中冷器组件的车辆 |
JP2014074356A (ja) * | 2012-10-04 | 2014-04-24 | Mitsubishi Motors Corp | エンジンの凝縮水排出装置 |
JP2014084720A (ja) * | 2012-10-19 | 2014-05-12 | Mitsubishi Motors Corp | Egrフィルタ洗浄装置 |
JP2014190268A (ja) * | 2013-03-27 | 2014-10-06 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の吸気通路構造 |
JP2015004295A (ja) * | 2013-06-20 | 2015-01-08 | 三菱自動車工業株式会社 | 凝縮水処理機構 |
KR101501544B1 (ko) * | 2013-11-13 | 2015-03-12 | 엘아이지넥스원 주식회사 | 하이브리드 자동차 및 이의 이차 전지 온도 조절 방법 |
JP2015045261A (ja) * | 2013-08-28 | 2015-03-12 | 日野自動車株式会社 | Egrシステム |
KR20150080455A (ko) * | 2015-04-29 | 2015-07-09 | 갑을오토텍(주) | 차량용 크로스 플로우 인터쿨러 |
JP2015172337A (ja) * | 2014-03-11 | 2015-10-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 排気浄化システム |
CN106150771A (zh) * | 2015-03-30 | 2016-11-23 | 长城汽车股份有限公司 | 废气再循环冷却系统、控制方法及应用其的汽车 |
US9890693B2 (en) * | 2016-03-28 | 2018-02-13 | Denso International America Inc. | Charge air cooler |
CN109098894A (zh) * | 2018-07-24 | 2018-12-28 | 季全 | 内燃机进气隔水装置 |
KR101953098B1 (ko) * | 2018-05-15 | 2019-02-28 | 구진호 | 내연기관용 인터쿨러의 응축수 배출장치 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4876309U (ja) * | 1971-12-23 | 1973-09-21 | ||
JPS53152008U (ja) * | 1977-05-06 | 1978-11-30 | ||
JP2007332877A (ja) * | 2006-06-15 | 2007-12-27 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP2008248729A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のegr制御装置 |
JP2009108761A (ja) * | 2007-10-30 | 2009-05-21 | Toyota Motor Corp | インタークーラ |
JP2009215904A (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-24 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のインタークーラ凝縮水排出装置 |
JP2010096143A (ja) * | 2008-10-20 | 2010-04-30 | Denso Corp | 内燃機関の制御装置及びその制御システム |
-
2010
- 2010-05-21 JP JP2010116883A patent/JP2011241797A/ja active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4876309U (ja) * | 1971-12-23 | 1973-09-21 | ||
JPS53152008U (ja) * | 1977-05-06 | 1978-11-30 | ||
JP2007332877A (ja) * | 2006-06-15 | 2007-12-27 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP2008248729A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のegr制御装置 |
JP2009108761A (ja) * | 2007-10-30 | 2009-05-21 | Toyota Motor Corp | インタークーラ |
JP2009215904A (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-24 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のインタークーラ凝縮水排出装置 |
JP2010096143A (ja) * | 2008-10-20 | 2010-04-30 | Denso Corp | 内燃機関の制御装置及びその制御システム |
Cited By (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8371119B2 (en) * | 2010-09-08 | 2013-02-12 | Caterpillar Inc. | Drain valve for an air intake system of a machine |
US20120055151A1 (en) * | 2010-09-08 | 2012-03-08 | Caterpillar Inc. | Drain Valve For An Air Intake System Of A Machine |
WO2013115358A1 (ja) * | 2012-02-03 | 2013-08-08 | いすゞ自動車株式会社 | インタークーラー |
JP2013160117A (ja) * | 2012-02-03 | 2013-08-19 | Isuzu Motors Ltd | インタークーラー |
JP2013253516A (ja) * | 2012-06-06 | 2013-12-19 | Mitsubishi Automob Eng Co Ltd | Egrガス凝縮水の処理装置 |
JP2013253561A (ja) * | 2012-06-07 | 2013-12-19 | Mitsubishi Motors Corp | 凝縮水排出制御機構 |
CN103485943A (zh) * | 2012-06-07 | 2014-01-01 | 三菱自动车工业株式会社 | 冷凝水排水控制机构 |
JP2014074356A (ja) * | 2012-10-04 | 2014-04-24 | Mitsubishi Motors Corp | エンジンの凝縮水排出装置 |
JP2014084720A (ja) * | 2012-10-19 | 2014-05-12 | Mitsubishi Motors Corp | Egrフィルタ洗浄装置 |
JP2014190268A (ja) * | 2013-03-27 | 2014-10-06 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の吸気通路構造 |
JP2015004295A (ja) * | 2013-06-20 | 2015-01-08 | 三菱自動車工業株式会社 | 凝縮水処理機構 |
JP2015045261A (ja) * | 2013-08-28 | 2015-03-12 | 日野自動車株式会社 | Egrシステム |
CN103511060A (zh) * | 2013-09-26 | 2014-01-15 | 长城汽车股份有限公司 | 用于车辆的中冷器组件及具有该中冷器组件的车辆 |
KR101501544B1 (ko) * | 2013-11-13 | 2015-03-12 | 엘아이지넥스원 주식회사 | 하이브리드 자동차 및 이의 이차 전지 온도 조절 방법 |
JP2015172337A (ja) * | 2014-03-11 | 2015-10-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 排気浄化システム |
CN106150771A (zh) * | 2015-03-30 | 2016-11-23 | 长城汽车股份有限公司 | 废气再循环冷却系统、控制方法及应用其的汽车 |
KR20150080455A (ko) * | 2015-04-29 | 2015-07-09 | 갑을오토텍(주) | 차량용 크로스 플로우 인터쿨러 |
KR101601262B1 (ko) * | 2015-04-29 | 2016-03-09 | 갑을오토텍(주) | 차량용 크로스 플로우 인터쿨러 |
US9890693B2 (en) * | 2016-03-28 | 2018-02-13 | Denso International America Inc. | Charge air cooler |
KR101953098B1 (ko) * | 2018-05-15 | 2019-02-28 | 구진호 | 내연기관용 인터쿨러의 응축수 배출장치 |
CN109098894A (zh) * | 2018-07-24 | 2018-12-28 | 季全 | 内燃机进气隔水装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2011241797A (ja) | エンジンの吸気冷却装置 | |
US8733329B2 (en) | Motor vehicle having an exhaust gas system | |
US20150107566A1 (en) | Exhaust gas recirculation device | |
RU2633318C2 (ru) | Охлаждающее устройство наддувочного воздуха и способ работы охладителя наддувочного воздуха двигателя (варианты) | |
RU2714982C2 (ru) | Способ сбора конденсата от охладителя воздуха наддува двигателя, система двигателя и транспортное средство, содержащее такую систему | |
JP2008280945A (ja) | 内燃機関の排気還流装置 | |
CN107850016A (zh) | 内燃机的低水温冷却装置 | |
CN104296421B (zh) | 空调器及其回油控制方法 | |
RU2018106952A (ru) | Способ и система для впрыска воды в двигатель | |
EP2199585B1 (en) | Exhaust gas recirculation device for internal combustion engine | |
KR20190085261A (ko) | 액티브 캐니스터 퍼지시스템 및 그 제어방법 | |
US9188037B2 (en) | Exhaust gas cooler | |
WO2018124061A1 (ja) | エンジンシステム用制御装置、及びエンジンシステム | |
EP3032066B1 (en) | Turbocharging system for use with internal combustion engine | |
JP2013011227A (ja) | 排気再循環装置 | |
JP2012117455A (ja) | 熱交換器の凝縮水貯留排出機構 | |
JP6950587B2 (ja) | エンジンの過給装置 | |
JP2011074841A (ja) | Egr装置 | |
JP5321419B2 (ja) | Egrガス冷却装置 | |
JP5772707B2 (ja) | 内燃機関のegr装置 | |
JP2016113935A (ja) | 内燃機関用の過給装置 | |
CN212985336U (zh) | 闭式曲轴箱通风系统和发动机 | |
JP2019501333A (ja) | 空燃混合気冷却器の洗浄方法及び内燃機関 | |
JP2016223357A (ja) | オイルセパレータ | |
JP5770460B2 (ja) | Egrクーラの凝縮水の貯留及び排出機構 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20130417 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140123 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140212 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140402 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20140916 |