JP2011218918A - 座席付手押し車 - Google Patents

Abstract

【課題】操作者が折り畳み易い座席付手押し車を提供すること。
【解決手段】車輪部と、座席部４０と、ハンドル部３０と、車輪部、座席部及ハンドル部を支持するフレーム部と、を有し、フレーム部のうち、脚フレーム部の一端部２１ａとハンドルフレーム部の一端部２２ａとは、連結部２３において軸支され、この連結部を中心に脚フレーム部とハンドルフレーム部は、相互に離間又は近接する方向に移動可能な構成となっており、これら脚フレーム部とハンドルフレーム部の相対的位置を規制するための相対位置規制フレーム部２７が、これら脚フレーム部とハンドルフレーム部の間に配置され、相対位置規制フレーム部の一方の端部２７ａが脚フレーム部及び／又はハンドルフレーム部に沿って移動可能な構成となっている座席付手押し車１。
【選択図】図３

Description

本発明は、例えば乳幼児等が移動等の際に乗車する座席付手押し車に関するものである。

従来より、保護者等が乳幼児等を移動等させるためにベビーカー等の座席付手押し車が用いられている。このようなベビーカー等は、通常、走行用の前輪部及び後輪部を有し、これら前輪部と後輪部によって保持されるように、フレーム部を介して乳幼児等を座らせるための座席部が形成されている（例えば、特許文献１）。
また、このようなベビーカー等は、使用しないとき、折り畳めるようになっている。具体的には、特許文献１の図６に示すように、フレーム部の固定状態を解除し、フレーム部を折り畳んで、前輪部と後輪部が近接方向に移動するように移動させる構成となっている。

特開２００６−１６０１３５号公報

しかし、ベビーカー等をこのように折り畳むには、操作者が両手でベビーカー等の前側と後側を保持等して、ベビーカー等のフレームを折り畳む必要があり、折り畳み難いという問題があった。

そこで、本発明は、操作者が折り畳み易い座席付手押し車を提供することを目的とする。

前記課題は、本発明によれば、車輪を有する車輪部と、乗車者が着座する座席部と、利用者が操作するハンドル部と、前記車輪部、前記座席部及前記ハンドル部を支持するフレーム部と、を有し、前記フレーム部は、前記車輪部を支持する脚フレーム部と、前記ハンドル部を支持するハンドルフレーム部と、を有し、前記脚フレーム部の一端部と前記ハンドルフレーム部の一端部とは、連結部において軸支され、この連結部を中心に前記脚フレーム部と前記ハンドルフレーム部は、相互に離間又は近接する方向に移動可能な構成となっており、これら脚フレーム部とハンドルフレーム部の相対的位置を規制するための相対位置規制フレーム部が、これら脚フレーム部とハンドルフレーム部の間に配置され、前記相対位置規制フレーム部の一方の端部が前記脚フレーム部及び／又は前記ハンドルフレーム部に沿って移動可能な構成となっていることを特徴とする座席付手押し車により達成される。

前記構成によれば、連結部を中心に脚フレーム部とハンドルフレーム部は、相互に離間又は近接する方向に移動可能な構成となっており、これら脚フレーム部とハンドルフレーム部の相対的位置を規制するための相対位置規制フレーム部が、これら脚フレーム部とハンドルフレーム部の間に配置されている。
したがって、座席付手押し車の使用時には、脚フレーム部とハンドルフレーム部とを離間状態にして、その状態を相対位置規制フレーム部で規制し維持することで、操作者は安全に座席付手押し車を操作することができる。

また、前記構成では、相対位置規制フレーム部の一方の端部が脚フレーム部及び／又はハンドルフレーム部に沿って移動可能な構成となっている。
このため、座席付手押し車を折り畳むときは、ハンドルフレーム部を、その自重で脚フレーム部に近接させ、その際、相対位置規制部を脚フレーム部及び／又はハンドルフレーム部に沿って移動させることができる。
したがって、操作者の折り畳み動作が極めて容易となり、従来のように、操作者が両手を用いて折り畳む必要はなく、片手で折り畳み動作をすることができる。

好ましくは、前記相対位置規制フレーム部の移動を規制し、又はその規制を解除するストッパ部が形成されていることを特徴とする座席付手押し車である。

前記構成によれば、相対位置規制フレーム部の移動を規制するストッパ部が形成されているので、脚フレーム部とハンドルフレーム部を離間状態（使用状態）若しくは近接状態（折り畳み状態）で固定することができる。

好ましくは、前記ストッパ部の規制動作及び規制解除動作を制御するストッパ制御部が形成され、前記ストッパ制御部は、前記ハンドル部に配置されている手元操作部と接続され、この手元操作部によって動作が制御されていることを特徴とする座席付手押し車である。

前記構成によれば、ストッパ部の規制動作及び規制解除動作を制御するストッパ制御部が形成され、ストッパ制御部は、操作者が操作すると共に前記ハンドル部に配置されている手元操作部と接続され、この手元操作部によって動作が制御されている。
このため、操作者は、手元操作部を操作することで、簡単に、ストッパ部の規制を解除させることができ、座席付手押し車を容易に、折り畳むことができる。

好ましくは、前記車輪部は、前輪部と後輪部を備え、前記ハンドルフレーム部は、前記後輪部の上方に配置されるハンドル部から前記前輪部に向けて斜め方向に配置され、前記ハンドルフレーム側端部が、前記前輪部側に形成されていることを特徴とする座席付手押し車である。

前記構成によれば、ハンドルフレーム部は、後輪部の上方に配置されるハンドル部から前輪部に向けて斜め方向に配置され、ハンドルフレーム側端部が、前輪部側に形成されているので、ハンドルフレーム部は、その自重で、脚フレーム部に近接方向移動し易い構成となり、操作者が座席付手押し車を折り畳み易い。

好ましくは、前記ハンドル部を支持するハンドルフレーム部と、前記座席部を支持する座席支持フレーム部と、前記座席支持フレーム部を支持する保持フレーム部と、を有し、前記座席部が、保持フレーム部に沿って座席付手押し車の高さ方向に移動可能となっていることを特徴とする座席付手押し車である。

前記構成によれば、座席部が、保持フレーム部に沿って、座席付手押し車の高さ方向に移動可能となっているので、操作者は、座席部を高さ方向に移動させ、任意の高さで固定させることで、座席部を所望の位置に配置させることができる。
したがって、例えば、月齢が低い乳幼児等を座席部に着座させる場合は、座席部を高くし、ハンドル部に近づけることで、走行中も乳幼児等の様子を観察し易くなる。

好ましくは、前記保持フレーム部に対する前記座席支持フレーム部の相対位置を固定し、又は非固定とする位置調節部が形成され、この位置調節部が、前記座席支持フレーム部と同期して移動可能な構成となっていることを特徴とする座席付手押し車である。

前記構成によれば、保持フレーム部に対する座席支持フレーム部の相対位置を固定し、又は非固定とする位置調節部が形成されているので、操作者は、この位置調整部を操作することで、容易にその座席部の位置を固定又は非固定とすることができる。
また，前記構成によれば、位置調節部が、座席支持フレーム部と同期して移動可能な構成となっているので、操作者は、位置調節部を操作しながら座席支持フレーム部を移動させることができ、操作性に優れている。

好ましくは、前記位置調節部に、その固定又は非固定状態を切り替えることができる制御ノブが形成されていることを特徴とする座席付手押し車である。

前記構成によれば、位置調節部に、その固定又は非固定状態を切り替えることができる制御ノブが形成されているので、位置調節部の固定又は非固定の選択が極めて操作し易い構成となっている。

好ましくは、前記ハンドル部は、前記後輪部側に配置され、前記座席部が回転又は回動することで前記ハンドル部に対する向きが変化する構成となっていることを特徴とする座席付手押し車である。

前記構成によれば、座席部が回転又は回動することでハンドル部に対する向きが変化する構成となっているので、座席付手押し車の操作者は、乗車者である例えば乳幼児等の顔等を見ながら座席付手押し車を走行させる場合は、ハンドル部の配置を前方に変更することなく、ハンドル部の位置を後方に配置したままで、座席部の向きを変更すれば足りる。

すなわち、従来は、乗車者の向きを変えずに、ハンドル部の位置を乗車者の後側又は前側に変更していた。このため、ハンドル部を押して座席付手押し車を移動させるとき、そのハンドル部の位置により、座席付手押し車の進行方向が相違していた。
ベビーカー等の座席付手押し車は、ハンドル部の位置を乗車者の後側に配置したときは、その重心が、後輪部側に置かれると共に、重心がハンドルフレームの先端側（操作者が把持する部分）とは離れるようになる。
したがって、このようなハンドル部の配置では、ハンドル部を把持する操作者が操作し易い配置となる。

一方、ハンドル部の位置を乗車者の前側に配置したときは、逆となり、その重心が前輪側に置かれ、重心がハンドルフレームの先端側に近接するようになり、その操作性が悪化するという問題があった。
すなわち、前輪部と後輪部は、それぞれ前輪側及び後輪側で使用されて初めて、操作性が向上する構成となっている。
この点、前記構成では、乗車者の背中側を見ながら走行する場合でも、乗車者の顔等を見ながら走行する場合でも、常に、前輪部を前側、後輪部を後側とすることができるので、極めて操作性が優れた座席付手押し車となる。

また、従来のように、ハンドル部を可動とすると、座席部を支持しているフレームとハンドル部とを別体とする必要があり、これらの連結部分の剛性が低下するという問題があった。また、ハンドル部を可動にするには、軽量化する必要があり、この軽量化によっても剛性が低下するという問題があった。
しかしながら、前記構成では、ハンドル部が固定で、可動でないため、フレーム全体を構成する部材が最小限に抑えられ、軽量フレームでかつ、かかる剛性の低下という問題の発生も未然に防ぐことができる。

好ましくは、前記座席部及び／又は前記フレーム部には、前記座席部を回転又は回動させるための回転部が形成されていることを特徴する座席付手押し車である。

前記構成によれば、座席部及び／又はフレーム部には、座席部を回転又は回動させるための回転部が形成されているので、操作者等は、容易に座席部の向きを変更することができる。

好ましくは、前記座席部は、乗車者の臀部側を保持する座面部と、乗車者の背中側を保持する背もたれ部と、前記座面部と前記背もたれ部との境界部と、を有し、前記背もたれ部は、前記境界部を軸に前記座面部に近接する方向に移動可能であると共に、前記座面部は前記境界部を軸に前記背もたれ部に近接する方向に移動可能であることを特徴とする座席付手押し車である。

前記構成によれば、座席部は、座面部と背もたれ部との境界部を有し、境界部を軸に座面部に近接する方向に移動可能であると共に、座面部は境界部を軸に背もたれ部に近接する方向に移動可能となっている。
このため、座面部を座席支持フレーム部から持ち上げて、背もたれ部を座面部側に移動させた状態で、境界部を中心に回転等させることができるので、座面部及び背もたれ部を回転等させる際、これらを大きく外側に突出させることなく、回転等させることができる。
したがって、座面部及び背もたれ部を回転等させる際に、これらがフレーム等に当接することを未然に防ぐことができる。

好ましくは、前記車輪部の後輪部に駐車ブレーキ部が形成されていることを特徴とする座席付手押し車である。

前記構成によれば、後輪部に駐車ブレーキ部が形成されているので、操作者は、座席付手押し車を駐車させるとき、その足下の後輪部の駐車ブレーキを操作するだけで、確実に駐車させることができるので、操作性に優れた座席付手押し車となる。
従来から、駐車ブレーキ部は、後輪部に形成されていたが、従来は、ハンドル部の位置を乗車者の前側に配置できる構成となっていたため、このように配置したとき、操作者の足下には前輪部があり、駐車ブレーキ部を速やかに操作できないという問題があった。
この点、前記構成では、座席部が回転等するため、操作者の足下には常に後輪部が配置されるので、操作者が駐車ブレーキ部の操作に不便を感じることがない。

好ましくは、前記座席付手押し車がベビーカーであることを特徴とする座席付手押し車である。

本発明は、保護者等の操作者が折り畳み易い座席付手押し車を提供することができるという利点がある。

本発明の実施の形態にかかる座席付手押し車の一例であるベビーカーを示す概略斜視図である。 ハンドルフレーム部と脚フレーム部との関係を示す部分概略斜視図である。 ハンドルフレーム部と脚フレーム部との関係を示す概略説明図である。 座席部が、ベビーカーのフレームに沿って上下方向に移動する状態を示す概略図である。 図１の座面部と座席支持フレームとの関係を示す概略斜視図である。 座席部の座面部と背もたれ部が近接方向に相互に移動した状態を示す概略斜視図である。 図６の概略説明図である。 係合カムと背もたれ部との関係等を示す概略図である。 係合カムと背もたれ部との関係等を示す他の概略図である。 背もたれ部のリクライニング機構等を示す概略斜視図である。 従来のベビーカーの主な構成示す概略図である。

以下、この発明の好適な実施の形態を添付図面等を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施の形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。

図１は、本発明の実施の形態にかかる座席付手押し車の一例であるベビーカー１を示す概略斜視図である。
図１に示すように、ベビーカー１は、走行するための車輪部を有し、具体的には、前輪部１１と、後輪部１２を有している。前輪部１１と、後輪部１２は、それぞれ、２つずつ配置されている。
また、前輪部１１及び後輪部１２は、それぞれ車輪を有し、この車輪が回動することでベビーカー１が移動する構成となっている。

また、これら前輪部１１及び後輪部１２は、図１に示すように、フレーム部の一部である脚フレーム部２１によって支持されている。そして、前輪部１１は、地面と水平方向に、脚フレーム部２１に対して、３６０度回動可能となっている。
すなわち、前輪部１１は、その向きが３６０度、変更可能となっている。
一方、後輪部１２は、回動可能となっておらず、その向きが、ベビーカー１の前後方向の向きで固定された状態で、脚フレーム部２１に支持されている。

このように、前輪部１１が３６０度回動することで、ベビーカー１の操作者が走行中に方向変更をし易い構成となっている。また、後輪部１２の向きが前後方向に固定されていることで、操作者が安定して走行可能な構成となっている。
すなわち、回動し易い前輪部１１と、向きが固定されている後輪部１２の組み合わせによって、操作者が操作し易いベビーカー１となっている。

この脚フレーム部２１は、図１に示すように、連結部２３を介してハンドルフレーム部２２と接続されている。ハンドルフレーム部２２は、その上端側に操作者が把持等して操作するハンドル部３０を支持している。
図２は、ハンドルフレーム部２２と脚フレーム部２１との関係を示す部分概略斜視図であり、図３は、ハンドルフレーム部２２と脚フレーム部２１との関係を示す概略説明図である。
図２に示すように、ハンドルフレーム部２２の前輪部１１側に相当するハンドルフレーム側端部である例えば、ハンドルフレーム前端部２２ａと、脚フレーム部２１の前輪部１１側に相当する脚フレーム側端部である例えば、脚フレーム前端部２１ａが連結部２３に連結されている。
そして、これらハンドルフレーム部２２と脚フレーム部２１は、連結部２３を軸に相互に離間又は近接方向、すなわち、図３の矢印Ｈ方向に移動可能（揺動可能）な構成となっている。

また、図２等に示すハンドルフレーム部２２と脚フレーム部２１との間には、相対位置規制フレーム部である例えば、開閉用フレーム部２７が形成されている。
この開閉用フレーム部２７は、その上端部側がハンドルフレーム部２２に接続され、その下端側が脚フレーム部２１に接続されている。
そして、この開閉用フレーム部２７のハンドルフレーム部側端部である開閉用フレーム上端部２７ａは、ハンドルフレーム部２２に沿って移動可能な構成となっている。すなわち、図２等の矢印Ｉ方向に移動可能な構成となっている。
他方、開閉用フレーム部２７の脚フレーム部側端部である開閉用フレーム下端部２７ｂは、脚フレーム部２１に回動可能に固定され、開閉フレーム部２７は開閉用フレーム下端部２７ｂを軸として、図２等の矢印Ｊ方向に移動可能な構成となっている。

したがって、開閉用フレーム部２７は、ハンドルフレーム部２２と脚フレーム部２１が、図１に示すように離間して開いている場合（使用状態）には、これらの位置を維持する機能を発揮する。
一方、ハンドルフレーム部２２と脚フレーム部２１を近接させるとき、すなわち、本実施の形態では、図１に示すベビーカー１を折り畳むとき、開閉用フレーム部２７は開閉用フレーム下端部２７ｂを軸に矢印Ｊ方向に沿って後輪部１２側に回動するとともに開閉用フレーム上端部２７ａが矢印Ｉ方向に沿ってハンドル部３０側に移動することで、開閉用フレーム部２７が、退避し、ハンドルフレーム部２２と脚フレーム部２２との近接を阻害することがない構成となっている。

また、図２等に示すように、ハンドルフレーム部２２は、脚フレーム部２１の上側に配置されているため、ハンドルフレーム部２２は、その自重により、脚フレーム部２１に近接しやすい構成となっている。
そして、その際、開閉用フレーム部２７は、ハンドルフレーム部２２の自重による移動を阻害しない構造となっている。

また、図３に示すように、ハンドルフレーム部２２には、そのハンドルフレーム前端部２２ａ側に、ハンドルフレーム側第１のストッパ部２２ｂが形成され、後端側には、ハンドルフレーム側第２のストッパ部２２ｃが形成されている。
一方、開閉用フレーム上端部２７ａには、図３のハンドルフレーム側第１のストッパ部２２ｂとハンドルフレーム側第２のストッパ部２２ｃに係脱可能に構成されている開閉用フレーム側ストッパ部２７ｃが形成されている。
これらハンドルフレーム側第１のストッパ部２２ｂ、ハンドルフレーム側第２のストッパ部２２ｃ及び開閉用フレーム側ストッパ部２７ｃが、ストッパ部の一例となっている。

なお、開閉用フレーム側ストッパ部２７ｃがハンドルフレーム側第１のストッパ部２２ｂと係合する場合は、ハンドルフレーム部２２と脚フレーム部２１が開いた状態（図１の使用状態）に維持される。
一方、開閉用フレーム側ストッパ部２７ｃが、ハンドルフレーム側第２のストッパ部２２ｃと係合する場合は、ハンドルフレーム部２２と脚フレーム部２１が近接した状態（図３の折り畳み状態）に維持される。
したがって、操作者が、ハンドルフレーム部２２と脚フレーム部２１の位置を使用状態又は折り畳み状態に確実に維持されることができる。

また、図３に示すように、開閉用フレーム部２７の開閉用フレーム上端部２７ａ近傍には、開閉用フレーム側ストッパ部２７ｃと、ハンドルフレーム側第１のストッパ部２２ｂ及びハンドルフレーム側第２のストッパ部２２ｃとの係合を解除するストッパ制御部である例えば、解除レバー２８が形成されている。
したがって、解除レバー２８を操作することで、開閉用フレーム側ストッパ部２７ｃの係合部分がハンドルフレーム側第１のストッパ部２２ｂ又はハンドルフレーム側第２のストッパ部２２ｃから離れ、その係合が解除される構成となっている。
このため、操作者は、この解除レバー２８を操作することで、開閉用フレーム側ストッパ部２７ｃと、ハンドルフレーム側第１のストッパ部２２ｂ又はハンドルフレーム側第２のストッパ部２２ｃとの係合を容易に解除できる構成となっている。

また、本実施の形態のベビーカー１では、図１に示すように、ハンドル部３０の上端側に手元操作部である例えば、遠隔制御レバー２９が形成されている。
そして、この遠隔制御レバー２９は、図示しないワイヤー等で図３の解除レバー２８と接続されている。
このため、操作者は、図１に示すハンドル部３０の遠隔制御レバー２９を操作することで、容易に開閉用フレーム側ストッパ部２７ｃと、ハンドルフレーム側第１のストッパ部２２ｂ又はハンドルフレーム側第２のストッパ部２２ｃとの係合を解除することができる。

このように、本実施の形態のベビーカー１では、例えば、図１に示す使用状態で、操作者がベビーカー１を折り畳もうとするときは、操作者がハンドル部３０の遠隔制御レバー２９を操作することで、開閉用フレーム部２７の開閉用フレーム側ストッパ部２７ｃとハンドルフレーム部２２のハンドルフレーム側第１のストッパ部２２ｂとの係合が外れる。
すると、ハンドルフレーム部２２は、その自重で下がり、ハンドルフレーム部２２と脚フレーム部２１とが近接する。
このとき、開閉用フレーム部２７の開閉用フレーム上端部２７ａは、ハンドルフレーム部２２を図３の矢印Ｉ方向に沿ってハンドル部３０側に移動し、ハンドルフレーム側第２のストッパ部２２ｃまで達し、開閉用フレーム側ストッパ部２７ｃがハンドルフレーム側第２のストッパ部２２ｃに係合する。
これにより、ハンドルフレーム部２２と脚フレーム部２１は、自動的に折り畳み状態となり、その状態で維持される。

以上のように、本実施の形態では、ベビーカー１を使用している操作者が、ベビーカー１を折り畳むときは、図１の遠隔解除レバー２９を操作するだけで、自動的に、ベビーカー１を折り畳み、その状態で固定させることができる。
一方、折り畳んだ状態のベビーカー１を、使用状態に変えるには、操作者がハンドル部３０の遠隔制御レバー２９を操作し、開閉用フレーム側ストッパ部２７ｃとハンドルフレーム側第２のストッパ部２２ｃとの係合を解除させ、その後、ハンドル部３０を持ち上げる。

すると、図３のハンドルフレーム側第２のストッパ部２２ｃとの係合が解除された開閉用フレーム側ストッパ２７ｃは、ハンドルフレーム２２の上昇（ハンドルフレーム部２２と脚フレーム部２１の離間方向の動き）に伴い、図３の矢印Ｉ方向に沿ってハンドルフレーム前端部２２ａに向かって移動し、ハンドルフレーム側第１のストッパ部２２ｂに達し、開閉用フレーム側ストッパ２７ｃがハンドルフレーム側第１のストッパ部２２ｂと係合する。
これにより、ハンドルフレーム部２２と脚フレーム部２１は、使用状態となり、固定される。
以上のように、本実施の形態のベビーカー１は、操作者にとって、畳み易く、広げやすい構成となっており、従来のベビーカーのように両手を用いて折り畳み又は広げる動作をする必要がなく、片手で行うことができる構成となっている。

なお、本実施の形態のハンドル部３０は、図１に示すように、後輪部１２側に配置され、従来のベビーカー１のように、前輪部１１側にハンドル部３０が移動しない構成となっている。

また、図１に示すように、ベビーカー１は、乗車者である例えば、乳幼児等が乗車するための座席部４０を有している。座席部４０は、乳幼児等の臀部を保持する座面部４１と、乳幼児等の背中を保持する背もたれ部４２とを有している。
そして、ベビーカー１は、このような座席部４０を支持するための座席支持フレーム部２４を有している。
すなわち、ベビーカー１のフレーム部は、これら脚フレーム部２１、ハンドルフレーム部２２、座席支持フレーム部２４及び連結部２３等を有している。また、ベビーカー１は、操作者がハンドル部３０を操作することで移動可能な構成となっている。

また、図４は、座席部４０が、ベビーカー１のフレームに沿って上下方向に移動する状態を示す概略図である。
図４に示すように、ベビーカー１のハンドルフレーム部２２は、後輪部１２の上方に配置されるハンドル部３０から前輪部１１に向けて斜め方向に配置されている。
また、ベビーカー１は、座席保持フレーム部２４を保持する保持フレームである例えば、Ｌ字支持フレーム部２５を有している。
このＬ字支持フレーム部２５は、図４に示すように、ハンドルフレーム部２２に接続されていると共に、その一部が、ベビーカー１の背もたれ部４２に沿って配置されている案内フレーム２５ａが配置されている。

そして、この案内フレーム２５ａには、座席部４０を支持している座席支持フレーム部２４が接続されている。
具体的には、座席支持フレーム２４は、案内フレーム２５ａに対する座席支持フレーム４０の相対位置を固定又は非固定とする位置調整部である例えば、ブラケット２６により、移動可能に接続されている。
このブラケット２６は、座席支持フレーム２４の移動と同期して移動可能な構成となっている。
すなわち、ブラケット２６は、座席支持フレーム部２４をＬ字支持フレーム部２５の案内フレーム２５ａの任意の位置で固定又は解除することができる構成となっている。

さらに、ブラケット２６には、ブラケット２６の上述の固定又は非固定（解除）を切り替えることができる制御ノブ２６ａが形成されている。
したがって、操作者は、図４の制御ノブ２６ａを操作して、ブラケット２６の固定状態を解除することで、座席支持フレーム部２４を、Ｌ字支持フレーム部２５の案内フレーム１５ａに沿って図において上下方向に移動させ、任意の位置で座席支持フレーム部２４を固定させることもできる構成となっている。

このとき、案内フレーム２５ａは、ベビーカー１の背もたれ部４２に沿って配置されているので、この案内フレーム２５ａに案内される座席支持フレーム部２４、ひいては座席部４０も背もたれ部４２に沿って移動するので、乳幼児が乗車する座席部４０を容易に高さ方向に移動させることができる構成となっている。

したがって、ベビーカー１の操作者である乳幼児等の保護者が、月齢の低い乳幼児等を座席部４０に乗車させる場合で、乳幼児等を観察し易い位置に着座させたいとき、本実施の形態では、座席部４０の位置をハンドル部３０に近づけるように、案内フレーム２５ａに沿って高く移動させることができる。
このため、常に、保護者等は、乳幼児等を観察し易い位置に着座させることができる。

また、本実施の形態では、この操作は、ブラケット２６が座席支持フレーム部２４と同期して移動可能となっているので、操作者はブラケット２６及び、それに形成されている制御ノブ２６ａを操作しながら座席支持フレーム２４を移動させることができるので、操作し易い構成となっている。

また、本実施の形態では、ハンドルフレーム部２２とＬ字支持フレーム部２５とを有しており、座席支持フレーム部２４は、Ｌ字支持フレーム部２５に沿って移動可能とされ、ハンドルフレーム部２２に沿って移動するようには、構成されていないので、ハンドルフレーム部２２は、座席支持フレーム部２４の移動方向に沿った形状とする必要がない。
このため、ハンドルフレーム部２２は、図４等に示すように、後輪部１２の上方から前輪部１１に向けて斜めに配置させることもでき、デザインにより自由度を与えることができる構成となっている。

ところで、図１１は、従来のベビーカー１００の主な構成を示す概略図である。
図１１に示すように、ベビーカー１００は乗車者が乗車する座席部１１０と、操作者が操作するハンドルフレーム１２０と、メインフレーム１３０とを有し、このメインフレーム１３０に、前輪部１４０及び後輪部１５０が形成されている。
図１１の（ａ）は、ハンドルフレーム１２０が、後輪部１５０側に配置された状態を示す概略図であって、図１１の（ｂ）は、ハンドルフレーム１２０が前輪部１４９側に配置された状態を示す概略図である。

図１１（ａ）（ｂ）の座席部１１０に乗車者が着座したときの重心の位置を示すのがＷである。
図１１（ａ）に示すように、座席部１１０の重心が後輪部１５０側に近接して配置（図１１（ａ）の矢印ｂ）され、ハンドルフレーム１２０の先端側（操作者が把持する部分）と後輪部１５０とが離れて配置（図１１（ａ）の矢印ａ）されている場合は操作性が向上する。
このように、従来のベビーカー１００は、着座している乳幼児等の乗車者の背もたれ部側である後輪部１５０側にハンドルフレーム１２０を配置したとき、操作性が向上するように構成されている。

一方、図１１の（ｂ）に示すように、ハンドルフレーム１２０を前輪部１４０に配置し、着座している乳幼児等と対面した状態でベビーカー１００を押す場合は、座席部１１０の重心Ｗが、前輪部１４０（進行方向が逆になるため後輪側となる）と離れて配置（図１１（ｂ）の矢印ｂ’）され、ハンドルフレーム１２０の先端側と前輪部１４０とが近づいて配置（図１１（ｂ）の矢印ａ’）されることになる。
この場合は、図１１（ａ）と異なり、ベビーカー１００の操作性が悪くなるという問題があった。

この点、本実施の形態では、ハンドル部３０が移動しない構成となっているので、座席部４０に乳幼児等が乗車したときの重心は、前輪部１１より後輪部１２に近接するように配置され、ハンドル部３０の先端側は、後輪部１２から離間した位置に配置されるように成っている。
このため、ハンドル部３０の先端側を把持してベビーカー１を操作する操作者にとって取り回しのし易い構成となっている。

また、本実施の形態では、ハンドル部３０を保持するハンドルフレーム部２２が、従来のように、その位置を前後に移動させる構造とはなっていない。このため、ハンドルフレーム２２と連結部を介して他のフレームを設ける必要がなく、このフレームと可動可能なハンドルフレームとの間に連結部分等を配置する必要なない。したがって、フレーム全体を構成する部材が最小限に抑えられ、軽量フレームでかつ、フレームの剛性が低下することを回避することができる。

また、本実施の形態では、ベビーカー１の座席部４０は、座席支持フレーム２４に対して、垂直軸を中心に例えば、１８０度回転可能な構成となっている。このため、図１の座席部４０は、その乗車者である乳幼児等が前輪部１１側を向いて着座（正面向き状態）するだけでなく、後輪部１２側を向いて着座（対面状態）することもできる構成となっている。
すなわち、座席部４０は、ハンドル部３０に対する向きを変化させることができる構成となっている。
具体的には、座席部４０を図１に示すように、背もたれ部４２をハンドル部３０側に配置すると、乗車者である乳幼児等は、ベビーカー１の進行方向の前方を見る位置で着座することができる（正面向き状態）。
一方、座席部４０を１８０度回転させると、座面部４１がハンドル部３０側に配置され、乗車者である乳幼児等は、進行方向の後向きとなり、ベビーカー１の操作者は、乳幼児等を対面しながらベビーカー１を操作することができる構成となっている（対面状態）。

以下、この座席部４０が回転する構成を詳細に説明する。
図５は、図１の座面部４１と座席支持フレーム２４との関係を示す概略斜視図である。
図５に示すように、座席支持フレーム２４は、座面部４１を直接支持する座席支持本体２４ａと、この座席支持本体２４ａを支持する座席支持フレーム２４ｂを有している。
また、座面部４１は、この座席支持本体２４ａから、図５の矢印Ａ方向に移動可能な構成となっている。
すなわち、座面部４１は、座席支持本体２４ａから離間させることも、近接させ当接させることもできる構成となっている。
また、座席支持本体２４ａは、図５に示すように回転部２４ｃを備え、図５の矢印Ｄに示すように、少なくとも１８０度回転可能な構成となっている。

この回転部２４ｃには、座面部４１が，図５に示すように接続されているため、座面部４１は、座面支持本体２４ａから外れることなく、垂直軸を中心に回転することができる構成となっている。
具体的には、座席支持本体２４ａの回転部２４ｃは、座面部４１の回転接続部４１ｅを介して、接続されている。
この座面部４１の回転は、少なくとも１８０度となっているので、座席部４０が、ベビーカー１の進行方向の前方に向かって配置される位置と、後方に向かって配置される位置の２つの位置とすることができる。すなわち、回転部２４ｃの回転によって座席部４０を上記いずれかの位置に容易に配置、変更することができる構成となっている。

図６は、座席部４０の座面部４１と背もたれ部４２が近接方向に相互に移動した状態を示す概略斜視図であり、図７は、図６の概略説明図である。
図７の矢印Ａで示すように、座面部４１は、境界部４１ａを軸に、図５に示す座席支持本体２４ａから離間方向に移動可能となっていると共に、図７の矢印Ｆで示すように、座席部４０の背もたれ部４２も境界部４１ａを軸に座面部４１に近接方向に移動可能な構成となっている。
また，図５の回転部２４ｃ及び回転接続部４１ｅは、図６及び図７に示す境界部４１ａ近傍で座面部４１に接続されている。

このように、背もたれ部４２と座面部４１が、境界部４１ａを軸に相互に近接するように移動可能となっており、さらに回転部２４ｃを中心に座席部４０が回転する構成となっている。
そして、このように構成されるため、座席部４０を回転させる際、座面部４１及び背もたれ部４２の長手方向が上方に移動する（図６及び図７参照）。
したがって、座席部４０の回転の際、図１のハンドルフレーム部２２に、座面部４１や背もたれ部４２が当接し、回転できないという事態の発生を未然に防ぐことができるようになっている。

また、図５に示すように、座面部４１の底面側、すなわち、座席支持本体２４ａ側には、座面側係合部である例えば、係合カム４１ｂが２個形成されている。係合カム４１ｂは、先端側の係合凸部４１ｃとカム支持部４１ｄを有している。
一方、座席支持本体２４ａには、係合カム４１ｂを収容できるように対応してフレーム側係合部である例えば、被係合切り欠き部２４ｄが形成されている。
この被係合切り欠き部２４ｄは、図５の座面部４１側と同様に、反対側の背もたれ部４２側の座席支持本体２４ａ側にも形成されている。

このため、図５の座面部４１が、座席支持本体２４ａに近接する方向に移動し、座席支持本体２４ａに当接すると、座面部４１の係合カム４１ｈが、座席支持本体２４ａの被係合切り欠き部２４ｄ内に配置される。
これにより、座面部４１は、図５の矢印Ｄ方向の移動（回転方向）が規制される。

次いで、係合カム４１ｂの係合凸部４１ｃが座席支持本体２４ａの裏面側に突出され、係合凸部４１ｃがカム支持部４１ｄと共に、図５の矢印Ｂの方向に移動すると、係合カム４１ｂの係合凸部４１ｃが座席支持本体２４ａの裏面側に係合し、座面部４１の座席支持本体２４ａからの離間方向の移動が規制される構成となっている。

このような、被係合切り欠き部２４ｂは、上述のように座席支持本体２４ａの前輪部１１側に形成されていると共に後輪部１２（ハンドル部３０）側にも形成されている。
したがって、座席部４０が回転し、座面部４１がハンドル部３０及び後輪部１２側に配置されたときに、座面部４１を座席支持本体２４ａに当接させ、係合カム４１ｂを後輪部１２側に形成された被係合切り欠き部２４ｄ内に配置し、係合カム４１ｂを図５の矢印Ｂ方向に移動させることで、座席部４０の移動を規制することができる構成となっている。
また、このとき、座席部４０は、そこに乳幼児等が乗車した場合、乳幼児等がハンドル部３０側を向く位置となっている。このため、保護者等の操作者は、乳幼児等の顔等を見ながら対面状態でベビーカー１を移動させることができることになる。
特に、月齢の低い乳幼児等の場合は、このような対面状態で走行することで、保護者は安心してベビーカー１を操作することができる。

一方、乳幼児等を進行方向の前方に向かって着座させたい場合（正面向き状態）は、座席部４１を１８０度回転させ、座面部４１を前輪部１１側に配置し、同様に係合カム４１ｂを前輪部１１側に形成された被係合切り欠き部２４ｄに挿入させ、図５の矢印Ｂ方向に移動させれば、座席部４１の位置は進行方向、前向きで規制され、固定されることになる。

このように、本実施の形態では、従来と異なり、座席部４０に着座している乳幼児等を見ながら、すなわち、対面状態でベビーカー１を走行させたいときでも、ハンドル部３０を前輪部１１側に移動させる必要はなく、座席部４０を回転させ、座面部４１の係合カム４１ｂ等で、その位置を固定すれば良い。
したがって、従来のように、前輪部１１が後輪側となるということがなく、常に前輪部１１を前輪として、また、後輪部１２を後輪として用いるため、ベビーカー１の操作性が劣化することがない。
また、座席部４０に着座する乳幼児等の乗車者の重心が後輪部１２側にあり、ハンドル部３０の先端側が後輪部１２から離れた位置に配置され、この相対的位置が変更されないので、ベビーカー１の操作性が低下することなく、操作し易い（取り回しし易い）ベビーカー１となる。

また、後輪部１２には、図示しない駐車ブレーキ部が形成されている。駐車ブレーキ部は、駐車時の安定した制動を考慮し、前輪部１１ではなく、後輪部１２に形成されている。
具体的には、駐車ブレーキ部は、レバー等を有し、このレバーが後輪に当接し、その動きを制御する構成となっている。
また、駐車ブレーキ部は、後輪部１２に形成されることで、ベビーカー１の操作者の足下に配置されることになり、極めて操作し易い構成となっている。

従来は、後輪部が前輪側、すなわち、乳幼児等と対面状態の場合は、駐車ブレーキ部が操作者の足下に存在せず、その操作性が悪かった。
この点、本実施の形態では、常に、駐車ブレーキ部が操作者の足下に配置されているため、常に操作性が良く、使いやすい状態となる。

図８及び図９は、係合カム４１ｂと背もたれ部４２との関係等を示す概略図である。図８に示すように、係合カム４１ｂは、背もたれ部４２の矢印Ｆ方向の動きに対応して、図８及び図９の矢印Ｂ又はＣ方向に、その相対的位置を移動させる構成となっている。
図８に示すように、背もたれ部４２を座面部４１側に近接するように、すなわち、背もたれ部４２を座面部４１側に倒すように図８の矢印Ｆ１方向に移動させると、係合カム４１ｂは、図９の矢印Ｃの方向に動く。
これは、図５における係合カム４１ｂの矢印Ｂ方向の動きと反対の方向となる。すなわち、背もたれ部４２を倒すと、係合カム４１ｂは、図５の座席支持本体２４ａとの係合が外れ、規制されない状態となり、座面部４１が上方へ移動可能となり、座面部４１を上方へ移動し、係合カム４１ｂが座席支持本体２４ａの被係合切り欠き部２４ｄ外へ配置されることで、座席部４０は回転可能な状態となる。

一方、背もたれ部４２が、座面部４１と離間する方向、すなわち、背もたれ部４２を、乗車者である乳幼児等が着座し、寄りかかることができる状態に起こした状態である図８の矢印Ｆ２方向した場合は、係合カム４１ｂは、同図の矢印Ｂの方向に動く。
これは、図５における矢印Ｂ方向の動きと同様であり、係合カム４１ｂが、座席支持本体２４ａと係合し、その動きが規制され、固定されることなる。

図１０は、背もたれ部４２のリクライニング機構等を示す概略斜視図である。図１０に示すように、座面部４１には、全体が略コの字形状のリクライニング用支持棒４１ｆが揺動可能に形成されている。
また、背もたれ部４２の背面側には、リクライニング用支持棒４１ｆの移動を案内し規制するリクライニング用支持棒案内部４２ａが、例えば、２個形成されている。
具体的には、リクライニング用支持棒案内部４２ａは、リクライニング用支持棒４１ｆを貫通させる貫通孔４２ｂを備えており、この貫通孔４２ｂ内に配置されたリクライニング用支持棒４１ｆが、この貫通孔４２ｂ内を移動することにより、背もたれ部４２が、図７の矢印Ｆ方向に移動する構成となっている。

また、図１０に示すように、リクライニング用支持棒４１ｆ及び背もたれ部４２には、背もたれ部４２の移動を規制するロック機構４３が形成されている。
具体的には、リクライニング用支持棒４１ｆに形成された支持棒側ロック部４１ｇの凸部が、背もたれ部４２の背面側に形成された段部４２ｃと係止することで、背もたれ部４２の移動を規制する構成となっている。
そして、支持棒側ロック部４１ｇには、この支持棒側ロック部４１ｇの凸部を段差４２ｃから待避させるための解除機構が形成され、この解除動作をさせるための解除レバー４１ｈを有している。
したがって、操作者は、この解除レバー４１ｈを操作し、支持棒側ロック部４１ｇの凸部を段差４２ｃから待避させることで、リクライニング用支持棒４１ｆの移動を自由にし、背もたれ部４２を所望の位置に移動させることができ、その後、再び解除レバー４１ｈを操作し、支持棒側ロック部４１ｇの凸部を段差４２ｃと係止させることで、背もたれ部４２を、その位置に固定することができる。

このように本実施の形態のベビーカー１では、操作者等が背もたれ部４２を所望の角度で固定することができるリクライニング機構を有するので、乳幼児等は、より快適に着座等することができる。

このように、本実施の形態では、図１の座席部４０を回転させ、その向きを変える場合、例えば、進行方向における前向きから、後向き、すなわち、操作者との対面状態にする場合は、先ず、図１の背もたれ部４２を座面側４１に倒す。
すると、図９に示すように、座面部４１の係合カム４１ｂが、同図の矢印Ｃ方向に移動して、座面支持本体２４ａとの係合が外れ、規制されない状態となる。
その後、座面部４１を図３に示すように、座面支持本体２４ａから離間する方向に持ち上げ、図６に示すように、背もたれ部４２と座面部４１を相互に近接させた状態する。
この状態で、座席部４０を回転部２４ｃを中心に１８０度回転させ、座席部４０の向きを変える。
その後、座面部４１を座席支持本体２４ａに近接する方向に移動させ、座席支持本体２４ａ上に戻すと共に、背もたれ部４２を座面部４１から離間する方向に起こすと、図６の係合カム４１ｂが矢印Ｂ方向に動き、座席支持本体２４ａに係合し、その動きが規制され、固定される。

このように、本実施の形態では、背もたれ部４２を座面部４１側に倒さない限り、係合カム４１ｂと座席支持本体２４ａとの係合が外れず、固定状態を維持する構成となっている。
したがって、乳幼児等が座席部４０に座っている状態では、座席部４０は回転することはなく、ベビーカー１の走行中に座席部４０が回転等するという事態の発生を未然に防ぐことができる。

また、本実施の形態では、座席部４０が走行方向の正面側又は操作者の対面側に配置するように、座席支持本体２４ａに、係合カム４１ｂを挿入する被係合切り欠き部２４ｄが配置されているので、係合カム４１ｂを被係合切り欠き部２４ｄに挿入できる位置で、座席部４０の回転を止めることで、精度良く所望の位置（正面向き状態又は対面状態）に位置決めすることができる構成となっている。

このように、本実施の形態によれば、ベビーカー１の操作者が、例えば、月齢の低い乳幼児をベビーカー１に乗せ、注意深く観察しながら移動したいときは、先ず、背もたれ部４２を倒し、座面部２４の係合凸部４１ｂと座席支持本体２４ａとの係合を解除し、その後、座面部４１及び背もたれ部４２を図５に示すような状態にして、回転させ、座席部４０を対面位置に固定する。
そして、図４の制御ノブ１６ａを操作して、この対面位置に配置された座席部４０を支持する座席支持本体２４ａを有する座席支持フレーム部２４を、Ｌ字支持フレーム部２５に沿って上方に移動させ、上方で固定する。
これにより、操作者である乳幼児の保護者は、乳幼児を対面状態で、且つ自己に最も近い位置に座らせることができる。

一方、月齢が高い乳幼児や、大きく成長した幼児等で、ベビーカー１のＬ字支持フレーム部２５の上方に座席部４０を配置する必要がない場合で、対面状態にする必要がない場合は、操作者が、座席支持フレーム部２４を、Ｌ字支持フレーム部２５に沿って下げ、座席部４０を正面向き状態にすることで、かかる要求に対応した乗車位置とすることができる。
このように、本実施の形態では、座席部４０の上下移動と座席部４０の回転を組み合わせることで、当該操作者及び乳幼児等の乗車者にとって最も好ましい位置を選ぶことができる構成となっている。

本発明は、上述の各実施の形態に限定されない。

１・・・ベビーカー、１１・・・前輪部、１２・・・後輪部、２１・・・脚フレーム部、２２・・・ハンドフレーム部、２２ａ・・・ハンドルフレーム前端部、２２ｂ・・・ハンドルフレーム側第１のストッパ部、２２ｃ・・・ハンドルフレーム側第２のストッパ部、２３・・・連結部、２４・・・座席支持フレーム部、２４ａ・・・座席支持本体、２４ｂ・・・座席支持フレーム、２４ｃ・・・回転部、２４ｄ・・・被係合切り欠き部、２５・・・Ｌ字支持フレーム部、２５ａ・・・案内フレーム、２６・・・ブラケット、２６ａ・・・制御ノブ、２７・・・開閉用フレーム部、２７ａ・・・開閉用フレーム上端部、２７ｂ・・・開閉用フレーム下端部、２７ｃ・・開閉用フレーム側ストッパ部、２８・・・解除レバー、２９・・・遠隔制御レバー、３０・・・ハンドル部、４０・・・座席部、４１・・・座面部、４１ａ・・・境界部、４１ｂ・・・係合カム、４１ｃ・・・係合凸部、４１ｄ・・・カム支持部、４１ｅ・・・回転接続部、４１ｆ・・・リクライニング用支持棒、４１ｇ・・・支持棒側ロック部、４１ｈ・・・解除レバー、４２・・・背もたれ部、４２ａ・・・リクライニング用支持棒案内部、４２ｂ・・・貫通孔、４２ｃ・・・段部、４３・・・ロック機構

Claims (12)

1. 車輪を有する車輪部と、
   乗車者が着座する座席部と、
   利用者が操作するハンドル部と、
   前記車輪部、前記座席部及前記ハンドル部を支持するフレーム部と、を有し、
   前記フレーム部は、
   前記車輪部を支持する脚フレーム部と、
   前記ハンドル部を支持するハンドルフレーム部と、を有し、
   前記脚フレーム部の一端部と前記ハンドルフレーム部の一端部とは、連結部において軸支され、
   この連結部を中心に前記脚フレーム部と前記ハンドルフレーム部は、相互に離間又は近接する方向に移動可能な構成となっており、
   これら脚フレーム部とハンドルフレーム部の相対的位置を規制するための相対位置規制フレーム部が、これら脚フレーム部とハンドルフレーム部の間に配置され、
   前記相対位置規制フレーム部の一方の端部が前記脚フレーム部又は前記ハンドルフレーム部に沿って移動可能な構成となっていることを特徴とする座席付手押し車。
2. 前記相対位置規制フレーム部の移動を規制し、又はその規制を解除するストッパ部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の座席付手押し車。
3. 前記ストッパ部の規制動作及び規制解除動作を制御するストッパ制御部が形成され、
   前記ストッパ制御部は、前記ハンドル部に配置されている手元操作部と接続され、この手元操作部によって動作が制御されていることを特徴とする請求項２に記載の座席付手押し車。
4. 前記車輪部は、前輪部と後輪部を備え、
   前記ハンドルフレーム部は、前記後輪部の上方に配置されるハンドル部から前記前輪部に向けて斜め方向に配置され、前記ハンドルフレーム側端部が、前記前輪部側に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の座席付手押し車。
5. 前記ハンドル部を支持するハンドルフレーム部と、
   前記座席部を支持する座席支持フレーム部と、
   前記座席支持フレーム部を支持する保持フレーム部と、を有し、
   前記座席部が、保持フレーム部に沿って座席付手押し車の高さ方向に移動可能となっていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の座席付手押し車。
6. 前記保持フレーム部に対する前記座席支持フレーム部の相対位置を固定し、又は非固定とする位置調節部が形成され、この位置調節部が、前記座席支持フレーム部と同期して移動可能な構成となっていることを特徴とする請求項５に記載の座席付手押し車。
7. 前記位置調節部に、その固定又は非固定状態を切り替えることができる制御ノブが形成されていることを特徴とする請求項６に記載の座席付手押し車。
8. 前記ハンドル部は、前記後輪部側に配置され、
   前記座席部が回転又は回動することで前記ハンドル部に対する向きが変化する構成となっていることを特徴とする請求項１乃至請求項７に記載の座席付手押し車。
9. 前記座席部及び／又は前記フレーム部には、前記座席部を回転又は回動させるための回転部が形成されていることを特徴する請求項８に記載の座席付手押し車。
10. 前記座席部は、乗車者の臀部側を保持する座面部と、乗車者の背中側を保持する背もたれ部と、前記座面部と前記背もたれ部との境界部と、を有し、前記背もたれ部は、前記境界部を軸に前記座面部に近接する方向に移動可能であると共に、前記座面部は前記境界部を軸に前記背もたれ部に近接する方向に移動可能であることを特徴とする請求項８又は請求項９に記載の座席付手押し車。
11. 前記車輪部の後輪部に駐車ブレーキ部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項１０のいずれかに記載の座席付手押し車。
12. 前記座席付手押し車がベビーカーであることを特徴とする請求項１乃至請求項１１のいずれかに記載の座席付手押し車。

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