JP2011204580A - ホルダの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、強度を損なうことなく薄型化を図ったホルダの取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ホルダの取付構造１は、電気部品としてのヒューズ１１が取り付けられるホルダ本体３と、互いの間に前記ヒューズ１１が位置付けられるように前記ホルダ本体３から立設する一対の板部８と、を有するホルダ２と、前記ホルダ２がスライド挿入可能に設けられ、前記ヒューズ１１に接続される接続端子としての音叉型端子２０が収容される収容部２２を有するホルダ取付部５と、を備えている。前記板部８には、前記ホルダ本体３に連なる厚肉部８Ａと、前記厚肉部８Ａに連なり前記板部８の前記ホルダ本体３から離れた端部８１に形成された前記厚肉部８Ａより薄い薄肉部８Ｂと、が設けられ、前記薄肉部８Ｂには、前記ホルダ２が前記収容部２２にスライド挿入されて前記ヒューズ１１が前記音叉型端子２０に接続される位置で前記ホルダ２に係止する本係止部１２が設けられている。
【選択図】図６

Description

本発明は、例えば、電気部品が取り付けられたホルダを、電気接続箱に設けられたホルダ取付部に取り付けるホルダの取付構造に関するものである。

図１０は、例えば時計などのイグニッションがオフされても電力の供給が必要な暗電流部品と電源との間に接続される暗電流ヒューズ１１５が取り付けられるホルダ１０２を電気接続箱に設けられたホルダ取付部１０５に取り付ける従来のホルダの取付構造１０１である（特許文献１を参照。）。

上記ホルダ１０２は、天井壁１０９と、該天井壁１０９の縁に連なる複数の周壁１１０と、によって箱状に形成されたホルダ本体１０３と、前記天井壁１０９から互いに間隔をあけて板状に立設した一対の係止壁部１０４と、を備えている。上記ホルダ本体１０３には、暗電流ヒューズ１１５が取り付けられている。また、一対の係止壁部１０４それぞれには、仮係止部１１１と、仮係止部１１１よりも係止壁部１０４の先端寄りに設けられた本係止部１１２と、が設けられている。また、図１０に示す矢印Ｙは、係止壁部１０４が天井壁１０９から立設する方向を示し、矢印Ｘは、一対の係止壁部１０４が並ぶ方向を示している。

上記ホルダ取付部１０５は、底壁と、該底壁の縁に連なる複数の周壁１１４と、によって箱状に形成された取付部本体１０６と、前記底壁から矢印Ｙに沿って立設し、矢印Ｘ方向に弾性変形可能な一対の仮係止アーム１０７と、前記底壁から矢印Ｙに沿って立設し、矢印Ｘ方向に弾性変形可能な一対の本係止アーム１０８と、を備えている。また、仮係止アーム１０７と本係止アーム１０８とは、矢印Ｘに沿って前記係止壁部１０４を互いの間に挟む位置に設けられている。上記仮係止アーム１０７には、仮係止部１１１に係止する仮係止受け部１１６が設けられている。上記本係止アーム１０８には、本係止部１１２に係止する本係止受け部１１７が設けられている。また、各係止アーム１０７、１０８は、底壁に連なる一端から前記底壁から離れた他端までの矢印Ｘ方向の厚みが等しく形成されている。また、取付部本体１０６には、電源及び電装品回路に接続された雌型端子１１８が取り付けられている。

上述した従来のホルダ１０２をホルダ取付部１０５に取り付ける際には、暗電流ヒューズ１１５をホルダ本体１０３に取り付けた後、一対の係止壁部１０４を一対の仮係止アーム１０７間に侵入させるようにホルダ１０２をホルダ取付部１０５に近づけて、仮係止受け部１１６を仮係止部１１１に係止させる。この際、暗電流ヒューズ１１５と雌型端子１１８とは、互いに離間しており、電気的に遮断されている。さらに、ホルダ１０２をホルダ取付部１０５に近づけて、本係止受け部１１７を本係止部１１２に係止させる。このように、本係止受け部１１７を本係止部１１２に係止させると、暗電流ヒューズ１１５と雌型端子１１８とが電気的に接続される。

特開平５−１５９６９３号公報

近年、自動車に搭載される電子機器の増加に伴い、多くの電気部品が取り付けられる電機接続箱において、上述した暗電流ヒューズ１１５を断続させる機構を設けるための取付スペースを確保する必要があった。

そこで、前記係止アーム１０７、１０８（の矢印Ｘ方向）全体の厚みを薄くして、即ち前記ホルダ取付部１０５を薄型化して、前記電気部品を取り付けるための前記取付スペースの確保を試みていたが、前記係止アーム１０７、１０８全体の厚みを薄くすると、前記係止アーム１０７、１０８が曲がったり、折れてしまうおそれがあり、前記係止アーム１０７、１０８が、前記ホルダ１０２を保持するための強度を確保することが困難であった。

逆に、強度を確保するために、前記係止アーム１０７、１０８全体の厚みを厚く形成すると、ホルダ取付部１０５は、（矢印Ｘ方向）に大型化してしまう傾向にあった。即ち、従来のホルダの取付構造１０１では、前記係止アーム１０７、１０８が、前記ホルダ１０２を保持するための強度を確保することと、小型化（即ち、薄型化）とを両立することができなかった。

また、従来のホルダの取付構造１０１は、これら仮係止アーム１０７と、本係止アーム１０８とが、矢印Ｘに沿って並ぶ位置に設けられており、これら係止アーム１０７、１０８が、同じ（矢印Ｘ）方向に弾性変形するので、従来のホルダの取付構造１０１は、さらに大型化する傾向にあった。

そこで、本発明は、上記のような問題点に着目し、強度を損なうことなく薄型化を図ったホルダの取付構造を提供することを目的とする。

請求項１に記載の本発明は、電気部品が取り付けられるホルダ本体と、互いの間に前記電気部品が位置付けられるように前記ホルダ本体から立設する一対の板部と、を有するホルダと、前記ホルダがスライド挿入可能に設けられ、前記電気部品に接続される接続端子が収容される収容部を有するホルダ取付部と、を備えたホルダの取付構造において、前記板部には、前記ホルダ本体に連なる厚肉部と、前記厚肉部に連なり前記板部の前記ホルダ本体から離れた端部に形成された前記厚肉部より薄い薄肉部と、が設けられ、前記薄肉部には、前記ホルダが前記収容部にスライド挿入されて前記電気部品が前記接続端子に接続される位置で前記ホルダに係止する本係止部が設けられていることを特徴としている。

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の本発明において、前記板部が立設する第１の方向と前記一対の板部が並ぶ第２の方向との双方に対して直交する第３の方向に前記板部と並ぶ位置に前記板部と間隔をあけて設けられた前記第１の方向に延在するアーム部を備え、前記アーム部の前記板部から離れた外表面に、前記収容部に前記ホルダがスライド挿入されて前記電気部品が前記接続端子に接続されない位置で前記ホルダに係止する仮係止部が、設けられていることを特徴としている。

請求項３に記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載の本発明において、前記アーム部は、前記ホルダ本体寄りの一端が前記ホルダ本体または前記板部に連なっており、 前記ホルダ本体から離れた他端が前記板部に連結されていることを特徴としている。

請求項４に記載の本発明は、請求項２または請求項３に記載の本発明において、前記収容部には、前記収容部に挿入された前記アーム部の前記板部から離れた外表面に当接する当接部が設けられていることを特徴としている。

以上説明したように請求項１に記載の本発明によれば、電気部品が取り付けられるホルダ本体と、互いの間に前記電気部品が位置付けられるように前記ホルダ本体から立設する一対の板部と、を有するホルダと、前記ホルダがスライド挿入可能に設けられ、前記電気部品に接続される接続端子が収容される収容部を有するホルダ取付部と、を備えたホルダの取付構造において、前記板部には、前記ホルダ本体に連なる厚肉部と、前記厚肉部に連なり前記板部の前記ホルダ本体から離れた端部に形成された前記厚肉部より薄い薄肉部と、が設けられ、前記薄肉部には、前記ホルダが前記収容部にスライド挿入されて前記電気部品が前記接続端子に接続される位置で前記ホルダに係止する本係止部が設けられているので、前記薄肉部は、前記厚肉部よりも弾性変形しやすくなり、よって、前記板部のうち前記薄肉部のみが弾性変形することで、前記板部全体が弾性変形するよりも小さいスペースで変形することとなるので、薄型化を図ったホルダの取付構造を提供することができる。

また、前記板部は、前記薄肉部のみの厚みが薄く形成されているので、前記板部全体の強度を確保することができる。

請求項２に記載の本発明によれば、前記板部が立設する第１の方向と前記一対の板部が並ぶ第２の方向との双方に対して直交する第３の方向に前記板部と並ぶ位置に前記板部と間隔をあけて設けられた前記第１の方向に延在するアーム部を備え、前記アーム部の前記板部から離れた外表面に、前記収容部に前記ホルダがスライド挿入されて前記電気部品が前記接続端子に接続されない位置で前記ホルダに係止する仮係止部が、設けられているので、前記板部が前記第２の方向に弾性変形自在に形成されており、前記アーム部が前記第３の方向に弾性変形自在に形成されているので、前記板部と前記アーム部とは互いに異なる方向に弾性変形することとなり、よって、前記板部が並ぶ前記第２の方向にさらに薄型化を図ったホルダの取付構造を提供することができる。

請求項３に記載の本発明によれば、前記アーム部は、前記ホルダ本体寄りの一端が前記ホルダ本体または前記板部に連なっており、前記ホルダ本体から離れた他端が前記板部に連結されている、即ち、前記アーム部は両持ち状に形成されていることとなるので、該アーム部の強度の向上を図ることができる。

請求項４に記載の本発明によれば、前記収容部には、前記収容部に挿入された前記アーム部の前記板部から離れた外表面に当接する当接部が設けられているので、前記アーム部の前記外表面と前記当接部とが当接することで、前記ホルダと前記ホルダ取付部とのガタつきを防ぐことができる。

本発明の一実施の形態に係るホルダの取付構造の仮係止部が仮係止受け部に係止した状態を示す斜視図である。 図１に示されたホルダの取付構造の本係止部が本係止受け部に係止した状態を示す斜視図である。 図１に示されたホルダの取付構造を構成するホルダの斜視図である。 図３に示されたホルダのＩＶ―ＩＶ線に沿う断面図である。 図１に示されたホルダの取付構造のＩ―Ｉ線に沿う断面図である。 図１に示されたホルダの取付構造のＩＩ―ＩＩ線に沿う断面図である。 図２に示されたホルダの取付構造のＩＩＩ―ＩＩＩ線に沿う断面図である。 図１に示されたホルダの取付構造の説明図であり、本係止部が本係止受け部に係止する様子を示す要部拡大図である。 図１に示されたホルダの取付構造の他の変形例を示す断面図である。 従来のホルダの取付構造の説明図であり、仮係止部が仮係止受け部に係止した状態を示す断面図である。

以下、本発明の一実施の形態にかかるホルダの取付構造１を図１ないし図８を用いて説明する。

図１、図２に示すように、本実施形態のホルダの取付構造１は、例えば、電気部品としてのヒューズ１１が取り付けられるホルダ２と、自動車に搭載される電気接続箱などに設けられ、前記ホルダ２がスライド挿入可能に設けられた収容部２２を有するホルダ取付部５と、を備えている。

上記ヒューズ１１は、例えば時計などのイグニッションがオフされても電力の供給が必要な暗電流部品と電源との間に接続される。また、このヒューズ１１は、前記電源と前記暗電流部品との間に接続されて、前記電源から前記暗電流部品に過電流が流れると溶断して前記暗電流部品への電力の供給を遮断する。また、前記暗電流部品に接続されるヒューズ１１は、当該ヒューズ１１を搭載した前記自動車のバッテリ上がりを防止するために、前記暗電流部品と前記電源との電気的な接続が遮断された状態（後述する、ホルダ２がホルダ取付部５の仮係止位置に位置付けられた状態）で輸送され、ユーザに納車される際に、前記ヒューズ１１が前記電源と前記暗電流部品との間に接続されて、前記暗電流部品と前記電源とが電気的に接続される。

上記ホルダ２は、絶縁性の合成樹脂によって構成されている。また、ホルダ２は、図３などに示すように、ヒューズ１１が取り付けられるホルダ本体３と、一対の脚部４と、を備えている。なお、図３において、ヒューズ１１は省略されている。

上記ホルダ本体３は、矩形状に形成された本体部３Ａと、一対の挟持部６と、一対の張出部７と、を備えている。前記本体部３Ａの上面３ａは平坦に形成されている。

上記一対の挟持部６は、前記本体部３Ａから矢印Ｙに沿って立設し、互いに間隔をあけて矢印Ｘに沿って互いに対向するように設けられており、これら一対の挟持部６間に前記ヒューズ１１を挟持する。

上記一対の張出部７は、前記本体部３Ａの矢印Ｘ方向の両端部に、矢印Ｚ方向の全長に亘って設けられている。前記一対の張出部７は、前記本体部３Ａの矢印Ｘ方向の両端部それぞれから互いに離れる方向（矢印Ｘ）に突出するように設けられている。前記張出部７と、前記本体部３Ａの上面３ａとは、互いに面一に設けられている。

上記一対の脚部４は、前記ホルダ本体３から互いに間隔をあけて板状に立設し、互いの間に前記ヒューズ１１を位置付ける一対の板部８と、各板部８が立設する第１の方向（矢印Ｙ）と前記一対の板部８が並ぶ第２の方向（矢印Ｚ）との双方に対して直交する第３の方向（矢印Ｘ）に前記板部８と並ぶ位置に前記板部８と間隔をあけて設けられた前記第１の方向（矢印Ｙ）に延在する一対のアーム部９と、前記一対のアーム部９のホルダ本体３から離れた端部それぞれを前記板部８に連結する一対の連結部１０と、を備えている。また、図１などに示された矢印Ｙは、ホルダ本体３から板部８が立設する方向、及び、特許請求項の範囲に示された「第１の方向」、を示しており、矢印Ｚは、矢印Ｙに対して直交（交差）する方向であり、かつ、一対の板部８が並ぶ方向、及び、特許請求項の範囲に示された「第２の方向」を示しており、矢印Ｘは、矢印Ｙと矢印Ｚとの双方に対して直交（交差）する方向であり、板部８のアーム部９が設けられる方向、及び、特許請求項の範囲に示された「第３の方向」を示している。

上記板部８には、図４に示すように、ホルダ本体３に連なる厚肉部８Ａと、前記厚肉部８Ａに連なる薄肉部８Ｂと、が設けられている。

上記薄肉部８Ｂは、前記一対の板部８の互いに相対する内表面から凹に形成されることで、当該薄肉部８Ｂは、（矢印Ｚ方向の）厚みが、前記厚肉部８Ａより薄く形成されている。この薄肉部８Ｂは、板部８の前記ホルダ本体３から離れた端部８１に設けられており、前記端部８１の矢印Ｘ方向の中央部のみに設けられている。また、前記薄肉部８Ｂは、前記厚肉部８Ａよりも、（矢印Ｚ方向の）厚みが、薄く形成されているので、前記薄肉部８Ｂは、前記厚肉部８Ａよりも弾性変形しやすく形成されている。この薄肉部８Ｂには、各板部８の前記ヒューズ１１から離れた側の外表面８ａから凸に形成された本係止部１２が設けられている。

上記本係止部１２には、当該本係止部１２のホルダ本体３寄りの端部から矢印Ｙ方向の中央部に向かって前記外表面８ａから離れる方向に傾斜した第１テーパ部１２ａと、前記本係止部１２のホルダ本体３から離れた端部（即ち、前記板部８の端部８１）から矢印Ｙ方向の中央部に向かって前記外表面８ａから離れる方向に傾斜した第２テーパ部１２ｂと、が設けられている。前記第２テーパ部１２ｂは、前記第１テーパ部１２ａよりも傾斜がゆるやかに形成されている。

上記アーム部９は、棒状に形成されている。また、アーム部９は、矢印Ｘ方向に弾性変形自在に形成されている。このアーム部９は、一端がホルダ本体３に連なり、かつ、他端が前記連結部１０によって板部８の端部８１に連結されており、前記アーム部９は両持ち状に形成されている。また、アーム部９には、仮係止部１３が設けられている。この仮係止部１３は、前記アーム部９の前記板部８から離れた側の外表面９ａから凸に形成されている。また、前記仮係止部１３は、アーム部９の矢印Ｙ方向に中央部に設けられており、前記本係止部１２よりも、前記ホルダ本体３寄りに位置している。

上記仮係止部１３には、当該仮係止部１３のホルダ本体３寄りの端部に、前記外表面９ａに対して垂直な垂直面１３ａと、前記仮係止部１３のホルダ本体３から離れた端部から矢印Ｙ方向の中央部に向かって前記外表面９ａから離れる方向に傾斜したテーパ部１３ｂと、が設けられている。

上記電気接続箱は、自動車に搭載されて電源側からの電力を電子機器側に分配するためのものであり、前記ヒューズ１１、リレー、コネクタなどを予め定められたパターンにしたがって互いに接続する複数のバスバと、該複数のバスバを取り付ける、絶縁性の合成樹脂によって板状に形成されたバスバ取付部と、前記バスバ取付部に前記ホルダ２を取り付けるホルダ取付部５と、を備えている。

上記バスバは、導電性の板金に打ち抜き加工や曲げ加工が施されて得られるものである。前記バスバには、図５に示すように、前記ヒューズ１１、リレー、コネクタなどとそれぞれ接続する複数の音叉型端子２０が一体に形成されている。この音叉型端子２０は、矢印Ｙに沿って立設している。また、前記音叉型端子２０は、前記ヒューズ１１が挿入されるスリットが形成された平面視音叉型の形状をなしている。このスリットは、直線状に伸びているとともに、前記音叉型端子２０の矢印Ｙ方向の中央部から、前記バスバ取付部から離れた側の外縁までを切り欠いている。そして、前記ヒューズ１１がこのスリットに挿入され、前記スリットの入口部分で前記音叉型端子２０に弾性的に接触することにより、前記ヒューズ１１が前記バスバに接続される構成となっている。前記音叉型端子２０は、特許請求項の範囲に示された「接続端子」に相当する。

上記バスバ取付部には、複数の貫通孔が設けられており、この貫通孔に前記音叉型端子２０の先端が通されることで、前記バスバ取付部には、前記音叉型端子２０が取り付けられている。このように、前記バスバ取付部には、前記音叉型端子２０が、当該バスバ取付部から立設するように取り付けられている。また、前記バスバ取付部には、リレーを取り付けるためのリレー取付部と、コネクタを取り付けるためのコネクタ取付部と、が設けられている。これらリレー取付部、コネクタ取付部には、当該リレー取付部、コネクタ取付部に取り付けられるリレー、コネクタなどの外形に沿って枠状に形成されている。そして、前記リレー取付部に、前記リレーが取り付けられると、前記リレーと前記バスバとが電気的に接続し、前記コネクタ取付部に、前記コネクタが取り付けられると、前記コネクタと前記バスバとが電気的に接続する。

上記ホルダ取付部５は、図１、図２などに示すように、絶縁性の合成樹脂からなり、かつ、前記電気接続箱に形成されている。前記ホルダ取付部５は、前記バスバ取付部に重ねられる。このホルダ取付部５には、前記ホルダ２がスライド挿入可能に設けられた収容部２２が設けられている。なお、図１、図２は、前記電気接続箱の一部を示している。

上記収容部２２は、図６、図７に示すように、前記ホルダ２がスライド挿入可能に設けられている。また、前記収容部２２には、前記ヒューズキャビティ２１ｂと、前記一対の脚部４それぞれが取り付けられる一対の脚部収容部１６と、前記本係止部１２が係止する本係止受け部１７と、図９に示す、前記仮係止部１３が係止する仮係止受け部１８と、が設けられている。

上記ヒューズキャビティ２１ｂには、前記ホルダ２に取り付けられたヒューズ１１を収容するヒューズ収容部１５と、一対の音叉型端子２０それぞれを収容する一対の端子収容部１４と、が設けられている。一対の端子収容部１４は、ヒューズ収容部１５を矢印Ｚ方向に挟む位置に設けられている。

上記ヒューズ収容部１５は、前記電気接続箱の前記ヒューズ１１を搭載する搭載面５ｂから凹に形成されている。また、前記ヒューズ１１を取り付けたホルダ２の本係止部１２が前記ホルダ取付部５の本係止受け部１８に係止すると、前記ヒューズ収容部１５にヒューズ１１が収容されることとなり、前記ヒューズ１１と、前記端子収容部１４に通された音叉型端子２０と、が電気的に接続される。

上記端子収容部１４は、矢印Ｙに沿って直線状に設けられており、前記ホルダ取付部５を貫通している。

上記一対の脚部収容部１６は、矢印Ｚ方向にヒューズキャビティ２１ｂを挟む位置に設けられており、各脚部収容部１６とヒューズキャビティ２１ｂ（の端子収容部１４）とは隔壁２２ａによって仕切られている。また、前記脚部収容部１６には、前記板部８の外表面８ａに重ねられる内表面１６ａから凹に形成されており、前記本係止部１２が通される溝部１９が設けられている。

上記本係止受け部１７は、凹に形成された前記溝部１９の底部から凸に形成されている。この本係止受け部１７はその凸の頂部から、前記内表面１６ａと相対する前記隔壁２２ａの表面１６ｃまでの寸法が、厚肉部８Ａの厚み（矢印Ｚ方向）よりも僅かに大きくなるように形成されている。

上記仮係止受け部１８は、前記脚部収容部１６の前記アーム部９の外表面９ａと対向する一対の内表面１６ｂそれぞれに設けられている。この一対の仮係止受け部１８は、前記脚部収容部１６の開口寄りの端部に設けられ、かつ、各内表面１６ｂから矢印Ｘに沿って互いに近付く方向に凸に突出している。また、前記仮係止受け部１８が設けられていることで、前記脚部収容部１６の開口部は、開口側が奥側より狭く形成されている。また、前記一対の仮係止受け部１８間の矢印Ｘ方向の寸法は、前記一対のアーム部９の外表面９ａ間の寸法よりも僅かに大きく形成されている。

さらに、前記ホルダ取付部５の周辺には、複数のヒューズキャビティ２１ａ、２１ｃが設けられている。ヒューズキャビティ２１ａ、２１ｃと、ヒューズキャビティ２１ｂ（即ち、収容部２２）とは、矢印Ｘに沿って並べられている。また、前記ヒューズキャビティ２１ａ、２１ｃには、（ホルダ２が取り付けられてない）ヒューズを収容するヒューズ収容部１５と、一対の音叉型端子２０それぞれを収容する一対の端子収容部１４と、が設けられている。

上述したホルダの取付構造１について説明する。まず、一対の挟持部６間にヒューズ１１を挟持させることでヒューズ１１をホルダ本体３に取り付けて、一対の脚部４を脚部収容部１６それぞれに挿入させるとともに、ヒューズキャビティ２１ｂのヒューズ収容部１５に前記ヒューズ１１を近付けるように、ホルダ２を収容部２２にスライド挿入する。さらに、ホルダ２を矢印Ｙ方向の奥側にスライドさせると、仮係止部１３のテーパ部１３ｂが、仮係止受け部１８に当接する。さらにスライドさせると、一対のアーム部９がテーパ部１３ｂに沿って互いに近付く方向に弾性変形して仮係止部１３が仮係止受け部１８を乗り上げる。さらにスライドさせると、仮係止部１３が仮係止受け部１８を乗り越えて、一対のアーム部９が弾性変形する前の状態に復元した後、本係止部１２の第２テーパ部１２ｂが、本係止受け部１７に当接する。この際、仮係止部１３は、仮係止受け部１８よりも矢印Ｙ方向の奥側に位置している。こうして、ホルダ２は、図５、図６に示すように、ホルダ取付部５の仮係止位置に位置付けられる。また、ホルダ２がホルダ取付部５の仮係止位置に位置付けられた仮係止状態では、ホルダ２に取り付けられたヒューズ１１と、バスバの音叉型端子２０とが、電気的に接続されていない（遮断されている）。

次に、ホルダ２に取り付けられたヒューズ１１を断続させる機構について説明する。前述したホルダ２に取り付けられたヒューズ１１と、バスバの音叉型端子２０とを、電気的に接続する際には、本係止部１２の第２テーパ部１２ｂと本係止受け部１７とが当接し、かつ、前述したホルダ２に取り付けられたヒューズ１１と、バスバの音叉型端子２０とが、電気的に接続されていない（遮断されている）仮係止状態において、ホルダ本体３の上面３ａを、ホルダ取付部５に近付く方向（矢印Ｙ）に押しつけると、ホルダ２がホルダ取付部５に近付く方向に動かされて、図８に示すように、一対の板部８のうち一対の薄肉部８Ｂが本係止部１２の第２テーパ部１２ｂに沿って互いに近付く方向に弾性変形して本係止部１２が本係止受け部１７を乗り上げる。さらに押しつけると、図７に示すように、本係止部１２が本係止受け部１７を乗り越える。このように、本係止部１２が本係止受け部１７を乗り越えると、一対の板部８のうち一対の薄肉部８Ｂが弾性変形する前の状態に復元して、当該本係止部１２が本係止受け部１７に係止する。こうしてホルダ２は、ホルダ取付部５の本係止位置に位置付けられると同時に、音叉型端子２０とヒューズ１１とが電気的に接続される。

また、ホルダ２に取り付けられたヒューズ１１と、音叉型端子２０とを、電気的に遮断する際には、図７に示すように、本係止部１２の第１テーパ部１２ａと本係止受け部１７とが当接し、ホルダ２に取り付けられたヒューズ１１と、音叉型端子２０とが、電気的に接続された本係止状態において、ホルダ本体３の張出部７に指先を引っ掛けるように当該張出部７をつまんでホルダ取付部５から離れる方向（矢印Ｙ）に引き上げると、一対の板部８のうち一対の薄肉部８Ｂが第１テーパ部１２ａに沿って互いに近付く方向に弾性変形して本係止部１２が本係止受け部１７を乗り上げる。さらに引き上げると、本係止部１２が本係止受け部１７を乗り越える。図６に示すように、本係止部１２が本係止受け部１７を乗り越えると、一対の薄肉部８Ｂが弾性変形する前の状態に復元して、本係止部１２と本係止受け部１７との係止が解除される、と同時に、音叉型端子２０とヒューズ１１との電気的な接続が遮断される。こうしてホルダ２は、ホルダ取付部５の本係止位置から仮係止位置に位置付けられる。また、図５に示すように、仮係止部１３には垂直面１３ａが設けられているので、ホルダ２がホルダ取付部５から離れる方向にさらに引き上げられた際においても、垂直面１３ａと係止受け部１８とが当接することで、ホルダ取付部５に対するホルダ２の移動が阻止される。

また、ホルダ２をホルダ取付部５から取り外す（抜き取る）際には、ホルダ２は、ホルダ取付部５の仮係止位置に位置付けられており、アーム部９の仮係止部１３よりもホルダ本体３側が露出しているので、このアーム部９の露出した部分を引き上げると、仮係止部１３の垂直面１３ａと仮係止受け部１８とが当接する。仮係止部１３の垂直面１３ａと仮係止受け部１８とが当接した状態で、一対のアーム部９が互いに近付く方向につまんでさらに引き上げると、一対のアーム部９が垂直面１３ａに沿って互いに近付く方向に弾性変形して仮係止部１３が仮係止受け部１８を乗り上げる。仮係止部１３が仮係止受け部１８を乗り上げた状態でさらに引き上げると、仮係止部１３が仮係止受け部１８を乗り越える。このように、仮係止部１３が仮係止受け部１８を乗り越えると、一対のアーム部９が弾性変形する前の状態に復元する、と同時に、ホルダ２はホルダ取付部５から取り外される（抜き取られる）。

上述した実施形態によれば、電気部品としてのヒューズ１１が取り付けられるホルダ本体３と、互いの間に前記ヒューズ１１が位置付けられるように前記ホルダ本体３から立設する一対の板部８と、を有するホルダ２と、前記ホルダ２がスライド挿入可能に設けられ、前記ヒューズ１１に接続される接続端子としての音叉型端子２０が収容される収容部２２を有するホルダ取付部５と、を備えたホルダの取付構造１において、前記板部８には、前記ホルダ本体３に連なる厚肉部８Ａと、前記厚肉部８Ａに連なり前記板部８の前記ホルダ本体３から離れた端部８１に形成された前記厚肉部８Ａより薄い薄肉部８Ｂと、が設けられ、前記薄肉部８Ｂには、前記ホルダ２が前記収容部２２にスライド挿入されて前記ヒューズ１１が前記音叉型端子２０に接続される（本係止）位置で前記ホルダ２に係止する本係止部１２が設けられているので、前記薄肉部８Ｂは、前記厚肉部８Ａよりも弾性変形しやすくなり、よって、前記板部８のうち前記薄肉部８Ｂのみが弾性変形することで、前記板部８全体が弾性変形するよりも小さいスペースで変形することとなるので、薄型化を図ったホルダの取付構造１を提供することができる。

また、前記板部８は、前記薄肉部８Ｂのみの厚みが薄く形成されているので、前記板部８全体の強度を確保することができる。

また、前記板部８が立設する第１の方向（矢印Ｙ）と前記一対の板部８が並ぶ第２の方向（矢印Ｚ）との双方に対して直交する第３の方向（矢印Ｘ）に前記板部８と並ぶ位置に前記板部８と間隔をあけて設けられた前記第１の方向（矢印Ｙ）に延在するアーム部９を備え、前記アーム部９の前記板部８から離れた外表面９ａに、前記収容部２２に前記ホルダ２がスライド挿入されて前記ヒューズ１１が前記音叉型端子２０に接続されない（仮係止）位置で前記ホルダ２に係止する仮係止部１３が、設けられているので、前記板部８が前記第２の方向（矢印Ｚ）に弾性変形自在に形成されており、前記アーム部９が前記第３の方向（矢印Ｘ）に弾性変形自在に形成されているので、前記板部８と前記アーム部９とは互いに異なる方向に弾性変形することとなり、よって、前記板部８が並ぶ前記第２の方向（矢印Ｚ）にさらに薄型化を図ったホルダの取付構造１を提供することができる。

また、ホルダ本体３の上面３ａは平坦に形成されているので、ホルダ２をホルダ取付部５に容易に押し付けることができる。また、ホルダ本体３には張出部７が設けられているので、この張出部７に指先を引っ掛けるように当該張出部７をつまんで引き上げることで、容易にホルダ２をホルダ取付部５から引き上げることができる。

また、前記ヒューズ１１を交換する際には、ホルダ２を、ホルダ取付部５の仮係止位置に位置付けて、アーム部９の露出した部分をつまんで引き上げることで、仮係止部１３と仮係止受け部１８との係止を解除する。こうして、ホルダ２はホルダ取付部５から取り外される。そして、ホルダ２に取り付けられたヒューズ１１を交換する。このように、一対のアーム部９を互いに近付く方向につまんで引き上げる容易な作業で、仮係止部１３と仮係止受け部１８との係止を解除し、ホルダ２をホルダ取付部５から取り外すことができるので、マイナスドライバなどの係止解除具を用いることなく、前記ヒューズ１１を交換することができる。

また、前記アーム部９は、前記ホルダ本体３寄りの一端が前記ホルダ本体３または前記板部８に連なっており、前記ホルダ本体３から離れた他端が前記板部８に連結されている、即ち、前記アーム部９は両持ち状に形成されていることとなるので、該アーム部９の強度の向上を図ることができる。

なお、上述した実施形態によれば、前記一対の仮係止受け部１８間の矢印Ｘ方向の寸法は、前記一対のアーム部９の外表面９ａ間の寸法よりも僅かに大きく形成されており、係止受け部１８とアーム部９の外表面９ａとの間には隙間があいているが、本発明はこれに限ったものではなく、仮係止受け部１８には、図９に示すように、アーム部９の外表面９ａに隙間なく当接する当接部１８Ａが設けられていてもよい。前記仮係止受け部１８には、前記アーム部９の前記外表面９ａに当接する当接部１８Ａが設けられているので、前記外表面９ａと前記当接部１８Ａとが当接することで、前記仮係止状態において、前記ホルダ２と前記ホルダ取付部５とのガタつきを防ぐことができる。また、図９において、前述した実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

また、上述した実施形態によれば、前記電気部品として、前記暗電流部品に接続されるヒューズ１１が用いられているが、本発明はこれに限ったものではなく、前記接続端子としての音叉型端子２０に接続される（前記暗電流部品以外の電流部品に接続される）ヒューズ、リレー、コネクタであってもよい。

また、上述した実施形態によれば、前記本係止部１２は、前記一対の板部８の前記ヒューズ１１から離れた側の外表面８ａに設けられているが、本発明はこれに限ったものではなく、一対の板部８の互いに相対する内表面に前記本係止受け部１７に係止可能に設けられていてもよい。また、前記本係止部１２は、外表面８ａから凸に形成されているが、本発明はこれに限ったものではなく、前記本係止部１２は、前記本係止受け部１７に係止可能な凹に形成されていてもよい。

また、上述した実施形態によれば、ホルダ２には、アーム部９が設けられているが、本発明はこれに限ったものではなく、アーム部９はなくてもよい。

また、上述した実施形態によれば、アーム部９は、ホルダ本体３寄りの一端がホルダ本体３に連なっているが、本発明はこれに限ったものではなく、アーム部９はホルダ本体３寄りの一端が板部８に連なっていてもよい。

また、上述した実施形態によれば、アーム部９は、ホルダ本体３寄りの一端が前記ホルダ本体３に連なっており、他端が、連結部１０によって前記板部８に連結されているが、本発明はこれに限ったものではなく、アーム部９の他端は、前記板部８に連結されていなくてもよい。

また、上述した実施形態によれば、接続端子として、複数の音叉型端子２０はバスバに一体に形成されているが、本発明はこれに限ったものではなく、バスバまたは電線に接続された雌型端子であればよい。

また、前述した実施形態は、本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１ ホルダの取付構造
２ ホルダ
３ ホルダ本体
５ ホルダ取付部
８ 板部
８Ａ 厚肉部
８Ｂ 薄肉部
８１ 端部
９ アーム部
９ａ 外表面
１１ ヒューズ（電気部品）
１２ 本係止部
２０ 音叉型端子（接続端子）
２２ 収容部
矢印Ｙ 第１の方向
矢印Ｚ 第２の方向

Claims (4)

1. 電気部品が取り付けられるホルダ本体と、互いの間に前記電気部品が位置付けられるように前記ホルダ本体から立設する一対の板部と、を有するホルダと、
   前記ホルダがスライド挿入可能に設けられ、前記電気部品に接続される接続端子が収容される収容部を有するホルダ取付部と、を備えたホルダの取付構造において、
   前記板部には、前記ホルダ本体に連なる厚肉部と、前記厚肉部に連なり前記板部の前記ホルダ本体から離れた端部に形成された前記厚肉部より薄い薄肉部と、が設けられ、
   前記薄肉部には、前記ホルダが前記収容部にスライド挿入されて前記電気部品が前記接続端子に接続される位置で前記ホルダに係止する本係止部が設けられている
   ことを特徴とするホルダの取付構造。
2. 前記板部が立設する第１の方向と前記一対の板部が並ぶ第２の方向との双方に対して直交する第３の方向に前記板部と並ぶ位置に前記板部と間隔をあけて設けられた前記第１の方向に延在するアーム部を備え、
   前記アーム部の前記板部から離れた外表面に、前記収容部に前記ホルダがスライド挿入されて前記電気部品が前記接続端子に接続されない位置で前記ホルダに係止する仮係止部が、設けられている
   ことを特徴とする請求項１に記載のホルダの取付構造。
3. 前記アーム部は、前記ホルダ本体寄りの一端が前記ホルダ本体または前記板部に連なっており、
   前記ホルダ本体から離れた他端が前記板部に連結されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のホルダの取付構造。
4. 前記収容部には、前記収容部に挿入された前記アーム部の前記板部から離れた外表面に当接する当接部が設けられていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のホルダの取付構造。

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