JP2011201419A

JP2011201419A - 車両のウインドシールド構造

Info

Publication number: JP2011201419A
Application number: JP2010070450A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Sugimori; 喜生杉森
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2010-03-25
Filing date: 2010-03-25
Publication date: 2011-10-13
Anticipated expiration: 2030-03-25
Also published as: JP5659528B2

Abstract

【課題】乗員の視野を広くすることができ、しかも、ウインドシールドのデザインの自由度を高くすることができる車両のウインドシールド構造を提供する。
【解決手段】フロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊが着色されている車両のウインドシールド構造であって、フロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊの着色部１２のうち左右中央部１Ｊ１の着色部部分１２Ｂが左右両端部１Ｊ２の着色部部分１２Ａよりも幅狭に設定され、着色部１２は上側周縁部１Ｊの左右両端部１Ｊ２から左右中央部１Ｊ１に向かって徐々に幅狭になっている。
【選択図】図１

Description

本発明は、
ウインドシールドの上側周縁部が着色されている車両のウインドシールド構造に関する。

車両のウインドシールドの周縁部は、ルーフパネルの前下がりの前端部に形成された取り付けフランジに載置されて接着剤で固定される。そして、前記接着剤による接着工程では、ウインドシールドの上側周縁部の左右両端部の裏側に保持部材が配置され、ルーフパネルの取り付けフランジの上面とウインドシールドの周部の裏面とが接着剤で確実に接着するまで、前記保持部材を介して前記上側周縁部がルーフパネルで仮保持されている。

このような車両のウインドシールド構造において、接着剤や保持部材がウインドシールドを通して車外側から見えるとウインドシールドの見栄えが悪くなる。そこで、ウインドシールドの全周縁部を黒色等に着色して保持部材と接着剤を車外側から見えないようにしている。
従来、前記上側周縁部の着色部は一定の幅に設定されていた（特許文献１参照）。

特許第２８１０１０６号公報

上記従来の構造によれば、前記上側周縁部の着色部は一定の幅に設定されていたために、ウインドシールドの左右中央部の透視可能な幅（上下方向の長さ）が、ウインドシールドの左右両端部の透視可能な幅と同様に短くなっていた。ウインドシールドの左右中央部の透視可能な幅が狭くなると乗員の視野が狭くなることから、視野が広くなるようにウインドシールドの幅を大きくしなければならず、ウインドシールドのデザインの自由度が低下していた。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、乗員の視野を広くすることができ、しかも、ウインドシールドのデザインの自由度を高くすることができる車両のウインドシールド構造を提供する点にある。

本発明の特徴は、
ウインドシールドの上側周縁部が着色されている車両のウインドシールド構造であって、
前記ウインドシールドの上側周縁部の着色部のうち左右中央部の着色部部分が左右両端部の着色部部分よりも幅狭に設定されている点にある。(請求項１)

上記構成によれば、ウインドシールドの上側周縁部の着色部のうち左右中央部の着色部部分が左右両端部の着色部部分よりも幅狭に設定されているから、ウインドシールドの左右中央部の透視可能な幅を大きくすることができて、乗員の視野を広くすることができる。これにより、ウインドシールドの幅を大きくしなくても済み、ウインドシールドのデザインの自由度を高くすることができる。(請求項１)

本発明において、
前記着色部は前記上側周縁部の左右両端部から左右中央部に向かって徐々に幅狭になっていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）

前記着色部は前記上側周縁部の左右両端部から左右中央部に向かって徐々に幅狭になっているから、着色部の幅を滑らかに変化させることができて、ウインドシールドの外観をよくすることができる。（請求項２）

本発明において、
前記ウインドシールドの上側周縁部はルーフパネルに接着剤で接着され、
前記ウインドシールドの上側周縁部と前記ルーフパネルとの前記接着剤による接着の際に、前記ウインドシールドの上側周縁部の左右両端部が保持部材を介して前記ルーフパネルに仮り保持され、
前記上側周縁部の左右両端部の着色部部分は前記接着剤と前記保持部材を覆い隠し可能な幅に設定され、
前記上側周縁部の左右中央部の着色部部分は前記接着剤を覆い隠し可能な幅に設定されて、前記上側周縁部の左右両端部の着色部分よりも前記保持部材に対応する幅だけ幅狭に形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項３）

前記ウインドシールドの上側周縁部と前記ルーフパネルとの前記接着剤による接着の際に、前記ウインドシールドの上側周縁部の左右両端部が保持部材を介して前記ルーフパネルに仮り保持されるから、ウインドシールドの上側周縁部と前記ルーフパネルとの接着剤による接着が不十分な間（接着が完了する前）にウインドシールドが位置ずれすることを防止することができる。
また、前記上側周縁部の左右両端部の着色部部分は前記接着剤と前記保持部材を覆い隠し可能な幅に設定されているから、接着剤と保持部材を車外側から見えなくすることができて、ウインドシールドの外観をよくすることができる。
さらに、上側周縁部の左右中央部の着色部部分は前記接着剤を覆い隠し可能な幅に設定されているから、前記接着剤を車外側から見えなくすることができて、ウインドシールドの外観をよくすることができる。
そして、前記上側周縁部の左右中央部の着色部部分は、前記上側周縁部の左右両端部の着色部分よりも前記保持部材に対応する幅だけ幅狭に形成されているから、ウインドシールドの左右中央部の透視可能な幅を大きくすることができて、乗員の視野を十分広くすることができる。これにより、ウインドシールドの幅を大きくしなくても済み、ウインドシールドのデザインの自由度を高くすることができる。(請求項３)

本発明によれば、
乗員の視野を広くすることができ、しかも、ウインドシールドのデザインの自由度を高くすることができる車両のウインドシールド構造を提供することができた。

自動車の上半部の正面図図１のＡ−Ａ断面図図１のＢ−Ｂ断面図

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に自動車の上半部に設けられたウインドシールド構造の正面図を示してある。符号１は前下がりに傾斜したフロントウインドシールド（ウインドシールドに相当）、２はフロントフード、３はサイドミラーである。

この自動車においては、図３に示すように、ルーフパネル５の車両前方側Ｆｒの端部が下側に断面クランク状に折曲されて取り付けフランジ５Ｆが形成され、ルーフパネル５とほぼ同一幅のルーフフロントインナーレール７の車両前方側Ｆｒの端部が上側に断面クランク状に折曲されて取り付けフランジ７Ｆが形成されている。そして、両取り付けフランジ５Ｆ，７Ｆが上下に重ねられて溶接接合されている。

また、図２に示すように、車体の側部側（フロントウインドシールド１の側部側）に位置するフロントピラーインナーエクステンション６の車両前方側Ｆｒの端部が上側に断面クランク状に折曲されて取り付けフランジ６Ｆが形成されている。フロントピラーインナーエクステンション６は板金部材であり、車幅方向外側の端部がフロントピラー２０（図１参照）に接している。そして、フロントピラーインナーエクステンション６の取り付けフランジ６Ｆが、ルーフフロントインナーレール７の取り付けフランジ７Ｆの車幅方向の端部に下側から重ねられて溶接接合されている。

つまり、車体の側部側では、ルーフフロントインナーレール７の車両前方側Ｆｒの端部の取り付けフランジ７Ｆを、ルーフパネル５の取り付けフランジ５Ｆの車幅方向の端部と、フロントピラーインナーエクステンション６の取り付けフランジ６Ｆとが挟み込んで、これら三者が一体に溶接接合された状態になっている。

前記ルーフパネル５とフロントピラーインナーエクステンション６とルーフフロントインナーレール７の車両前方側Ｆｒの端部は前下がりに傾斜している。また、フロントウインドシールド１の前面１Ｍとルーフパネル５の車両前方側Ｆｒの端部の前上方を向く上面５Ｍとは、水平方向に対する傾斜角がほぼ同一に設定されるとともに、フロントウインドシールド１と直交する方向でほぼ同一位置に位置している。

ルーフパネル５の取り付けフランジ５Ｆの上面５Ｊとフロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊの裏面１Ｕとは接着剤９で接着されている。

図２，図３に示すように、ルーフパネル５の取り付けフランジ５Ｆとルーフフロントインナーレール７の取り付けフランジ７Ｆとフロントピラーインナーエクステンション６の取り付けフランジ６Ｆとは、フロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊの裏側（下側）に入り込んでフロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊの裏面１Ｕに下側から対向し、下側からルーフライニング１３で覆われている。ルーフライニング１３の車両前方側の端部１３Ｍは、円弧状に湾曲して前端縁１３Ｍ１がフロントウインドシールド１の裏面１Ｕに近接し、ルーフパネル５やウインドシールドファスナー８を下側及び前下方から覆っている。

図２に示すように、ルーフパネル５の取り付けフランジ５Ｆはフロントピラーインナーエクステンション６の取り付けフランジ６Ｆやルーフフロントインナーレール７の取り付けフランジ７Ｆよりも前下方に延出し、その延出端部の左右両端部に係止孔５Ｈがそれぞれ形成されている。

また、フロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊの左右両端部１Ｊ２の裏面１Ｕに樹脂製のウインドシールドファスナー８（保持部材に相当）が両面テープにより貼着されている。そして、フロントウインドシールド１の係止部８Ｋが前記係止孔５Ｈに挿入係止し、フロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊとルーフパネル５との接着剤９による接着の際に、フロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊの左右両端部１Ｊ２がウインドシールドファスナー８を介してルーフパネル５に仮り保持されている。

つまり、ウインドシールドファスナー８は、ルーフパネル５の取り付けフランジ５Ｆの上面５Ｊとフロントウインドシールド１の上側周縁部の裏面１Ｕとが接着剤９で確実に接着した状態になるまで、フロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊとルーフパネル５の間に介在して、フロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊの左右両端部１Ｊ２をルーフパネル５に仮り保持させる役割を果たす。そして、接着剤９による接着が完了した後もウインドシールドファスナー８は取り外されることなく、フロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊの左右両端部１Ｊ２とルーフパネル５の間に介在したままになっている。ウインドシールドファスナー８は熱可塑性樹脂の一種のポリブチレンテレフタレートで成形されている。

前記接着剤９による接着部よりも後ろ上方側のフロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊとルーフパネル５の取り付けフランジ５Ｆとの間に樹脂製のウインドシールドモールディング１１が介在している。このウインドシールドモールディング１１は、フロントウインドシールド１の４辺のうち下辺を除く３辺に両面テープで貼着されている。

ウインドシールドモールディング１１は全長にわたってほぼ同じ断面形状に形成され、取り付け基部１１Ｋと、取り付け基部１１Ｋからフロントウインドシールド１の外方側に突出してルーフパネル５の前端部の段差面５Ｄやフロントピラー２０に圧接するリップ部１１Ｌとを備えている。このウインドシールドモールディング１１はオレフィン系の熱可塑性樹脂の一種のＴＥＯで成形され、フロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊの裏面１Ｕとルーフパネル５の取り付けフランジ５Ｆの上面５Ｊとの間をシールして雨水のエンジンルーム内への浸入を防止している。

フロントウインドシールド１を車体に組み付ける場合は、フロントウインドシールド１にウインドシールドモールディング１１とウインドシールドファスナー８をそれぞれ両面テープで貼着しておく。そして、前記係止孔５Ｈにウインドシールドファスナー８の係止部８Ｋを挿入し、このウインドシールドファスナー８を介してフロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊの左右両端部１Ｊ２をルーフパネル５で仮り保持する。そして、仮り保持状態で、ルーフパネル５の取り付けフランジ５Ｆの上面５Ｊとフロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊの裏面１Ｕとを接着剤９で接着する。

図１〜図３に示すように、フロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊを含むフロントウインドシールド１の全周縁部が黒色に着色され、前記ウインドシールドファスナー８と接着剤９が車外側から見えないようにされている。フロントウインドシールド１の周縁部が黒色以外の色に着色されていてもよい。図１〜図３の二点鎖線のハッチングは着色部１２を示している。

そして、フロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊの着色部１２のうち、前記上側周縁部１Ｊの左右両端部１Ｊ２の着色部部分１２Ａは、前記接着剤９とウインドシールドファスナー８とウィンドシールドモールディング１１の取り付け基部１１Ｋとを覆い隠し可能な幅に設定されている。これにより、接着剤９とウインドシールドファスナー８とウィンドシールドモールディング１１の取り付け基部１１Ｋとを車外側から見えなくすることができて、フロントウインドシールド１の外観をよくすることができる。

前記左右中央部１Ｊ１の着色部部分１２Ｂは、前記接着剤９とウィンドシールドモールディング１１の取り付け基部１１Ｋとを覆い隠し可能な幅に設定されている。これにより、接着剤９とウィンドシールドモールディング１１の取り付け基部１１Ｋとを車外側から見えなくすることができて、フロントウインドシールド１の外観をよくすることができる。
さらに、前記左右中央部１Ｊ１の着色部部分１２Ｂは、前記上側周縁部１Ｊの左右両端部１Ｊ２の着色部分１２Ａよりもウインドシールドファスナー８に対応する幅だけ幅狭に形成されている。そして、前記上側周縁部１Ｊの着色部１２は、上側周縁部１Ｊの左右両端部１Ｊ２から左右中央部１Ｊ１に向かって徐々に幅狭になるように設定されている。

上記の構成によれば、フロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊの着色部１２のうち左右中央部１Ｊ１の着色部部分１２Ｂが左右両端部１Ｊ２の着色部部分１２Ａよりも幅狭に設定されているから、フロントウインドシールド１の左右中央部１Ｊ１の透視可能な幅を大きくすることができて、乗員の視野を広くすることができる。これにより、フロントウインドシールド１の幅を大きくしなくても済み、フロントウインドシールド１のデザインの自由度を高くすることができる。

また、前記着色部１２は前記上側周縁部１Ｊの左右両端部１Ｊ２から左右中央部１Ｊ１に向かって徐々に幅狭になっているから、着色部１２の幅を滑らかに変化させることができて、フロントウインドシールド１の外観をよくすることができる。

また、前記上側周縁部１Ｊの左右中央部１Ｊ１の着色部部分１２Ｂが、前記上側周縁部１Ｊの左右両端部１Ｊ２の着色部分１２Ａよりもウインドシールドファスナー８に対応する幅だけ幅狭に形成されているから、フロントウインドシールド１の左右中央部１Ｊ１の透視可能な幅を大きくすることができて、乗員の視野を十分広くすることができる。これにより、フロントウインドシールド１の幅を大きくしなくても済み、フロントウインドシールド１のデザインの自由度を高くすることができる。

［別実施形態］
（１）本発明はリヤウインドシールドにも適用することができる。
（２）前記フロントウインドシールド１の下側周縁部又はリヤウインドシールドの下側周縁部の着色部のうち左右中央部の着色部部分が左右両端部の着色部部分よりも幅狭に設定されていてもよく、この着色部が下側周縁部の左右両端部から左右中央部に向かって徐々に幅狭になっていてもよい。

１ウインドシールド（フロントウインドシールド）
１Ｊ上側周縁部
１Ｊ１左右中央部（上側周縁部の左右中央部）
１Ｊ２左右両端部（上側周縁部の左右両端部）
５ルーフパネル
８保持部材（ウインドシールドファスナー）
９接着剤
１２着色部
１２Ａ左右両端部の着色部部分（上側周縁部の左右両端部の着色部部分）
１２Ｂ左右中央部の着色部部分（上側周縁部の左右中央部の着色部部分）

Claims

ウインドシールドの上側周縁部が着色されている車両のウインドシールド構造であって、
前記ウインドシールドの上側周縁部の着色部のうち左右中央部の着色部部分が左右両端部の着色部部分よりも幅狭に設定されている車両のウインドシールド構造。
前記着色部は前記上側周縁部の左右両端部から左右中央部に向かって徐々に幅狭になっている請求項１記載の車両のウインドシールド構造。
前記ウインドシールドの上側周縁部はルーフパネルに接着剤で接着され、
前記ウインドシールドの上側周縁部と前記ルーフパネルとの前記接着剤による接着の際に、前記ウインドシールドの上側周縁部の左右両端部が保持部材を介して前記ルーフパネルに仮り保持され、
前記上側周縁部の左右両端部の着色部部分は前記接着剤と前記保持部材を覆い隠し可能な幅に設定され、
前記上側周縁部の左右中央部の着色部部分は前記接着剤を覆い隠し可能な幅に設定されて、前記上側周縁部の左右両端部の着色部分よりも前記保持部材に対応する幅だけ幅狭に形成されている請求項１又は２記載の車両のウインドシールド構造。