JP2011201327A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】取付ブラケットをスライドレールの上部に形成された横板部上に横幅方向にコンパクトに設置できるようにする。
【解決手段】スライドレール２０の上面部２１の横側の縁部には、上面部２１から上方側に折り曲げられた縦面部２２が形成され、これらの間の角部２３には、上記折り曲げに伴う円弧面２３Ａが形成されている。上記角部２３には、円弧面２３Ａを貫通する孔２３Ｂが形成され、この孔２３Ｂ内には、上面部２１から縦面部２２を超えない範囲で面一状に延出する延長部位２１Ｂが形成されている。取付ブラケット４０には、上記孔２３Ｂ内に入り込んで延長部位２１Ｂにより下方側から支持される突起部４１Ｂが形成され、取付ブラケット４０は、これが上面部２１によって下方側から支持されるのと同時に、突起部４１Ｂが延長部位２１Ｂによって下方側から支持された状態として、上面部２１上に取り付けられる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、スライドレールの上部に形成された横板部上にシートベルトバックルを取り付けるための取付ブラケットが取り付けられる車両用シートに関する。

従来、車両用シートにシートベルトバックルを取り付ける構造として、下記特許文献１に開示されたものが知られている。この車両用シートは、車両フロア上に設置された左右一対のスライドレールの上部に固定されて設けられている。詳しくは、車両用シートは、上記各スライドレールの上部に固定されたＬ字板状の支持ブラケットの縦板部に連結されている。また、シートベルトバックルは、上記一方の支持ブラケットの横板部上に取り付けられた取付ブラケットに連結されている。

特開２００９−１５４６９１号公報

しかし、上記従来技術では、支持ブラケットのＬ字板状に折り曲げられた角部の円弧面により、取付ブラケットを設置可能な横板部の横幅が狭められており、取付ブラケットの設置幅を確保するために、横板部の横幅を広げる必要があり、構成が大型化してしまうという問題がある。

本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、取付ブラケットを横板部上に横幅方向にコンパクトに設置できるようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、スライドレールの上部に形成された横板部上にシートベルトバックルを取り付けるための取付ブラケットが取り付けられる車両用シートである。横板部の横側の縁部には、横板部から上方側に折り曲げられた縦板部が形成されている。縦板部と横板部との間の角部には、上記折り曲げに伴う円弧面が形成されている。角部には、円弧面を横幅方向に貫通する孔が形成されている。取付ブラケットは、その少なくとも一部が、上記孔内に入り込んだ状態として、横板部上に取り付けられる。

この第１の発明によれば、取付ブラケットは、その少なくとも一部が上記孔内に入り込んだ状態として横板部上に取り付けられることにより、角部に円弧面のある横板部上への取付ブラケットの設置位置を横幅方向に詰めることができる。したがって、取付ブラケットを、横板部上に横幅方向にコンパクトに設置することができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、上記孔内には、横板部から面一状に延出する延長部位が形成されている。取付ブラケットには、上記孔内に入り込んで延長部位によって下方側から支持される突起部が形成されている。取付ブラケットは、取付ブラケットが横板部によって下方側から支持されるのと同時に、突起部が延長部位によって下方側から支持された状態として横板部上に取り付けられるようになっている。

この第２の発明によれば、取付ブラケットは、突起部が上記孔内に入り込んで延長部位によって下方側から支持されることにより、横板部上でのみ支持される場合と比べて、下方側から支持される面積が広げられる。したがって、横板部の横幅を広げることなく、横板部への取付ブラケットの設置幅を広げることができる。

第３の発明は、上述した第２の発明において、取付ブラケットは、横板部上に設置された状態で、その上方側から貫通して差し込まれるかしめピンにより横板部に一体にかしめられて固定されるものとなっている。横板部に形成されるかしめピンの差込孔を、横板部と延長部位とに跨る位置に設定し、かしめピンの頭部を、上記差込孔の位置設定によって縦板部と干渉する関係となる部分を切り落とした形状とした。

この第３の発明によれば、かしめピンの差込孔の位置を、横板部と延長部位とに跨る位置に設定し、この位置設定によって縦板部と干渉する関係となるかしめピンの頭部の部分を切り落とした形状としたことにより、横板部の横幅を切り詰めてコンパクトに形成しつつ、横板部上に取付ブラケットの設置幅を広く確保することができる。

第４の発明は、上述した第２又は第３の発明において、延長部位が、横板部から縦板部を超えない範囲で横板部と面一状に延出して形成されているものである。

この第４の発明によれば、延長部位が、横板部から縦板部を超えない範囲で横板部と面一状に延出して形成されていることにより、延長部位によって縦板部と横板部とを合わせた全体の横幅が広げられない。したがって、横板部の横幅を広げることなく、横板部への取付ブラケットの設置幅を広げることができる。

取付ブラケットをスライドレールから外した状態を示した分解斜視図である。 取付ブラケットをスライドレールに組み付けた状態を示した斜視図である。 取付ブラケットをスライドレールに組み付けた状態を示した側面図である。 図３のIV-IV線断面図である。 図３のV-V線断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１の車両用シートの構成について、図１〜図５を用いて説明する。本実施例の車両用シートは、図１に示すように、その着座部を構成するシート本体１が、車両フロア上に配設された左右一対のスライダ装置２（一方のスライダ装置は図示省略）の上部に固定されて設けられている。そして、図示されたインナー側部に配されたスライダ装置２には、そのスライドレール２０の上部に、図示しないシートベルト装置の装着部となるシートベルトバックル５０が、Ｌ字板状の取付ブラケット４０を介して取り付けられている。

以下、上記取付ブラケット４０のスライドレール２０への取付構造について、詳しく説明する。ここで、スライダ装置２は、車両フロア上に一体に固定される固定レール１０と、固定レール１０に対してシート前後方向にスライド可能に組み付けられるスライドレール２０と、スライドレール２０の固定レール１０に対するスライドをロック可能な図示しないロック装置と、を有する。

詳しくは、上記固定レール１０は、その前後側の各端部が、前側の支持台３１と後側の支持台３２とによって、それぞれ車両フロア上に一体に固定されて支持されている。ここで、上記前側の支持台３１と固定レール１０との連結は、前側の支持台３１の下方側から固定レール１０の底面部１１に貫通して差し込まれる二本のかしめピン３１Ａのかしめによって行われている。また、後側の支持台３２と固定レール１０との連結も、後側の支持台３２の下方側から固定レール１０の底面部１１に貫通して差し込まれる二本のかしめピン３２Ａのかしめによって行われている。

上記固定レール１０は、図４に示すように、長尺状に形成された一枚の鋼板を短手方向に所々に折り曲げて形成したものであり、シート上方側に面を向けた底面部１１と、底面部１１の左右両側の縁部からそれぞれシート上方側に立ち上がる右側面部１２及び左側面部１３と、右側面部１２及び左側面部１３の各上縁部からそれぞれ互いに向かい合う側の下方に向かって曲げ返される右折返部１４及び左折返部１５と、を有した形に形成されている。

一方、スライドレール２０は、長尺状に形成された二枚の鋼板をそれぞれ短手方向に所々に折り曲げて形成し、これらを一体に結合して構成したものである。具体的には、上記一方の鋼板は、シート上方側に面を向けた上面部２１と、上面部２１の右側の縁部からシート上方側に折り曲げられて立ち上がる縦面部２２と、上面部２１の左側の縁部からシート下方側に折り曲げられて垂下する左側面部２４と、左側面部２４の下縁部から左上方側に跳ね上げられるように曲げ返される左ひれ部２５と、を有する形に形成されている。ここで、上面部２１が本発明の横板部に相当し、縦面部２２が本発明の縦板部に相当する。

もう一方の鋼板は、上記縦面部２２に重合されて、上記左側面部２４と対向する面を形成する右側面部２６と、右側面部２６の下縁部から右上方側に跳ね上げられるように曲げ返される右ひれ部２７と、を有する形に形成されている。そして、上記両鋼板を、それらの縦面部２２と右側面部２６とを重合させる格好に一体に結合することにより、スライドレール２０が形成されている。そして、上記スライドレール２０の縦面部２２に対して、シート本体１が連結されている。

上記スライドレール２０は、これを固定レール１０の前後どちらか一方側の開口した端部から、その右ひれ部２７と左ひれ部２５がそれぞれ固定レール１０の右折返部１４と左折返部１５の折り返された空間内に収められるように長手方向に差し込むことにより、固定レール１０に対して長手方向にスライド可能な状態となって組み付けられる。これにより、スライドレール２０は、その右ひれ部２７と左ひれ部２５が、それぞれ、固定レール１０の右折返部１４と左折返部１５に引っ掛かることで、固定レール１０から上方側には抜け外れないように剥離防止された状態となって保持される。

図１に戻って、上記固定レール１０には、その右折返部１４と左折返部１５に、前述した図示しないロック装置のロック爪を入り込ませてスライドレール２０のスライドをロックさせられるようにするロック孔１４Ａ，１５Ａが、長手方向に等間隔に並んで複数形成されている。上記スライダ装置２に対し、そのスライドレール２０の上面部２１上に、取付ブラケット４０の底板部４１が設置されて、同底板部４１がその上方側から差し込まれる二本のかしめピン４１Ｃによってスライドレール２０の上面部２１にかしめられて一体に固定される。ここで、スライドレール２０は、その上面部２１と縦面部２２との間の角部２３に、これらの折り曲げによって形成される円弧面２３Ａが形成されている。

したがって、取付ブラケット４０は、上記円弧面２３Ａが形成されているところには、その平坦な底板部４１を面当接させてセットすることができないため、かかる上面部２１上への設置幅（図４〜図５の紙面左右方向の幅）が、上記円弧面２３Ａから外れた上面部２１上の領域内に制限されている。そこで、この取付ブラケット４０の上面部２１上への設置幅をより広く確保するために、図１に示すように、スライドレール２０には、その後端側近くの角部２３の前後二箇所の部位に、円弧面２３Ａを横幅方向に貫通させる逆Ｕ字状の切り込みが入れられて、上記縦面部２２の折り曲げられた形に追従せずに上面部２１から横幅方向に真っ直ぐに面一状に延びる延長部位２１Ｂが形成されている。

具体的には、上記二箇所に形成された延長部位２１Ｂは、図５に示すように、縦面部２２を超えない範囲内で上面部２１から横幅方向に面一状に延出するように形成されている。また、上記各延長部位２１Ｂの形成に併せて、それらの上部には、後述する取付ブラケット４０の突起部４１Ｂを横幅方向に差し込むことのできる孔２３Ｂが、角部２３と縦面部２２とに跨って横幅方向に貫通して形成されている。また、スライドレール２０の右側面部２６にも、上記孔２３Ｂと横幅方向に隣り合って連通するように貫通する孔２６Ａが形成されている。

一方、図１に示すように、取付ブラケット４０は、一枚の鋼板がＬ字状に折り曲げられて形成され、そのシート上方側に面を向けた底板部４１が、上記スライドレール２０の上面部２１上にセットされて固定され、底板部４１から起立する立板部４２上に、シートベルトバックル５０のプレート５１を連結するための連結ピン４２Ａが固定されて設けられている。上記取付ブラケット４０は、その底板部４１の先端側の縁部に、前述したスライドレール２０に形成された各孔２３Ｂ，２６Ａ内に差し込むことのできる突起部４１Ｂが形成されている。

これら突起部４１Ｂは、底板部４１と同じ板厚を有し、底板部４１から横幅方向に面一状に真っ直ぐに延出する形となって形成されている。これら突起部４１Ｂは、底板部４１をスライドレール２０の上面部２１上に横幅方向にスライドさせてセットすることにより、各孔２３Ｂ，２６Ａ内に差し込まれて各延長部位２１Ｂによって下方側から当てがわれて支持された状態となる（図５参照）。

これにより、取付ブラケット４０は、その底板部４１がスライドレール２０の上面部２１によって下方側から支持されると共に、各突起部４１Ｂが上記各延長部位２１Ｂによって下方側から支持された状態として、スライドレール２０の上面部２１上に設置される。次に、この状態で、上記取付ブラケット４０の底板部４１の上方側から、二本のかしめピン４１Ｃを底板部４１と上面部２１とを貫通させるように差し込んで、その差し込んだ先の端部をかしめることにより、上記取付ブラケット４０がスライドレール２０上に一体的に固定された状態となる。

ところで、上記二本のかしめピン４１Ｃをそれぞれ差し込むための取付ブラケット４０の底板部４１に形成される各差込孔４１Ａは、それぞれ、底板部４１と各突起部４１Ｂとに跨る位置に正円状に貫通して形成されている。また、同じく、上記二本のかしめピン４１Ｃをそれぞれ差し込むためのスライドレール２０の上面部２１に形成される各差込孔２１Ａも、それぞれ、上面部２１と各突起部４１Ｂとに跨る位置に正円状に貫通して形成されている。

このように、上記スライドレール２０の上面部２１上の、各延長部位２１Ｂの形成領域に跨る位置に各差込孔２１Ａが形成されていることにより、これら差込孔２１Ａ内に差し込まれるかしめピン４１Ｃの頭部４１Ｃ１を、各延長部位２１Ｂの面上、すなわち、円弧面２３Ａ（図４参照）のない平坦な面上に位置させることができる。したがって、図５に示すように、かしめピン４１Ｃを、より上面部２１上の縦面部２２に近づける方向側に詰め寄せた位置に配置することができ、横幅の大きな太径のかしめピン４１Ｃを用いて取付ブラケット４０と上面部２１とのかしめを行えるようになっている。

また、上記各かしめピン４１Ｃの頭部４１Ｃ１は、上記のように各差込孔２１Ａが縦面部２２に近づけられる方向側に詰め寄せられた位置に配置されていることにより、頭部４１Ｃ１がかしめピン４１Ｃから同心円状に膨らんだ形状となっていると仮定して考えた場合に、頭部４１Ｃ１が縦面部２２と干渉する関係となってしまう構成となっている。そこで、上記各かしめピン４１Ｃの頭部４１Ｃ１は、上記縦面部２２と干渉する関係となる部位が切り落とされた切頭形状となって形成されており、その切り落とされた切頭面４１Ｃ２が、縦面部２２に向かい合わされてセットされるようになっている。

これにより、かしめピン４１Ｃの差込位置を縦面部２２に近づけた位置に設定しても、かしめピン４１Ｃの頭部４１Ｃ１と縦面部２２との干渉が回避されるようになっている。このように、本実施例の車両用シートによれば、取付ブラケット４０は、その少なくとも一部（突起部４１Ｂ）が、スライドレール２０に形成された孔２３Ｂ，２６Ａ内に入り込んだ状態として上面部２１（横板部）上に取り付けられる構成となっていることにより、角部２３に円弧面２３Ａのある上面部２１上への取付ブラケット４０の設置位置を横幅方向に詰めることができる。したがって、取付ブラケット４０を、上面部２１上に横幅方向にコンパクトに設置することができる。

また、取付ブラケット４０は、その突起部４１Ｂがスライドレール２０に形成された孔２３Ｂ，２６Ａ内に入り込んで延長部位２１Ｂによって下方側から支持されることにより、上面部２１上でのみ支持される場合と比べて、下方側から支持される面積が広げられる。上記延長部位２１Ｂは、縦面部２２と上面部２１との間の角部２３に形成された孔２３Ｂ内で延出するように形成され、縦面部２２と上面部２１とを合わせた全体の横幅を広げない。したがって、上面部２１の横幅を広げることなく、上面部２１への取付ブラケット４０の設置幅を広げることができる。

また、かしめピン４１Ｃを差し込む差込孔２１Ａの位置を、上面部２１と延長部位２１Ｂとに跨る位置に設定し、この位置設定によって縦面部２２と干渉する関係となるかしめピン４１Ｃの頭部４１Ｃ１の部分を切り落とした形状としたことにより、上面部２１の横幅を切り詰めてコンパクトに形成しつつ、上面部２１上に取付ブラケット４０の設置幅を広く確保することができる。

以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。上記実施例では、本発明のスライドレールの横板部、及びこの横板部から上方側に折り曲げられて形成される縦板部に相当するものとして、スライドレール２０の天板面を構成する上面部２１、及びこの上面部２１から上方側に折り曲げられて形成される縦面部２２を例示したが、横板部及び縦板部は、スライドレールの上部に別部材が一体に固定されて設けられるものであってもよい。

また、上記実施例では、取付ブラケット４０に突起部４１Ｂが形成され、スライドレール２０の上面部２１上に上記突起部を下方側から支持可能な延長部位２１Ｂが形成されたものを例示したが、延長部位のない構成であっても構わない。また、取付ブラケット４０は、その少なくとも一部が孔２３Ｂ，２６Ａ内に入り込んだ状態として上面部２１（横板部）上に取り付けられるようになっていれば良く、例えば、上記実施例で示した突起部４１Ｂに相当する部位を取付ブラケット４０の前後幅の全域に亘って形成し、スライドレール２０に上記突起部４１Ｂに相当する部位を受け入れ可能となるように前後方向に長尺な孔２３Ｂ，２６Ａを形成して、突起部４１Ｂに相当する部位全体を差し込めるようにしたものであってもよい。

１ シート本体
２ スライダ装置
１０ 固定レール
１１ 底面部
１２ 右側面部
１３ 左側面部
１４ 右折返部
１４Ａ ロック孔
１５ 左折返部
１５Ａ ロック孔
２０ スライドレール
２１ 上面部（横板部）
２１Ａ 差込孔
２１Ｂ 延長部位
２２ 縦面部（縦板部）
２３ 角部
２３Ａ 円弧面
２３Ｂ 孔
２４ 左側面部
２５ 左ひれ部
２６ 右側面部
２６Ａ 孔
２７ 右ひれ部
３１ 前側の支持台
３２ 後側の支持台
３１Ａ，３２Ａ かしめピン
４０ 取付ブラケット
４１ 底板部
４１Ａ 差込孔
４１Ｂ 突起部
４１Ｃ かしめピン
４１Ｃ１ 頭部
４１Ｃ２ 切頭面
４２ 立板部
４２Ａ 連結ピン
５０ シートベルトバックル
５１ プレート

Claims (3)

1. スライドレールの上部に形成された横板部上にシートベルトバックルを取り付けるための取付ブラケットが取り付けられる車両用シートであって、
   前記横板部の横側の縁部には、該横板部から上方側に折り曲げられた縦板部が形成され、該縦板部と前記横板部との間の角部には、前記折り曲げに伴う円弧面が形成され、
   前記角部には前記円弧面を横幅方向に貫通する孔が形成され、前記取付ブラケットはその少なくとも一部が前記孔内に入り込んだ状態として前記横板部上に取り付けられることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートであって、
   前記孔内には前記横板部から面一状に延出する延長部位が形成され、前記取付ブラケットには前記孔内に入り込んで前記延長部位によって下方側から支持される突起部が形成され、前記取付ブラケットは該取付ブラケットが前記横板部によって下方側から支持されるのと同時に前記突起部が前記延長部位によって下方側から支持された状態として前記横板部上に取り付けられるようになっていることを特徴とする車両用シート。
3. 請求項２に記載の車両用シートであって、
   前記取付ブラケットは、前記横板部上に設置された状態で、その上方側から貫通して差し込まれるかしめピンにより前記横板部に一体にかしめられて固定されるものとされ、前記横板部に形成される前記かしめピンの差込孔を、前記横板部と前記延長部位とに跨る位置に設定し、前記かしめピンの頭部を、前記差込孔の位置設定によって前記縦板部と干渉する関係となる部分を切り落とした形状としたことを特徴とする車両用シート。
   

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