JP2011195009A - プラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法及び可動式ホーム柵の設置具セット - Google Patents

Abstract

【課題】ホーム柵設置時における乗客が受ける不快感を抑制しつつ、ホーム柵設置の作業時間の短縮化を図る。
【解決手段】プラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法は、プラットホームの先端部の化粧板を撤去し、仮覆工板を設置する第一覆工工程と、仮覆工板を撤去して、プラットホームの先端部に対してホーム柵のベースプレートを配置し、当該ベースプレートの配置後、再度仮覆工板を設置するベースプレート配置工程と、仮覆工板を撤去し、ベースプレート上に分割自在な分割式仮覆工板を設置し、その他のプラットホームの先端部に対しては新たな化粧板を設置する第二覆工工程と、分割式仮覆工板の一部を撤去してベースプレートにおけるホーム柵の取付箇所を露出し、当該取付箇所にホーム柵を設置するホーム柵設置工程と、プラットホームの先端部から残りの分割式仮覆工板を撤去し、当該撤去した箇所に新たな化粧板を設置する第三覆工工程とを含む。
【選択図】図５

Description

本発明は、プラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法及び可動式ホーム柵の設置具セットに関する。

従来、コンクリートスラブ式プラットホームへ支柱構造の可動式ホーム柵を設置したプラットホームが知られている（例えば特許文献１参照）。また、桁式プレキャストコンクリート板構造のホームに、ベースプレート構造のホーム柵を設置する場合においては、ホーム先端部のクリーンタイルや警告ブロックを撤去して角材や合板、ゴムマットで仮覆工を行い、営業しながら施工することが一般的である。

特開２００１−１０６０６２号公報

しかしながら、稼働中のプラットホームに対して、木製の仮覆工板を盛り替えながら施工していると、段差や撓みなどにより乗客に不快感を与えていたのが実状であった。また、営業後にホーム柵を設置する場合は、夜間の終電から初電までの作業時間は２〜３時間と限られているため、ホーム柵設置の作業時間の一層の効率化が望まれている。
このため、本発明の課題は、ホーム柵設置時における乗客が受ける不快感を抑制しつつ、ホーム柵設置の作業時間の短縮化を図ることである。

請求項１記載の発明に係るプラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法は、
プラットホームの先端部の化粧板を撤去し、前記プラットホームの先端部に対して仮覆工板を設置する第一覆工工程と、
前記第一覆工工程の後に、前記仮覆工板を撤去して、前記プラットホームの先端部に対してホーム柵のベースプレートを配置し、当該ベースプレートの配置後、前記仮覆工板を設置するベースプレート配置工程と、
前記ベースプレート配置工程の後に、前記仮覆工板を撤去し、前記ベースプレートの高さ調整を行い、当該高さ調整の後、再度仮覆工板を設置する高さ調整工程と、
前記高さ調整工程の後に、前記仮覆工板を撤去し、前記ベースプレート上に分割自在な分割式仮覆工板を設置し、その他の前記プラットホームの先端部に対しては新たな化粧板を設置する第二覆工工程と、
前記第二覆工工程の後に、前記分割式仮覆工板の一部を撤去して前記ベースプレートにおける前記ホーム柵の取付箇所を露出し、当該取付箇所に前記ホーム柵を設置するホーム柵設置工程と、
前記ホーム柵設置工程の後に、前記プラットホームの先端部から残りの前記分割式仮覆工板を撤去し、当該撤去した箇所に新たな化粧板を設置する第三覆工工程とを含むことを特徴としている。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のプラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法において、
前記分割式仮覆工板は、前記ベースプレートを覆うベースプレート覆工部と、前記ベースプレート覆工部の両側方に配置され、当該ベースプレート覆工部を支持する支持用覆工部とを備え、
前記ホーム柵設置工程は、
前記ベースプレート覆工部を撤去して、前記ベースプレートの前記取付箇所に前記ホーム柵を設置する柵設置工程と、
前記柵設置工程の後に、前記ベースプレートの位置調整を行う位置調整工程と、を含むことを特徴としている。

請求項３記載の発明は、請求項２記載のプラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法において、
前記分割式仮覆工板の前記ベースプレート覆工部は、前記ベースプレートの前記取付箇所を覆う取付箇所覆工部と、前記取付箇所覆工部の周囲に配置され、前記支持用覆工部に係合する周囲覆工部とを備え、
前記柵設置工程は、前記ベースプレート覆工部の前記取付箇所覆工部のみを撤去して、前記ベースプレートの前記取付箇所に前記ホーム柵を設置し、
前記位置調整工程は、前記周囲覆工部を残したままの状態で前記ベースプレートの位置調整を行い、
前記第三覆工工程は、前記残りの前記分割式仮覆工板として前記周囲覆工部及び前記支持用覆工部を撤去することを特徴としている。

請求項４記載の発明は、プラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法に用いられる可動式ホーム柵の設置具セットにおいて、
前記プラットホームの先端部から化粧板が撤去された後及び前記プラットホームの先端部に前記ホーム柵のベースプレートが配置された後に、前記プラットホームの先端部に設置され、なおかつ前記ベースプレートの収容空間を有する複数の仮覆工板と、
前記ベースプレートの配置後、前記仮覆工板が撤去されると、前記プラットホームの先端部に対して設置される分割自在な分割式仮覆工板とを備え、
前記分割式仮覆工板は、前記ベースプレートを覆うベースプレート覆工部と、前記プラットホームの先端部の基準位置に固定され、当該ベースプレート覆工部を両側方から支持する支持用覆工部とを備えることを特徴としている。

本発明によれば、化粧板の撤去後や、ベースプレートの配置後には、プラットホームの先端部を仮覆工板により覆うことができる。また、ベースプレートの配置後における仮覆工板の撤去後には、プラットホームの先端部を化粧板と分割式仮覆工板とにより覆うことができる。そして、最終的には、プラットホームの先端部を化粧板により覆うことができる。つまり、いずれの工程の後においてはプラットホームの先端部が仮覆工板や分割式仮覆工板、化粧板により覆われているので、乗客の移動にさほど影響のない状態に回復することができる。
そして、終電後から初電までの時間には、上記の工程のうち一工程を終わらせておけば営業に支障のない状態に回復できるので、一日あたりの施工時間を短縮することができる。

本実施形態に係るプラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法の第一覆工工程を示す説明図である。 本実施形態に係るプラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法のベースプレート配置工程を示す説明図である。 本実施形態に係るプラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法の第二覆工工程を示す説明図である。 本実施形態に係るプラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法のホーム柵設置工程を示す説明図である。 本実施形態に係るプラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法の第三覆工工程を示す説明図である。 図３の第二覆工工程の変形例を示す説明図である。 図４のホーム柵設置工程の変形例を示す説明図である。 図５の第三覆工工程の変形例を示す説明図である。 図２のベースプレート配置工程を示す説明図である。 図３の第二覆工工程の変形例を示す説明図である。 図４のホーム柵設置工程の変形例を示す説明図である。 図５の第三覆工工程の変形例を示す説明図である。 図２のベースプレート配置工程を示す説明図である。 図３の第二覆工工程の変形例を示す説明図である。 図４のホーム柵設置工程の変形例を示す説明図である。 図５の第三覆工工程の変形例を示す説明図である。 本実施形態の分割式仮覆工板を示す説明図である。 本実施形態の分割式仮覆工板の変形例を示す説明図である。 図１８の分割式覆工板で用いられる補助用ベースプレート覆工部を示す説明図である。 図３の第二覆工工程の変形例を示す説明図である。

以下、図を参照して本実施形態のプラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法について説明する。なお、以下の説明では、電車の出入口付近に対する設置方法について例示する。

まず、第一覆工工程では、図１に示すように、桁式プレキャストコンクリート構造のプラットホーム１の先端部２から化粧板を撤去し、プラットホーム１の先端部２に対して複数の仮覆工板３を設置する。ここで、先端部２とはプラットホーム１における警告板４よりも線路側の端部である。このとき、プラットホーム１の線路側から奥側に向かう奥行き方向に対して、仮覆工板３の長手方向が沿うように各仮覆工板３を配置している。
仮覆工板３の下部には、ベースプレート５を収容する収容空間（図示省略）が形成されている。この収容空間により、ベースプレート５と仮覆工板３とが干渉してしまうことが防止されている。また、仮覆工板３は、複数の支持脚を有しており、この支持脚を介してプラットホーム１の先端部２に載置されている。支持脚は高さ調整機構を有しており、この高さ調整機構を調整することで仮覆工板３の表面高さを調整できるようになっている。
このように、第一覆工工程の後には、プラットホーム１の先端部２が仮覆工板３により覆われているので、次の営業に際しても乗客の移動にさほど影響のない状態に回復されている。

第一覆工工程の後には、ベースプレート配置工程を実行する。ベースプレート配置工程では、最初にプラットホーム１の先端部２から仮覆工板３を撤去する。撤去の後、図２に示すように、プラットホーム１の先端部２に対してホーム柵１０（図４参照）のベースプレート５を配置する。このとき、電車の出入口を挟むようにベースプレート５を配置している。
そして、ベースプレート５の配置後、複数の仮覆工板３を再度第一覆工工程と同じように設置する。これにより、プラットホーム１の先端部２及びベースプレート５が仮覆工板３により覆われているので、次の営業に際しても乗客の移動にさほど影響のない状態に回復されている。

ベースプレート配置工程の後には、高さ調整工程を実行する。高さ調整工程では、仮覆工板３を撤去し、ベースプレート５の高さ調整を行い、当該高さ調整の後、再度仮覆工板３を設置する。なお、この工程時には、図示しない調整プレートの高さを調整することによってベースプレート５の高さ調整を行っている。

高さ調整工程の後、第二覆工工程を実行する。第二覆工工程では、図３に示すように、仮覆工板３を撤去し、ベースプレート５上に分割自在な分割式仮覆工板６を設置する。また、プラットホーム１の先端部２における分割式仮覆工板６の設置箇所以外に対しては新たな化粧板としてタイル７を設置する。

分割式仮覆工板６は、上面視長方形状に形成されている。この分割式仮覆工板６は五分割式のものである。具体的には図１７に示すように、分割式仮覆工板６は、ベースプレート５を覆うベースプレート覆工部６１と、ベースプレート覆工部６１の両側方に配置され、当該ベースプレート覆工部６１を支持する一対の支持用覆工部６２とを備えている。また、ベースプレート覆工部６１は、ベースプレート５の取付箇所５１を覆う略矩形板状の取付箇所覆工部６３と、取付箇所覆工部６３の周囲に配置され、支持用覆工部６２に係合する周囲覆工部６４とを備えている。周囲覆工部６４は、取付箇所覆工部６３の三辺に隣接する凹形状部６５と、取付箇所覆工部６３の残りの一辺に隣接する矩形状部６６とを有している。矩形状部６６は、凹形状部６５における取付箇所覆工部６３と連続する辺にも隣接している。また、凹形状部６５の連続する側辺６５１には、図示しないスライド部が形成されていて、このスライド部が一対の支持用覆工部６２の図示しないガイド部にスライド自在に係合している。
そして、分割式仮覆工板６は、長手方向がプラットホーム１の奥行き方向に直交する幅方向に沿うように、プラットホーム１の先端部２に配置されている。また、分割式仮覆工板６は、矩形状部６６が奥側となって、凹形状部６５が線路側となるように配置されている。
分割式仮覆工板６を設置する際には、支持用覆工部６２をプラットホーム１の先端部２の基準位置に固定する。これにより、今後各工程を行う際に支持用覆工部６２からベースプレート覆工部６１を取り外し、再度取り付ける場合においても、分割式仮覆工板６を確実に基準位置に設置することができる。

この第二覆工工程により、プラットホーム１の先端部２及びベースプレート５が分割式仮覆工板６及びタイル７により覆われているので、次の営業に際しても乗客の移動にさほど影響のない状態に回復されている。

第二覆工工程の後には、ホーム柵設置工程を実行する。ホーム柵実行工程には、位置調整工程と柵設置工程とが含まれている。
柵設置工程は、図３に示す状態から、ベースプレート覆工部６１の取付箇所覆工部５３を撤去して、ベースプレート５の取付箇所５１にホーム柵１０を設置する。
位置調整工程は、柵設置工程の後に、凹形状部６５を撤去してベースプレート５の位置調整を行い、位置調整後に再度凹形状部６５を再度設置する。
これにより、図４に示すように、プラットホーム１の先端部２及びベースプレート５が分割式仮覆工板６及びタイル７により覆われているので、次の営業に際しても乗客の移動にさほど影響のない状態に回復されている。

ホーム柵設置工程の後には、第三覆工工程を実行する。第三実行工程では、図５に示すように、プラットホーム１の先端部２から残りの分割式仮覆工板６として周囲覆工部６４及び支持用覆工部６２を撤去する。この際、分割式仮覆工板６における凹形状部６５の上方には、ホーム柵１０が存在しているが、凹形状部６５を線路側にスライドさせれば難なく撤去することが可能である。
そして、分割式仮覆工板６を撤去した箇所に新たな化粧板を設置する。ここで、乗客が踏み込みにくい部分においては化粧板として無収縮モルタル８を設置し、乗客が踏み込みやすい部分には化粧板としてタイル９を設置する。これにより、ホーム柵の設置工事が完了する。

また、上述した分割式仮覆工板６と仮覆工板３とはそれぞれ複数組まとめて、プラットホーム１への可動式ホーム柵１０の設置方法に用いられる可動式ホーム柵の設置具セットとしてセット化されている。なお、プラットホーム１によっては仮覆工板３が不要となる場合があるので、その場合は分割式仮覆工板６のみをプラットホーム１に設置することとなる。

以上のように、本実施形態によれば、いずれの工程の後においてもプラットホーム１の先端部２が仮覆工板３や分割式仮覆工板６、タイル７により覆われているので、乗客の移動にさほど影響のない状態に回復することができる。
そして、終電後から初電までの時間には、上記の工程のうち一工程を終わらせておけば営業に支障のない状態に回復でき、一日あたりの施工時間を短縮することができる。

また、柵設置工程では、取付箇所覆工部６３のみが撤去されて、ベースプレート５の取付箇所５１にホーム柵１０を設置しているので、柵設置工程時においても新たな部材を発意いることなく周囲覆工部６４を有効活用することができる。

なお、本発明は上記実施形態に限らず適宜変更可能であるのは勿論である。
上記実施形態では、プラットホーム１における電車の出入口付近に対する設置工法を例示して説明したが、上記の設置工法はその他の部分においても適用可能である。

例えば、電車の一つの出入口付近から他の出入口付近までの領域に対する設置工法について説明する。なお、第一覆工工程及びベースプレート配置工程においては上述した工程と同工程であるので、その説明は省略する。

第二覆工工程では、図２の状態から仮覆工板３を撤去し、図６に示すようにベースプレート５上に分割自在な分割式仮覆工板６を設置する。また、プラットホーム１の先端部２における分割式仮覆工板６の設置箇所以外に対しては新たな化粧板を設置する。ここで、出入口付近においては化粧板としてタイル７を設置し、一対のベースプレート５の間の領域に対しては化粧板として無収縮モルタル２０を設置する。この第二覆工工程により、プラットホーム１の先端部２及びベースプレート５が分割式仮覆工板６、タイル７及び無収縮モルタル２０により覆われているので、次の営業に際しても乗客の移動にさほど影響のない状態に回復されている。

ホーム柵設置工程では、図７に示すように、分割式仮覆工板６の一部である取付箇所覆工部６３のみを撤去して、ベースプレート５におけるホーム柵１０の取付箇所５１を露出し、当該取付箇所５１にホーム柵１０を設置する。これにより、プラットホーム１の先端部２及びベースプレート５が分割式仮覆工板６、タイル７及び無収縮モルタル２０により覆われているので、次の営業に際しても乗客の移動にさほど影響のない状態に回復されている。

第三実行工程では、図８に示すように、プラットホーム１の先端部２から支持用覆工部６２及び周囲覆工部６４を撤去する。分割式仮覆工板６を撤去した箇所に新たな化粧板を設置する。ここで、乗客が踏み込みにくい部分においては化粧板として無収縮モルタル８を設置し、乗客が踏み込みやすい部分には化粧板としてタイル９を設置する。これにより、電車の一つの出入口付近から他の出入口付近までの領域においても、ホーム柵の設置工事が完了する。

次いで、車両の連結部付近に対する設置工法について説明する。なお、この場合、第一覆工工程においては上述した工程と同工程であるので、その説明は省略する。

ベースプレート配置工程では、図１の状態に対して、プラットホーム１の先端部２から仮覆工板３を撤去する。撤去の後、図９に示すように、プラットホーム１の先端部２に対してホーム柵１０のベースプレート５を設置する。このとき、電車の連結部付近では、ベースプレート５が連続して３つ設置される。
そして、ベースプレート５の設置後、複数の仮覆工板３を再度第一覆工工程と同じように設置する。これにより、プラットホーム１の先端部２及びベースプレート５が仮覆工板３により覆われているので、次の営業に際しても乗客の移動にさほど影響のない状態に回復されている。

第二覆工工程では、図１０に示すように、仮覆工板３を撤去し、ベースプレート５上に、長手方向が幅方向に沿うように分割式仮覆工板６を設置する。これにより、プラットホーム１の先端部２及びベースプレート５が分割式仮覆工板６により覆われているので、次の営業に際しても乗客の移動にさほど影響のない状態に回復されている。

ホーム柵実行工程では、図１１に示すように、分割式仮覆工板６の一部である取付箇所覆工部６３を撤去して、ベースプレート５におけるホーム柵１０の取付箇所５１を露出し、当該取付箇所５１にホーム柵１０を設置する。これにより、プラットホーム１の先端部２及びベースプレート５が分割式仮覆工板６により覆われているので、次の営業に際しても乗客の移動にさほど影響のない状態に回復されている。

第三実行工程では、図１２に示すように、プラットホーム１の先端部２から支持用覆工部６２及び周囲覆工部６４を撤去する。そして、分割式仮覆工板６を撤去した箇所に新たな化粧板を設置する。ここで、乗客が踏み込みにくい部分においては化粧板として無収縮モルタル８を設置し、乗客が踏み込みやすい部分には化粧板としてタイル９を設置する。これにより、車両の連結部付近に対しても、ホーム柵の設置工事が完了する。

次いで、車両の運転席付近に対する設置工法について説明する。なお、この場合、第一覆工工程においては上述した工程と同工程であるので、その説明は省略する。

ベースプレート配置工程では、図１の状態に対して、プラットホーム１の先端部２から仮覆工板３を撤去する。撤去の後、図１３に示すように、プラットホーム１の先端部２に対してホーム柵１０のベースプレート５を設置する。このとき、電車の運転席付近では、ベースプレート５，５ａが連続して４つ設置される。なお、車両の先頭側に配置される二つのベースプレート５ａは、その他のベースプレート５よりもプラットホーム１の先端部から離れた位置に配置されている。
そして、ベースプレート５の設置後、複数の仮覆工板３を再度第一覆工工程と同じように設置する。これにより、プラットホーム１の先端部２及びベースプレート５，５ａが仮覆工板３により覆われているので、次の営業に際しても乗客の移動にさほど影響のない状態に回復されている。

第二覆工工程では、図１４に示すように、仮覆工板３を撤去し、ベースプレート５上に、分割式仮覆工板６Ａを設置する。分割式仮覆工板６Ａは、ベースプレート５，５ａの取付箇所５１，５１ａを覆う矩形状のベースプレート覆工部６１ａと、ベースプレート覆工部６１ａを支持する支持用覆工部６２ａ，６３ａとをそれぞれ複数備えている。支持用覆工部６２ａは矩形状であり、ベースプレート覆工部６１ａの奥側の一辺に接している。支持用覆工部６３ａは凹形状であり、ベースプレート覆工部６１ａの残りの三辺に接している。
分割式仮覆工板６Ａによって、プラットホーム１の先端部２及びベースプレート５，５ａが覆われているので、次の営業に際しても乗客の移動にさほど影響のない状態に回復されている。

ホーム柵実行工程では、図１５に示すように、分割式仮覆工板６Ａの一部であるベースプレート覆工部６１ａを撤去して、ベースプレート５，５ａにおけるホーム柵１０の取付箇所５１，５１ａを露出し、当該取付箇所５１，５１ａにホーム柵１０を設置する。これにより、プラットホーム１の先端部２及びベースプレート５，５ａが分割式仮覆工板６Ａにより覆われているので、次の営業に際しても乗客の移動にさほど影響のない状態に回復されている。

第三実行工程では、図１６に示すように、プラットホーム１の先端部２から支持用覆工部６２ａ，６３ａを撤去する。そして、分割式仮覆工板６を撤去した箇所に新たな化粧板を設置する。ここで、乗客が踏み込みにくい部分においては化粧板として無収縮モルタル８を設置し、乗客が踏み込みやすい部分には化粧板としてタイル９を設置する。これにより、車両の連結部付近に対しても、ホーム柵の設置工事が完了する。

なお、分割式仮覆工板としては、上述した分割式仮覆工板６，６Ａ以外にも、図１８に示す分割式仮覆工板６B等を用いることも可能である。具体的に説明すると、図１８に示す分割式仮覆工板６Bは、三分割式のものであり、ベースプレート５の取付箇所５１を覆う矩形状のベースプレート覆工部６１ｂと、ベースプレート覆工部６１ｂの短辺部にそれぞれ接する一対の矩形状の支持用覆工部６２ｂとを備えている。
そして、この分割式仮覆工板６Ｂを用いて、ホーム柵１０を取り付ける場合、ベースプレート覆工部６１ｂを撤去することになるが、ホーム柵１０の設置後においては当該ホーム柵１０の周囲が露出してしまうことになる。このため、図１９に示すように取付箇所５１を露出させた補助用ベースプレート覆工部６６ｂをホーム柵１０の周囲に設置する。補助用ベースプレート覆工部６６ｂは、Ｌ字状の一対の補助覆工部６７ｂ，６８ｂを有していて、外形がベースプレート覆工部６１ｂと同サイズに形成されている。そして、これら一対の補助覆工部６７ｂ，６８ｂにより形成された開口７０ｂ内にホーム柵１０が配置されるようになっている。

また、上述した第二覆工工程では、分割式仮覆工板６とタイル７とを同工程で設置しているが、これらを個別に設置しても良い。例えば、図２に示した状態からベースプレート５を覆う仮覆工板３だけを撤去し、ベースプレート５上に分割自在な分割式仮覆工板６を設置する（図２０参照）。そして、図２０に示した状態から、仮覆工板３を撤去し、当該位置、つまり分割式仮覆工板６の設置箇所以外に対しては新たな化粧板としてタイル７を設置する（図４参照）。
分割式仮覆工板６とタイル７とを同工程で設置できない場合にこれらを個別の工程で設置したとしても、プラットホーム１の先端部２が仮覆工板３や分割式仮覆工板６、タイル７により覆われているので、乗客の移動にさほど影響のない状態に回復することができる。

なお、第一覆工工程で設置する仮覆工板として、分割式仮覆工板６を用いることも可能である。さらに、第一覆工工程で設置する仮覆工板として、仮覆工板３と分割式仮覆工板６とを組み合わせて用いることも可能である。

１ プラットホーム
２ 先端部
３ 仮覆工板
４ 警告板
５ ベースプレート
６ 分割式仮覆工板
７ タイル（新たな化粧板）
８ 無収縮モルタル（新たな化粧板）
９ タイル（新たな化粧板）
１０ ホーム柵
２０ 無収縮モルタル
５１ 取付箇所
６１ ベースプレート覆工部
６２ 支持用覆工部
６３ 取付箇所覆工部
６４ 周囲覆工部
６５ 凹形状部
６６ 矩形状部

Claims (4)

1. プラットホームの先端部の化粧板を撤去し、前記プラットホームの先端部に対して仮覆工板を設置する第一覆工工程と、
   前記第一覆工工程の後に、前記仮覆工板を撤去して、前記プラットホームの先端部に対してホーム柵のベースプレートを配置し、当該ベースプレートの配置後、前記仮覆工板を設置するベースプレート配置工程と、
   前記ベースプレート配置工程の後に、前記仮覆工板を撤去し、前記ベースプレートの高さ調整を行い、当該高さ調整の後、再度仮覆工板を設置する高さ調整工程と、
   前記高さ調整工程の後に、前記仮覆工板を撤去し、前記ベースプレート上に分割自在な分割式仮覆工板を設置し、その他の前記プラットホームの先端部に対しては新たな化粧板を設置する第二覆工工程と、
   前記第二覆工工程の後に、前記分割式仮覆工板の一部を撤去して前記ベースプレートにおける前記ホーム柵の取付箇所を露出し、当該取付箇所に前記ホーム柵を設置するホーム柵設置工程と、
   前記ホーム柵設置工程の後に、前記プラットホームの先端部から残りの前記分割式仮覆工板を撤去し、当該撤去した箇所に新たな化粧板を設置する第三覆工工程とを含むことを特徴とするプラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法。
2. 請求項１記載のプラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法において、
   前記分割式仮覆工板は、前記ベースプレートを覆うベースプレート覆工部と、前記ベースプレート覆工部の両側方に配置され、当該ベースプレート覆工部を支持する支持用覆工部とを備え、
   前記ホーム柵設置工程は、
   前記ベースプレート覆工部を撤去して、前記ベースプレートの前記取付箇所に前記ホーム柵を設置する柵設置工程と、
   前記柵設置工程の後に、前記ベースプレートの位置調整を行う位置調整工程と、を含むことを特徴とするプラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法。
3. 請求項２記載のプラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法において、
   前記分割式仮覆工板の前記ベースプレート覆工部は、前記ベースプレートの前記取付箇所を覆う取付箇所覆工部と、前記取付箇所覆工部の周囲に配置され、前記支持用覆工部に係合する周囲覆工部とを備え、
   前記柵設置工程は、前記ベースプレート覆工部の前記取付箇所覆工部のみを撤去して、前記ベースプレートの前記取付箇所に前記ホーム柵を設置し、
   前記位置調整工程は、前記周囲覆工部を残したままの状態で前記ベースプレートの位置調整を行い、
   前記第三覆工工程は、前記残りの前記分割式仮覆工板として前記周囲覆工部及び前記支持用覆工部を撤去することを特徴とするプラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法。
4. プラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法に用いられる可動式ホーム柵の設置具セットにおいて、
   前記プラットホームの先端部から化粧板が撤去された後及び前記プラットホームの先端部に前記ホーム柵のベースプレートが配置された後に、前記プラットホームの先端部に設置され、なおかつ前記ベースプレートの収容空間を有する複数の仮覆工板と、
   前記ベースプレートの配置後、前記仮覆工板が撤去されると、前記プラットホームの先端部に対して設置される分割自在な分割式仮覆工板とを備え、
   前記分割式仮覆工板は、前記ベースプレートを覆うベースプレート覆工部と、前記プラットホームの先端部の基準位置に固定され、当該ベースプレート覆工部を両側方から支持する支持用覆工部とを備えることを特徴とする可動式ホーム柵の設置具セット。

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