JPH10204812A - 超軽量覆工板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 撤去および敷設作業の能率を改善すること。 【解決手段】 覆工板ユニット１０は、上板１４と、４
枚の第１〜第４側板１６〜１９と、補強板２０とを有し
ている。上板１４は、長方形の平板から形成されてい
て、その表面側に、長手方向に直交するように複数のノ
ンスリップテープ２２が貼付されていてる。上板１４
は、覆工板ユニット１０を桁上に隣接設置したときに、
隣接する上板１４同士が、隙間なく平坦に連なるように
なっている。第１〜第４側板１６〜１９は、上板１４の
面方向と直角に交差するように、上板１２の四周縁に固
設されている。上板１４の長手方向の辺に固設された２
枚の側板１６，１８には、連結用のクリップ金具２４を
装着するための挿通孔２６が所定の間隔をおいて穿設さ
れている。補強板２０は、上板１４の長手方向と短手方
向とに沿って配置され、その両端が側板１６〜１９に固
設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、覆工板に関し、特
に、プラットホーム改良工事などで人の歩行を確保する
ためなどに用いられる歩行者を対象とした超軽量覆工板
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】プラットホームの延設，拡幅などの改良
工事や、ホーム直下空間に機器などを設置してその有効
利用を図る工事などを行う際には、利用者の往来や乗車
を可能にするために、工事現場を一時的に塞ぎ、プラッ
トホーム床の代替となる覆工板が用いられる。

【０００３】このような用途に用いられる覆工板として
は、専用品がなく、従来、図５に示すような構造のもの
が用いられていた。同図に示した覆工板は、１０ｃｍ□
の３本の中空角パイプ１を並列に隣接配置し、各角パイ
プ１間が連結プレート２を溶接することにより連結され
ていて、これが１つの覆工板ユニット３となっている。

【０００４】覆工板ユニット３は、プラットホーム側に
設けられた桁４間に渡設されることで、両端側が支持さ
れることになる。この桁４間の距離は、３ｍ程度なの
で、角パイプ１の長さも約３ｍに設定されており、ユニ
ット３の全体重量が約１００ｋｇになっている。

【０００５】このような覆工板を実際に敷設する際に
は、図５（ｃ）に示すように、桁４の端部に山型鋼から
なるストッパー５を固設し、このストッパー５に端部側
の角パイプ１を当接させて、複数の覆工板ユニット３を
横方向に隣接配置する。

【０００６】このとき、横方向に隣接する覆工板ユニッ
ト３間で、角パイプ１同士が密接するように配置する。
隣接配置された覆工板ユニット３上には、連結プレート
２を溶接したことによる凹凸を緩和し、角パイプ１間の
隙間を塞ぎ、靴先や踵の嵌入を防止しつつスリップをも
防ぐために、ゴム製シートを覆設していた。

【０００７】シートは、端部のめくれを防止するために
粘着材で覆工板ユニット３に貼着していた。しかしなが
ら、このような構造の従来の覆工板には、以下に説明す
る技術的な課題があった。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】すなわち、この種の工
事に使用される覆工板は、工事時間が列車の運行されな
い夜間の極短時間に限られているので、撤去および敷設
作業を極力短時間に行えることが、最も重要な要件とな
る。

【０００９】ところが、前述した従来の覆工板では、撤
去する際に、まず、シートを剥がし、重機の搬入が行え
ないホーム上で、重い覆工板ユニット３を人力で除去
し、敷設する際には、覆工板ユニット３を再び人力で桁
４間に渡設し、その上にシートをかけて、その端部を粘
着材で貼着する作業となる。

【００１０】このような覆工板の撤去および敷設作業で
は、シートのはがし，覆設および貼着作業に時間がかか
るとともに、１００ｋｇの覆工板ユニット３を人力で除
去，渡設する作業も、困難で長時間を要し、時間，手
間，費用に無駄が多かった。

【００１１】この場合、覆工板ユニット３の角パイプ１
の長さを短くすると、重量が軽くなり、移動が容易に行
えるが、このような構造にすると、覆工板ユニット３を
支持するために別の桁が必要になるとともに、工事能率
が低下する。

【００１２】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたものであって、その目的とするところは、別
の付帯工事が不要で、かつ、工事能率の低下を招くこと
なく、時間，手間，費用の無駄が排除できる超軽量覆工
板を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、プラットホームなどの工事現場に、長手
方向の両端側を支持するようにして敷設される覆工板に
おいて、前記覆工板は、設計荷重が歩行者などの人的荷
重値に設定され、横方向に複数個が隣接設置される覆工
板ユニットを有し、前記覆工板ユニットは、表面にノン
スリップ処理が施され、当該覆工板ユニットを隣接設置
した際に、隣接する部分同士が平坦に連なる平板長方形
状の上板と、前記上板の四周縁で直角に交差するように
固設された４枚の側板と、前記上板の長手および短手方
向に沿って延び、両端が前記側板に固設されるととも
に、上端が前記上板の下面側に固設された複数の補強板
とで構成した。このように構成された覆工板によれば、
覆工板ユニットは、設計荷重が歩行者などの人的荷重値
に設定されているので、軽量になり、撤去および敷設作
業が容易になる。ここで、本発明で規定している人的荷
重値の意味は、重機などの機械過重を含まず、歩行者や
乗客などが覆工板ユニットに載ったときに作用する荷重
値である。また、上板は、表面にノンスリップ処理が施
され、覆工板ユニットを隣接設置した際に、隣接する部
分同士が平坦に連なるので、凹凸を緩和したり、スリッ
プを防止するためのシートが不要になり、撤去および敷
設作業の能率が向上する。前記上板の長手方向の辺に固
設された前記側板には、連結用クリップ金具の挿通孔を
設けることができる。この構成によれば、複数の覆工板
ユニットを連結用クリップで結合することができるの
で、覆工板ユニットを軽量化した際に発生するたわみに
起因するバタ付きをなくすことができる。また、上記目
的を達成するための別の発明として、プラットホームな
どの工事現場に、長手方向の両端側を支持するようにし
て敷設される覆工板において、前記覆工板は、アルミニ
ウムなどの軽量金属で閉断面に一体成形されるととも
に、設計荷重が歩行者などの人的荷重値に設定され、横
方向に複数個が隣接設置される覆工板ユニットを有し、
前記覆工板ユニットは、表面にノンスリップ処理が施さ
れ、当該覆工板ユニットを隣接設置した際に、隣接する
部分同士が平坦に連なる平板長方形状の上板部と、前記
上板部の長手方向の２辺で直角に交差するように一端側
が固設された２枚の側板部と、前記側板部間にあって、
前記上板の長手短手方向に沿って延び、一端側が前記上
板の下面側に固設された複数の補強板部と、前記側板部
と直角に交差するように、当該側板部および前記補強板
部の他端側に固設され、前記覆工板ユニットを隣接設置
した際に、隣接する部分同士が平坦に連なる平板長方形
状の下板部とで構成した。この構成によれば、覆工板ユ
ニットは、アルミニウムなどの軽量金属で閉断面に一体
成形されるとともに、設計荷重が歩行者などの人的荷重
値に設定されているので、より一層の軽量化が図れると
ともに、たわみが少ないので、連結する必要がない。ま
た、ほぼ同一構成の上，下板部を有しているので、天地
を逆にして使用することができ、長期間の使用が可能に
なる。さらに、覆工板ユニットが軽量合金で一体成形さ
れているので、歩行に伴う騒音も少なくなる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
について、添付図面を参照にして詳細に説明する。図１
から図３は、本発明にかかる超軽量覆工板の第１実施例
を示している。同図に示す覆工板は、従来のこの種の覆
工板と同様に、横方向に隣接設置される複数の覆工板ユ
ニット１０を有していて、覆工板ユニット１０は、図５
（Ｂ）に示すように桁４間に渡設されて、両端側が桁４
により支持される。

【００１５】図１に示した覆工板ユニット１０は、金属
プレートを溶接して、一端が開口した箱状に組立られ、
縦が約３ｍで、幅が約３０ｃｍになっていて、それぞれ
が鋼板で形成された上板１４と、４枚の第１〜第４側板
１６〜１９と、補強板２０とを有している。

【００１６】上板１４は、長方形の平板から形成されて
いて、その表面側に、長手方向に直交するように複数の
ノンスリップテープ２２が表面に貼付されていて、ノン
スリップ処理が施されている。

【００１７】このノンスリップテープ２２は、例えば、
アルミ箔基材上に人造砥粒を埋め込んだ層を設け、アル
ミ箔の裏面側に設けた粘着材により上板１４に貼付され
ている。上板１４は、覆工板ユニット１０を桁上に隣接
設置したときに、隣接する上板１４同士が、隙間なく平
坦に連なるようになっている。

【００１８】４枚の第１〜第４側板１６〜１９は、上板
１４の面方向と直角に交差するように、上板１４の四周
縁に固設されている。上板１４の長手方向の辺に固設さ
れた２枚の側板１６，１８には、後述する連結用のクリ
ップ金具２４を装着するための挿通孔２６が所定の間隔
をおいて穿設されている。

【００１９】補強板２０は、上板１４の長手方向に沿っ
てその中心軸上に配置されたものと、上板１４の短手方
向に沿って配置されたものとを備えており、各補強板２
０は、側板１６〜１９と同じ幅に設定されていて、各補
強板２０は、その上端が上板１４の下面に固設されると
ともに、両端が側板１６〜１９に固設されている。

【００２０】図２，３に、覆工板ユニット１０の連結に
用いられるクリップ金具２４の一例を示している。同図
に示したクリップ金具２４は、一端側に設けられた挿入
部２４ａと、この挿入部２４ａと直交する方向に延設さ
れた？マーク形の挟持部２４ｂとを有している。

【００２１】覆工板ユニット１０を連結する際には、横
方向に隣接設置された各覆工板ユニット１０の側板１
６，１８が相互に当接するように配置され、側板１６，
１８にそれぞれ設けられている挿通孔２６を一致させ
る。

【００２２】そして、この状態で、クリップ金具２４の
挿入部２４ａを挿通孔２６内に挿入して、金具２４の挟
持部２４ｂを側板１６，１８側に回転させて、側板１
６，１８を挟持部２４ｂで挟むことで固定する（図３参
照）。

【００２３】本発明者らは、このような構造の覆工板ユ
ニット１０を、図１に示すような寸法形状で試作した。
試作品の重量は、５４ｋｇであって、従来の角パイプ製
の覆工板ユニットの約半分であった。

【００２４】試作品の両端を２８５０ｍｍの間隔で支持
して、長手方向の中央に集中荷重を載加して、たわみ量
を測定した。この試験におけるたわみ量は、１４００ｋ
ｇの荷重をかけたときに約２０ｍｍ程度であった。

【００２５】１４００ｋｇの荷重値は、成年男子の平均
体重を７０ｋｇとした場合に、２０人分に相当するもの
であり、プラットホームに覆工板ユニット１０を横方向
に隣接して敷設した場合に、複数人の乗客がユニット１
０上に載ったとしても、十分に安全であることが確認さ
れた。

【００２６】さて、以上のように構成された覆工板によ
れば、覆工板ユニット１０は、設計荷重が歩行者などの
人的荷重値に設定されているので、重量が、従来のこの
種の覆工板ユニットの約半分程度で非常に軽量となり、
撤去および敷設作業が容易になる。

【００２７】また、上板１２は、表面にノンスリップ処
理が施され、覆工板ユニット１０を隣接設置した際に、
隣接する部分同士が平坦に連なるので、凹凸を緩和した
り、スリップを防止するためのシートが不要になり、撤
去および敷設作業の能率が向上する。

【００２８】さらに、本実施例の場合には、側板１６，
１８に連結用クリップ金具２４の挿通孔２６が設けられ
ているので、クリップ金具２４を装着して、横方向に隣
接設置された覆工板ユニット１０同士を連結することが
でき、覆工板ユニット１０を相互に連結すると、覆工板
ユニット１０を軽量化した際に発生するたわみに起因す
るバタ付きをなくすことができる。

【００２９】図４は、本発明にかかる覆工板の第２実施
例を示しており、上記実施例と同一若しくは相当する部
分には、同一符号を付して説明を省略するとともに、以
下にその特徴点についてのみ説明する。

【００３０】図４には、本発明の超軽量覆工板に用いら
れる覆工板ユニット１０ａが示されている。同図に示す
覆工板ユニット１０ａは、アルミニュウム合金製のもの
であって、長手方向の両端が開口し、横断面が閉塞され
た長方形状に形成されている。

【００３１】この実施例の覆工板ユニット１０ａは、押
出により一体成形されたものであって、上板部１４ａ
と、２枚の第１，第２側板部１６ａ，１８ａと、２枚の
補強板部２０ａと、下板部３０とを有している。

【００３２】上板部ａ１４は、長方形の平坦な平板状に
形成されていて、その表面側に、長手方向に直交するよ
うに複数のノンスリップテープ２２が貼付されていて、
ノンスリップ処理が施されている。

【００３３】上板部１４ａは、覆工板ユニット１０ａを
桁上に隣接設置したときに、隣接する上板部１４ａ同士
が、隙間なく平坦に連なるようになっている。２枚の第
１，第２側板部１６ａ，１８ａは、上板部１４の面方向
と直角に交差するように、上板１２の長手方向の２辺に
それぞれ固設されている。

【００３４】補強板部２０ａは、上板部１４ａの長手方
向に沿って、側板部１６ａ，１８ａ間を等間隔に仕切る
ようにして、その上端側が上板部１４ａの下面に固設さ
れている。

【００３５】下板部３０は、上板部１４ａと同一形状に
なっていて、側板部１６ａ，１８ａと直角に交差するよ
うにして、側板部１６ａ，１８ａおよび補強板部２０ａ
の他端側に固設されている。

【００３６】本発明者らは、このような構造の覆工板ユ
ニット１０ａを、図４に示すような寸法形状で試作し
た。試作品の重量は、４３ｋｇであって、上記実施例の
覆工板ユニット１０よりもさらに軽量となっていた。

【００３７】試作品の両端を約３０００ｍｍの間隔で支
持して、長手方向の中央に集中荷重を載加して、たわみ
量を測定した。この試験におけるたわみ量は、１５００
ｋｇの荷重をかけたときに約６．９ｍｍ程度であった。

【００３８】さて、以上のように構成された覆工板ユニ
ット１０ａによれば、ユニット１０ａが、アルミニウム
で閉断面に一体成形されるとともに、設計荷重が歩行者
などの人的荷重値に設定されているので、より一層の軽
量化が図れるとともに、たわみが少ないので、連結する
必要がない。

【００３９】従って、撤去および敷設作業がより一層効
率的に行える。また、ほぼ同一構成の上，下板部１４
ａ，３０を有しているので、天地を逆にして使用するこ
とができ、長期間の使用が可能になる。

【００４０】さらに、覆工板ユニット１０ａが軽量合金
で一体成形されているので、歩行に伴う騒音も少なくな
る。

【００４１】

【発明の効果】以上、実施例で詳細に説明したように、
本発明にかかる超軽量覆工板によれば、軽量となるの
で、その撤去，敷設が短時間に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる超軽量覆工板の第１実施例を示
す表裏面図と側面および要部断面図である。

【図２】図１の覆工板の連結に使用されるクリップ金具
の斜視図である。

【図３】図２のクリップ金具を使用した連結した状態の
説明図である。

【図４】本発明にかかる超軽量覆工板の第２実施例を示
す表面図と側面および要部断面図である。

【図５】従来の覆工板およびその敷設状態を示す説明図
である。

【符号の説明】

１０，１０ａ 覆工板ユニット １４，１４ａ 上板（上板部） １６〜１９ 側板 １６ａ，１８ａ 側板部 ２０，２０ａ 補強板（補強板部） ３０ 下板部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 プラットホームなどの工事現場に、長手
   方向の両端側を支持するようにして敷設される覆工板に
   おいて、 前記覆工板は、設計荷重が歩行者などの人的荷重値に設
   定され、横方向に複数個が隣接設置される覆工板ユニッ
   トを有し、 前記覆工板ユニットは、表面にノンスリップ処理が施さ
   れ、当該覆工板ユニットを隣接設置した際に、隣接する
   部分同士が平坦に連なる平板長方形状の上板と、 前記上板の四周縁で直角に交差するように固設された４
   枚の側板と、 前記上板の長手および短手方向に沿って延び、両端が前
   記側板に固設されるとともに、上端が前記上板の下面側
   に固設された複数の補強板とを備えたことを特徴とする
   超軽量覆工板。
2. 【請求項２】 前記上板の長手方向の辺に固設された前
   記側板には、連結用クリップ金具の挿通孔を設けたこと
   を特徴とする請求項１記載の超軽量覆工板。
3. 【請求項３】 プラットホームなどの工事現場に、長手
   方向の両端側を支持するようにして敷設される覆工板に
   おいて、 前記覆工板は、アルミニウムなどの軽量金属で閉断面に
   一体成形されるとともに、設計荷重が歩行者などの人的
   荷重値に設定され、横方向に複数個が隣接設置される覆
   工板ユニットを有し、 前記覆工板ユニットは、表面にノンスリップ処理が施さ
   れ、当該覆工板ユニットを隣接設置した際に、隣接する
   部分同士が平坦に連なる平板長方形状の上板部と、 前記上板部の長手方向の２辺で直角に交差するように一
   端側が固設された２枚の側板部と、 前記側板部間にあって、前記上板の長手短手方向に沿っ
   て延び、一端側が前記上板の下面側に固設された複数の
   補強板部と、 前記側板部と直角に交差するように、当該側板部および
   前記補強板部の他端側に固設され、前記覆工板ユニット
   を隣接設置した際に、隣接する部分同士が平坦に連なる
   平板長方形状の下板部とからなることを特徴とする超軽
   量覆工板。