JPH09226568A - 腰高式プラットホームドア装置 - Google Patents
腰高式プラットホームドア装置Info
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- JPH09226568A JPH09226568A JP4017996A JP4017996A JPH09226568A JP H09226568 A JPH09226568 A JP H09226568A JP 4017996 A JP4017996 A JP 4017996A JP 4017996 A JP4017996 A JP 4017996A JP H09226568 A JPH09226568 A JP H09226568A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアや戸袋に歪みが発生した場合、それを駆
動する動力が大きく、また非常時に手動によって動かす
のが困難であった。また、戸袋が固定式の場合、車両の
乗降口とプラットホームの乗降口とがずれた際に、多数
の人が迅速に降車或いは乗車するのが困難であった。 【解決手段】 (1) 戸袋内上部レールを水平方向回動自
在に取り付け、駆動装置をドアに上下，左右方向に遊動
自在に取り付け、ドアを上部レールに水平方向に滑動自
在に取り付ける。(2) 戸袋をプラットホーム床面へ取り
付ける際、戸尻側に信号用および動力用配線を挿通して
回動自在な軸構造を備え、通常時は着脱容易なボルトに
よって固定し、必要時はボルトを外してドアを格納した
戸袋を回動し得るようにする。
動する動力が大きく、また非常時に手動によって動かす
のが困難であった。また、戸袋が固定式の場合、車両の
乗降口とプラットホームの乗降口とがずれた際に、多数
の人が迅速に降車或いは乗車するのが困難であった。 【解決手段】 (1) 戸袋内上部レールを水平方向回動自
在に取り付け、駆動装置をドアに上下，左右方向に遊動
自在に取り付け、ドアを上部レールに水平方向に滑動自
在に取り付ける。(2) 戸袋をプラットホーム床面へ取り
付ける際、戸尻側に信号用および動力用配線を挿通して
回動自在な軸構造を備え、通常時は着脱容易なボルトに
よって固定し、必要時はボルトを外してドアを格納した
戸袋を回動し得るようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は鉄道車両の駅構内の
プラットホーム上の乗降客を線路への転落あるいは走行
する車両への接触等の危険から防護するために設置され
るプラットホーム安全設備に関する。
プラットホーム上の乗降客を線路への転落あるいは走行
する車両への接触等の危険から防護するために設置され
るプラットホーム安全設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１４は従来の技術の例を示す図で、特
開平６−２３９２２５号公報に記載された乗降口扉装置
の正面図である。該従来の技術は、それまでのプラット
ホームに設置される乗降口扉装置が、ドアが一方向から
のみ進退する片引き構造であったため、乗降用の通路の
幅が広い場合には迅速に扉の開放を行い得ないという不
具合を解消する目的でなされたものである。
開平６−２３９２２５号公報に記載された乗降口扉装置
の正面図である。該従来の技術は、それまでのプラット
ホームに設置される乗降口扉装置が、ドアが一方向から
のみ進退する片引き構造であったため、乗降用の通路の
幅が広い場合には迅速に扉の開放を行い得ないという不
具合を解消する目的でなされたものである。
【０００３】すなわち図１４において、一対の扉５１，
５２をそれぞれ支持案内する一対のガイドボックス５
３，５４を対向させて配置し、一方のガイドボックス５
３側にのみ駆動源５５を設け、この動力を他方のガイド
ボックス５４にも伝達することにより扉の開放に要する
時間を短縮し、動力源の費用を低減し、更には一対の扉
５１，５２の開閉のタイミングに狂いを生ずるのを防止
し得るというものである。
５２をそれぞれ支持案内する一対のガイドボックス５
３，５４を対向させて配置し、一方のガイドボックス５
３側にのみ駆動源５５を設け、この動力を他方のガイド
ボックス５４にも伝達することにより扉の開放に要する
時間を短縮し、動力源の費用を低減し、更には一対の扉
５１，５２の開閉のタイミングに狂いを生ずるのを防止
し得るというものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように上記従来の
技術においてもプラットホーム乗降口扉装置を、対向す
る一対のガイドボックスから一対の扉を進退させること
により、扉開放に要する時間を短縮するほか、駆動源の
数を減らして費用の低減等を図ることが可能であった。
技術においてもプラットホーム乗降口扉装置を、対向す
る一対のガイドボックスから一対の扉を進退させること
により、扉開放に要する時間を短縮するほか、駆動源の
数を減らして費用の低減等を図ることが可能であった。
【０００５】しかしながら上記従来の技術においては、
扉５１，５２の上端部反突出側に取り付けたスライドブ
ロック５６，５７と支持レール５８，５９とが嵌合し、
下端部は同じく反突出側に取り付けた振れ止めブロック
６０，６１が振れ止めレール６２，６３に係合されてい
る。
扉５１，５２の上端部反突出側に取り付けたスライドブ
ロック５６，５７と支持レール５８，５９とが嵌合し、
下端部は同じく反突出側に取り付けた振れ止めブロック
６０，６１が振れ止めレール６２，６３に係合されてい
る。
【０００６】そして扉５１，５２上部のスライドブロッ
ク５６，５７の係合部には無限循環する複数の小径ボー
ルを内蔵させているほか、乗降口扉全体を製造工場等に
おいてユニット化して組み込み、その状態で現場まで搬
送して設置するなど、全体として高い加工精度が必要な
構造になっていると見做される。
ク５６，５７の係合部には無限循環する複数の小径ボー
ルを内蔵させているほか、乗降口扉全体を製造工場等に
おいてユニット化して組み込み、その状態で現場まで搬
送して設置するなど、全体として高い加工精度が必要な
構造になっていると見做される。
【０００７】プラットホームドア装置は一般に乗降客数
の多い駅あるいは屋外のプラットホームに設置されるた
め、乗降客に押されあるいは温度の変化によってドアに
歪みを生じる虞れがある。その際、ドア装置が精密な構
造からなる場合には、その歪みによって開閉動作に支障
を来し、特に停電等の異常時に人力によってドアを開閉
しようとする場合には、僅かな歪みが大きな抵抗になり
開閉が困難になる。
の多い駅あるいは屋外のプラットホームに設置されるた
め、乗降客に押されあるいは温度の変化によってドアに
歪みを生じる虞れがある。その際、ドア装置が精密な構
造からなる場合には、その歪みによって開閉動作に支障
を来し、特に停電等の異常時に人力によってドアを開閉
しようとする場合には、僅かな歪みが大きな抵抗になり
開閉が困難になる。
【０００８】本発明はこのような現状に鑑みてなされた
もので、簡潔な構成と低廉な製造費とによって製造時あ
るいは現地組み立て後の実際使用時にドアに歪みが生じ
た際にも、動力或いは人力によって円滑に開閉動作を行
わせ得るプラットホームドア装置を提供することを目的
としている。
もので、簡潔な構成と低廉な製造費とによって製造時あ
るいは現地組み立て後の実際使用時にドアに歪みが生じ
た際にも、動力或いは人力によって円滑に開閉動作を行
わせ得るプラットホームドア装置を提供することを目的
としている。
【０００９】また本発明のもう一つの目的は、駅に停車
した車両のドア部とプラットホームに取り付けたホーム
ドアの位置がずれて車両ドアがプラットホームドア装置
の戸袋部に位置し、しかもその状態で多数の乗客を早急
に車両から外に誘導し或いは作業者を車両内に突入させ
ることが必要な状態が生じた際に、プラットホームドア
装置の戸袋自体を回動させることにより、車両ドアの前
に十分な開口部を形成させて車両内の乗客を速やかにホ
ーム側に誘導し或いは作業者の突入を容易にし得るホー
ムドア装置を提供することである。
した車両のドア部とプラットホームに取り付けたホーム
ドアの位置がずれて車両ドアがプラットホームドア装置
の戸袋部に位置し、しかもその状態で多数の乗客を早急
に車両から外に誘導し或いは作業者を車両内に突入させ
ることが必要な状態が生じた際に、プラットホームドア
装置の戸袋自体を回動させることにより、車両ドアの前
に十分な開口部を形成させて車両内の乗客を速やかにホ
ーム側に誘導し或いは作業者の突入を容易にし得るホー
ムドア装置を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記の目的は前記特許請
求の範囲に記載された腰高式プラットホームドア装置に
よって達成される。すなわち、 (1) 停車した鉄道車両の乗降口と対面する位置のプラッ
トホームに、内部にドアを格納して支持および案内する
一対の戸袋を対向して配設し、一対のドアがそれぞれ戸
袋から外部に進出した際に乗降口を閉鎖し、一対のドア
がそれぞれの戸袋内に格納された際に乗降口を開放す
る、ドアの高さが乗降客の腰の高さであるプラットホー
ムドアであって、内部に上部レールと、下部レールと、
ドアの駆動装置とを有する戸袋と、ドアとからなり、上
部レールは一端を水平方向に回動し得るように支持し、
他端を水平方向に揺動し得るように隙間を保持させて支
持し、下部レールは全体にわたりボルトで固定して取り
付け、ドアの戸尻側上端部には上部レールに内接し、下
部レールの変化に基づいてドアの動きが変化した際に
も、その変化に追従して水平方向に自在に転動し得る支
持具を有する案内車を取り付け、ドアの戸尻側下端部に
は下部レールに滑動自在に嵌合してドアを支持案内する
ドア取付金具を取り付け、ドアの戸尻側端部には駆動装
置と連結してドアを進退させる動力伝達金具を、ドアの
形状の変化、進退時の変動あるいは駆動装置の動作の変
動等が生じた際にもその変動に追従して上下方向および
ドアの進退方向に垂直な水平方向に遊動し得る隙間を保
持させて取り付ける腰高式プラットホームドア装置。
求の範囲に記載された腰高式プラットホームドア装置に
よって達成される。すなわち、 (1) 停車した鉄道車両の乗降口と対面する位置のプラッ
トホームに、内部にドアを格納して支持および案内する
一対の戸袋を対向して配設し、一対のドアがそれぞれ戸
袋から外部に進出した際に乗降口を閉鎖し、一対のドア
がそれぞれの戸袋内に格納された際に乗降口を開放す
る、ドアの高さが乗降客の腰の高さであるプラットホー
ムドアであって、内部に上部レールと、下部レールと、
ドアの駆動装置とを有する戸袋と、ドアとからなり、上
部レールは一端を水平方向に回動し得るように支持し、
他端を水平方向に揺動し得るように隙間を保持させて支
持し、下部レールは全体にわたりボルトで固定して取り
付け、ドアの戸尻側上端部には上部レールに内接し、下
部レールの変化に基づいてドアの動きが変化した際に
も、その変化に追従して水平方向に自在に転動し得る支
持具を有する案内車を取り付け、ドアの戸尻側下端部に
は下部レールに滑動自在に嵌合してドアを支持案内する
ドア取付金具を取り付け、ドアの戸尻側端部には駆動装
置と連結してドアを進退させる動力伝達金具を、ドアの
形状の変化、進退時の変動あるいは駆動装置の動作の変
動等が生じた際にもその変動に追従して上下方向および
ドアの進退方向に垂直な水平方向に遊動し得る隙間を保
持させて取り付ける腰高式プラットホームドア装置。
【００１１】(2) 駆動装置が、正逆両方向に回動する原
動機と、回動動力伝達手段と、戸袋内のドアと平行に配
設され回動動力伝達手段によって回動されるねじと、該
ねじに螺合し、ドアに取り付けられた動力伝達金具に係
着されたナットとを有するものである(1) 記載の腰高式
プラットホームドア装置。
動機と、回動動力伝達手段と、戸袋内のドアと平行に配
設され回動動力伝達手段によって回動されるねじと、該
ねじに螺合し、ドアに取り付けられた動力伝達金具に係
着されたナットとを有するものである(1) 記載の腰高式
プラットホームドア装置。
【００１２】(3) 停車した鉄道車両の乗降口と対面する
位置のプラットホームに、内部にドアを格納して支持お
よび案内する一対の戸袋を対向して配設し、一対のドア
がそれぞれ戸袋から外部に進出した際に乗降口を閉鎖
し、一対のドアがそれぞれの戸袋内に格納された際に乗
降口を開放する、ドアの高さが乗降客の腰の高さである
プラットホームドアであって、戸袋のプラットホームへ
の取り付け部が戸尻側に回動可能な軸構造を有し、通常
時は戸袋が締結金具によって台座に固定され、必要時に
上記台座への締結金具を取り外すことによって、戸袋は
戸尻側の回動可能な軸を中心として回動し得る腰高式プ
ラットホームドア装置。
位置のプラットホームに、内部にドアを格納して支持お
よび案内する一対の戸袋を対向して配設し、一対のドア
がそれぞれ戸袋から外部に進出した際に乗降口を閉鎖
し、一対のドアがそれぞれの戸袋内に格納された際に乗
降口を開放する、ドアの高さが乗降客の腰の高さである
プラットホームドアであって、戸袋のプラットホームへ
の取り付け部が戸尻側に回動可能な軸構造を有し、通常
時は戸袋が締結金具によって台座に固定され、必要時に
上記台座への締結金具を取り外すことによって、戸袋は
戸尻側の回動可能な軸を中心として回動し得る腰高式プ
ラットホームドア装置。
【００１３】(4) 戸袋の戸尻側のプラットホームへの取
り付け部の回動可能な軸が、内部にドア駆動用の動力お
よび信号配線を挿通した構造である(3) 記載の腰高式プ
ラットホームドア装置である。 以下本発明の作用等について実施の形態に基づいて説明
する。
り付け部の回動可能な軸が、内部にドア駆動用の動力お
よび信号配線を挿通した構造である(3) 記載の腰高式プ
ラットホームドア装置である。 以下本発明の作用等について実施の形態に基づいて説明
する。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１〜８は、前記特許請求の範囲
の請求項１〜２に記載された、腰高式プラットホームド
ア装置の構成を説明する図で、図１は全体の正面図、図
２は上部レール部の平面図、図３は上部レール部の側断
面図、図４は下部レール部の平面図、図５は下部レール
部の側面図、図６は下部レール端面側の側面図、図７は
ドアに取り付けられた動力伝達金具の断面図、図８はド
アに取り付けられた動力伝達金具の側面図である。
の請求項１〜２に記載された、腰高式プラットホームド
ア装置の構成を説明する図で、図１は全体の正面図、図
２は上部レール部の平面図、図３は上部レール部の側断
面図、図４は下部レール部の平面図、図５は下部レール
部の側面図、図６は下部レール端面側の側面図、図７は
ドアに取り付けられた動力伝達金具の断面図、図８はド
アに取り付けられた動力伝達金具の側面図である。
【００１５】戸袋２の内部は、上部にドア１を案内する
上部レール３が取り付けられる。上部レール３は下向き
凹字型の溝を有する断面形状を有し、その戸先側を上部
レール回動中心ピン５によって水平方向に回動自在に戸
袋２の上面に取り付けられ、その他端側（戸尻側）を図
２に示す上部レール案内受１２によって上部レール３が
水平方向に揺動し得る隙間１３を保持して支持されてい
る。戸袋２の下部には下部レール４が全体にわたりボル
トで固定されて取り付けられている。
上部レール３が取り付けられる。上部レール３は下向き
凹字型の溝を有する断面形状を有し、その戸先側を上部
レール回動中心ピン５によって水平方向に回動自在に戸
袋２の上面に取り付けられ、その他端側（戸尻側）を図
２に示す上部レール案内受１２によって上部レール３が
水平方向に揺動し得る隙間１３を保持して支持されてい
る。戸袋２の下部には下部レール４が全体にわたりボル
トで固定されて取り付けられている。
【００１６】ドア１の戸尻側上端部には、上部レール３
の溝部に内接する案内車６が少なくとも１個以上取り付
けられ、ドア１の戸尻側下端部には、下部レール４に嵌
合して下部レール４の軸と平行な方向に滑動し、下部レ
ール４から離脱することのない金属製等のブロック１４
と複数のＬ字型金具等によって構成されたドア取付金具
８が取り付けられている。
の溝部に内接する案内車６が少なくとも１個以上取り付
けられ、ドア１の戸尻側下端部には、下部レール４に嵌
合して下部レール４の軸と平行な方向に滑動し、下部レ
ール４から離脱することのない金属製等のブロック１４
と複数のＬ字型金具等によって構成されたドア取付金具
８が取り付けられている。
【００１７】ドア１の戸尻側上端部に取り付けられる案
内車６は、その下部をドア１に固定し、その上端部の上
部レール３の溝内に内接する部分に球状ベアリング等を
使用し、ドア１が製作時の誤差あるいは現場での使用中
に温度の変化等によって変形を生じた際、あるいは進退
時の変動にも、その変形分を吸収してドア１の戸袋２内
への進退をスムーズに行わせ得るようにしている。
内車６は、その下部をドア１に固定し、その上端部の上
部レール３の溝内に内接する部分に球状ベアリング等を
使用し、ドア１が製作時の誤差あるいは現場での使用中
に温度の変化等によって変形を生じた際、あるいは進退
時の変動にも、その変形分を吸収してドア１の戸袋２内
への進退をスムーズに行わせ得るようにしている。
【００１８】戸袋２内の戸尻側には、モータと減速機等
からなり、正逆両方向に回動する原動機１１と、戸袋２
内を進退するドア１の側面と平行に配設されたねじ１５
と、該ねじ１５に螺合するナット（図示せず）と、前記
原動機１１からの回動動力をねじ１５に伝達するベルト
等の回動動力伝達手段２１とからなる駆動装置を配設す
る。
からなり、正逆両方向に回動する原動機１１と、戸袋２
内を進退するドア１の側面と平行に配設されたねじ１５
と、該ねじ１５に螺合するナット（図示せず）と、前記
原動機１１からの回動動力をねじ１５に伝達するベルト
等の回動動力伝達手段２１とからなる駆動装置を配設す
る。
【００１９】駆動装置のねじ１５に対面するドア１の側
面部に、ねじ１５に螺合したナットに係合するアダプタ
１７を有する動力伝達金具９を取り付ける。該動力伝達
金具９は図７〜８に示すように、中央部にピン１６を配
設し、ピン１６の円周方向にコマ１８を配設し、コマ１
８の外周部に上下方向にピン１６が遊動し得る隙間２０
を保持させてボルトによってドア１に取り付ける。また
ピン１６はコマ１８の外周部でピン１６の軸方向に摺動
して移動し得るように隙間１９を設けてドア１に取り付
ける。
面部に、ねじ１５に螺合したナットに係合するアダプタ
１７を有する動力伝達金具９を取り付ける。該動力伝達
金具９は図７〜８に示すように、中央部にピン１６を配
設し、ピン１６の円周方向にコマ１８を配設し、コマ１
８の外周部に上下方向にピン１６が遊動し得る隙間２０
を保持させてボルトによってドア１に取り付ける。また
ピン１６はコマ１８の外周部でピン１６の軸方向に摺動
して移動し得るように隙間１９を設けてドア１に取り付
ける。
【００２０】このようにして構成したことにより、戸袋
２内に配設した制御盤１０に信号を送り、モータ等の原
動機１１をドア１を外側に進出させる方向に回転するこ
とにより、その回転動力は減速機およびベルト等の動力
伝達手段を介してねじ１５に伝達され、ねじ１５の回転
に伴って該ねじ１５に螺合し、ドア１に取り付けた動力
伝達金具９に係着しているナットが戸先側に移動し、そ
れに伴ってドア１が外方向に進出する。また逆に原動機
１１をドア１を戸袋２内に引き込む向きに回転させた場
合には、ドア１は上記と同様の動力伝達手段により、戸
袋２内に引き込まれる。
２内に配設した制御盤１０に信号を送り、モータ等の原
動機１１をドア１を外側に進出させる方向に回転するこ
とにより、その回転動力は減速機およびベルト等の動力
伝達手段を介してねじ１５に伝達され、ねじ１５の回転
に伴って該ねじ１５に螺合し、ドア１に取り付けた動力
伝達金具９に係着しているナットが戸先側に移動し、そ
れに伴ってドア１が外方向に進出する。また逆に原動機
１１をドア１を戸袋２内に引き込む向きに回転させた場
合には、ドア１は上記と同様の動力伝達手段により、戸
袋２内に引き込まれる。
【００２１】その際、ドア１が何らかの原因によって変
形を生じた場合でも、上部レール３が水平方向に自在に
回動あるいは揺動し、ドア１の案内車６がそれに順応し
て転動し、また動力伝達金具９のピン１６が上下方向お
よびドア１の面に垂直な方向に遊動し得るように取り付
けられていることにより、ドア１はスムーズに動作す
る。
形を生じた場合でも、上部レール３が水平方向に自在に
回動あるいは揺動し、ドア１の案内車６がそれに順応し
て転動し、また動力伝達金具９のピン１６が上下方向お
よびドア１の面に垂直な方向に遊動し得るように取り付
けられていることにより、ドア１はスムーズに動作す
る。
【００２２】また、これによって停電等の異常時におい
てドア１を人力によって開閉する必要が生じた際にも、
容易にかつ円滑にドア１を開閉することが可能になる。
てドア１を人力によって開閉する必要が生じた際にも、
容易にかつ円滑にドア１を開閉することが可能になる。
【００２３】図９〜１３は、前記特許請求の範囲の請求
項３〜４に記載された腰高式プラットホーム装置の構成
を説明する図で、図９は全体の正面図、図１０はその平
面図、図１１は戸袋の戸尻側床面取り付け部の部分断面
図、図１２は戸袋の戸先側床面取り付け部の部分断面
図、図１３は戸袋全体の床面取り付け部の側面図であ
る。
項３〜４に記載された腰高式プラットホーム装置の構成
を説明する図で、図９は全体の正面図、図１０はその平
面図、図１１は戸袋の戸尻側床面取り付け部の部分断面
図、図１２は戸袋の戸先側床面取り付け部の部分断面
図、図１３は戸袋全体の床面取り付け部の側面図であ
る。
【００２４】本発明においては、戸袋２のプラットホー
ム床面への取り付け部が、図１１〜１３に示すように戸
尻側がプラットホームに固定された台座３０に嵌合し、
回動時摺動面３７を介して回動し得る回動軸３１を有す
る構造とし、通常時は戸袋２が固定ボルト３２，３５等
の締結金具によって台座３０に固定される構造としてい
る。
ム床面への取り付け部が、図１１〜１３に示すように戸
尻側がプラットホームに固定された台座３０に嵌合し、
回動時摺動面３７を介して回動し得る回動軸３１を有す
る構造とし、通常時は戸袋２が固定ボルト３２，３５等
の締結金具によって台座３０に固定される構造としてい
る。
【００２５】図１３は本発明の実施の形態の一例を示す
もので、戸袋２の下部にドア１の面と垂直な方向にプラ
ットホーム床面上を転動する車輪３３と、車輪３３と戸
袋２との間に挿着されて戸袋２を上方に押し上げる押し
ばね３４を取り付けた時の構成を示している。図１１に
おいては回動軸３１は内部にドア１を進退させる制御用
および動力用等の配線３６を挿通し得る構造としてい
る。
もので、戸袋２の下部にドア１の面と垂直な方向にプラ
ットホーム床面上を転動する車輪３３と、車輪３３と戸
袋２との間に挿着されて戸袋２を上方に押し上げる押し
ばね３４を取り付けた時の構成を示している。図１１に
おいては回動軸３１は内部にドア１を進退させる制御用
および動力用等の配線３６を挿通し得る構造としてい
る。
【００２６】停電、地震あるいは火災等の災害発生時に
鉄道車両が駅の構内に緊急に停車し、車中の乗客を車両
内から外部に脱出させる際、車両をプラットホームドア
の所定の位置に正確に停車させ得ない場合が考えられ
る。このような時に、まず戸袋２の戸先側固定ボルト３
２および戸尻側固定ボルト３５を取り外す。各固定ボル
トは通常時は戸袋２を堅固にプラットホーム床面に固定
し、異常時にはワンタッチで容易に取り外せる構造にし
ておく。
鉄道車両が駅の構内に緊急に停車し、車中の乗客を車両
内から外部に脱出させる際、車両をプラットホームドア
の所定の位置に正確に停車させ得ない場合が考えられ
る。このような時に、まず戸袋２の戸先側固定ボルト３
２および戸尻側固定ボルト３５を取り外す。各固定ボル
トは通常時は戸袋２を堅固にプラットホーム床面に固定
し、異常時にはワンタッチで容易に取り外せる構造にし
ておく。
【００２７】それによって戸袋２は下部に配設されてい
る車輪３３上の押しばね３４によって台座３０から離脱
して上方に押し上げれた形になる。この状態で戸先側を
車両と反対側に回動させることにより、ドアを内蔵した
戸袋２は回動軸３１を中心とし車輪３３に支持されて極
めて容易に回動し、プラットホーム上に十分広い空間が
形成されるから、車両内の乗客の脱出あるいは災害対策
要員の車両内への突入等を安全にかつ迅速に行い得る。
符号３７は回動軸３１と戸袋受台７との摺動面である。
る車輪３３上の押しばね３４によって台座３０から離脱
して上方に押し上げれた形になる。この状態で戸先側を
車両と反対側に回動させることにより、ドアを内蔵した
戸袋２は回動軸３１を中心とし車輪３３に支持されて極
めて容易に回動し、プラットホーム上に十分広い空間が
形成されるから、車両内の乗客の脱出あるいは災害対策
要員の車両内への突入等を安全にかつ迅速に行い得る。
符号３７は回動軸３１と戸袋受台７との摺動面である。
【００２８】
【発明の効果】このように本発明によれば下記に示す効
果を奏する。 (1) ドア或いは戸袋に製作・組み立て時の誤差、実使用
時の温度変化等に基づいて変形を生じた際にも、その変
形を吸収して常に円滑に進退させ得ることから、 所要動力およびその設備費を低減し得る。 ドアおよび戸袋等の精度をそれ程高く要求されないこ
とから、その製作費を低減し得る。 停電等の異常時に人力によって開閉する必要が生じた
際にも、大きな抵抗を受けることなく容易に行うことが
可能になる。
果を奏する。 (1) ドア或いは戸袋に製作・組み立て時の誤差、実使用
時の温度変化等に基づいて変形を生じた際にも、その変
形を吸収して常に円滑に進退させ得ることから、 所要動力およびその設備費を低減し得る。 ドアおよび戸袋等の精度をそれ程高く要求されないこ
とから、その製作費を低減し得る。 停電等の異常時に人力によって開閉する必要が生じた
際にも、大きな抵抗を受けることなく容易に行うことが
可能になる。
【００２９】(2) 戸袋自体を簡潔な動作によって迅速に
回動し、車両とプラットホームとの間の障害物の大きさ
を最小限にして広い通路を形成し得ることから、災害発
生時等に車両内の乗客の脱出あるいは災害対策要員の車
両内への突入等を安全にかつ迅速に行い得る。
回動し、車両とプラットホームとの間の障害物の大きさ
を最小限にして広い通路を形成し得ることから、災害発
生時等に車両内の乗客の脱出あるいは災害対策要員の車
両内への突入等を安全にかつ迅速に行い得る。
【図１】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する全体の正面
図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する全体の正面
図である。
【図２】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の上部レール部の平面図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の上部レール部の平面図である。
【図３】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の上部レール部の側断面図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の上部レール部の側断面図である。
【図４】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の下部レール部の平面図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の下部レール部の平面図である。
【図５】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の下部レール部の側面図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の下部レール部の側面図である。
【図６】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の下部レール端面側の側面図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の下部レール端面側の側面図である。
【図７】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側のドアに取り付けられた動力伝達金具
の断面図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側のドアに取り付けられた動力伝達金具
の断面図である。
【図８】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側のドアに取り付けられた動力伝達金具
の側面図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側のドアに取り付けられた動力伝達金具
の側面図である。
【図９】特許請求の範囲の請求項３および請求項４に記
載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説明
する全体の正面図である。
載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説明
する全体の正面図である。
【図１０】特許請求の範囲の請求項３および請求項４に
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する図９の平面図である。
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する図９の平面図である。
【図１１】特許請求の範囲の請求項３および請求項４に
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する戸袋の戸尻側床面取り付け部の部分断面図であ
る。
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する戸袋の戸尻側床面取り付け部の部分断面図であ
る。
【図１２】特許請求の範囲の請求項３および請求項４に
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する戸袋の戸先側床面取り付け部の部分断面図であ
る。
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する戸袋の戸先側床面取り付け部の部分断面図であ
る。
【図１３】特許請求の範囲の請求項３および請求項４に
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する戸袋全体の床面取り付け部の側面図である。
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する戸袋全体の床面取り付け部の側面図である。
【図１４】従来の技術の例を示す図である。
１ ドア ２ 戸袋 ３ 上部レール ４ 下部レール ５ 上部レール回動中心ピン ６ 案内車 ７ 戸袋受台 ８ ドア取付金具 ９ 動力伝達金具 １０ 制御盤 １１ 原動機 １２ 上部レール案内受 １３，１９，２０ 隙間 １４ ブロック １５ ねじ １６ ピン １７ アダプタ １８ コマ ２１ 回動動力伝達手段 ３０ 台座 ３１ 回動軸 ３２，３５ 固定ボルト ３３ 車輪 ３４ 押しばね ３６ 配線 ３７ 回動時摺動面 ５１，５２ 扉 ５３，５４ ガイドボックス ５５ 駆動源 ５６，５７ スライドブロック ５８，５９ 支持レール ６０，６１ 振れ止めブロック ６２，６３ 振れ止めレール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 横田 正人 兵庫県神戸市兵庫区和田山通２丁目１番18 号 川崎重工業株式会社兵庫工場内
Claims (4)
- 【請求項１】 停車した鉄道車両の乗降口と対面する位
置のプラットホームに、内部にドアを格納して支持およ
び案内する一対の戸袋を対向して配設し、一対のドアが
それぞれ戸袋から外部に進出した際に乗降口を閉鎖し、
一対のドアがそれぞれの戸袋内に格納された際に乗降口
を開放する、ドアの高さが乗降客の腰の高さであるプラ
ットホームドアであって、 内部に上部レールと、下部レールと、ドアの駆動装置と
を有する戸袋と、 ドアとからなり、 上部レールは一端を水平方向に回動し得るように支持
し、他端を水平方向に揺動し得るように隙間を保持させ
て支持し、 下部レールは全体にわたりボルトで固定して取り付け、 ドアの戸尻側上端部には上部レールに内接し、下部レー
ルの変化に基づいてドアの動きが変化した際にも、その
変化に追従して水平方向に自在に転動し得る支持具を有
する案内車を取り付け、 ドアの戸尻側下端部には下部レールに滑動自在に嵌合し
てドアを支持案内するドア取付金具を取り付け、 ドアの戸尻側端部には駆動装置と連結してドアを進退さ
せる動力伝達金具を、ドアの形状の変化、進退時の変動
あるいは駆動装置の動作の変動等が生じた際にもその変
動に追従して上下方向およびドアの進退方向に垂直な水
平方向に遊動し得る隙間を保持させて取り付けることを
特徴とする腰高式プラットホームドア装置。 - 【請求項２】 駆動装置が、正逆両方向に回動する原動
機と、回動動力伝達手段と、戸袋内のドアと平行に配設
され回動動力伝達手段によって回動されるねじと、該ね
じに螺合し、ドアに取り付けられた動力伝達金具に係着
されたナットとを有するものである請求項１記載の腰高
式プラットホームドア装置。 - 【請求項３】 停車した鉄道車両の乗降口と対面する位
置のプラットホームに、内部にドアを格納して支持およ
び案内する一対の戸袋を対向して配設し、一対のドアが
それぞれ戸袋から外部に進出した際に乗降口を閉鎖し、
一対のドアがそれぞれの戸袋内に格納された際に乗降口
を開放する、ドアの高さが乗降客の腰の高さであるプラ
ットホームドアであって、 戸袋のプラットホームへの取り付け部が戸尻側に回動可
能な軸構造を有し、 通常時は戸袋が締結金具によって台座に固定され、 必要時に上記台座への締結金具を取り外すことによっ
て、戸袋は戸尻側の回動可能な軸を中心として回動し得
ることを特徴とする腰高式プラットホームドア装置。 - 【請求項４】 戸袋の戸尻側のプラットホームへの取り
付け部の回動可能な軸が、内部にドア駆動用の動力およ
び信号配線を挿通した構造である請求項３記載の腰高式
プラットホームドア装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8040179A JP2793167B2 (ja) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | 腰高式プラットホームドア装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8040179A JP2793167B2 (ja) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | 腰高式プラットホームドア装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09226568A true JPH09226568A (ja) | 1997-09-02 |
| JP2793167B2 JP2793167B2 (ja) | 1998-09-03 |
Family
ID=12573563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8040179A Expired - Fee Related JP2793167B2 (ja) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | 腰高式プラットホームドア装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2793167B2 (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005138725A (ja) * | 2003-11-07 | 2005-06-02 | Nabtesco Corp | プラットホームドア装置 |
| GB2433489A (en) * | 2004-09-10 | 2007-06-27 | Askim Mek Verksted As | Rail arrangement |
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| US8464470B2 (en) | 2009-02-19 | 2013-06-18 | Nabtesco Corporation | Railway platform door device |
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Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06239224A (ja) * | 1993-02-12 | 1994-08-30 | Nabco Ltd | 乗降口扉装置 |
-
1996
- 1996-02-27 JP JP8040179A patent/JP2793167B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06239224A (ja) * | 1993-02-12 | 1994-08-30 | Nabco Ltd | 乗降口扉装置 |
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| CN106628235A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-10 | 美迪斯智能装备有限公司 | 接机口收纳式安全防护装置 |
Also Published As
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|---|---|
| JP2793167B2 (ja) | 1998-09-03 |
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