JP2793167B2 - 腰高式プラットホームドア装置 - Google Patents
腰高式プラットホームドア装置Info
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- JP2793167B2 JP2793167B2 JP8040179A JP4017996A JP2793167B2 JP 2793167 B2 JP2793167 B2 JP 2793167B2 JP 8040179 A JP8040179 A JP 8040179A JP 4017996 A JP4017996 A JP 4017996A JP 2793167 B2 JP2793167 B2 JP 2793167B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は鉄道車両の駅構内の
プラットホーム上の乗降客を線路への転落あるいは走行
する車両への接触等の危険から防護するために設置され
るプラットホーム安全設備に関する。
プラットホーム上の乗降客を線路への転落あるいは走行
する車両への接触等の危険から防護するために設置され
るプラットホーム安全設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１４は従来の技術の例を示す図で、特
開平６−２３９２２５号公報に記載された乗降口扉装置
の正面図である。該従来の技術は、それまでのプラット
ホームに設置される乗降口扉装置が、ドアが一方向から
のみ進退する片引き構造であったことにより、乗降用の
通路の幅が広い場合には迅速に扉の開放を行い得なかっ
たという不具合を有していたため、それを解消する目的
でなされたものである。
開平６−２３９２２５号公報に記載された乗降口扉装置
の正面図である。該従来の技術は、それまでのプラット
ホームに設置される乗降口扉装置が、ドアが一方向から
のみ進退する片引き構造であったことにより、乗降用の
通路の幅が広い場合には迅速に扉の開放を行い得なかっ
たという不具合を有していたため、それを解消する目的
でなされたものである。
【０００３】すなわち図１４において、一対の扉５１，
５２をそれぞれ支持案内する一対のガイドボックス５
３，５４を対向させて配置し、一方のガイドボックス５
３側にのみ駆動源５５を設け、この動力を他方のガイド
ボックス５４にも伝達することにより扉の開放に要する
時間を短縮し、動力源の費用を低減し、更には一対の扉
５１，５２の開閉のタイミングに狂いを生ずるのを防止
し得るというものである。
５２をそれぞれ支持案内する一対のガイドボックス５
３，５４を対向させて配置し、一方のガイドボックス５
３側にのみ駆動源５５を設け、この動力を他方のガイド
ボックス５４にも伝達することにより扉の開放に要する
時間を短縮し、動力源の費用を低減し、更には一対の扉
５１，５２の開閉のタイミングに狂いを生ずるのを防止
し得るというものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように上記従来の
技術においてもプラットホーム乗降口扉装置を、対向す
る一対のガイドボックスから一対の扉を進退させること
により、扉開放に要する時間を短縮するほか、駆動源の
数を減らして費用の低減等を図ることが可能であった。
技術においてもプラットホーム乗降口扉装置を、対向す
る一対のガイドボックスから一対の扉を進退させること
により、扉開放に要する時間を短縮するほか、駆動源の
数を減らして費用の低減等を図ることが可能であった。
【０００５】しかしながら上記従来の技術においては、
扉５１，５２の上端部反突出側に取り付けたスライドブ
ロック５６，５７と支持レール５８，５９とが嵌合し、
下端部は同じく反突出側に取り付けた振れ止めブロック
６０，６１が振れ止めレール６２，６３に係合されてい
る。
扉５１，５２の上端部反突出側に取り付けたスライドブ
ロック５６，５７と支持レール５８，５９とが嵌合し、
下端部は同じく反突出側に取り付けた振れ止めブロック
６０，６１が振れ止めレール６２，６３に係合されてい
る。
【０００６】そして扉５１，５２上部のスライドブロッ
ク５６，５７の係合部には無限循環する複数の小径ボー
ルを内蔵させているほか、乗降口扉全体を製造工場等に
おいてユニット化して組み込み、その状態で現場まで搬
送して設置するなど、全体として高い加工精度が必要な
構造になっていると見做される。
ク５６，５７の係合部には無限循環する複数の小径ボー
ルを内蔵させているほか、乗降口扉全体を製造工場等に
おいてユニット化して組み込み、その状態で現場まで搬
送して設置するなど、全体として高い加工精度が必要な
構造になっていると見做される。
【０００７】プラットホームドア装置は一般に乗降客数
の多い駅あるいは屋外のプラットホームに設置されるた
め、乗降客に押されあるいは温度の変化によってドアに
歪みを生じる虞れがある。その際、ドア装置が精密な構
造からなる場合には、その歪みによって開閉動作に支障
を来し、特に停電等の異常時に人力によってドアを開閉
しようとする場合には、僅かな歪みが大きな抵抗になり
開閉が困難になる。
の多い駅あるいは屋外のプラットホームに設置されるた
め、乗降客に押されあるいは温度の変化によってドアに
歪みを生じる虞れがある。その際、ドア装置が精密な構
造からなる場合には、その歪みによって開閉動作に支障
を来し、特に停電等の異常時に人力によってドアを開閉
しようとする場合には、僅かな歪みが大きな抵抗になり
開閉が困難になる。
【０００８】本発明はこのような現状に鑑みてなされた
もので、簡潔な構成と低廉な製造費とによって製造時あ
るいは現地組み立て後の実際使用時に種々の要因によっ
てドアに多少の歪みが生じた際にも、動力或いは人力に
よって円滑に開閉動作を行わせ得るプラットホームドア
装置を提供することを目的としている。
もので、簡潔な構成と低廉な製造費とによって製造時あ
るいは現地組み立て後の実際使用時に種々の要因によっ
てドアに多少の歪みが生じた際にも、動力或いは人力に
よって円滑に開閉動作を行わせ得るプラットホームドア
装置を提供することを目的としている。
【０００９】また本発明のもう一つの目的は、駅に停車
した車両のドア部とプラットホームに取り付けたホーム
ドアの位置がずれて車両ドアがプラットホームドア装置
の戸袋部に位置し、しかもその状態で多数の乗客を早急
に車両から外に誘導し或いは作業者を車両内に突入させ
ることが必要な状態が生じた際に、プラットホームドア
装置の戸袋自体を回動させることにより、車両ドアの前
に十分な開口部を形成させて車両内の乗客を速やかにホ
ーム側に誘導し或いは作業者の突入を容易にし得るホー
ムドア装置を提供することである。
した車両のドア部とプラットホームに取り付けたホーム
ドアの位置がずれて車両ドアがプラットホームドア装置
の戸袋部に位置し、しかもその状態で多数の乗客を早急
に車両から外に誘導し或いは作業者を車両内に突入させ
ることが必要な状態が生じた際に、プラットホームドア
装置の戸袋自体を回動させることにより、車両ドアの前
に十分な開口部を形成させて車両内の乗客を速やかにホ
ーム側に誘導し或いは作業者の突入を容易にし得るホー
ムドア装置を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記の目的は前記特許請
求の範囲に記載された腰高式プラットホームドア装置に
よって達成される。すなわち、 (1) 停車した鉄道車両の乗降口と対面する位置のプラッ
トホームに、内部に上部レールと、下部レールと、ドア
の駆動装置と、高さが乗降客の腰の高さであるドアとを
格納してドアを支持および案内する一対の戸袋を対向さ
せて配設し、一対のドアがそれぞれ戸袋内から外部に進
出した際に乗降口を閉鎖し、一対のドアがそれぞれの戸
袋内に格納された際に乗降口を開放させ、ドアの駆動装
置が正逆両方向に回動する原動機と、回動動力伝達手段
と、戸袋内にドアと平行に配設され回動動力伝達手段に
よって回動されるねじと、ドアの戸尻側端部に取り付け
たドアを進退させる動力伝達金具とによって構成された
腰高式プラットホームドア装置において、上部レールを
下向き凹字型の溝を有する断面形状とし、上部レールの
戸先側端部を、上部レール回動中心ピンによって戸袋の
上面に水平方向回動自在に取り付け、上部レールの戸尻
側端部を、上部レール案内受によって戸袋内で水平方向
に揺動自在になし得る隙間を保持して支持することによ
って上部レールと下部レールとの芯違いを吸収させる自
動調心機能を保持させた構造とし、回動されるねじに螺
合するナットと、該ナットを固着したアダプタを設け、
ねじの回動に伴ってアダプタをねじの軸方向に進退可能
とし、該アダプタにピンを係着し、該ピンの反アダプタ
側にコマを配設し、該コマにピンを挿通させてコマとピ
ンとを着設して動力伝達金具を構成し、コマの外周側の
上下部に、ピンが上下方向に遊動し得るだけの隙間を保
持させるとともに、コマがピンの軸方向に進退し得るよ
うに、コマの外周面と動力伝達金具の取り付け金具との
間を摺動自在にするとともにピンの軸方向に摺動自在に
なし得る隙間を保持して、動力伝達金具を動力伝達金具
の取り付け金具によってドアに取り付け、ドアの変形や
レールに歪みが生じた際に、それらの変形に追従して上
下方向およびドア面に垂直方向にドアを遊動させて、ド
アを円滑に進退させるようにしたものである腰高式プラ
ットホームドア装置。
求の範囲に記載された腰高式プラットホームドア装置に
よって達成される。すなわち、 (1) 停車した鉄道車両の乗降口と対面する位置のプラッ
トホームに、内部に上部レールと、下部レールと、ドア
の駆動装置と、高さが乗降客の腰の高さであるドアとを
格納してドアを支持および案内する一対の戸袋を対向さ
せて配設し、一対のドアがそれぞれ戸袋内から外部に進
出した際に乗降口を閉鎖し、一対のドアがそれぞれの戸
袋内に格納された際に乗降口を開放させ、ドアの駆動装
置が正逆両方向に回動する原動機と、回動動力伝達手段
と、戸袋内にドアと平行に配設され回動動力伝達手段に
よって回動されるねじと、ドアの戸尻側端部に取り付け
たドアを進退させる動力伝達金具とによって構成された
腰高式プラットホームドア装置において、上部レールを
下向き凹字型の溝を有する断面形状とし、上部レールの
戸先側端部を、上部レール回動中心ピンによって戸袋の
上面に水平方向回動自在に取り付け、上部レールの戸尻
側端部を、上部レール案内受によって戸袋内で水平方向
に揺動自在になし得る隙間を保持して支持することによ
って上部レールと下部レールとの芯違いを吸収させる自
動調心機能を保持させた構造とし、回動されるねじに螺
合するナットと、該ナットを固着したアダプタを設け、
ねじの回動に伴ってアダプタをねじの軸方向に進退可能
とし、該アダプタにピンを係着し、該ピンの反アダプタ
側にコマを配設し、該コマにピンを挿通させてコマとピ
ンとを着設して動力伝達金具を構成し、コマの外周側の
上下部に、ピンが上下方向に遊動し得るだけの隙間を保
持させるとともに、コマがピンの軸方向に進退し得るよ
うに、コマの外周面と動力伝達金具の取り付け金具との
間を摺動自在にするとともにピンの軸方向に摺動自在に
なし得る隙間を保持して、動力伝達金具を動力伝達金具
の取り付け金具によってドアに取り付け、ドアの変形や
レールに歪みが生じた際に、それらの変形に追従して上
下方向およびドア面に垂直方向にドアを遊動させて、ド
アを円滑に進退させるようにしたものである腰高式プラ
ットホームドア装置。
【００１１】(2) 停車した鉄道車両の乗降口と対面する
位置のプラットホームに、内部にドアを格納して支持お
よび案内する一対の戸袋を対向して配設し、一対のドア
がそれぞれ戸袋から外部に進出した際に乗降口を閉鎖
し、一対のドアがそれぞれの戸袋内に格納された際に乗
降口を開放する、ドアの高さが乗降客の腰の高さである
プラットホームドアであって、戸袋のプラットホームへ
の取り付け部が戸尻側に回動可能な軸構造を有し、通常
時は戸袋が締結金具によって台座に固定され、必要時に
上記台座への締結金具を取り外すことによって、戸袋は
戸尻側の回動可能な軸を中心として回動し得る腰高式プ
ラットホームドア装置。
位置のプラットホームに、内部にドアを格納して支持お
よび案内する一対の戸袋を対向して配設し、一対のドア
がそれぞれ戸袋から外部に進出した際に乗降口を閉鎖
し、一対のドアがそれぞれの戸袋内に格納された際に乗
降口を開放する、ドアの高さが乗降客の腰の高さである
プラットホームドアであって、戸袋のプラットホームへ
の取り付け部が戸尻側に回動可能な軸構造を有し、通常
時は戸袋が締結金具によって台座に固定され、必要時に
上記台座への締結金具を取り外すことによって、戸袋は
戸尻側の回動可能な軸を中心として回動し得る腰高式プ
ラットホームドア装置。
【００１２】(3) 戸袋の戸尻側のプラットホームへの取
り付け部の回動可能な軸が、内部にドア駆動用の動力お
よび信号配線を挿通した構造である(2) 記載の腰高式プ
ラットホームドア装置である。以下本発明の作用等につ
いて実施の形態に基づいて説明する。
り付け部の回動可能な軸が、内部にドア駆動用の動力お
よび信号配線を挿通した構造である(2) 記載の腰高式プ
ラットホームドア装置である。以下本発明の作用等につ
いて実施の形態に基づいて説明する。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１〜８は、前記特許請求の範囲
の請求項１に記載された、腰高式プラットホームドア装
置の構成を説明する図で、図１は全体の正面図、図２は
上部レール部の平面図、図３は上部レール部の側断面
図、図４は下部レール部の平面図、図５は下部レール部
の側面図、図６は下部レール端面側の側面図、図７はド
アに取り付けられた動力伝達金具の断面図、図８はドア
に取り付けられた動力伝達金具の側面図である。
の請求項１に記載された、腰高式プラットホームドア装
置の構成を説明する図で、図１は全体の正面図、図２は
上部レール部の平面図、図３は上部レール部の側断面
図、図４は下部レール部の平面図、図５は下部レール部
の側面図、図６は下部レール端面側の側面図、図７はド
アに取り付けられた動力伝達金具の断面図、図８はドア
に取り付けられた動力伝達金具の側面図である。
【００１４】戸袋２の内部は、上部にドア１を案内する
上部レール３が取り付けられる。上部レール３は下向き
凹字型の溝を有する断面形状を有し、その戸先側は上部
レール回動中心ピン５によって水平方向に回動自在に戸
袋２の上面に取り付けられ、その他端側（戸尻側）は図
２に示す上部レール案内受１２によって上部レール３が
水平方向に揺動し得る隙間１３を保持して支持されてい
る。戸袋２の下部には下部レール４が全体にわたりボル
トで固定されて取り付けられている。
上部レール３が取り付けられる。上部レール３は下向き
凹字型の溝を有する断面形状を有し、その戸先側は上部
レール回動中心ピン５によって水平方向に回動自在に戸
袋２の上面に取り付けられ、その他端側（戸尻側）は図
２に示す上部レール案内受１２によって上部レール３が
水平方向に揺動し得る隙間１３を保持して支持されてい
る。戸袋２の下部には下部レール４が全体にわたりボル
トで固定されて取り付けられている。
【００１５】ドア１の戸尻側上端部には、上部レール３
の溝部に内接する案内車６が少なくとも１個以上取り付
けられ、ドア１の戸尻側下端部には、下部レール４に嵌
合して下部レール４の軸と平行な方向に滑動し、下部レ
ール４から離脱することのない金属製等のブロック１４
と複数のＬ字型金具等によって構成されたドア取付金具
８が取り付けられている。
の溝部に内接する案内車６が少なくとも１個以上取り付
けられ、ドア１の戸尻側下端部には、下部レール４に嵌
合して下部レール４の軸と平行な方向に滑動し、下部レ
ール４から離脱することのない金属製等のブロック１４
と複数のＬ字型金具等によって構成されたドア取付金具
８が取り付けられている。
【００１６】ドア１の戸尻側上端部に取り付けられる案
内車６は、その下部をドア１に固定し、その上端部の上
部レール３の溝内に内接する部分に球状ベアリング等を
使用し、ドア１が製作時の誤差あるいは現場での使用中
に外力によってあるいは温度の変化等によって変形を生
じた際、あるいはドアを開閉するのにドアを進退させた
時に、レールの歪み等に基づいてドアに変形を生じた
際、あるいは駆動装置の動作に不自然が生じ、ドアに変
形をもたらすような動きが生じた際にも、それらの変形
分を吸収してドア１の戸袋２内への進退をスムーズに行
わせ得るようにしている。
内車６は、その下部をドア１に固定し、その上端部の上
部レール３の溝内に内接する部分に球状ベアリング等を
使用し、ドア１が製作時の誤差あるいは現場での使用中
に外力によってあるいは温度の変化等によって変形を生
じた際、あるいはドアを開閉するのにドアを進退させた
時に、レールの歪み等に基づいてドアに変形を生じた
際、あるいは駆動装置の動作に不自然が生じ、ドアに変
形をもたらすような動きが生じた際にも、それらの変形
分を吸収してドア１の戸袋２内への進退をスムーズに行
わせ得るようにしている。
【００１７】戸袋２内の戸尻側には、モータと減速機等
からなり、正逆両方向に回動する原動機１１と、戸袋２
内を進退するドア１の側面に平行をなして配設されたね
じ１５と、前記原動機１１からの回動動力をねじ１５に
伝達するベルト等の回動動力伝達手段２１とからなる駆
動装置を配設する。
からなり、正逆両方向に回動する原動機１１と、戸袋２
内を進退するドア１の側面に平行をなして配設されたね
じ１５と、前記原動機１１からの回動動力をねじ１５に
伝達するベルト等の回動動力伝達手段２１とからなる駆
動装置を配設する。
【００１８】駆動装置のねじ１５に対面する側のドア１
の側面部に、ねじ１５に螺合したナット２３を固着した
アダプタ１７を有する動力伝達金具９を取り付ける。該
動力伝達金具９は図７〜８に示すように、中央部にピン
１６を配設し、ピン１６の円周方向にコマ１８を配設
し、コマ１８の外周側の上下部にピン１６が遊動し得る
隙間２０を保持させ、動力伝達金具の取付金具２２によ
ってドア１に取り付ける。またピン１６はコマ１８の外
周部の動力伝達金具の取付金具２２との接触部でピン１
６の軸方向に摺動して移動し得るようにするとともに、
ピン１６の軸方向に隙間１９を設けてドア１に取り付け
る。
の側面部に、ねじ１５に螺合したナット２３を固着した
アダプタ１７を有する動力伝達金具９を取り付ける。該
動力伝達金具９は図７〜８に示すように、中央部にピン
１６を配設し、ピン１６の円周方向にコマ１８を配設
し、コマ１８の外周側の上下部にピン１６が遊動し得る
隙間２０を保持させ、動力伝達金具の取付金具２２によ
ってドア１に取り付ける。またピン１６はコマ１８の外
周部の動力伝達金具の取付金具２２との接触部でピン１
６の軸方向に摺動して移動し得るようにするとともに、
ピン１６の軸方向に隙間１９を設けてドア１に取り付け
る。
【００１９】このようにして構成したことにより、戸袋
２内に配設した制御盤１０に信号を送り、モータ等の原
動機１１をドア１を外側に進出させる方向に回転するこ
とにより、その回転動力は減速機およびベルト等の動力
伝達手段を介してねじ１５に伝達され、ねじ１５の回転
に伴って該ねじ１５に螺合し、ドア１に取り付けた動力
伝達金具９に係着しているナットが戸先側に移動し、そ
れに伴ってドア１が外方向に進出する。また逆に原動機
１１をドア１を戸袋２内に引き込む向きに回転させた場
合には、ドア１は上記と同様の動力伝達手段により、戸
袋２内に引き込まれる。
２内に配設した制御盤１０に信号を送り、モータ等の原
動機１１をドア１を外側に進出させる方向に回転するこ
とにより、その回転動力は減速機およびベルト等の動力
伝達手段を介してねじ１５に伝達され、ねじ１５の回転
に伴って該ねじ１５に螺合し、ドア１に取り付けた動力
伝達金具９に係着しているナットが戸先側に移動し、そ
れに伴ってドア１が外方向に進出する。また逆に原動機
１１をドア１を戸袋２内に引き込む向きに回転させた場
合には、ドア１は上記と同様の動力伝達手段により、戸
袋２内に引き込まれる。
【００２０】その際、ドア１が何らかの原因によって変
形を生じた場合でも、上部レール３が水平方向に自在に
回動あるいは揺動し、ドア１の案内車６がそれに順応し
て転動し、また動力伝達金具９のピン１６が上下方向お
よびドア１の面に垂直な方向に遊動し得るように取り付
けられていることにより、ドア１はスムーズに動作す
る。
形を生じた場合でも、上部レール３が水平方向に自在に
回動あるいは揺動し、ドア１の案内車６がそれに順応し
て転動し、また動力伝達金具９のピン１６が上下方向お
よびドア１の面に垂直な方向に遊動し得るように取り付
けられていることにより、ドア１はスムーズに動作す
る。
【００２１】また、これによって停電等の異常時におい
てドア１を人力によって開閉する必要が生じた際にも、
容易にかつ円滑にドア１を開閉することが可能になる。
てドア１を人力によって開閉する必要が生じた際にも、
容易にかつ円滑にドア１を開閉することが可能になる。
【００２２】図９〜１３は、前記特許請求の範囲の請求
項２〜３に記載された腰高式プラットホーム装置の構成
を説明する図で、図９は全体の正面図、図１０はその平
面図、図１１は戸袋の戸尻側床面取り付け部の部分断面
図、図１２は戸袋の戸先側床面取り付け部の部分断面
図、図１３は戸袋全体の床面取り付け部の側面図であ
る。
項２〜３に記載された腰高式プラットホーム装置の構成
を説明する図で、図９は全体の正面図、図１０はその平
面図、図１１は戸袋の戸尻側床面取り付け部の部分断面
図、図１２は戸袋の戸先側床面取り付け部の部分断面
図、図１３は戸袋全体の床面取り付け部の側面図であ
る。
【００２３】本発明においては、戸袋２のプラットホー
ム床面への取り付け部が、図１１〜１３に示すように戸
尻側がプラットホームに固定された台座３０に嵌合し、
回動時摺動面３７を介して回動し得る回動軸３１を有す
る構造とし、通常時は戸袋２が固定ボルト３２，３５等
の締結金具によって台座３０に固定される構造としてい
る。
ム床面への取り付け部が、図１１〜１３に示すように戸
尻側がプラットホームに固定された台座３０に嵌合し、
回動時摺動面３７を介して回動し得る回動軸３１を有す
る構造とし、通常時は戸袋２が固定ボルト３２，３５等
の締結金具によって台座３０に固定される構造としてい
る。
【００２４】図１３は本発明の実施の形態の一例を示す
もので、戸袋２の下部にドア１の面と垂直な方向にプラ
ットホーム床面上を転動する車輪３３と、車輪３３と戸
袋２との間に挿着されて戸袋２を上方に押し上げる押し
ばね３４を取り付けた時の構成を示している。図１１に
おいては回動軸３１は内部にドア１を進退させる制御用
および動力用等の配線３６を挿通し得る構造としてい
る。
もので、戸袋２の下部にドア１の面と垂直な方向にプラ
ットホーム床面上を転動する車輪３３と、車輪３３と戸
袋２との間に挿着されて戸袋２を上方に押し上げる押し
ばね３４を取り付けた時の構成を示している。図１１に
おいては回動軸３１は内部にドア１を進退させる制御用
および動力用等の配線３６を挿通し得る構造としてい
る。
【００２５】停電、地震あるいは火災等の災害発生時に
鉄道車両が駅の構内に緊急に停車し、車中の乗客を車両
内から外部に脱出させる際、車両をプラットホームドア
の所定の位置に正確に停車させ得ない場合が考えられ
る。このような時に、まず戸袋２の戸先側固定ボルト３
２および戸尻側固定ボルト３５を取り外す。各固定ボル
トは通常時は戸袋２を堅固にプラットホーム床面に固定
し、異常時にはワンタッチで容易に取り外せる構造にし
ておく。
鉄道車両が駅の構内に緊急に停車し、車中の乗客を車両
内から外部に脱出させる際、車両をプラットホームドア
の所定の位置に正確に停車させ得ない場合が考えられ
る。このような時に、まず戸袋２の戸先側固定ボルト３
２および戸尻側固定ボルト３５を取り外す。各固定ボル
トは通常時は戸袋２を堅固にプラットホーム床面に固定
し、異常時にはワンタッチで容易に取り外せる構造にし
ておく。
【００２６】それによって戸袋２は下部に配設されてい
る車輪３３上の押しばね３４によって台座３０から離脱
して上方に押し上げれた形になる。この状態で戸先側を
車両と反対側に回動させることにより、ドアを内蔵した
戸袋２は回動軸３１を中心とし車輪３３に支持されて極
めて容易に回動し、プラットホーム上に十分広い空間が
形成されるから、車両内の乗客の脱出あるいは災害対策
要員の車両内への突入等を安全にかつ迅速に行い得る。
符号３７は回動軸３１と戸袋受台７との摺動面である。
る車輪３３上の押しばね３４によって台座３０から離脱
して上方に押し上げれた形になる。この状態で戸先側を
車両と反対側に回動させることにより、ドアを内蔵した
戸袋２は回動軸３１を中心とし車輪３３に支持されて極
めて容易に回動し、プラットホーム上に十分広い空間が
形成されるから、車両内の乗客の脱出あるいは災害対策
要員の車両内への突入等を安全にかつ迅速に行い得る。
符号３７は回動軸３１と戸袋受台７との摺動面である。
【００２７】
【発明の効果】このように本発明によれば下記に示す効
果を奏する。 (1) ドア或いは戸袋に製作・組み立て時の誤差、実使用
時の温度変化等に基づいて変形を生じた際にも、従来技
術におけるがごとく結合部にゴムやばね等の緩衝機を設
けることなく、その変形を吸収して常に円滑に進退させ
得ることから、 所要動力およびその設備費を低減し得る。 ドアおよび戸袋等の精度をそれ程高く要求されないこ
とから、その製作費を低減し得る。 停電等の異常時に人力によって開閉する必要が生じた
際にも、大きな抵抗を受けることなく容易に行うことが
可能になる。
果を奏する。 (1) ドア或いは戸袋に製作・組み立て時の誤差、実使用
時の温度変化等に基づいて変形を生じた際にも、従来技
術におけるがごとく結合部にゴムやばね等の緩衝機を設
けることなく、その変形を吸収して常に円滑に進退させ
得ることから、 所要動力およびその設備費を低減し得る。 ドアおよび戸袋等の精度をそれ程高く要求されないこ
とから、その製作費を低減し得る。 停電等の異常時に人力によって開閉する必要が生じた
際にも、大きな抵抗を受けることなく容易に行うことが
可能になる。
【００２８】(2) 戸袋自体を簡潔な動作によって迅速に
回動し、車両とプラットホームとの間の障害物の大きさ
を最小限にして広い通路を形成し得ることから、災害発
生時等に車両内の乗客の脱出あるいは災害対策要員の車
両内への突入等を安全にかつ迅速に行い得る。
回動し、車両とプラットホームとの間の障害物の大きさ
を最小限にして広い通路を形成し得ることから、災害発
生時等に車両内の乗客の脱出あるいは災害対策要員の車
両内への突入等を安全にかつ迅速に行い得る。
【図１】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する全体の正面
図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する全体の正面
図である。
【図２】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の上部レール部の平面図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の上部レール部の平面図である。
【図３】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の上部レール部の側断面図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の上部レール部の側断面図である。
【図４】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の下部レール部の平面図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の下部レール部の平面図である。
【図５】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の下部レール部の側面図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の下部レール部の側面図である。
【図６】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の下部レール端面側の側面図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側の下部レール端面側の側面図である。
【図７】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側のドアに取り付けられた動力伝達金具
の断面図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側のドアに取り付けられた動力伝達金具
の断面図である。
【図８】特許請求の範囲の請求項１に記載された、腰高
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側のドアに取り付けられた動力伝達金具
の側面図である。
式プラットホームドア装置の構成を説明する、図１にお
いて向かって左側のドアに取り付けられた動力伝達金具
の側面図である。
【図９】特許請求の範囲の請求項２および請求項３に記
載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説明
する全体の正面図である。
載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説明
する全体の正面図である。
【図１０】特許請求の範囲の請求項２および請求項３に
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する図９の平面図である。
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する図９の平面図である。
【図１１】特許請求の範囲の請求項２および請求項３に
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する戸袋の戸尻側床面取り付け部の部分断面図であ
る。
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する戸袋の戸尻側床面取り付け部の部分断面図であ
る。
【図１２】特許請求の範囲の請求項２および請求項３に
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する戸袋の戸先側床面取り付け部の部分断面図であ
る。
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する戸袋の戸先側床面取り付け部の部分断面図であ
る。
【図１３】特許請求の範囲の請求項２および請求項３に
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する戸袋全体の床面取り付け部の側面図である。
記載された、腰高式プラットホームドア装置の構成を説
明する戸袋全体の床面取り付け部の側面図である。
【図１４】従来の技術の例を示す図である。
１ ドア ２ 戸袋 ３ 上部レール ４ 下部レール ５ 上部レール回動中心ピン ６ 案内車 ７ 戸袋受台 ８ ドア取付金具 ９ 動力伝達金具 １０ 制御盤 １１ 原動機 １２ 上部レール案内受 １３，１９，２０ 隙間 １４ ブロック １５ ねじ １６ ピン １７ アダプタ １８ コマ ２１ 回動動力伝達手段 ２２ 動力伝達金具の取付金具 ２３ ナット ３０ 台座 ３１ 回動軸 ３２，３５ 固定ボルト ３３ 車輪 ３４ 押しばね ３６ 配線 ３７ 回動時摺動面 ５１，５２ 扉 ５３，５４ ガイドボックス ５５ 駆動源 ５６，５７ スライドブロック ５８，５９ 支持レール ６０，６１ 振れ止めブロック ６２，６３ 振れ止めレール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−239224（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B61B 1/02 E06B 11/02
Claims (3)
- 【請求項１】 停車した鉄道車両の乗降口と対面する位
置のプラットホームに、内部に上部レールと、下部レー
ルと、ドアの駆動装置と、高さが乗降客の腰の高さであ
るドアとを格納してドアを支持および案内する一対の戸
袋を対向させて配設し、一対のドアがそれぞれ戸袋内か
ら外部に進出した際に乗降口を閉鎖し、一対のドアがそ
れぞれの戸袋内に格納された際に乗降口を開放させ、ド
アの駆動装置が正逆両方向に回動する原動機と、回動動
力伝達手段と、戸袋内にドアと平行に配設され回動動力
伝達手段によって回動されるねじと、ドアの戸尻側端部
に取り付けたドアを進退させる動力伝達金具とによって
構成された腰高式プラットホームドア装置において、上部レールを下向き凹字型の溝を有する断面形状とし、 上部レールの戸先側端部を、上部レール回動中心ピンに
よって戸袋の上面に水平方向回動自在に取り付け、 上部レールの戸尻側端部を、上部レール案内受によって
戸袋内で水平方向に揺動自在になし得る隙間を保持して
支持することによって上部レールと下部レールとの芯違
いを吸収させる自動調心機能を保持させた構造とし、 回動されるねじに螺合するナットと、該ナットを固着し
たアダプタを設け、ねじの回動に伴ってアダプタをねじ
の軸方向に進退可能とし、 該アダプタにピンを係着し、 該ピンの反アダプタ側にコマを配設し、該コマにピンを
挿通させてコマとピンとを着設して動力伝達金具を構成
し、 コマの外周側の上下部に、ピンが上下方向に遊動し得る
だけの隙間を保持させるとともに、 コマがピンの軸方向に進退し得るように、コマの外周面
と動力伝達金具の取り付け金具との間を摺動自在にする
とともにピンの軸方向に摺動自在になし得る隙間を保持
して、動力伝達金具を動力伝達金具の取り付け金具によ
ってドアに取り付け、ドアの変形やレールに歪みが生じ
た際に、それらの変形に追従して上下方 向およびドア面
に垂直方向にドアを遊動させて、ドアを円滑に進退させ
るようにしたものである ことを特徴とする腰高式プラッ
トホームドア装置。 - 【請求項２】 停車した鉄道車両の乗降口と対面する位
置のプラットホームに、内部にドアを格納して支持およ
び案内する一対の戸袋を対向して配設し、一対のドアが
それぞれ戸袋から外部に進出した際に乗降口を閉鎖し、
一対のドアがそれぞれの戸袋内に格納された際に乗降口
を開放する、ドアの高さが乗降客の腰の高さであるプラ
ットホームドアにおいて、 戸袋のプラットホームへの取り付け部が 戸尻側に回動可
能な軸構造を有し、 通常時は戸袋が締結金具によって台座に固定され、 必要時に上記台座への締結金具を取り外すことによっ
て、戸袋は戸尻側の回動可能な軸を中心として回動し得
る ことを特徴とする腰高式プラットホームドア装置。 - 【請求項３】 戸袋の戸尻側のプラットホームへの取り
付け部の回動可能な軸が、内部にドア駆動用の動力およ
び信号配線を挿通した構造である請求項２記載の腰高式
プラットホームドア装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8040179A JP2793167B2 (ja) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | 腰高式プラットホームドア装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8040179A JP2793167B2 (ja) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | 腰高式プラットホームドア装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09226568A JPH09226568A (ja) | 1997-09-02 |
| JP2793167B2 true JP2793167B2 (ja) | 1998-09-03 |
Family
ID=12573563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8040179A Expired - Fee Related JP2793167B2 (ja) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | 腰高式プラットホームドア装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2793167B2 (ja) |
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| NO330816B1 (no) * | 2004-09-10 | 2011-07-25 | Askim Mek Verksted As | Skinnearrangement |
| KR100909883B1 (ko) * | 2008-01-17 | 2009-07-30 | 정웅선 | 다단 접이식 도어 구조체 |
| JP5325536B2 (ja) * | 2008-10-30 | 2013-10-23 | 東日本旅客鉄道株式会社 | ホームドア装置 |
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| JP4727738B2 (ja) * | 2009-03-25 | 2011-07-20 | ナブテスコ株式会社 | プラットホームドア装置及びその設置方法 |
| JP5500670B2 (ja) * | 2009-04-30 | 2014-05-21 | 日本信号株式会社 | ホームドア装置 |
| JP5501804B2 (ja) * | 2010-03-04 | 2014-05-28 | 日本信号株式会社 | ホーム柵装置 |
| JP5127860B2 (ja) * | 2010-03-19 | 2013-01-23 | 東日本旅客鉄道株式会社 | プラットホームへの可動式ホーム柵の設置方法 |
| JP5259649B2 (ja) * | 2010-05-31 | 2013-08-07 | 株式会社椿本チエイン | 噛合チェーン式ドア開閉装置 |
| CN102862575B (zh) * | 2012-04-16 | 2015-11-04 | 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司 | 轨道交通站台安全栏杆系统的非标准电动栏杆 |
| CN106628235B (zh) * | 2016-12-30 | 2023-06-23 | 中国民航技术装备有限责任公司 | 接机口收纳式安全防护装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06239224A (ja) * | 1993-02-12 | 1994-08-30 | Nabco Ltd | 乗降口扉装置 |
-
1996
- 1996-02-27 JP JP8040179A patent/JP2793167B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09226568A (ja) | 1997-09-02 |
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