JP2011192415A - ヘッドライト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】単一の光源を用いつつ、あたかも左右のそれぞれの領域において複数の光源をもっているかのように見せかけることができるヘッドライト装置を提供する。
【解決手段】ヘッドライト装置１０は、光源９４と、第１反射部１００及び第２反射部１０２を左右にそれぞれ有し、光源９４から照射された光を反射する第１リフレクタ９８と、光源９４の前方に配置されたレンズ９０と、正面視で光源９４を覆うように構成された遮光部９６と、光源９４から放射された光を第２反射部１０２側に反射させる第２リフレクタ９５と、を備える。第１反射部１００は、光源９４からの直接光を反射するように構成される。第２反射部１０２は、第２リフレクタ９５からの光源９４の反射光を反射するように構成される。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両に搭載するヘッドライト装置に関する。

自動二輪車などの車両では、ハンドルの前方など、車両の前部にヘッドライト装置が設けられる。このようなヘッドライト装置に関して、複数のヘッドライトバルブ（以下、バルブという）を用いる構造が知られている。当該ヘッドライト装置は、リフレクタとレンズとを含む２つの灯体が車幅方向に沿って並べて配設され、各灯体の略中央にバルブがそれぞれ取り付けられる。

このような複数のバルブを用いたヘッドライト装置に対し、下記特許文献１には、単一のバルブを有し、そのバルブの正面位置に遮光壁を備えるとともに、当該バルブの左右にリフレクタを備えることで、単一のバルブを用いつつ、あたかも左右に２つのバルブを持っているかのように見せるヘッドライト装置が開示されている。

特開２００８−９１１７８号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載されたヘッドライト装置では、左右それぞれの領域において、さらに複数のバルブを有しているように見せかけることはできない。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、単一の光源を用いながらも、あたかも左右のそれぞれの領域において複数の光源をもっているかのように見せかけることができるヘッドライト装置を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、請求項１に係る発明は、光源（９４）と、前記光源（９４）から照射された光を反射する第１リフレクタ（９８）と、前記光源（９４）の前方に配置されたレンズ（９０）と、正面視で前記光源（９４）を覆うように構成された遮光部（９６）と、を有するヘッドライト装置において、前記光源（９４）から放射された光を前記第１リフレクタ（９８）側に反射させる第２リフレクタ（９５）を備え、前記第１リフレクタ（９８）は、第１反射部（１００）及び第２反射部（１０２）を備え、前記第１反射部（１００）は、前記光源（９４）からの直接光を反射するように構成され、前記第２反射部（１０２）は、前記第２リフレクタ（９５）からの前記光源（９４）の反射光を反射するように構成される、ことを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、光源から放射された光の一部は、左右の第１反射部で直接反射して車両前方に照射され、光源から放射された光の他の一部は、第２リフレクタ及び左右の第２反射部の順で反射するので、左右の第１反射部と第２反射部の各々に光源があるかのように視認される。このため、単一の光源を用いながらも、あたかも第１リフレクタの左側及び右側のそれぞれにおいて複数の光源をもっているかのように見せかけることができるので、外観性を向上できるとともに、照射範囲を広げることができる。

請求項２に係る発明は、請求項１記載のヘッドライト装置において、前記第２リフレクタ（９５）の反射面は、左右方向内側に凹状に形成される、ことを特徴とする。

請求項２に係る発明によれば、光源からの光を効率よく集光して第２反射部に反射するので、第２リフレクタの小型化・幅狭化を図ることができ、結果として、ヘッドライト装置の小型化・幅狭化を図ることができる。

請求項３に係る発明は、請求項１又は２記載のヘッドライト装置において、前記第２リフレクタ（９５）の少なくとも一部は、正面視で前記遮光部（９６）によって覆われる、ことを特徴とする。

請求項３に係る発明によれば、第２リフレクタの少なくとも一部が遮光部により隠されるので、外観性を向上できる。

請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のヘッドライト装置において、前記第２リフレクタ（９５）は、前記光源（９４）と前記遮光部（９６）との間に配置される、ことを特徴とする。

請求項４に係る発明によれば、外観性を一層向上できる。

請求項５に係る発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のヘッドライト装置において、前記第２反射部（１０２）は、前記第１反射部（１００）よりも上側に配置される、ことを特徴とする。

請求項５に係る発明によれば、上下２段に光源が配置されているように視認させることでき、また、照射範囲を広げることで配光特性を向上させることができる。

請求項６に係る発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載のヘッドライト装置において、前記第１反射部（１００）の上部は、前方に延在し、前記第２リフレクタ（９５）の下端部（９５ａ）は、前記第１反射部（１００）の上部先端（１００ａ）に近接する、ことを特徴とする。

請求項６に係る発明によれば、第１リフレクタの上部先端と、第２リフレクタの下端部とを近接させることで、第１反射部で反射した光と、第２反射部で反射した光とが混ざりにくくなる。このため、第１反射部と第２反射部とをはっきりと区別して視認させることができる。

請求項７に係る発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載のヘッドライト装置において、前記第２反射部（１０２）の面積は、前記第１反射部（１００）の面積よりも小さい、ことを特徴とする。

請求項７に係る発明によれば、メインとなる第１反射部の照射領域を大きく見せることができるとともに、ヘッドライト装置を不要に大きくしなくて済む。

請求項８に係る発明は、請求項１〜７記載のヘッドライト装置において、前記第２反射部（１０２）は、前記第１反射部（１００）よりも幅方向外側に設けられる、ことを特徴とする。

請求項８に係る発明によれば、第１反射部と第２反射部の幅方向の位置のずれにより、外観性を向上できるとともに、左右方向の照射範囲を広げることができる。

本発明に係るヘッドライト装置によれば、単一の光源を用いつつ、あたかも左右のそれぞれの領域において複数の光源をもっているかのように見せかけることができる。

本発明の一実施形態に係るヘッドライト装置を搭載した自動二輪車の側面図である。 図２Ａは、自動二輪車のハンドルカバー及びその周辺部位を示す一部省略正面図であり、図２Ｂは、自動二輪車のハンドルカバー及びその周辺部位を示す一部省略側面図である。 図３Ａは、自動二輪車のリアコンビライトを示す背面図であり、図３Ｂは、当該リアコンビライトの側面図である。 本発明の一実施形態に係るヘッドライト装置の一部省略正面図である。 図５Ａは、本発明の一実施形態に係るヘッドライト装置の一部省略斜視図であり、図５Ｂは、第２リフレクタの斜視図である。 図４におけるＶＩ−ＶＩ線による断面図である。 図４におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線による断面図である。

以下、本発明に係るヘッドライト装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係るヘッドライト装置１０を搭載した鞍乗り型車両としての自動二輪車１２の側面図である。以下の説明において、左右方向とは、自動二輪車の車幅方向と同義である。各図において、Ｆｒは車両前方を示し、Ｒｒは車両後方を示し、Ｌは左方を示し、Ｒは右方を示す。

一構成例に係る自動二輪車１２は、中型の自動二輪車として構成されている。しかし、本発明はこれに限られるものではなく、他の各種の自動二輪車、例えば、スクータ型、オンロード型、オフロード型等に適用可能である。

図１に示すように、自動二輪車１２の前輪１４は、左右一対のフロントフォーク１６の下端部に軸支される。左右のフロントフォーク１６は、前輪１４よりも上方の位置でブリッジ部材１８により支持されている。ブリッジ部材１８の左右方向中央部に連結及び固定されたステアリング軸２０が、車体フレーム１３の前端部を構成するヘッドパイプ２１に軸支されており、上記のステアリング軸２０の上部には、前輪１４を転舵するためのハンドル２２が取り付けられる。

ハンドル２２は、ハンドルカバー２４によって覆われている。図２Ａは、ハンドルカバー２４及びその周辺部位を示す一部省略正面図であり、図２Ｂは、ハンドルカバー２４及びその周辺部位を示す一部省略側面図である。

図２Ａ及び図２Ｂに示すように、ハンドルカバー２４は、トップカバー２６、フロントカバー２８及びリアカバー３０から構成され、正面視で全体として略Ｔ字状を呈し、その左右両端からは、ハンドルバー４２の両端部に設けられたグリップ３２が突出している。トップカバー２６は、前方に向かって下方に斜めに延在し、且つ、前方に向かって先細りの形状（正面視で逆三角形状）に形成されている。

フロントカバー２８の前部上縁部において、左右方向の中央部近傍箇所に左右方向に沿って間隔を置いて２つの第１切欠き部３４が設けられている。第１切欠き部３４とトップカバー２６とにより２つの孔部３６が構成されている。フロントカバー２８の内部における、孔部３６の後方箇所には、ホーン（警笛装置）３８が配置されている。ホーン３８は、ブラケット４０を介してハンドルバー４２に固定されている。なお、第１切欠き部３４は、フロントカバー２８の前部上縁部の、車幅方向の中央部に１つだけ設けられてもよい。

また、フロントカバー２８の前部上縁部において、第１切欠き部３４よりも左右方向の外側に２つの第２切欠き部４４が設けられている。第２切欠き部４４とトップカバー２６とにより、左右方向外側に向かって上方に斜めに延在する２つの孔部４６が構成されている。フロントカバー２８の内側には、左右一対のポジションライト４８が各孔部４６から露出するように取り付けられている。

図２Ａ及び図２Ｂに示した構成では、ハンドルカバー２４の左右にポジションライト４８を配置し、そのポジションライト４８の間にホーンを配置している。また、フロントカバー２８とトップカバー２６とにより形成された孔部３６の奥側にホーン３８を配置している。このため、限られたハンドルカバー２４内のスペースに、左右のポジションライト４８とホーン３８を効率よく配置し、ホーン３８の音圧の確保とポジションライト４８の視認性を両立できる。

図１に示すように、自動二輪車１２の骨格を構成する車体フレーム１３は、ヘッドパイプ２１から車両後方に向かって斜め下方に延出する左右一対のメインフレーム５２と、メインフレーム５２の途中位置から車両後方に向かって斜め上方に延出するシートフレーム５４と、メインフレーム５２の後端部に連なるピボットフレーム５６とを有する。

このメインフレーム５２の下方には、後輪７２を回転駆動するためのエンジン５８が搭載される。一構成例に係るエンジン５８は、変速機６０が一体的に設けられた構成であり、メインフレーム５２とピボットフレーム５６に固定され、前後に長くほぼ水平に配置されている。エンジン５８に設けられたシリンダヘッド６２には、サイレンサ６４ａを有する排気装置６４が接続されている。

ピボットフレーム５６には、スイングアーム６６の前端部が揺動可能に支持されるとともに、メインスタンド６８が取り付けられている。スイングアーム６６は、後輪７２を回転可能に軸支している。エンジン５８の駆動力は、チェーン７０を介して後輪７２に伝達され、これにより後輪７２が回転駆動される。スイングアーム６６の後端部には、リアサスペンション７４の下端部が連結されている。リアサスペンション７４の上端部は、シートフレーム５４に連結されている。後輪７２の上方にはリアフェンダー７３が配置されている。

シートフレーム５４には、ボディカバー７７及び図示しない燃料タンクが取り付けられている。ボディカバー７７には、乗員シート７５が取り付けられている。燃料タンクは乗員シート７５の下方でボディカバー７７によって覆われている。ボディカバー７７の後端部には、テールランプ（ライセンスライト）、ブレーキランプ及びリアウインカとして機能するリアコンビライト７６が配置される。

図３Ａは、リアコンビライト７６の背面図であり、図３Ｂは、リアコンビライトの側面図である。図３Ａ及び図３Ｂに示すように、リアコンビライト７６は、テールランプ部７８と、ブレーキランプ部８０と、リアウインカ部８２とを有する。また、リアコンビライト７６は、全体を覆う透明なレンズ８４を有する。

テールランプ部７８は、リアコンビライト７６の後部の左右方向（車幅方向）の中央に配置されている。テールランプ部７８の下方には反射板７９が設けられている。ブレーキランプ部８０は、テールランプ部７８の上方に位置し、リアコンビライト７６の後部から左右外側に広がり、左右両側の上部に沿って前方に延在する。レンズ８４の、テールランプ部７８、反射板７９及びブレーキランプ部８０に対応する箇所は、赤色レンズとして構成されている。点々のハッチングを施した部分は、赤色レンズの範囲を示している。赤色レンズは、背面視で、上向き矢印形状をしている。

リアウインカ部８２は、テールランプ部７８の左右両側で、テールランプ部７８よりもやや前方で、且つ、ブレーキランプ部８０の下方に配置されている。レンズ８４の、リアウインカ部８２に対応する箇所は、左右外側の斜め下方に凸形状の橙色レンズとして構成されている。上記のように構成されたリアコンビライト７６では、ブレーキランプ部８０を上段に、リアウインカ部８２を下段に配置しているので、赤色灯と橙色灯の視認性を向上できる。

自動二輪車１２の前部において、ハンドル２２と前輪１４との間には、フロントフェンダ８６、フロントカウル８８及びヘッドライト装置１０が配置されている。フロントフェンダ８６は、前輪１４が跳ね上げる泥や石を遮断するための部品であり、フロントフォーク１６における前輪１４の上方箇所に取り付けられている。フロントフェンダ８６は、フロントフォーク１６の上方に配置されており、ヘッドパイプ２１を覆うとともに、フロントフェンダ８６の後方でフロントフェンダ８６の下端近傍まで下方に延在するように構成されている。

ヘッドライト装置１０は、フロントフェンダ８６の前面に配置され、車両側面視で、フロントフェンダ８６の上端部の上方から車両後方に向けて上に傾斜している。図４は、本実施の形態に係るヘッドライト装置１０の一部省略正面図であり、図５Ａは、ヘッドライト装置１０の一部省略斜視図であり、図５Ｂは、ヘッドライト装置１０の一部を構成する第２リフレクタの斜視図であり、図６は、図４におけるＶＩ−ＶＩ線による断面図であり、図７は、図４におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線による断面図である。

図４〜図７に示すように、ヘッドライト装置１０は、前面を構成するレンズ９０と、第１リフレクタ９８を含むヘッドライトボディ９２と、ヘッドライトボディ９２に取り付けられた光源であるヘッドライトバルブ９４（以下、バルブという）と、ヘッドライトボディ９２に取り付けられた第２リフレクタ９５と、ヘッドライトボディ９２に取り付けられた遮光部９６とを有する。なお、理解の容易のために、図４及び図５では、レンズ９０の右半分の図示を省略している。

レンズ９０は、透明な合成樹脂製であり、ヘッドライトボディ９２の前面を覆うように構成されている。具体的には、レンズ９０は、第１リフレクタ９８及びウインカリフレクタ１０７を一体的に覆うように構成されている。バルブ９４が放射する光は、レンズ９０を透過して自動二輪車１２の前方を照射する。つまり、レンズ９０は、図６及び図７に示すように、自動二輪車１２に搭載された状態でバルブ９４よりも前方に配置される。

ヘッドライトボディ９２は、バルブ９４から放射された直接光及び反射光を反射する第１リフレクタ９８を有する。第１リフレクタ９８は、バルブ９４から放射された光を直接反射する左右の第１反射部１００と、バルブ９４から放射された光の反射光を反射する左右の第２反射部１０２とを有する。

左右の第１反射部１００は、ヘッドライトボディ９２の下部側で左右方向中央寄りの箇所に設けられている。左右の第１反射部１００の間にバルブ９４が配置されている。第１反射部１００の反射面は、左右方向外側に向かうに従って前方に移行する湾曲形状に形成され、また、図７に示すように、縦断面が後方に向かって窪む湾曲形状に形成されている。第１反射部１００の上部は前方に突出している。バルブ９４から放射された光の一部（図５Ａ中、Ｂ１で示す）は、第１反射部１００で直接反射され、その反射光はレンズ９０を透過して車両前方に照射される。

第２反射部１０２は、第２リフレクタ９５からのバルブ９４の反射光を反射するように構成されている。図４及び図５に示すように、一構成例に係る第２反射部１０２は、第１反射部１００よりも上方且つ第１反射部１００の左右方向外側の位置に設けられ、左右方向外側の反射面が前方に延在している。第２反射部１０２の面積は、第１反射部１００の面積よりも小さい。また、図４及び図５Ａに示すように、第１反射部１００と第２反射部１０２との間には壁部１０３が設けられ、この壁部１０３によって、第１反射部１００と第２反射部１０２とが仕切られている。なお、図５Ａでは、理解の容易のため、壁部１０３の部分に点線のハッチングを施している。

ヘッドライトボディ９２において、第２反射部１０２の左右方向外側で、且つ、第２反射部１０２のやや後方には左右一対のフロントウインカ部１０４が設けられている。各フロントウインカ部１０４は、進行方向を変更する際等に点滅するウインカバルブ１０６と、ウインカバルブ１０６の周囲に設けられたウインカリフレクタ１０７とから構成される。

第２リフレクタ９５は、バルブ９４から放射された光を左右の第２反射部１０２に向けて反射するものであり、ヘッドライトボディ９２に取り付けられている。一構成例に係る第２リフレクタ９５は、左右方向に水平に延在する部材であり、バルブ９４の上方且つやや前方に配置され、バルブ９４から放射された光を左右の第２反射部１０２に向けて反射するための左右の反射面９５ａ（図５Ｂ及び図７参照）を有する。左右の反射面９５ａは、車幅方向の中心を通る鉛直線に対して線対称形状であり、左右方向内側に凹状且つ上方に凹状の湾曲形状に形成されている。

図７に示すように、第２リフレクタ９５の下端部９５ｂは、第１反射部１００の上部先端１００ａに近接する。第２リフレクタ９５の下端部９５ｂと、第１反射部１００の上部先端１００ａとの距離Ｌは、バルブ９４から放射された光を第２反射部１０２側に十分に反射させることができ、且つ、第１反射部１００で反射した光と第２反射部１０２で反射した光とがなるべく混ざらないように設定されるのがよい。

第２反射部１０２及び第２リフレクタ９５は上記のように構成されているので、バルブ９４から放射された光の一部（図５Ａ中、Ｂ２で示す）は、第２リフレクタ９５により左右の第２反射部１０２に向けて（図示例では、左右方向外側に）反射され、その反射光は各第２反射部１０２でもう一度反射され、その反射光はレンズ９０を透過して車両前方に照射される。

遮光部９６は、正面視でバルブ９４を覆うように構成されている。具体的には、遮光部９６は、バルブ９４の正面位置で、レンズ９０と第１リフレクタ９８との間に配置され、且つ、レンズ９０とバルブ９４との間に配置される。図示した構成例では、遮光部９６は、正面視で、バルブ９４を完全に遮蔽する。また、本実施の形態では、遮光部９６は、第２リフレクタ９５の前方に配置されており、正面視で、第２リフレクタ９５の少なくとも一部を覆うように構成されている。遮光部９６は、バルブ９４が発する熱に耐える耐熱性を有する部材で構成され、例えば、ＰＢＴ樹脂で構成される。

遮光部９６は、ヘッドライトボディ９２の前部の左右方向の略中央に配置され、遮光部９６の上端は、ヘッドライトボディ９２の上縁部近傍（具体的には、第２反射部１０２の上部）まで達し、遮光部９６の下端は、ヘッドライトボディ９２の先端下部まで達する。

また、遮光部９６は、上方側ほど幅広に構成されている。具体的には、遮光部９６のうち、第１反射部１００と略同じ高さ範囲の部位は、正面視でバルブ９４を視覚的に遮蔽するのに必要十分な幅を有するが、第１反射部１００より高い範囲、つまり第２リフレクタ９５を覆う範囲の部位は、第２リフレクタ９５の大部分を覆うことができるように幅広に構成されている。

本実施の形態に係るヘッドライト装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、その作用効果について説明する。

上述した本実施の形態に係るヘッドライト装置１０によれば、バルブ９４から放射された光の一部は、左右の第１反射部１００で直接反射して車両前方に照射され、バルブ９４から放射された光の他の一部は、第２リフレクタ９５及び左右の第２反射部１０２の順で反射して車両前方に照射させるので、左右の第１反射部１００と第２反射部１０２の各々に光源があるかのように視認される。このため、単一のバルブ９４を用いながら、あたかも第１リフレクタ９８の左側及び右側のそれぞれにおいて複数の光源をもっているかのように見せかけることができるので、外観性を向上できるとともに、照射範囲を広げることができる。

また、本実施の形態に係るヘッドライト装置１０によれば、第２リフレクタ９５の反射面は、左右方向内側に凹状に形成されるので、バルブ９４からの光を効率よく集光して第２反射部１０２に反射する。このため、第２リフレクタ９５の小型化・幅狭化を図ることができ、結果として、ヘッドライト装置１０の小型化・幅狭化を図ることができる。

さらに、本実施の形態に係るヘッドライト装置１０によれば、正面視で、第２リフレクタ９５の少なくとも一部が遮光部９６によって覆われて視覚的に遮蔽されるので、ヘッドライト装置１０の外観性を向上できる。また、第２リフレクタ９５は、バルブ９４と遮光部９６との間に配置されるので、ヘッドライト装置１０の外観性を一層向上できる。

さらにまた、本実施の形態に係るヘッドライト装置１０によれば、第２反射部１０２は、第１反射部１００よりも上側に配置されるので、上下２段に光源が配置されているように視認させることでき、また、照射範囲を広げることで配光特性を向上させることができる。

またさらに、本実施の形態に係るヘッドライト装置１０によれば、第１リフレクタ９８の上部先端と、第２リフレクタ９５の下端部とを近接させることで、第１反射部１００で反射した光と、第２反射部１０２で反射した光とが混ざりにくくなる。このため、第１反射部１００と第２反射部１０２とをはっきりと区別して視認させることができる。

本実施の形態に係るヘッドライト装置１０によれば、第２反射部１０２の面積が第１反射部１００の面積よりも小さいので、メインとなる第１反射部１００の照射領域を大きく見せることができるとともに、ヘッドライト装置１０を不要に大きくしなくて済む。

本実施の形態に係るヘッドライト装置１０によれば、第２反射部１０２が第１反射部１００よりも幅方向外側に設けられるので、第１反射部１００と第２反射部１０２の幅方向の位置のずれにより、外観性を向上できるとともに、左右方向の照射範囲を広げることができる。

上述した実施形態において、第１反射部１００と第２反射部１０２の配置及び大きさは一例であり、自動二輪車１２の種類やヘッドライト装置１０の形状に応じて、第１反射部１００と第２反射部１０２の配置及び大きさを変更してもよい。例えば、第２反射部１０２を第１反射部１００よりも低い位置に配置してもよく、あるいは、第１反射部１００と第２反射部１０２を同じ高さに配置してもよい。また、第１反射部１００と第２反射部１０２を左右方向の同じ位置に配置してもよく、第１反射部１００の面積と第２反射部１０２の面積を同じ大きさに設定してもよい。

上述した実施形態では、ヘッドライト装置１０にフロントウインカ部１０４を設けた場合を説明したが、フロントウインカ部１０４をヘッドライト装置１０とは独立して設けてもよい。すなわち、フロントカウル８８のヘッドライト装置１０が設けられた箇所以外の箇所にフロントウインカ部１０４を設けてもよく、あるいは、ハンドルカバー２４の左右の箇所にフロントウインカ部１０４を設けてもよい。

上述した実施形態では、自動二輪車１２のフロントカウル８８の前面にヘッドライト装置１０を設けた場合を説明したが、自動二輪車１２の車種によっては、ハンドルカバー２４の前面にヘッドライト装置１０を設けてもよい。

上記において、本発明について好適な実施の形態を挙げて説明したが、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改変が可能なことは言うまでもない。

１０…ヘッドライト装置 １２…自動二輪車
９０…レンズ ９２…ヘッドライトボディ
９４…バルブ（光源） ９５…第２リフレクタ
９６…遮光部 ９８…第１リフレクタ
１００…第１反射部 １０２…第２反射部

Claims (8)

1. 光源（９４）と、
   前記光源（９４）から照射された光を反射する第１リフレクタ（９８）と、
   前記光源（９４）の前方に配置されたレンズ（９０）と、
   正面視で前記光源（９４）を覆うように構成された遮光部（９６）と、
   を有するヘッドライト装置において、
   前記光源（９４）から放射された光を前記第１リフレクタ（９８）側に反射させる第２リフレクタ（９５）を備え、
   前記第１リフレクタ（９８）は、第１反射部（１００）及び第２反射部（１０２）を備え、
   前記第１反射部（１００）は、前記光源（９４）からの直接光を反射するように構成され、
   前記第２反射部（１０２）は、前記第２リフレクタ（９５）からの前記光源（９４）の反射光を反射するように構成される、
   ことを特徴とするヘッドライト装置。
2. 請求項１記載のヘッドライト装置において、
   前記第２リフレクタ（９５）の反射面は、左右方向内側に凹状に形成される、
   ことを特徴とするヘッドライト装置。
3. 請求項１又は２記載のヘッドライト装置において、
   前記第２リフレクタ（９５）の少なくとも一部は、正面視で前記遮光部（９６）によって覆われる、
   ことを特徴とするヘッドライト装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載のヘッドライト装置において、
   前記第２リフレクタ（９５）は、前記光源（９４）と前記遮光部（９６）との間に配置される、
   ことを特徴とするヘッドライト装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載のヘッドライト装置において、
   前記第２反射部（１０２）は、前記第１反射部（１００）よりも上側に配置される、
   ことを特徴とするヘッドライト装置。
6. 請求項１〜５のいずれか１項に記載のヘッドライト装置において、
   前記第１反射部（１００）の上部は、前方に延在し、
   前記第２リフレクタ（９５）の下端部（９５ａ）は、前記第１反射部（１００）の上部先端（１００ａ）に近接する、
   ことを特徴とするヘッドライト装置。
7. 請求項１〜６のいずれか１項に記載のヘッドライト装置において、
   前記第２反射部（１０２）の面積は、前記第１反射部（１００）の面積よりも小さい、
   ことを特徴とするヘッドライト装置。
8. 請求項１〜７記載のヘッドライト装置において、
   前記第２反射部（１０２）は、前記第１反射部（１００）よりも幅方向外側に設けられる、
   ことを特徴とするヘッドライト装置。

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