JP2011168953A - 開き戸装置におけるドアブレーキ - Google Patents

Abstract

【課題】開き戸装置において、ドア体の衝撃的な全閉閉鎖を回避するドアブレーキを簡単な鋼製として安価に提供できるようにする。
【解決手段】ドアブレーキ５を、ベース体６に対しアーム体７を、揺動変姿手段と、進退変姿手段とを介して連結して構成し、揺動変姿手段に設けた第一付勢弾機１０と進退変姿手段に設けた第二付勢弾機１２とにより、アーム体７をドア体３の開放方向に突出する起立姿勢に付勢する一方、起立姿勢のアーム体７が第二付勢弾機１１に抗してドア体３の閉鎖方向に変姿することに伴いアーム体７の揺動変姿が規制されるように構成し、ドア体３が衝撃的に閉鎖作動した場合では、アーム体７が第二付勢弾機１１の付勢力に抗して規制姿勢となることによりドア体３の衝撃吸収をするように構成する。
【選択図】図４

Description

本発明は、建築物の屋内外の出入り口部、建築物内の室内外ので入口部等に設けられる開き戸装置におけるドアブレーキの技術分野に関するものである。

一般に、躯体開口部に沿ってに固定されるドア枠に、ドア体を開閉揺動自在に支持してなる開き戸装置においては、開放姿勢のドア体が強風に煽られた場合のように、ドア体が強い力を受けて衝撃的に閉鎖作動することがある。これに対処するため、ドア体とドア枠との間に、ドア体が衝撃的に全閉姿勢となるのを防止するドアブレーキを設けた開き戸装置が知られている。このようなものとして、例えば、ドアブレーキを、油圧式のダンパーと弾機とを備えた作用部と、該作用部を受け止めるキャッチャーとにより構成し、ドア枠の上部であって、ドア体の戸先側に対向する部位に作用部を設ける一方、ドア体の上部戸先側の前記作用部に対向する部位にキャッチャーを設けて、ドア体の閉鎖作動の過程でキャッチャーが作用部に当接することにより、スプリングによりドア体の衝撃を吸収し、油圧式のダンパーによりドア体の閉鎖作動の速度を減速してドア体を全閉姿勢にするようにしたもの（特許文献１）や、ドア体に、ドア体の開放作動に伴いドア枠に対向する側、および、閉鎖方向に向けて突出する突部を設ける一方、前記突部に対向するドア枠に、閉鎖方向に退避するガイド面を形成して、ドア体の閉鎖作動の過程で、ドア体がドア枠の戸当たり面に当接することに先行して、突部がドア枠のガイド面に当接してドア体の衝撃を吸収し、その後、突部がガイド面に沿って閉鎖作動することにより、ドア体が全閉姿勢になるようにしたもの（特許文献２）が提唱されている。

ドイツ特許公報ＤＥ３９１２７４０Ｃ１ 特開２００２−１８８３５６号公報

しかしながら、前記従来のもののうち、前者のドアブレーキは、ドア体とドア枠との両者にそれぞれ部材を設ける構成であって、取付け作業が面倒になるばかりでなく、構成が複雑でコストが高いという問題がある。また、後者のドアブレーキは、ドア体に部材を取付ける一方、ドア枠にガイド面を形成する構成であり、構成は簡略化するものの、ドア体とドア枠との両者にそれぞれの作業を行なわなければない。このように、従来の構成のものでは、何れのものもドア体とドア枠との両者に対して大がかりな取付け作業が必要となり、設置作業の作業性に劣るばかりでなく、コスト低下を図れないという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、躯体開口部に沿って固定されるドア枠にドア体を開閉揺動自在に支持してなる開き戸装置において、ドア体の衝撃的な閉鎖を回避するドアブレーキを設けるにあたり、ドアブレーキは、ドア枠の戸先側部位に対向して設けられるベース体と、ベース体に基端部が支持されるアーム体とを、アーム体がドア枠に沿う倒伏姿勢とアーム体の先端部がドア体の開放方向に突出する起立姿勢のあいだを揺動変姿する揺動変姿手段と、起立姿勢のアーム体がドア体の閉鎖方向に退避する規制姿勢とのあいだを進退変姿する進退変姿手段とを介して連結して構成され、揺動変姿手段に設けた第一付勢弾機と進退変姿手段に設けた第二付勢弾機とによりアーム体が起立姿勢に付勢される一方、起立姿勢のアーム体が第二付勢弾機に抗して規制姿勢に変姿することに伴いアーム体の揺動変姿が規制されて、通常の閉鎖作動によるドア体のアーム体への当接では、起立姿勢のアーム体が第一付勢弾機の付勢力に抗して倒伏姿勢となり、衝撃的な閉鎖作動によるドア体のアーム体への当接では、起立姿勢のアーム体が第二付勢弾機の付勢力に抗して規制姿勢となって、ドア体の衝撃を吸収するように構成されていることを特徴とする開き戸装置におけるドアブレーキである。
請求項２の発明において、揺動変姿手段と進退変姿手段とは、ベース体にドア体の開閉方向およびドア体の幅方向に所定間隙を存して設けられる第一、第二支軸と、アーム体にアーム長方向に長く開設され第一、第二支軸が移動自在に挿通する第一、第二長孔と、該第二長孔の基端部に連通し、第一長孔の基端部を円中心とする円弧状となり第二支軸が移動自在に挿通する円弧状長孔とにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載の開き戸装置におけるドアブレーキである。
請求項３の発明において、第一付勢弾機は、第二付勢弾機の付勢力よりも小さく設定されている請求項１または２に記載の開き戸装置におけるドアブレーキである。
請求項４の発明において、アーム体の先端部には樹脂製のローラが軸承されていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の開き戸装置におけるドアブレーキである。
請求項５の発明において、ローラは、ローラ軸を介してアーム体に軸承されるものとし、ローラ軸と第一支軸とは、アーム体の倒伏姿勢側の方向に位置ズレして設けられていることを特徴とする請求項４に記載の開き戸装置におけるドアブレーキである。

請求項１の発明とすることにより、ドア体が衝撃的に全閉姿勢になるのを防止するドアブレーキを、簡単な構成として安価に提供することができ、そのうえ、開き戸装置への取付けが容易で、既設の開き戸装置にも簡単に後付けできる。
請求項２、３の発明とすることにより、構成の簡略化が図れて大幅なコストダウンを期待できる。
請求項４の発明とすることにより、ドア体が傷付くような不具合を防止できる。
請求項５の発明とすることにより、アーム体の倒伏姿勢への変姿が円滑で、ドア体の通常の閉鎖操作が円滑になる。

開き戸装置の室内側からの正面図である。 図２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれベース体の底面図、背面図、平面図、側面図である。 図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれアーム体の底面図、背面図、平面図、側面図である。 ドアブレーキの作用を説明する一部を切欠いた横断面図である。 図１におけるＸ−Ｘ断面図である。 図１におけるＹ−Ｙ断面図である。 図７（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれドアブレーキの背面図、側面図である。 図８（Ａ）はドア体の通常閉鎖作動時におけるドアブレーキの作用を説明する一部を切欠いた横断面図、図８（Ｂ）はドア体の衝撃的な閉鎖作動時におけるドアブレーキの作用を説明する一部を切欠いた横断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は建築物内の室内外を仕切る躯体（壁部）に開設された開口部であって、図１に示すように、開口部１の四周には金属製のドア枠２が固定されている。前記ドア枠２は、上下枠材２ａ、２ｂおよび左右枠材２ｃ、２ｄを用いて四角形状に枠組み形成されている。３はドア枠２に囲繞された開口部１を開閉するドア体であり、該ドア体３は、四角形状の平板材で構成される本体部３ａの四周に、金属製の上下、左右の框材３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅを一体化して形成されている。そして、本実施の形態では、ドア体３の右框材３ｅと右枠材２ｄとを上下方向複数箇所において蝶番２ｅを用いて連結することにより、ドア体３が戸尻側である右側部位を枢支部とし、戸先側部位である左側部位が図１の図面の奥側（室外側）に向けて開閉揺動する開き戸装置を構成している。

前記ドア枠２の各枠材２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄには、開口部１側を向く各端面２ｆと、これら端面２ｆの室内側に偏倚する部位から開口部１側に向けて突出する戸当たり部２ｇとがそれぞれ形成されている。そして、ドア体３は、四周の框材３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅの室内側面が各戸当たり部２ｆに近接対向して開口部１を閉鎖する全閉姿勢と戸先側部位が室外側に揺動して開口部１を開放する開放姿勢とのあいだを開閉揺動するように構成されている。
尚、図中、３ｆはドア体３の開閉操作部であるドアノブである。

そして、本実施の形態では、ドア枠２の上部である上枠材２ａの戸先側部位に取付けブラケット４が固定されている。前記取付けブラケット４は、上枠材２ａの戸当たり部２ｇの室内側面および、上枠材２ａの開口部１側を向く端面２ｆの室内側部位により構成されるＬ字状部位に沿って一体的に固定されている。そして、前記取付けブラケット４の開口部１側を向く固定片４ａに、本発明が実施されたドアブレーキ５が設けられているが、前記固定片４ａは、前記戸当たり部２ｆの下端縁よりも下方（開口部１側）に突出して配設されており、これによって、ドアブレーキ５は、開口部1の上方に位置してドア体３の上框材３ｂに対向するように構成されている。

つぎに、ドアブレーキ５について説明するが、説明の都合上、ドアブレーキ５が前記取付けブラケット４に固定された位置関係を基準として説明する。前記ドアブレーキ５は、取付けブラケット４の固定片４ａに固定されるベース体６と、該ベース体６に基端部が枢支されて、ドア体３の開閉方向において揺動自在に連結されるアーム体７とにより構成されている。
前記ベース体６は、図２に示すように、金属製板材を折曲することにより、上下方向に対向する一対の上、下側支持片６ａ、６ｂと、これら上、下側支持片６ａ、６ｂ同士を連結する連結片６ｃとにより側面視コ字形に形成されている。そして、連結片６ｃを室内側に向け、上側支持片６ａを前記取付けブラケット４の固定片４ａの下面に宛てがって、螺子４ｂを用いて上側支持片６ａと固定片４ａとを一体的に螺着することにより上枠材２ａ（取付けブラケット４）への一体化がなされるように構成されている。また、前記ベース体６の中央部位には第一支軸６ｄが設けられるが、該第一支軸６ｄは、後述するように、両端部が上、下側支持片６ａ、６ｂにそれぞれ一体的に連結支持される状態で設けられるように構成されている。さらに、上側支持片６ａには第二支軸６ｅが設けられているが、これら第一、第二支軸６ｄ、６ｅとは、ドア体３の啓へ異方向、および、ドア体３の幅方向に変位するべく、第二支軸６ｅが第一支軸６ｄの支持部に対して室外側（ドア体３の開放方向）で、かつ、戸尻側に偏倚した部位に位置して設けられている。

一方、アーム体７は、上、下側ベース体６の上、下側支持片６ａ、６ｂの対向間に遊嵌状に設けられるものであって、図３に示すように、金属製板材を折曲することにより、上下一対の上、下側アーム片７ａ、７ｂと、これら上、下側アーム片７ａ、７ｂ同士を連結する連結片７ｃとにより側面視コ字形に形成されている。前記上、下側アーム片７ａ、７ｂの連結片７ｃに対向する側の端面は、それぞれ傾斜部７ｄが形成されていて、アーム体７は、先端側ほど連結片７ｃ側に偏寄して、アーム長方向先側が先細形状に形成されている。さらに、これら上、下側アーム片７ａ、７ｂの先端ぬにおける対向間には、樹脂製のローラ８が回転自在に軸承されたローラ軸８ａの両端部が支持固定されている。この支持状態において、ローラ８は各アーム片７ａ、7ｂの先端部よりも先端側に突出するように設けられている。

また、アーム体７の上、下側アーム片７ａ、７ｂの基端部の左右方向中間部であって、ローラ８の軸承部（ローラ軸８ａ配設位置）に対して戸先側に偏倚した部位には、アーム長方向に長く、連結片７ｃに対して平行となる第一長孔７ｅ、７ｆがそれぞれ開設されている。これら第一長孔７ｅ、7ｆ同士は上下方向から臨んだときに連通するように形成されており、これら第一長孔７ｅ、７ｆにベース体６の第一支軸６ｄが移動自在に挿通するように構成されている。また、前記上、下側アーム片７ａ、７ｂのうち上側アーム片７ａには、第一長孔７ｅの先端側で、かつ、連結片７ｃ側に偏寄した部位に位置して、前記第一長孔７ｅと同様の長さで、しかも、連結片７ｃに平行となる第二長孔７ｇが開設されており、該第二長孔７ｇにベース体６の第二支軸６ｅが移動自在に挿通するように構成されている。さらに、第二長孔７ｇの基端側には、第一長孔７ｅの基端部位を円中心とする円弧状の円弧状長孔７ｈが連結片７ｃから離れる方向に向けて延出形成されている。これによって、第二支軸６ｅは、第一支軸６ｄが第一長孔７ｅ、７ｆの基端部位に位置する状態において、円弧状長孔７ｈに移動自在に挿通されるように構成されている。

このように構成されたベース体６とアーム体７とは、第一支軸６ｄを第一長孔７ｅ、７ｆに遊嵌させ、アーム体７をベース体６の上、下側支持片６ａ、６ｂの対向間に位置させて、第二長孔７ｇまたは円弧状長孔７ｈに第二支軸６ｅを挿通せしめた状態において、第一支軸６ｄの両端部をベース体６の上、下側支持片６ａ、６ｂの中央部に一体化することにより連結されている。
そして、ベース体６の第一支軸６ｄがアーム体７の第一長孔７ｅ、７ｆの基端側孔縁に位置する位置関係では、円弧状長孔７ｈと第二支軸６ｅとの相対移動が自在となり、アーム体７は、ベース体６に対して第一支軸６ｄを揺動支点とする揺動が許容される（自在となる）ように構成されている。これによって、アーム体７は、円弧状長孔７ｈの連結片７ｃ側の孔縁（戸尻側孔縁）に第二支軸６ｅが位置した場合では、先端部のローラ８が室外側（ドア体３の開放方向）に向けて突出する起立姿勢となるように構成されている。一方、前記状態からアーム体７が円弧状長孔７ｈを介して第二支軸６ｅに沿って揺動し、円弧状長孔７ｈの連結片７ｃから離れる側の孔縁（戸先側孔縁）に第二支軸６ｅが位置することにより、先端部のローラ８が上枠材２ａの下方に位置してアーム体７全体が上枠材２ａに沿う倒伏姿勢となるように構成されている。このように、ベース体６とアーム体７とは、第一長孔７ｅ、7ｆの基端側孔縁に第一支軸６ｄが位置する状態では、ベース体６に対してアーム体７が起立姿勢と倒伏姿勢とのあいだを揺動変姿自在となるように連結されており、該構成が本発明の揺動変姿手段に相当している。

また、ベース体６の第一支軸６ｄがアーム体７の第一長孔７ｅ、７ｆの基端側孔縁に位置し、かつ、第二支軸６ｅが第二長孔７ｇの基端側孔縁（円弧状長孔７ｈの戸尻側孔端）に位置する位置関係では、第二長孔７ｇと第二支軸６ｅとの相対移動が自在となり、アーム体７は、ベース体６に対して起立姿勢を保持した状態でアーム長方向（ドア体３の開閉方向）の進退移動が許容されるように構成されている。これによって、アーム体７は、第一長孔７ｅ、７ｆの基端側孔縁に第一支軸６ｄが位置し、かつ、第二長孔７ｇの基端側孔縁（円弧状長孔７ｈの戸尻側孔縁）に第二支軸６ｅが位置する起立姿勢と、第一、第二長孔７ｅ、７ｆ、７ｇの先端側孔縁側に第一、第二支軸６ｄ、６ｅが位置し、起立姿勢を保持した状態でドア体３の閉鎖方向に退避し、アーム片７ａ、７ｂの基端側端縁部７ｍがベース体６の連結片６ｃに当接する規制姿勢とのあいだを進退変姿自在となるように連結されており、該構成が本発明の進退変姿手段に相当している。
そして、進退変姿手段に基づいてアーム体７が規制姿勢に向けて変姿した状態では、第二長孔７ｇの孔縁が第二支軸６ｄの左右方向への相対移動を規制することにより、アーム体７の第一支軸６ｄを支点とする揺動変姿が規制され、これによって、アーム体７の起立姿勢が保持されるように構成されている。

さらに、アーム体７の連結片７ｃの基端側部位には、上、下側アーム片７ａ、７ｂの対向間側に向けて第一係止片７ｉが折曲形成されている。前記第一係止片７ｉは、第一支軸６ｄが貫通する第一長孔７ｅ、７ｆの先端側孔縁対応位置よりも先端側となる部位に位置するように形成されている。また、上側アーム片７ａのアーム長方向中間部には、下側アーム片７ｂ側に向けて第二係止片７ｊが切り起し形成されている。前記第二係止片７ｊは、前記第一係止片７ｉよりも先端側に位置し、切り起し先端縁が下側アーム片７ｂ近傍に達する長さとなるように形成されている。

一方、前記第一支軸６ｄは、軸長方向中間部にガイドバー９が連結された状態で上、下側支持片６ａ、６ｂに支持固定されている。前記ガイドバー９は、図４に示すように、上、下側アーム片７ａ、７ｂの板面に沿う板状体でアーム長方向長尺状に形成されている。そして、ガイドバー９の基端部は板幅の広い連結部９ａに形成されており、該連結部９ａに開設された貫通孔９ｂに、第一支軸６ｄに外嵌するスリーブ６ｆを貫通させることにより、ガイドバー９の第一支軸６ｄへの連結がなされている。前記ガイドバー９の先端側部位は、連結部９ａの板幅よりも幅狭状となった弾機支持部９ｃに形成されており、該弾機支持部９ｃの先端部は、アーム体７の第二係止片７ｊに開設された貫通孔７ｋに移動自在に貫通されている。これによって、ガイドバー９は、連結片６ｃと略平行となる姿勢となって、第一支軸６ｄと第二係止片７ｊとにより支持されて、ベース体６とアーム体７とのあいだを連結する部材となっている。

そして、第一支軸６ｄには揺動変姿手段を構成するコイル状の第一付勢弾機１０が外嵌されている。前記第一付勢弾機１０は、第一支軸６ｄの軸長方向中間部に設けられたガイドバー９を迂回するように弾装されている。そして、第一付勢弾機１０は、一端部１０ａがベース体６の連結片６ｃの内側面に係止され、他端部１０ｂがアーム体７の第一係止片７ｉに係止されており、第一支軸６ｄを支点とする揺動方向においてアーム体７の先端部を室外側に向けて付勢するように構成されている。これによって、ベース体６とアーム体７との揺動方向の連結において、第一付勢弾機１０がアーム体７を起立姿勢に向けて付勢するように構成されている。そして、アーム体７は、ドア体３からの負荷を受けない自然状態において、円弧状長孔７ｈの戸尻側孔縁が第二支軸６ｅに弾圧状に係止するように構成されている。

一方、ガイドバー９の弾機支持部９ｃには進退変姿手段を構成するコイル状の第二付勢弾機１１が外嵌されている。前記第二付勢弾機１１は、一端部１１ａがガイドバー９の連結部９ａと弾機支持部９ｃとのあいだの段差部９ｄに係止され、他端部１１ｃは第二係止片７ｊの貫通孔７ｋの孔縁に係止されており、アーム体７をアーム長方向の移動において先端側に進出させる方向（ベース体６から進出させる方向）に向けて付勢するように構成されている。これによって、ベース体６とアーム体７との進退方向の連結において、第二付勢弾機１１がアーム体７を起立姿勢に向けて付勢するように構成されている。そして、アーム体７は、ドア体３からの負荷を受けない自然状態において、第一、第二長孔７ｅ、７ｆ、７ｇの基端側孔縁が第一、第二支軸６ｄ、６ｅに弾圧状に係止するように構成されている。
このように、アーム体７は、自然状態では第一、第二付勢弾機１０、１１の両者によって起立姿勢に向けて付勢されており、これによって、第二長孔７ｇと円弧状長孔７ｈとにより形成されるコーナー部に第二支軸６ｅが弾圧する状態で保持されるように構成されているが、第一付勢弾機１０の付勢力は、第二付勢弾機１１の付勢力よりも小さく設定されている。

このように構成されたドアブレーキ５は、図５、６、７に示すように、上枠材２ａに取付けブラケット４を介して固定されることにより、アーム体７がドア体３の上框材３ｂの室内側面に対向するように構成されている。そして、ドア体３が開放姿勢となってドア体３からの負荷を受けない自然状態となることに伴い、ドアブレーキ５のアーム体７は、前述したように、第一、第二付勢弾機１０、１１の付勢力を受けて起立姿勢となって、ローラ８が室外側に向けて突出するように構成されている。そしてこの状態において、閉鎖操作されたドア体３が閉鎖作動して全閉姿勢に近づいた場合に、ドア体３の室内側面がローラ８に当接するように構成されている。

ここで、ドアブレーキ５の上枠材２ａへの固定状態において、起立姿勢のアーム体７は、連結片７ｃが上枠材２ａに対して略直行する方向を向く状態で設けられている。さらに、アーム体７のローラ８は、前述したように、第一支軸６ｄの配設位置よりも僅かに戸尻側に偏倚して支持されていて、図５、図８（Ａ）に示すように、第一支軸６ｄの軸芯とローラ８（ローラ軸８ａ）の軸芯とを結ぶ基準直線Ｌ１は、第一支軸６ｄの軸芯を通り、室内外方向を（上枠材２ａに対して）直交する直交線Ｌに対して所定角度θを存するように設定されている。そして、前記ドアブレーキ５の上枠材２ａに対する左右方向における配設位置は、起立姿勢となって室外側に突出するローラ８外周面に対し、閉鎖作動するドア体３の室内側面が直交状に当接する当接点Ｐが、基準線Ｌ１とローラ８外周面との二箇所の交点のうち、ドア体３側の交点Ｐ１よりも戸先側に位置する位置関係となる部位となるように設定されている。
これによって、ドア体３からの閉鎖力（負荷）が当接点Ｐを介してローラ軸８ａ（アーム体７の先端）に作用した場合に、該ローラ軸８ａには、アーム体７を上枠材２ａ側（室内側）に押しやる方向（直交方向）の力成分と、第一支軸６ｄを支点として戸尻側に向けて押しやる方向の力成分とが作用するように構成されている。

そして、ドア体３が閉鎖操作されて閉鎖力が当接点Ｐを介してローラ軸８ａに作用した場合に、ドア体３の閉鎖力が通常の閉鎖力であって、直交方向の力成分が第二付勢弾機１１より小さく、戸尻側に押しやる力成分が第一付勢弾機１０よりも大きい場合に、ドア体３の閉鎖作動に伴い、アーム体７は、第一長孔７ｅ、７ｆの基端側孔縁に第一支軸６ｄが弾圧する状態を保持しつつ、第一付勢弾機１０の付勢力に抗して円弧状長孔７ｈが第二支軸６ｅに沿って移動することで倒伏姿勢に向けて揺動変姿し、ドア体３が全閉姿勢になって施錠され、全閉姿勢が保持された状態になると、ローラ８がドア体３の室内側面に弾圧する状態で倒伏姿勢を維持するように構成されている。

これに対し、ドア体３が強風に煽られて衝撃的に閉鎖される場合のように、衝撃的で大きな閉鎖力が当接点Ｐに作用して、ローラ軸８ａに対し第二付勢弾機１１より大きい直交方向の力成分が作用した場合では、アーム体７は、図８（Ｂ）に示すように、ガイドバー９の段差部９ｄと第二係止片７ｊとのあいだに介装された第二付勢弾機１１を縮小させる状態で、第一、第二長孔７ｅ、７ｆ、７ｇが第一、第二支軸６ｄ、６ｅに対して相対移動して、第一、第二長孔７ｅ、７ｆ、７ｇの先端側孔縁側がそれぞれ第一、第二支軸６ｄ、６ｅに近付く方向に変姿することにより揺動変姿が規制され、起立姿勢を保持する状態で各アーム片７ａ、７ｂの基端側端縁部７ｍがベース体６の連結片６ｃに当接する規制姿勢となるように構成されている。このとき、アーム体７は、第二係止片７ｊの貫通孔７ｋが第二付勢弾機１１が弾装されたガイドバー９の弾機支持部９ｃに沿って変位することにより、進退方向の変姿作動がガイドされるように構成されている。
これによって、ドア体３の衝撃的な閉鎖作動がなされた場合では、第二付勢弾機１１の付勢力に抗してアーム体７がドア体３の閉鎖側に退避することで、ドア体３の閉鎖力に対する第一段の衝撃吸収がなされ、アーム体７の各アーム片７ａ、７ｂの基端側端縁部７ｍがベース体連結片６ｃに当接することにより第二段の衝撃吸収がなされるとともに、ドア体３は起立姿勢のまま室外側に向けて突出するアーム体７先端部のローラ８によりドア体３が室外側に跳ね返されるように構成されている。ここで、ドア体３の閉鎖力による衝撃を吸収するにあたり、前記第二段の衝撃吸収は、第一、第二長孔７ｅ、７ｆ、７ｇの先端側孔縁を第一、第二支軸６ｄ、６ｅに当接させる構成としても実施することができるが、本実施の形態では、第一、第二長孔７ｅ、７ｆ、７ｇの先端側孔縁が第一、第二支軸６ｄ、６ｅに当接する前の段階で、各アーム片７ａ、７ｂの基端側端縁部７ｍがベース体連結片６ｃに当接して衝撃吸収するように構成されている。これによって、ドア体３の閉鎖力による衝撃が第一、第二長孔７ｅ、７ｆ、７ｇの先端側孔縁と第一、第二支軸６ｄ、６ｅとの当接面積の小さい部位に集中して作用することがなく、アーム片７ａ、７ｂの基端側端縁部７ｍとベース体連結片６ｃとの当接面積の広い部位において受け止められる構成となって、ドアブレーキ５の補強が図れるように配慮されている。
このように、ドア体３が衝撃的に閉鎖作動したとしても、ドアブレーキ５が規制姿勢になることにより衝撃吸収がなされるとともに、ドア体３が室外側に跳ね返されて、大きな閉鎖力を受けたままの状態でドア枠２に突当たって全閉姿勢になることがなく、もって、指挟みやドア枠２、ドア体３の破損等を防止できるように構成されている。このとき、アーム体７の先端部には樹脂製のローラ８が設けられており、ドア体３のローラ８との当接部を傷付けるような不具合を防止することができるように構成されている。
尚、アーム体７は、ドア体３が跳ね返された状態となることに伴い、第一、第二付勢弾機１０、１１の付勢力を受けて起立姿勢に復帰し、ドア体３が改めて通常の閉鎖操作されることにより、該閉鎖操作に追随して倒伏姿勢となって、ドア体３が全閉姿勢となるように構成されている。

ここで、ドアブレーキ５は、基準直線Ｌ１と直交線Ｌとのあいだの所定角度θの大きさ、上枠材２ａに対する左右方向の配設位置により、ドア体３室内側面のローラ８への当接角度が異なる。このため、前記当接角度および第一、第二付勢弾機１０、１１の付勢力の大きさを調整することにより、ドア体３の衝撃吸収の大きさを異ならしめることができ、設置環境に応じてこれらを適宜調整することで設置環境にあった使用状態とすることができる。

叙述の如く構成された本形態において、ドアブレーキ５はベース体６とアーム体７と第一、第二付勢弾機１０、１１を用いて構成され、ドア体３からの衝撃的な閉鎖力を受けたときには、アーム体７が起立姿勢を保持する状態で第二付勢弾機１１の付勢力に抗してドア体３の閉鎖側に退避し、アーム片７ａ、７ｂの基端側端縁部７ｍがベース体連結片６ｃに当接する規制姿勢となることにより、ドア体３の閉鎖力による衝撃吸収をするとともに、アーム体７先端部がドア体３を室外側に跳ね返してドア体３の衝撃的な全閉姿勢への変姿を回避できる。この結果、ドア枠２とドア体３とのあいだに指等が強く挟み込まれたり、ドア枠２にドア体３が衝接してこれらが破損するようなことを確実に防止できる。
しかも、ドアブレーキ５は、ベース体６とアーム体７とを第一、第二付勢弾機１０、１１を備えた揺動変姿手段と進退変姿手段とを介して連結する簡単な構成となっているので、ドアブレーキ５を安価に提供することができる。そのうえ、ドアブレーキ５の設置は、ドア枠２の、本実施の形態では、上枠材２ａにのみ固定する構成であるので、設置作業が容易になるという利点があるうえ、予め設置されている開き戸装置に対しても容易に後付けできるという効果もある。

このように、本発明が実施されたドアブレーキ５は、ドア体３が衝撃的に全閉姿勢となることを確実に回避することができるものであるが、このものでは、第一、第二支軸６ｄ、６ｅが設けられたベース体６と、第一、第二長孔７ｅ、７ｆ、７ｇおよび円弧状長孔７ｈが開設されたアーム体７とを連結する機械的な構成で衝撃吸収することができて、構成の簡略化が図れて大幅なコストダウンを期待できる。

さらに、このものでは、アーム体７の先端部に樹脂製のローラ８を転動自在に設け、該ローラ８とドア体３の室内側面とが当接する構成としたので、ドア体３がローラ８に当接した場合に、ドア体３を傷付けてしまうような不具合を防止できる。

また、このものでは、ドア体３が当接するローラ８のローラ軸８ａが、アーム体７のベース体６に対する揺動支点となる第一支軸６ｄに対して倒伏姿勢側に位置ズレして設けられているので、アーム体７の倒伏姿勢への変姿が円滑で、ドア体３の通常の閉鎖操作を円滑に行なうことができる。

尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、ドアブレーキは、ドア枠の上枠材だけでなく、戸先側の枠材に設けても同様の効果をもたらすことができる。また、ベース体に対してアーム体を倒伏姿勢に構成するにあたり、アーム体の先端部が戸先側に向けて倒伏する倒伏姿勢とする構成としてもよい。

本発明は、建築物の屋内外の出入り口部や、建築物内の室内外の出入り口部に設けられる開き戸装置に設けることで、ドア体が衝撃的に閉鎖するのを防止する部材として利用することができる。

１ 開口部
２ ドア枠
２ａ 上枠材
３ ドア体
３ｂ 上框材
４ 取付けブラケット
５ ドアブレーキ
６ ベース体
６ｄ 第一支軸
６ｅ 第二支軸
７ アーム体
７ｅ 第一長孔
７ｇ 第二長孔
７ｈ 円弧状長孔
８ ローラ
９ ガイドバー
１０ 第一付勢弾機
１１ 第二付勢弾機

Claims (5)

1. 躯体開口部に沿って固定されるドア枠にドア体を開閉揺動自在に支持してなる開き戸装置において、ドア体の衝撃的な閉鎖を回避するドアブレーキを設けるにあたり、ドアブレーキは、ドア枠の戸先側部位に対向して設けられるベース体と、ベース体に基端部が支持されるアーム体とを、アーム体がドア枠に沿う倒伏姿勢とアーム体の先端部がドア体の開放方向に突出する起立姿勢のあいだを揺動変姿する揺動変姿手段と、起立姿勢のアーム体がドア体の閉鎖方向に退避する規制姿勢とのあいだを進退変姿する進退変姿手段とを介して連結して構成され、揺動変姿手段に設けた第一付勢弾機と進退変姿手段に設けた第二付勢弾機とによりアーム体が起立姿勢に付勢される一方、起立姿勢のアーム体が第二付勢弾機に抗して規制姿勢に変姿することに伴いアーム体の揺動変姿が規制されて、通常の閉鎖作動によるドア体のアーム体への当接では、起立姿勢のアーム体が第一付勢弾機の付勢力に抗して倒伏姿勢となり、衝撃的な閉鎖作動によるドア体のアーム体への当接では、起立姿勢のアーム体が第二付勢弾機の付勢力に抗して規制姿勢となって、ドア体の衝撃を吸収するように構成されていることを特徴とする開き戸装置におけるドアブレーキ。
2. 揺動変姿手段と進退変姿手段とは、ベース体にドア体の開閉方向およびドア体の幅方向に所定間隙を存して設けられる第一、第二支軸と、アーム体にアーム長方向に長く開設され第一、第二支軸が移動自在に挿通する第一、第二長孔と、該第二長孔の基端部に連通し、第一長孔の基端部を円中心とする円弧状となり第二支軸が移動自在に挿通する円弧状長孔とにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載の開き戸装置におけるドアブレーキ。
3. 第一付勢弾機は、第二付勢弾機の付勢力よりも小さく設定されている請求項１または２に記載の開き戸装置におけるドアブレーキ。
4. アーム体の先端部には樹脂製のローラが軸承されていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の開き戸装置におけるドアブレーキ。
5. ローラは、ローラ軸を介してアーム体に軸承されるものとし、ローラ軸と第一支軸とは、アーム体の倒伏姿勢側の方向に位置ズレして設けられていることを特徴とする請求項４に記載の開き戸装置におけるドアブレーキ。

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