JP2011163258A - 可変容量ポンプの運転状態判定装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 可変容量ポンプが全容量運転状態にあるか部分容量運転状態にあるかを確実に判定できるようにする。
【解決手段】 一対の吸入ポート１６Ａ，１６Ｂから吸入したオイルを一対の吐出ポート１７Ａ，１７Ｂから吐出する可変容量のオイルポンプＯＰは、シフトソレノイドバルブ３１でポンプシフトバルブ２８を作動させることで、全容量運転状態と部分容量運転状態とを切り換えることができる。オイルポンプＯＰが全容量運転状態にあれば一対の吐出ポート１７Ａ，１７Ｂの油温は一致し、図４に示す部分容量運転状態にあれば一対の吐出ポート１７Ａ，１７Ｂの油温は一致しないことから、第１、第２油温センサＳ１，Ｓ２で検出した前記油温の差を所定の判定閾値と比較することで、オイルポンプＯＰが全容量運転状態にあるか半容量運転状態にあるかを判定することができる。
【選択図】 図４

Description

本発明は、複数の吸入ポートおよび複数の吐出ポートを備える可変容量ポンプが全容量運転状態にあるか部分容量運転状態にあるかを判定するための可変容量ポンプの運転状態判定装置に関する。

ベーンポンプの特定位置に油温センサを設け、この油温センサで検出した油温が所定値以上になったときに、過熱が発生したと判定して警報を発するものが、下記特許文献１により公知である。

また吐出ポートの圧力を圧力センサで検出し、この圧力が目標値に一致するようにカムリングの偏心量を変化させる可変容量ベーンポンプにおいて、吐出ポートの圧力がポンプ回転数と比例関係にあることから、圧力センサの故障時にポンプ回転数に基づいてカムリングの偏心量を変化させるものが、下記特許文献２により公知である。

特開２００８−１９０４００号公報 特開平７−４３６２号公報

ところで、シフトソレノイドバルブで容量切り換えバルブを作動させることで、複数の吐出ポートが複数の吸入ポートから完全に遮断された全容量運転状態と、複数の吐出ポートの少なくとも一つが複数の吸入ポートの少なくとも一つに連通する部分容量運転状態とを切り換え可能な可変容量ポンプでは、シフトソレノイドバルブをＯＮ／ＯＦＦする作動信号に基づいて可変容量ポンプが全容量運転状態にあるか部分容量運転状態にあるかを判定することができる。

しかしながら、シフトソレノイドバルブが固着故障したような場合には、作動信号の状態とシフトソレノイドバルブの状態とが必ずしも一致しないため、可変容量ポンプの運転状態を的確に判定できない可能性がある。またシフトソレノイドバルブが正常であっても、容量切り換えバルブが固着故障したような場合には、作動信号の状態と容量切り換えバルブの状態とが必ずしも一致しないため、可変容量ポンプの運転状態を的確に判定できない可能性がある。

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、可変容量ポンプが全容量運転状態にあるか部分容量運転状態にあるかを確実に判定できるようにすることを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、複数の吸入ポートから吸入した作動流体を複数の吐出ポートから吐出する可変容量ポンプと、前記可変容量ポンプの容量を切り換える容量切り換えバルブと、前記容量切り換えバルブを作動させるシフトソレノイドバルブと、前記可変容量ポンプが、前記複数の吐出ポートが前記複数の吸入ポートから完全に遮断された全容量運転状態にあるか、前記複数の吐出ポートの少なくとも一つが前記複数の吸入ポートの少なくとも一つに連通する部分容量運転状態にあるかを判定する運転状態判定手段とを備える可変容量ポンプの運転状態判定装置であって、前記複数の吐出ポートの作動流体の状態量を検出する状態量検出手段を備え、前記運転状態判定手段は、前記状態量検出手段で検出した作動流体の状態量を所定の判定閾値と比較することで、前記可変容量ポンプが全容量運転状態にあるか部分容量運転状態にあるかを判定することを特徴とする可変容量ポンプの運転状態判定装置が提案される。

また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記状態量検出手段で検出する状態量は作動流体の温度であり、前記複数の吐出ポートの作動流体の温度の差が判定閾値以上の場合に、前記運転状態判定手段は前記可変容量ポンプが部分容量運転状態にあると判定することを特徴とする可変容量ポンプの運転状態判定装置が提案される。

また請求項３に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記状態量検出手段で検出する状態量は作動流体の圧力であり、前記複数の吐出ポートの作動流体の圧力の差が判定閾値以上の場合に、前記運転状態判定手段は前記可変容量ポンプが部分容量運転状態にあると判定することを特徴とする可変容量ポンプの運転状態判定装置が提案される。

また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、前記運転状態判定手段は、前記シフトソレノイドバルブの作動信号から判定した前記可変容量ポンプの運転状態と、前記状態量検出手段で検出した状態量から判定した前記可変容量ポンプの運転状態とが異なる場合に、前記シフトソレノイドバルブあるいは前記容量切り換えバルブの故障を判定することを特徴とする可変容量ポンプの運転状態判定装置が提案される。

また請求項５に記載された発明によれば、複数の吸入ポートから吸入した作動流体を複数の吐出ポートから吐出する可変容量ポンプと、前記可変容量ポンプの容量を切り換える容量切り換えバルブと、前記容量切り換えバルブを作動させるシフトソレノイドバルブと、前記可変容量ポンプが、前記複数の吐出ポートが前記複数の吸入ポートから完全に遮断された全容量運転状態にあるか、前記複数の吐出ポートの少なくとも一つが前記複数の吸入ポートの少なくとも一つに連通する部分容量運転状態にあるかを判定する運転状態判定手段とを備える可変容量ポンプの運転状態判定装置であって、前記複数の吐出ポートの近傍のポンプケーシングの温度を検出する温度検出手段を備え、前記運転状態判定手段は、前記温度検出手段で検出した前記複数の吐出ポートの近傍のポンプケーシングの温度の差が判定閾値以上の場合に、前記運転状態判定手段は前記可変容量ポンプが部分容量運転状態にあると判定することを特徴とする可変容量ポンプの運転状態判定装置が提案される。

また請求項６に記載された発明によれば、請求項５の構成に加えて、前記運転状態判定手段は、前記シフトソレノイドバルブの作動信号から判定した前記可変容量ポンプの運転状態と、前記温度検出手段で検出した温度から判定した前記可変容量ポンプの運転状態とが異なる場合に、前記シフトソレノイドバルブあるいは前記容量切り換えバルブの故障を判定することを特徴とする可変容量ポンプの運転状態判定装置が提案される。

尚、実施の形態のカムリングは本発明のポンプケーシングに対応し、実施の形態の第１、第２吸入ポート１６Ａ，１６Ｂは本発明の吸入ポートに対応し、実施の形態の第１、第２吐出ポート１７Ａ，１７Ｂは本発明の吐出ポートに対応し、実施の形態のポンプシフトバルブ２８は本発明の容量切り換えバルブに対応し、実施の形態の第１、第２油温センサＳ１，Ｓ２は本発明の状態量検出手段あるいは温度検出手段に対応し、実施の形態の第１、第２油圧センサＳ３，Ｓ４は本発明の状態量検出手段に対応し、実施の形態の電子制御ユニットＵは本発明の運転状態判定手段に対応する。

請求項１の構成によれば、複数の吸入ポートから吸入した作動流体を複数の吐出ポートから吐出する可変容量ポンプは、シフトソレノイドバルブで容量切り換えバルブを作動させることで、複数の吐出ポートが複数の吸入ポートから完全に遮断された全容量運転状態と、複数の吐出ポートの少なくとも一つが複数の吸入ポートの少なくとも一つに連通する部分容量運転状態とを切り換えることができる。可変容量ポンプが全容量運転状態にあれば複数の吐出ポートの作動流体の状態量は一致し、可変容量ポンプが部分容量運転状態にあれば複数の吐出ポートの作動流体の状態量は一致しないことから、運転状態判定手段は、状態量検出手段で検出した前記状態量を所定の判定閾値と比較することで、可変容量ポンプが全容量運転状態にあるか部分容量運転状態にあるかを判定することができる。

また請求項２の構成によれば、状態量検出手段が作動流体の温度を検出するので、複数の吐出ポートの作動流体の温度の差が判定閾値以上の場合に、運転状態判定手段は可変容量ポンプが部分容量運転状態にあると判定することができる。

また請求項３の構成によれば、状態量検出手段が作動流体の圧力を検出するので、複数の吐出ポートの作動流体の圧力の差が判定閾値以上の場合に、運転状態判定手段は可変容量ポンプが部分容量運転状態にあると判定することができる。

また請求項４の構成によれば、運転状態判定手段は、シフトソレノイドバルブの作動信号から判定した可変容量ポンプの本来の運転状態と、状態量検出手段で検出した状態量から判定した可変容量ポンプの実際の運転状態とを比較することで、それら二つの運転状態が異なる場合にシフトソレノイドバルブあるいは容量切り換えバルブが故障していると判定することができる。

請求項５の構成によれば、複数の吸入ポートから吸入した作動流体を複数の吐出ポートから吐出する可変容量ポンプは、シフトソレノイドバルブで容量切り換えバルブを作動させることで、複数の吐出ポートが複数の吸入ポートから完全に遮断された全容量運転状態と、複数の吐出ポートの少なくとも一つが複数の吸入ポートの少なくとも一つに連通する部分容量運転状態とを切り換えることができる。可変容量ポンプが全容量運転状態にあれば複数の吐出ポートの近傍のポンプケーシングの温度は一致し、可変容量ポンプが部分容量運転状態にあれば複数の吐出ポートの複数の吐出ポートの近傍のポンプケーシングの温度は一致しないことから、運転状態判定手段は、温度検出手段で検出した前記温度の差が判定閾値以上の場合に、可変容量ポンプが部分容量運転状態にあると判定することができる。

また請求項６の構成によれば、運転状態判定手段は、シフトソレノイドバルブの作動信号から判定した可変容量ポンプの本来の運転状態と、温度検出手段で検出した温度から判定した可変容量ポンプの実際の運転状態とを比較することで、それら二つの運転状態が異なる場合にシフトソレノイドバルブあるいは容量切り換えバルブが故障していると判定することができる。

オートマチックトランスミッションの油圧回路を示す図。（第１の実施の形態） 運転状態判定装置のブロック図。（第１の実施の形態） オイルポンプの全容量運転時の作用説明図。（第１の実施の形態） オイルポンプの半容量運転時の作用説明図。（第１の実施の形態） オートマチックトランスミッションの油圧回路を示す図。（第２の実施の形態）

以下、図１〜図４に基づいて本発明の第１実施の形態を説明する。

図１には、車両用のオートマチックトランスミッションの油圧回路の一部が示される。ミッション軸に接続されて走行用のエンジンの駆動力により作動するベーンポンプよりなる可変容量のオイルポンプＯＰは、楕円状のカムリング１１と、カムリング１１の内部に配置されたロータ１２と、ロータ１２を回転自在に支持するポンプ軸１３と、ロータ１２の周囲に径方向に出没自在に支持されてカムリング１１の内面に摺接する複数のベーン１４…と、カムリング１１、ロータ１２およびベーン１４…により区画された複数の作動室１５…と、容積が拡大する作動室１５…に連通可能な第１、第２吸入ポート１６Ａ，１６Ｂと、容積が縮小する作動室１５…に連通可能な第１、第２吐出ポート１７Ａ，１７Ｂとを備える。

エンジンの駆動力でロータ１２が矢印方向に回転すると、第１吸入ポート１６Ａから容積の拡大する作動室１５にオイルが吸入され、ロータ１２の回転に伴って容積の縮小する作動室１５からオイルが第１吐出ポート１７Ａに吐出される。同様に、第２吸入ポート１６Ｂから容積の拡大する作動室１５にオイルが吸入され、ロータ１２の回転に伴って容積の縮小する作動室１５からオイルが第２吐出ポート１７Ｂに吐出される。

オイルタンク１８から延びる油路Ｐ１が二股の油路Ｐ２，Ｐ３に分岐し、一方の油路Ｐ２が第１吸入ポート１６Ａに接続されるとともに、他方の油路Ｐ３が第２吸入ポート１６Ｂに接続される。第１吐出ポート１７Ａから延びる油路Ｐ４，Ｐ５がトランスミッションの油圧クラッチや油圧ブレーキ等の油圧アクチュエータに接続されており、油路Ｐ４および油路Ｐ５間に、オイルポンプＯＰの吐出圧をライン圧に調圧するレギュレータバルブ２１が介装される。

ポンプシフトバルブ２８はスプリング２９で付勢されたスプール３０と、シフトソレノイドバルブ３１を介してモジュレータ圧が伝達される油路Ｐ１２に連なるポート２８ａと、油路Ｐ１３を介して油路Ｐ１に連なるポート２８ｂと、油路Ｐ１４を介して第２吐出ポート１７Ｂに連なるポート２８ｃと、油路Ｐ１５を介して油路Ｐ４に連なるポート２８ｄと、モジュレータ圧が伝達される油路Ｐ１６に連なるポート２８ｅを備える。

図１および図２に示すように、オートマチックトランスミッションを制御する電子制御ユニットＵには、第１吐出ポート１７Ａの油温を検出する第１油温センサＳ１と、第２吐出ポート１７Ｂの油温を検出する第２油温センサＳ２と、第１吐出ポート１７Ａの油圧を検出する第１油圧センサＳ３と、第２吐出ポート１７Ｂの油圧を検出する第２油圧センサＳ４と、エンジン回転数を検出するエンジン回転数センサＳ５とが接続されており、これらの信号に基づいて、電子制御ユニットＵはシフトソレノイドバルブ３１の作動信号と、オイルポンプＯＰの容量判定信号と、シフトソレノイドバルブ３１あるいはポンプシフトバルブ２８の故障判定信号とを出力する。

尚、前記第１、第２油温センサＳ１，Ｓ２は第１の実施の形態でのみ使用され、前記第１、第２油圧センサＳ３，Ｓ４は後述する第２の実施の形態でのみ使用される。

次に、上記構成を備えた本発明の第１の実施の形態の作用を説明する。

図３は、オイルポンプＯＰの全容量運転状態を示している。エンジン回転数センサＳ５（図２参照）で検出したエンジン回転数が所定値未満であり、かつプーリレシオが急に変化した時など、全容量運転が必要と電子制御ユニットＵが判断した場合、電子制御ユニットＵがＯＦＦ信号を出力することで常開電磁弁よりなるシフトソレノイドバルブ３１は消磁して開弁しており、ポンプシフトバルブ２８の右端のポート２８ａにモジュレータ圧が伝達される。このとき、ポンプシフトバルブ２８の左端のポート２８ｅにもモジュレータ圧が伝達されているが、ポンプシフトバルブ２８のスプール３０はスプリング２９の弾発力によって左動する。

その結果、ポート２８ｃおよびポート２８ｄが相互に連通し、オイルポンプＯＰの第２吐出ポート１７Ｂが油路Ｐ１４→ポート２８ｃ→ポート２８ｄ→油路Ｐ１５の経路で油路Ｐ４に連通することで、第１、第２吐出ポート１７Ａ，１７Ｂが吐出したオイルが油路Ｐ４で合流し、レギュレータバルブ２１および油路Ｐ５を介して油圧アクチュエータに供給される。

エンジン回転数が所定値以上の場合にオイルポンプＯＰを全容量運転すると、過剰な油圧が発生してエネルギーを無駄に消費することになるため、このような場合には可変容量のオイルポンプＯＰを半容量運転する。即ち、図４に示すように、オイルポンプＯＰの半容量運転状態では、電子制御ユニットＵがＯＮ信号を出力することで常開電磁弁よりなるシフトソレノイドバルブ３１は励磁して閉弁しており、ポンプシフトバルブ２８のポート２８ａへのモジュレータ圧の伝達が遮断されるため、ポンプシフトバルブ２８の左端のポート２８ｅに伝達されるモジュレータ圧がスプリング２９の弾発力に勝ってスプール３０が右動する。

その結果、ポート２８ｂおよびポート２８ｃが相互に連通し、オイルポンプＯＰの第２吐出ポート１７Ｂが油路Ｐ１４→ポート２８ｃ→ポート２８ｂ→油路Ｐ１３の経路で油路Ｐ１に連通することで、第２吐出ポート１７Ｂが吐出したオイルは第１、第２吸入ポート１６Ａ，１６Ｂ側に戻されてしまい、第１吐出ポート１７Ａが吐出したオイルだけが油路Ｐ４に供給される。オイルポンプＯＰの半容量運転により発生した油圧は、全容量運転により発生した油圧と同様にオートマチックトランスミッションの作動に供される。

ところで、シフトソレノイドバルブ３１およびポンプシフトバルブ２８が正常に作動している場合には、電子制御ユニットＵがポンプシフトバルブ２８にＯＦＦ信号を出力しているときにオイルポンプＯＰは全容量運転状態にあり、電子制御ユニットＵがポンプシフトバルブ２８にＯＮ信号を出力しているときにオイルポンプＯＰは半容量運転状態にあると判定することができる。しかしながら、シフトソレノイドバルブ３１が固着故障した場合や、ポンプシフトバルブ２８が固着故障した場合には、電子制御ユニットＵが出力するＯＮ／ＯＦＦ信号とポンプシフトバルブ２８のスプール３０の位置との関係が不一致になり、前記ＯＮ／ＯＦＦ信号からオイルポンプＯＰの運転状態を判定できなくなる問題がある。

そこで本実施の形態では、電子制御ユニットＵが、第１油温センサＳ１で検出した第１吐出ポート１７Ａの油温と第２油温センサＳ２で検出した第２吐出ポート１７Ｂの油温とを比較することで、シフトソレノイドバルブ３１のＯＮ／ＯＦＦ信号によらずにオイルポンプＯＰの運転状態を判定する。

即ち、オイルポンプＯＰが図３に示す全容量運転状態にあるとき、第１、第２吐出ポート１７Ａ，１７Ｂに存在するオイルは共に吐出圧に加圧されるため、第１油温センサＳ１で検出される第１吐出ポート１７Ａの油温および第２油温センサＳ２で検出される第２吐出ポート１７Ｂの油温は共に上昇し、かつ両方の油温の差は小さくなる。一方、オイルポンプＯＰが図４に示す半容量運転状態にあるとき、第１吐出ポート１７Ａに存在するオイルは加圧されて温度上昇するのに対し、第２吐出ポート１７Ｂに存在するオイルは第１、第２吸入ポート１６Ａ，１６Ｂと同じ低温のままであって温度上昇しないため、両方の油温の差は大きくなる。

よって電子制御ユニットＵは、第１、第２油温センサＳ１，Ｓ２で検出した第１、第２吐出ポート１７Ａ，１７Ｂの油温の差を算出し、その差が所定値未満であればオイルポンプＯＰが全容量運転状態にあると判定し、その差が所定値以上であればオイルポンプＯＰが半容量運転状態にあると判定することができる。この判定にはシフトソレノイドバルブ３１の作動信号のＯＮ／ＯＦＦ状態を用いていないため、シフトソレノイドバルブ３１や、それにより駆動されるポンプシフトバルブ２８が故障しても誤判定の虞はない。

またシフトソレノイドバルブ３１の作動信号がＯＦＦであれば、オイルポンプＯＰは全容量運転状態にあると推定され、シフトソレノイドバルブ３１の作動信号がＯＮであれば、オイルポンプＯＰは半容量運転状態にあると推定されるが、油温に基づくオイルポンプＯＰの容量の判定結果がシフトソレノイドバルブ３１の作動信号に基づく前記推定と不一致である場合には、シフトソレノイドバルブ３１あるいはポンプシフトバルブ２８が故障したと判定することができる。

次に、図５に基づいて本発明の第２実施の形態を説明する。

第１の実施の形態では、第１、第２吐出ポート１７Ａ，１７Ｂに第１、第２油温センサＳ１，Ｓ２を設けているが、第２の実施の形態は、前記第１、第２油温センサＳ１，Ｓ２に代えて、第１吐出ポート１７Ａに連なる油路Ｐ４に第１油圧センサＳ３を設け、第２吐出ポート１７Ｂに連なる油路Ｐ１４に第２油圧センサＳ４を設けたものである。

オイルポンプＯＰが全容量運転状態にあるとき、第１、第２吐出ポート１７Ａ，１７Ｂに存在するオイルは共に吐出圧に加圧されるが、オイルポンプＯＰが半容量運転状態にあるとき、第１吐出ポート１７Ａに存在するオイルは加圧されるのに対し、第２吐出ポート１７Ｂに存在するオイルは加圧されないため、両方の油圧の差は大きくなる。よって電子制御ユニットＵは、第１、第２油圧センサＳ３，Ｓ４で検出した第１、第２吐出ポート１７Ａ，１７Ｂの油圧の差を算出し、その差が所定値未満であればオイルポンプＯＰが全容量運転状態にあると判定し、その差が所定値以上であればオイルポンプＯＰが半容量運転状態にあると判定することができる。また油圧に基づくオイルポンプＯＰの容量の判定結果がシフトソレノイドバルブ３１の作動信号に基づく前記推定と不一致である場合には、シフトソレノイドバルブ３１あるいはポンプシフトバルブ２８が故障したと判定することができる。

この第２の実施の形態によっても、前述した第１の実施の形態と同様の作用効果を達成することができる。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。

例えば、本発明の可変容量ポンプは実施の形態のベーンポンプに限定されず、ギヤポンプやトロコイドポンプであっても良い。

また本発明の作動流体の状態量は実施の形態の油温および油圧に限定されず、粘性等の他の状態量であっても良い。

また作動流体の状態量を直接的に検出するものに限らず、作動流体の状態量を間接的に検出するものであっても良い。例えば、全容量運転時に油温が上昇すると、温度上昇したオイルが接触するカムリング１１の温度が上昇し、あるいは全容量運転時にオイルの圧力が上昇すると、ベーン１４…の摺動抵抗が増加して発熱し、その熱によってカムリング１１の温度が上昇するため、オイルの温度を直接検出することなく、カムリング１１の温度を検出することでオイルの温度を間接的に知ることができる。

また第２の実施の形態では、第１吐出ポート１７Ａに連なる油路Ｐ４に第１油圧センサＳ３を設け、第２吐出ポート１７Ｂに連なる油路Ｐ１４に第２油圧センサＳ４を設けているが、第１、第２吐出ポート１７Ａ，１７Ｂに直接第１、第２油圧センサＳ３，Ｓ４を設けても良い。

尚、本発明には含まれないが、ポンプシフトバルブ２８のスプール３０の位置をストロークセンサで直接検出することで、オイルポンプＯＰが全容量運転状態にあるか半容量運転状態にあるかを判定することができる。

また本発明のポンプケーシングは、実施の形態のカムリング１１に限定されず、カムリング１１に結合されるサイドプレート等を含むものとする。

１１ カムリング（ポンプケーシング）
１６Ａ 第１吸入ポート（吸入ポート）
１６Ｂ 第２吸入ポート（吸入ポート）
１７Ａ 第１吐出ポート（吐出ポート）
１７Ｂ 第２吐出ポート（吸入ポート）
２８ ポンプシフトバルブ（容量切り換えバルブ）
３１ シフトソレノイドバルブ
ＯＰ オイルポンプ（可変容量ポンプ）
Ｓ１ 第１油温センサ（状態量検出手段、温度検出手段）
Ｓ２ 第２油温センサ（状態量検出手段、温度検出手段）
Ｓ３ 第１油圧センサ（状態量検出手段）
Ｓ４ 第２油圧センサ（状態量検出手段）
Ｕ 電子制御ユニット（運転状態判定手段）

Claims (6)

1. 複数の吸入ポート（１６Ａ，１６Ｂ）から吸入した作動流体を複数の吐出ポート（１７Ａ，１７Ｂ）から吐出する可変容量ポンプ（ＯＰ）と、
   前記可変容量ポンプ（ＯＰ）の容量を切り換える容量切り換えバルブ（２８）と、
   前記容量切り換えバルブ（２８）を作動させるシフトソレノイドバルブ（３１）と、
   前記可変容量ポンプ（ＯＰ）が、前記複数の吐出ポート（１７Ａ，１７Ｂ）が前記複数の吸入ポート（１６Ａ，１６Ｂ）から完全に遮断された全容量運転状態にあるか、前記複数の吐出ポート（１７Ａ，１７Ｂ）の少なくとも一つが前記複数の吸入ポート（１６Ａ，１６Ｂ）の少なくとも一つに連通する部分容量運転状態にあるかを判定する運転状態判定手段（Ｕ）と、
   を備える可変容量ポンプの運転状態判定装置であって、
   前記複数の吐出ポート（１７Ａ，１７Ｂ）の作動流体の状態量を検出する状態量検出手段（Ｓ１〜Ｓ４）を備え、
   前記運転状態判定手段（Ｕ）は、前記状態量検出手段（Ｓ１〜Ｓ４）で検出した作動流体の状態量を所定の判定閾値と比較することで、前記可変容量ポンプ（ＯＰ）が全容量運転状態にあるか部分容量運転状態にあるかを判定することを特徴とする可変容量ポンプの運転状態判定装置。
2. 前記状態量検出手段（Ｓ１，Ｓ２）で検出する状態量は作動流体の温度であり、前記複数の吐出ポート（１７Ａ，１７Ｂ）の作動流体の温度の差が判定閾値以上の場合に、前記運転状態判定手段（Ｕ）は前記可変容量ポンプ（ＯＰ）が部分容量運転状態にあると判定することを特徴とする、請求項１に記載の可変容量ポンプの運転状態判定装置。
3. 前記状態量検出手段（Ｓ３，Ｓ４）で検出する状態量は作動流体の圧力であり、前記複数の吐出ポート（１７Ａ，１７Ｂ）の作動流体の圧力の差が判定閾値以上の場合に、前記運転状態判定手段（Ｕ）は前記可変容量ポンプ（ＯＰ）が部分容量運転状態にあると判定することを特徴とする、請求項１に記載の可変容量ポンプの運転状態判定装置。
4. 前記運転状態判定手段（Ｕ）は、前記シフトソレノイドバルブ（３１）の作動信号から判定した前記可変容量ポンプ（ＯＰ）の運転状態と、前記状態量検出手段（Ｓ１〜Ｓ４）で検出した状態量から判定した前記可変容量ポンプ（ＯＰ）の運転状態とが異なる場合に、前記シフトソレノイドバルブ（３１）あるいは前記容量切り換えバルブ（２８）の故障を判定することを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の可変容量ポンプの運転状態判定装置。
5. 複数の吸入ポート（１６Ａ，１６Ｂ）から吸入した作動流体を複数の吐出ポート（１７Ａ，１７Ｂ）から吐出する可変容量ポンプ（ＯＰ）と、
   前記可変容量ポンプ（ＯＰ）の容量を切り換える容量切り換えバルブ（２８）と、
   前記容量切り換えバルブ（２８）を作動させるシフトソレノイドバルブ（３１）と、
   前記可変容量ポンプ（ＯＰ）が、前記複数の吐出ポート（１７Ａ，１７Ｂ）が前記複数の吸入ポート（１６Ａ，１６Ｂ）から完全に遮断された全容量運転状態にあるか、前記複数の吐出ポート（１７Ａ，１７Ｂ）の少なくとも一つが前記複数の吸入ポート（１６Ａ，１６Ｂ）の少なくとも一つに連通する部分容量運転状態にあるかを判定する運転状態判定手段（Ｕ）と、
   を備える可変容量ポンプの運転状態判定装置であって、
   前記複数の吐出ポート（１７Ａ，１７Ｂ）の近傍のポンプケーシング（１１）の温度を検出する温度検出手段（Ｓ１，Ｓ２）を備え、
   前記運転状態判定手段（Ｕ）は、前記温度検出手段（Ｓ１，Ｓ２）で検出した前記複数の吐出ポート（１７Ａ，１７Ｂ）の近傍のポンプケーシング（１１）の温度の差が判定閾値以上の場合に、前記運転状態判定手段（Ｕ）は前記可変容量ポンプ（ＯＰ）が部分容量運転状態にあると判定することを特徴とする可変容量ポンプの運転状態判定装置。
6. 前記運転状態判定手段（Ｕ）は、前記シフトソレノイドバルブ（３１）の作動信号から判定した前記可変容量ポンプ（ＯＰ）の運転状態と、前記温度検出手段（Ｓ１，Ｓ２）で検出した温度から判定した前記可変容量ポンプ（ＯＰ）の運転状態とが異なる場合に、前記シフトソレノイドバルブ（３１）あるいは前記容量切り換えバルブ（２８）の故障を判定することを特徴とする、請求項５に記載の可変容量ポンプの運転状態判定装置。

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