JP2011148586A - エレベータの巻上機ブレーキ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ゴム受け部材挿入穴7cには、ゴム受け部材9が挿入されている。ゴム受け部材9は、例えばアルミニウム、亜鉛、リチウム又はハフニウムなど、固定鉄心7の材料(鉄系)よりも線膨張係数(熱膨張係数)の大きい材料により構成されている。ゴム受け部材9の端面には、クッションゴム10が固着されている。ブレーキ解放時には、可動鉄心4がクッションゴム10に当接する。
【選択図】図1
Description
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1によるエレベータの巻上機ブレーキの断面図、図2は図1のII−II線に沿う断面図であり、図1は制動状態を示している。回転体であるブレーキドラム1は、駆動シーブと一体に回転される。駆動シーブには、かご及び釣合おもりを吊り下げる複数本の懸架手段(例えばロープ又はベルト)が巻き掛けられる。ブレーキドラム1の内周面には、制動面1aが形成されている。
次に、図6はこの発明の実施の形態2によるエレベータの巻上機ブレーキの断面図である。実施の形態1では、クッションゴム10を電磁マグネット3側に配置したが、実施の形態2では、クッションゴム10が可動鉄心4に固定されている。即ち、クッションゴム10は、ゴム受け部材9に対向して可動鉄心4に固定されており、ブレーキ解放時にはクッションゴム10がゴム受け部材9に当接する。他の構成は、実施の形態1と同様である。
また、実施の形態1では電磁マグネット3側にクッションゴム10を設け、実施の形態2では可動鉄心4側にクッションゴム10を設けたが、両方に設けてもよい。
さらに、巻上機ブレーキ2の個数も2個に限定されない。
さらにまた、クッションゴム10の材料としては、例えばニトリルゴム、ブタジエンゴム、天然ゴム、クロロスルフォン化ポリエチレンゴム、アクリルゴム、シリコンゴム、又はフッ素ゴム等を用いることができる。
Claims (2)
- 固定鉄心及びブレーキコイルを有する電磁マグネット、
前記電磁マグネットに接離する方向へ変位可能な可動鉄心、
前記可動鉄心に搭載され、制動面に接離されるライニング、
前記ライニングを前記制動面に押し付ける方向へ前記可動鉄心を付勢する付勢手段、
前記固定鉄心に設けられ、前記固定鉄心の材料よりも線膨張係数が大きい材料からなるゴム受け部材、及び
前記電磁マグネットと前記可動鉄心との間に位置するように前記ゴム受け部材に設けられ、ブレーキ解放時に前記可動鉄心が当接するクッションゴム
を備えていることを特徴とするエレベータの巻上機ブレーキ。 - 固定鉄心及びブレーキコイルを有する電磁マグネット、
前記電磁マグネットに接離する方向へ変位可能な可動鉄心、
前記可動鉄心に搭載され、制動面に接離されるライニング、
前記ライニングを前記制動面に押し付ける方向へ前記可動鉄心を付勢する付勢手段、
前記可動鉄心に設けられているクッションゴム、及び
前記固定鉄心に設けられ、前記固定鉄心の材料よりも線膨張係数が大きい材料からなり、ブレーキ解放時に前記クッションゴムが当接するゴム受け部材
を備えていることを特徴とするエレベータの巻上機ブレーキ。
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