CN105121891B - 制动装置以及使用该制动装置的电梯用曳引机 - Google Patents

Abstract

在制动装置中，在固定部与可动部之间，配置有由挠性材料构成的缓冲部件。在作为固定部和可动部中的至少任意一方的缓冲部件保持部上，设有收纳并保持缓冲部件的收纳凹部。在收纳凹部的侧面的一部分设有与缓冲部件保持部的外部连通的开口部。缓冲部件能够从与可动部的移位方向交叉的方向穿过开口部而出入于收纳凹部。

Description

制动装置以及使用该制动装置的电梯用曳引机

技术领域

本发明涉及在固定部与可动部之间配置有缓冲部件的制动装置以及使用该制动装置的电梯用曳引机。

背景技术

在现有的电梯用曳引机的电磁制动装置中，在固定铁芯的与电枢对置的面上设有多个插入孔。各插入孔中插入有用于降低电枢的动作声音的橡胶制的缓冲部件。缓冲部件从插入孔中突出(例如，参照专利文献1)。

在上述电磁制动装置中，在缓冲部件发生劣化的情况下，存在电枢的动作声音变大的问题。例如，橡胶制的缓冲部件在高温下会逐渐劣化，变小且变硬。其结果是，缓冲部件的反作用力会相比初始状态而降低，产生动作声音变大的事态。

对此，虽然可以考虑通过更换缓冲部件来保证动作声音的品质的方法，然而根据电磁制动装置的结构或设置状态，有时难以进行电磁制动装置的分解，缓冲部件的更换较为困难。

另一方面，还提出了具有通过螺钉等将缓冲部件在轴向上直接推出的机构的压缩弹簧形电磁制动装置(例如，参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-120524号公报

专利文献2：日本特开2005-502838号公报

发明内容

发明欲解决的课题

然而，在专利文献2所示的现有的电磁制动装置中，当缓冲部件的劣化发展而无法再通过位置调整进行应对，需要进行缓冲部件的更换时，就会产生分解制动装置的固定部和可动部的需要，较为耗费工时。

本发明就是为了解决上述课题而完成的，其目的在于获得一种不必分解固定部和可动部就能够容易地更换缓冲部件的制动装置以及使用该制动装置的电梯用曳引机。

用于解决课题的手段

本发明的制动装置具有：固定部；可动部，其能够在与固定部接触或分离的方向上移位；摩擦部件，其设置于可动部，通过与旋转体抵接而对旋转体的旋转进行制动；施力单元，其对可动部向使摩擦部件与旋转体抵接的方向施力；制动力解除单元，其抵抗施力单元而使可动部向摩擦部件离开旋转体的方向移位；以及缓冲部件，其配置于固定部与可动部之间，在作为固定部和可动部中的至少任意一方的缓冲部件保持部上，设有收纳并保持缓冲部件的收纳凹部，在收纳凹部的侧面的一部分，设有与缓冲部件保持部的外部连通的开口部，缓冲部件能够从与可动部的移位方向交叉的方向穿过开口部而出入于收纳凹部。

此外，本发明的制动装置具有：固定部；可动部，其能够在与固定部接触或分离的方向上移位；摩擦部件，其设置于可动部，通过与旋转体抵接而对旋转体的旋转进行制动；施力单元，其对可动部向使摩擦部件与旋转体抵接的方向施力；制动力解除单元，其抵抗施力单元而使可动部向摩擦部件离开旋转体的方向移位；以及缓冲部件，其配置于固定部与可动部之间，在作为固定部和可动部中的至少任意一方的缓冲部件保持部上，通过紧固件而安装有保持缓冲部件的保持器，通过取下紧固件，保持器能够相对于缓冲部件保持部在与可动部的移位方向交叉的方向上出入。

此外，本发明的电梯用曳引机具有：旋转体，其具有驱动绳轮，在该驱动绳轮上卷绕有悬吊轿厢和对重的悬挂体；电动机，其使旋转体旋转；以及制动装置，其对旋转体的旋转进行制动，制动装置具有：固定部；可动部，其能够在与固定部接触或分离的方向上移位；摩擦部件，其设置于可动部，通过与旋转体抵接而对旋转体的旋转进行制动；施力单元，其对可动部向使摩擦部件与旋转体抵接的方向施力；制动力解除单元，其抵抗施力单元而使可动部向摩擦部件离开旋转体的方向移位；以及缓冲部件，其配置于固定部与可动部之间，在作为固定部和可动部中的至少任意一方的缓冲部件保持部上，设有收纳并保持缓冲部件的收纳凹部，在收纳凹部的侧面的一部分，设有与缓冲部件保持部的外部连通的开口部，缓冲部件能够从与可动部的移位方向交叉的方向穿过开口部而出入于收纳凹部。

此外，本发明的电梯用曳引机具有：旋转体，其具有驱动绳轮，在该驱动绳轮上卷绕有悬吊轿厢和对重的悬挂体；电动机，其使旋转体旋转；以及制动装置，其对旋转体的旋转进行制动，制动装置具有：固定部；可动部，其能够在与固定部接触或分离的方向上移位；摩擦部件，其设置于可动部，通过与旋转体抵接而对旋转体的旋转进行制动；施力单元，其对可动部向使摩擦部件与旋转体抵接的方向施力；制动力解除单元，其抵抗施力单元而使可动部向摩擦部件离开旋转体的方向移位；以及缓冲部件，其配置于固定部与可动部之间，在作为固定部和可动部中的至少任意一方的缓冲部件保持部上，通过紧固件而安装有保持缓冲部件的保持器，通过取下紧固件，保持器能够相对于缓冲部件保持部在与可动部的移位方向交叉的方向上出入。

发明的效果

本发明的制动装置和电梯用曳引机在收纳凹部的侧面的一部分设有与缓冲部件保持部的外部连通的开口部，缓冲部件能够从与可动部的移位方向交叉的方向穿过开口部而出入于收纳凹部，因此不必分解固定部和可动部，就能够容易地更换缓冲部件。

此外，在本发明的制动装置和电梯用曳引机中，保持缓冲部件的保持器通过紧固件而安装于缓冲部件保持部，通过取下紧固件，保持器能够相对于缓冲部件保持部在与可动部的移位方向交叉的方向上出入，因此不必分解固定部和可动部，就能够容易地更换缓冲部件。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的电梯的立体图。

图2是图1的电梯用曳引机的沿着轴线的概略剖视图。

图3是图2的磁铁支承部的与轴线正交的剖视图。

图4是表示与图3不同类型的制动装置的示例的剖视图。

图5是表示图3或图4的固定铁芯的主视图。

图6是表示更换图5的缓冲部件的情形的主视图。

图7是放大表示图5的固定铁芯的一部分的主视图。

图8是沿着图7的VIII-VIII线的剖视图。

图9是表示图8的缓冲部件被压缩前的状态的剖视图。

图10是表示图7的缓冲部件的变形例的主视图。

图11是放大表示本发明实施方式2的制动装置的固定铁芯的一部分的主视图。

图12是表示本发明实施方式3的制动装置的重要部位的主视图。

图13是表示图12的制动装置的重要部位的立体图。

图14是表示图12的保持器的立体图。

图15是表示本发明实施方式4的制动装置的重要部位的主视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明用于实施本发明的方式。

实施方式1

图1是表示本发明实施方式1的电梯的立体图，其透视地表现了井道内部。在图中，在井道1的底部固定有轿厢缓冲器台2和对重缓冲器台3。轿厢缓冲器台2上设置有轿厢缓冲器(未图示)。对重缓冲器台3上设置有对重缓冲器(未图示)。

井道1内设置有一对轿厢导轨4a、4b和一对对重导轨5a、5b。轿厢导轨4a、4b的下端部位于轿厢缓冲器台2上。对重导轨5a、5b的下端部位于对重缓冲器台3上。

轿厢6被轿厢导轨4a、4b引导而在井道1内升降。对重7被对重导轨5a、5b引导而在井道1内升降。对重7以在处于与轿厢6相同的高度时与轿厢6的背面对置的方式被配置于轿厢6的后方。

在井道1内的下部设置有使轿厢6和对重7升降的电梯用曳引机8。作为电梯用曳引机8，使用了轴向尺寸小于与轴向成直角的方向上的尺寸的薄型曳引机。

在井道1的顶部设置有L字形的反绳轮梁9。反绳轮梁9具有轿厢反绳轮梁10、以及与轿厢反绳轮梁10的一端部成直角地连结的对重反绳轮梁11。

轿厢反绳轮梁10上支承有一对轿厢反绳轮12a、12b。对重反绳轮梁11上支承有对重反绳轮13。

在轿厢6的下部设有一对轿厢悬吊轮14a、14b。在对重7的上部设有对重悬吊轮15。

轿厢6和对重7通过作为悬挂体的多条(图中仅示出1条)主绳索16而被悬吊于井道1内。

在轿厢导轨4b的上端部附近与对重导轨5b的上端部附近之间，水平地固定有绳头组合梁17。绳头组合梁17上设有轿厢侧绳头组合部(未图示)。对重反绳轮梁11上设有对重侧绳头组合部18。

主绳索16具有与轿厢侧绳头组合部连接的第1端部和与对重侧绳头组合部18连接的第2端部。主绳索16从第1端部侧起依次卷绕于轿厢悬吊轮14a、14b、轿厢反绳轮12a、12b、电梯用曳引机8、对重反绳轮13和对重悬吊轮15上(绕绳比为2:1)。

最下层附近的井道壁上设置有控制盘19。控制盘19上设有控制轿厢6的运行的电梯控制装置。此外，在井道壁与轿厢6之间，悬吊着控制缆线20。

图2是图1的电梯用曳引机8的沿着轴线的概略剖视图。外壳21具有平板状的轴支承部21a、以及从轴支承部21a向一侧突出的圆筒状的定子支承部21b。在轴支承部21a的中央处悬臂支承有水平的固定轴22。

在固定轴22上通过一对轴承23以能够旋转的方式支承有旋转体24。轴承23在固定轴22的轴向上以彼此隔开间隔的方式配置。在旋转体24上一体地设有卷绕着主绳索16的圆筒状的驱动绳轮24a、以及与定子支承部21b的内周面对置的圆筒状的磁铁支承部24b。

在驱动绳轮24a的外周面设有供主绳索16插入的多条绳索槽。定子支承部21b设置于旋转体24的外壳21侧的轴向端部。磁铁支承部24b与定子支承部21b同轴配置，且被定子支承部21b围绕。此外，磁铁支承部24b的外径大于驱动绳轮24a的直径。

在定子支承部21b的内周面上固定有卷绕着线圈的定子25。与定子25对置的多个永久磁铁26在周向上隔开等间隔地固定于磁铁支承部24b的外周面。通过这些定子25和永久磁铁26构成电动机27，并且通过电动机27的驱动力使得旋转体24旋转，轿厢6和对重7升降。

图3是图2的磁铁支承部24b的与轴线正交的剖视图。图2中进行了省略，然而在磁铁支承部24b的内侧收纳有对旋转体24的旋转进行制动的一对制动装置31。制动装置31具有彼此相同的结构，并且被配置为彼此反向。

各制动装置31具有作为固定部的固定铁芯(磁场)32、作为可动部的可动铁芯(电枢)33、作为摩擦部件的制动靴34、作为施力单元的多个制动弹簧35和作为制动力解除单元的电磁线圈36。

在本例中，2个制动装置31的固定铁芯32构成为一体。可动铁芯33能够在与固定铁芯32接触或分离的方向(图3中的左右方向)上移位。制动靴34通过一对连结螺栓37而与可动铁芯33连结，并且与可动铁芯33一体地移位。

此外，制动靴34与作为制动面的磁铁支承部24b的内周面抵接，从而对旋转体24的旋转进行制动、或保持旋转体24的静止状态。即，磁铁支承部24b兼作为制动鼓。在制动靴34的与磁铁支承部24b抵接的部分固定有多个制动衬片38。

制动弹簧35对可动铁芯33向使制动靴34与制动面抵接的方向施力。电磁线圈36被励磁，从而抵抗制动弹簧35的弹簧力，使可动铁芯33向制动靴34离开制动面的方向移位。

即，电磁线圈36被励磁，从而产生电磁力，可动铁芯33被固定铁芯32吸引，制动靴34离开制动面，制动力得以解除。此外，通过切断对电磁线圈36的通电，从而借助制动弹簧35的弹簧力将制动靴34按压于制动面上。

在固定铁芯32与可动铁芯33之间，配置有用于降低可动铁芯33的动作声音的多个缓冲部件39。各缓冲部件39由除了金属弹簧之外的橡胶、软性塑料或树脂等挠性材料构成。

图4是表示与图3不同类型的制动装置的示例的剖视图。其中，基本结构与图3的制动装置31相同，对于与图3的制动装置31的各部分对应的部分赋予与图3相同的标号。

在本例中，一对制动装置被配置于旋转体24的外侧。此外，磁铁支承部24b被配置于定子支承部21b的径向外侧。而且，定子25被固定于定子支承部21b的外周面，而永久磁铁26被固定于磁铁支承部24b的内周面。

图5是表示图3或图4的固定铁芯32的主视图。缓冲部件39的外形是中空的部件、具体是圆筒状。固定铁芯32上设有多个(本例中为4个)收纳凹部32a。缓冲部件39被收纳并保持于所对应的收纳凹部32a中。即，实施方式1的缓冲部件保持部是固定铁芯32。

缓冲部件39的可动铁芯33侧的端部比固定铁芯32的与可动铁芯33对置的面向可动铁芯33侧突出。在各收纳凹部32a的侧面的一部分设有与固定铁芯32的外部连通的开口部32b。在未对缓冲部件39施加外力的状态下，缓冲部件39的外周面的一部分从开口部32b突出。

缓冲部件39能够从与可动铁芯33的移位方向(垂直于图5的纸面的方向)交叉的方向(图5中的左右方向)穿过开口部32b而出入于收纳凹部32a。即，缓冲部件39进行弹性变形，从而能够从固定铁芯32的侧面出入于收纳凹部32a。

固定铁芯32上设有多个变形单元40，所述变形单元40在与可动铁芯33的移位方向交叉的方向上按压缓冲部件39而使缓冲部件39变形。各变形单元40具有：调整托架41，其与缓冲部件39的外周面的从固定铁芯32突出的部分抵接；以及一对调整螺栓42，其贯通调整托架41且螺合于固定铁芯32的侧面。

调整螺栓42的轴向(图5中的左右方向)是与可动铁芯33的移位方向(垂直于图5的纸面的方向)正交的方向。缓冲部件39被调整托架41从径向外侧压缩。可以使用调整垫片43或调整螺母44调整缓冲部件39的压缩量。调整垫片43或调整螺母44在调整托架41与固定铁芯32之间被调整螺栓42贯穿。

通过紧固调整螺栓42，调整托架41向固定铁芯32侧移位，从而缓冲部件39变形。即，变形单元40按压缓冲部件39的外周面而使得缓冲部件39的外径缩小。

图6是表示更换图5的缓冲部件39的情形的主视图。通过拧松调整螺栓42并将调整托架41从固定铁芯32取下，从而使得开口部32b开放。由此，不必分解固定铁芯32和可动铁芯33，就能够通过开口部32b容易地更换缓冲部件39。

通常情况下，调整托架41安装于固定铁芯32的侧面，从而可防止缓冲部件39从开口部32b中脱出。即，调整托架41还作为缓冲部件39的止动件发挥功能。

此外，图7是放大表示图5的固定铁芯32的一部分的主视图，图8是沿着图7的VIII-VIII线的剖视图，图9是表示图8的缓冲部件39被压缩前的状态的剖视图。缓冲部件39在被调整托架41压缩时会弯曲。由此，缓冲部件39从固定铁芯32的与可动铁芯33对置的面起的突出量和弹簧系数会发生变化。

因此，通过对调整螺栓42的紧固量进行调整，从而不必更换缓冲部件39，就能够调整缓冲部件39的反作用力特性，能够降低缓冲部件39的更换频度。在超过了变形单元40的调整范围的情况下，会产生更换缓冲部件39的需要，但此时如上所述容易进行更换作业。

另外，在实施方式1中，示出了圆筒状的缓冲部件，然而不限于此，例如也可以构成为如O型环那样的剖面圆形、如图10所示的实心形状或球状。中空的缓冲部件相比实心的结构而言反作用力较小，然而能够减小弹簧乘数，能够减小调整的灵敏度，使得反作用力调整变得容易。

实施方式2

接着，图11是放大表示本发明实施方式2的制动装置31的固定铁芯32的一部分的主视图。在本例中，在未受到外力的状态下，缓冲部件39的整体收纳于收纳凹部32a内。即，缓冲部件39配置于比收纳凹部32a的开口部32b靠里侧的位置处。与此相对，在调整托架41上设有被插入到开口部32b中且与缓冲部件39的外周面的一部分抵接的突出部41a。

通过紧固调整螺栓42，调整托架41向固定铁芯32侧移位而借助突出部41a使缓冲部件39变形。其他结构都与实施方式1相同。

根据这种制动装置31，也不必分解固定铁芯32和可动铁芯33，就能够通过开口部32b容易地更换缓冲部件39。此外，不必更换缓冲部件39，就能够调整缓冲部件39的反作用力特性。

另外，在实施方式2中，缓冲部件也不限于圆筒状，例如可以为如O形环那样的剖面圆形、如图10所示的实心形状或球状。

实施方式3

接着，图12是表示本发明实施方式3的制动装置的重要部位的主视图，图13是表示图12的制动装置的重要部位的立体图。实施方式3的变形单元50具有保持缓冲部件39的保持器51、设置于固定铁芯32上的保持器安装部32c、以及将保持器51安装于保持器安装部32c上的作为紧固件的一对调整螺栓52。

保持器51具有夹持缓冲部件39的一对夹紧部51a、51b。在夹紧部51a、51b的前端部之间设有间隙51c。即，在保持器51上如图14所示，形成有与缓冲部件39的外周面相接的C字形的内周面51d。

在保持器安装部32c设有与夹紧部51a、51b的前端部卡合的锥状的槽32d。夹紧部51a、51b的前端部的形状形成为与槽32d的形状对应的楔状。

调整螺栓52在保持器51内贯通，并且螺合于在固定铁芯32的侧面上设置的螺纹孔(未图示)中。调整螺栓52的轴向(图12中的左右方向)是与可动铁芯33的移位方向(垂直于图12的纸面的方向)正交的方向。通过取下调整螺栓52，保持器51能够相对于固定铁芯32在与可动铁芯33的移位方向交叉的方向(图12中的左右方向)上出入。

此外，通过紧固调整螺栓52，从而保持器51向图12的右方移动，夹紧部51a、51b的前端部被推入槽32d内。由此，间隙51c变小，缓冲部件39的外形缩小。即，变形单元50按压缓冲部件39的外周面而使缓冲部件39的外径缩小。由此，缓冲部件39的轴向尺寸变大。其他结构都与实施方式1相同。

在这种制动装置31中，缓冲部件39被保持于保持器51，保持器51能够相对于固定铁芯32在与可动铁芯33的移位方向交叉的方向上出入，因此不必分解固定铁芯32和可动铁芯33，就能够容易地更换缓冲部件39。

此外，通过对调整螺栓52的紧固量进行调整，从而不必更换缓冲部件39，就能够调整缓冲部件39的反作用力特性。即，不仅能够调整缓冲部件39的突出量，还能够调整弹簧系数。

实施方式4

接着，图15是表示本发明实施方式4的制动装置的重要部位的主视图。实施方式4的变形单元60具有保持缓冲部件39的保持器61、设置于保持器61上的调整螺栓62、将保持器61固定于固定铁芯32的与可动铁芯33对置的面上的作为紧固件的固定螺栓63。

保持器61具有夹持缓冲部件39的一对夹紧部61a、61b。在夹紧部61a、61b的前端部之间设有间隙61c。即，在保持器61上形成有与缓冲部件39的外周面相接的C字形的内周面61d。

调整螺栓62被设置成横跨夹紧部61a、61b的前端部之间。此外，调整螺栓62在夹紧部61a的前端部内贯通，并且螺合于在夹紧部61b的前端部上设置的螺纹孔中。

调整螺栓62的轴向(图15中的上下方向)是与可动铁芯33的移位方向(垂直于图15的纸面的方向)正交的方向。固定螺栓63的轴向平行于可动铁芯33的移位方向。

此外，在固定铁芯32上设有收纳保持器61的凹部，使得仅缓冲部件39的可动铁芯33侧的端部从固定铁芯32的与可动铁芯33对置的面上突出。进而，夹紧部61a、61b的前端部和调整螺栓62比固定铁芯32的侧面向外侧突出，使得不必分解固定铁芯32和可动铁芯33即可进行调整螺栓62的操作。

通过紧固调整螺栓62，从而间隙61c变小，缓冲部件39的外形缩小。即，变形单元60按压缓冲部件39的外周面而使缓冲部件39的外径缩小。由此，缓冲部件39的轴向尺寸变大。

在可动铁芯33的与固定螺栓63对置的部分上设有用于拆装固定螺栓63的贯通孔。通过穿过贯通孔而取下固定螺栓63，从而保持器61能够相对于固定铁芯32在与可动铁芯33的移位方向交叉的方向(图15中的左右方向)上出入。其他结构都与实施方式1相同。

在这种制动装置31中，缓冲部件39被保持于保持器61，保持器61能够相对于固定铁芯32在与可动铁芯33的移位方向交叉的方向上出入，因此不必分解固定铁芯32和可动铁芯33，就能够容易地更换缓冲部件39。

此外，通过对调整螺栓62的紧固量进行调整，从而不必更换缓冲部件39，就能够调整缓冲部件39的反作用力特性。即，不仅能够调整缓冲部件39的突出量，还能够调整弹簧系数。

另外，在实施方式4中，将调整螺栓62螺合于夹紧部61b的螺纹孔中，然而也可以在贯通夹紧部61a、61b双方的调整螺栓62的前端部上螺合调整螺母。

此外，在实施方式3、4中，示出了圆筒状的缓冲部件，然而不限于此，例如也可以是如O形环那样的剖面圆形、实心形状或球状的缓冲部件。

进而，在实施方式1～4中，在固定铁芯(固定部)侧配置了缓冲部件，但也可以将其配置于可动铁芯(可动部)侧。即，缓冲部件保持部也可以是可动部。

另外，设置于电梯用曳引机上的制动装置的个数不做特别限定。

此外，电梯用曳引机的结构不限于图2的示例。例如，电梯用曳引机可以不是薄型曳引机。

进而，关于本发明，只要是将缓冲部件配置于固定部与可动部之间的制动装置，也可以应用于盘式制动器。

另外，电梯整体的设备的布局和绕绳方式等不限于图1的示例。

此外，悬挂体也可以是带。

进而，本发明可应用于例如具备机房的电梯、双层电梯或一轴多轿厢(one-shaftmulti-car)方式的电梯等各种类型的电梯。

另外，本发明还可应用于电梯用曳引机以外的制动装置。

Claims (13)

1.一种制动装置，其具有：

固定部；

可动部，其能够在与所述固定部接触或分离的方向上移位；

摩擦部件，其设置于所述可动部，通过与旋转体抵接而对所述旋转体的旋转进行制动；

施力单元，其对所述可动部向使所述摩擦部件与所述旋转体抵接的方向施力；

制动力解除单元，其抵抗所述施力单元而使所述可动部向所述摩擦部件离开所述旋转体的方向移位；以及

缓冲部件，其配置于所述固定部与所述可动部之间，

在作为所述固定部和所述可动部中的至少任意一方的缓冲部件保持部上，设有收纳并保持所述缓冲部件的收纳凹部，

在所述收纳凹部的侧面的一部分，设有与所述缓冲部件保持部的外部连通的开口部，

所述缓冲部件能够从与所述可动部的移位方向垂直的方向穿过所述开口部而出入于所述收纳凹部。

2.根据权利要求1所述的制动装置，其中，

所述缓冲部件由具有挠性的橡胶或树脂材料构成。

3.根据权利要求2所述的制动装置，其中，

所述制动装置还具有变形单元，该变形单元在与可动部的移位方向交叉的方向上按压所述缓冲部件而使所述缓冲部件变形。

4.根据权利要求3所述的制动装置，其中，

所述变形单元按压所述缓冲部件的外周面而使所述缓冲部件变形。

5.根据权利要求4所述的制动装置，其中，

所述缓冲部件的外周面的一部分从所述开口部突出，

所述变形单元具有：调整托架，其与所述缓冲部件的外周面的从所述缓冲部件保持部突出的部分抵接；以及调整螺栓，其贯通所述调整托架且螺合于所述缓冲部件保持部，

通过紧固所述调整螺栓，所述调整托架向所述缓冲部件保持部侧移位，从而所述缓冲部件变形。

6.根据权利要求4所述的制动装置，其中，

所述变形单元具有调整托架以及调整螺栓，该调整螺栓贯通所述调整托架且螺合于所述缓冲部件保持部，

在所述调整托架上设有被插入到所述开口部中且与所述缓冲部件的外周面的一部分抵接的突出部，

通过紧固所述调整螺栓，所述调整托架向所述缓冲部件保持部侧移位，借助所述突出部使所述缓冲部件变形。

7.一种制动装置，其具有：

固定部；

可动部，其能够在与所述固定部接触或分离的方向上移位；

摩擦部件，其设置于所述可动部，通过与旋转体抵接而对所述旋转体的旋转进行制动；

施力单元，其对所述可动部向使所述摩擦部件与所述旋转体抵接的方向施力；

制动力解除单元，其抵抗所述施力单元而使所述可动部向所述摩擦部件离开所述旋转体的方向移位；以及

缓冲部件，其配置于所述固定部与所述可动部之间，

在作为所述固定部和所述可动部中的至少任意一方的缓冲部件保持部上，通过紧固件而安装有保持所述缓冲部件的保持器，

通过取下所述紧固件，所述保持器能够相对于所述缓冲部件保持部在与所述可动部的移位方向垂直的方向上出入。

8.根据权利要求7所述的制动装置，其中，

所述缓冲部件由具有挠性的橡胶或树脂材料构成。

9.根据权利要求8所述的制动装置，其中，

所述制动装置还具有变形单元，该变形单元在与可动部的移位方向交叉的方向上按压所述缓冲部件而使所述缓冲部件变形。

10.根据权利要求9所述的制动装置，其中，

所述变形单元具有所述保持器、设置于所述缓冲部件保持部上的保持器安装部、以及将所述保持器安装于所述保持器安装部上的调整螺栓，

所述保持器具有夹持所述缓冲部件的一对夹紧部，

在所述夹紧部的前端部之间设有间隙，

在所述保持器安装部设有与所述夹紧部的前端部卡合的锥状的槽，

通过紧固所述调整螺栓，所述夹紧部的前端部被压入所述槽内，所述间隙变小，所述缓冲部件的外形缩小。

11.根据权利要求9所述的制动装置，其中，

所述变形单元具有所述保持器、以及设置于所述保持器上的调整螺栓，

所述保持器具有夹持所述缓冲部件的一对夹紧部，

在所述夹紧部的前端部之间设有间隙，

所述调整螺栓被设置成横跨所述夹紧部的前端部之间，

通过紧固所述调整螺栓，所述间隙变小，所述缓冲部件的外形缩小。

12.一种电梯用曳引机，其具有：

旋转体，其具有驱动绳轮，在该驱动绳轮上卷绕有悬吊轿厢和对重的悬挂体；

电动机，其使所述旋转体旋转；以及

制动装置，其对所述旋转体的旋转进行制动，

所述制动装置具有：

固定部；

可动部，其能够在与所述固定部接触或分离的方向上移位；

摩擦部件，其设置于所述可动部，通过与旋转体抵接而对所述旋转体的旋转进行制动；

施力单元，其对所述可动部向使所述摩擦部件与所述旋转体抵接的方向施力；

制动力解除单元，其抵抗所述施力单元而使所述可动部向所述摩擦部件离开所述旋转体的方向移位；以及

缓冲部件，其配置于所述固定部与所述可动部之间，

在作为所述固定部和所述可动部中的至少任意一方的缓冲部件保持部上，设有收纳并保持所述缓冲部件的收纳凹部，

在所述收纳凹部的侧面的一部分，设有与所述缓冲部件保持部的外部连通的开口部，

所述缓冲部件能够从与所述可动部的移位方向垂直的方向穿过所述开口部而出入于所述收纳凹部。

13.一种电梯用曳引机，其具有：

旋转体，其具有驱动绳轮，在该驱动绳轮上卷绕有悬吊轿厢和对重的悬挂体；

电动机，其使所述旋转体旋转；以及

制动装置，其对所述旋转体的旋转进行制动，

所述制动装置具有：

固定部；

可动部，其能够在与所述固定部接触或分离的方向上移位；

摩擦部件，其设置于所述可动部，通过与旋转体抵接而对所述旋转体的旋转进行制动；

施力单元，其对所述可动部向使所述摩擦部件与所述旋转体抵接的方向施力；

制动力解除单元，其抵抗所述施力单元而使所述可动部向所述摩擦部件离开所述旋转体的方向移位；以及

缓冲部件，其配置于所述固定部与所述可动部之间，

在作为所述固定部和所述可动部中的至少任意一方的缓冲部件保持部上，通过紧固件而安装有保持所述缓冲部件的保持器，

通过取下所述紧固件，所述保持器能够相对于所述缓冲部件保持部在与所述可动部的移位方向垂直的方向上出入。