JP2011111142A - 車両用の安全柵およびこれを備えた車両 - Google Patents

Abstract

【課題】非使用時であっても作業の邪魔にならず、容易に高さを変更することが可能な車両用の安全柵およびこれを備えた車両の提供。
【解決手段】車両の運搬容器２上に設置される車両用安全柵１であって、運搬容器２の長手方向に傾動可能な複数の支柱１０と、複数の支柱１０によって支持されるガイドレール１１と、安全帯のフックを着脱可能であり、ガイドレール１１によって案内されるスライダ１２とを有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、タンクローリ、バルクローリ、セメント車やコンテナ車などの運搬物を運搬する運搬容器が搭載された車両であって、運搬容器上に人が登って高所作業するスペースがある車両の安全柵およびこれを備えた車両に関する。

タンクローリ、バルクローリ、セメント車やコンテナ車などの運搬容器が搭載された車両では、その運搬物の積み降ろし時等において運搬容器の上に登ってハッチやバルブ等の開閉作業を行ったり、運搬容器内の点検作業を行ったりする。このような作業は一般に地上から２ｍを超える高さで行う、いわゆる高所作業になることが多い。また、作業スペースの足場は狭く、平坦でない場合が多い。

そこで、このような車両上での作業者の安全を確保するための安全柵が開発されている。そして、この種の安全柵では、車両走行時の高さが問題となるため、例えば、特許文献１，２に記載のように使用時には作業者の安全を確保しうる高さとなり、非使用時には折り畳んで走行の邪魔にならないような構造を採用している。

特開２０００−３２６７８４号公報 実開平１−１４５６３５号公報

ところが、特許文献１，２に記載の安全柵は、非使用時には車両の内側に向かって折り畳む構造であるため、これを引き起こすまでの間は作業スペースが狭い。そのため、車両のタンク等の上に登って安全柵を引き起こす作業がやりにくく、この引き起こし作業時の作業の安全性が問題となる。

そこで、本発明においては、非使用時であっても作業の邪魔にならず、容易に高さを変更することが可能な車両用の安全柵およびこれを備えた車両を提供することを目的とする。

本発明の車両用の安全柵は、車両の運搬容器上に設置される車両用の安全柵であって、運搬容器の長手方向に傾動可能な複数の支柱と、複数の支柱によって支持されるガイドレールと、安全帯のフックを着脱可能であり、ガイドレールによって案内されるスライダとを有するものである。

本発明の車両用の安全柵によれば、非使用時には、ガイドレールを支持する複数の支柱が運搬容器の長手方向に傾動して倒れた状態となるので、運搬容器上の作業スペースの広さは変化しない。一方、使用時には、複数の支柱を起こすことによりガイドレールが高い位置へ支持される。このガイドレールによって案内されるスライダに安全帯のフックを取り付けると、作業者とともに安全帯のフックが移動しても、これに伴ってスライダがガイドレールに案内されて移動するので、作業を容易に行うことができる。

また、本発明の車両用の安全柵は、支柱を、所定の傾動位置より上では起こす方向へ付勢し、所定の傾動位置より下では倒す方向へ付勢するように設けられた付勢手段を有することが望ましい。これにより、支柱を作業者が手で起こす際には所定の傾動位置より上で付勢手段により付勢されるので、容易に行うことが可能となる。一方、支柱を倒して格納する場合には、所定の傾動位置より下で倒す方向へ付勢手段により付勢されるので、支柱は倒れた状態を維持する。

また、付勢手段は、一端部が支柱の中途部に支柱の傾動方向に突設されたブラケットに軸支されるとともに、他端部が運搬容器上に突設されたブラケットに軸支されたものであることが望ましい。これにより、支柱の中途部に突設されたブラケット上の軸支点が、支柱の傾動中心点と付勢手段の運搬容器上に突設されたブラケット上の軸支点とを結ぶ直線よりも上にある場合は、支柱は付勢手段により起こす方向へ付勢され、下にある場合は、付勢手段により倒す方向へ付勢される。

また、付勢手段はガススプリングであり、ストロークエンドで支柱が垂直状態となるように構成されたものであることが望ましい。これにより、ガススプリングが伸びきったところで、支柱は起こす方向へ付勢されたまま、垂直状態となって停止する。

（１）運搬容器の長手方向に傾動可能な複数の支柱と、複数の支柱によって支持されるガイドレールと、安全帯のフックを着脱可能であり、ガイドレールによって案内されるスライダとを有する車両用の安全柵によれば、非使用時には、ガイドレールを支持する複数の支柱が運搬容器の長手方向に傾動して倒れた状態となるので、運搬容器上の作業スペースの広さは変化せず、非使用時であっても作業スペースが狭くなることがない。これにより、非使用時であっても安全柵は作業の邪魔になることがなく、容易に高さを変更することができる。

（２）使用時には、複数の支柱を起こすことによりガイドレールが高い位置へ支持され、ガイドレールによって案内されるスライダに安全帯のフックを取り付けると、作業者とともに安全帯のフックが移動しても、これに伴ってスライダがガイドレールに案内されて移動するので、作業者は安全帯のフックのガイドレールへの取り付け位置を気にすることなく、容易に作業を行うことができる。

（３）支柱を、所定の傾動位置より上では起こす方向へ付勢し、所定の傾動位置より下では倒す方向へ付勢するように設けられた付勢手段を有することにより、支柱を起こす際には付勢手段の付勢力により容易に行うことが可能となる。一方、支柱を倒して格納すると、付勢手段の付勢力により支柱は倒れた状態を維持するようになるため、支柱を格納状態へ維持するためのストッパが不要となる。

（４）付勢手段がガススプリングであり、ストロークエンドで支柱が垂直状態となるように構成されたものであることにより、ガススプリングが伸びきったところで、支柱は起こす方向へ付勢されたまま、垂直状態となって停止するので、垂直状態を維持するためのストッパが不要となる。

本発明の実施の形態における車両用安全柵の側面図である。 図１の車両用安全柵の平面図である。 図１の車両用安全柵を起こした状態の右側面図である。

図１は本発明の実施の形態における車両用安全柵の側面図、図２は平面図、図３は図１の車両用安全柵を起こした状態の右側面図である。

図１〜図３において、本発明の実施の形態における車両用安全柵１は、タンクローリ等の車両（図示せず。）に搭載された運搬容器２上に設置されたものである。車両用安全柵１は、運搬容器２上にピン１０ａによって軸支された複数の支柱１０と、複数の支柱１０によって支持されるガイドレール１１と、ガイドレール１１によって案内されるスライダ１２とを有する。

複数の支柱１０は、運搬容器２上の車両の進行方向（図２の左方向）に対して左右方向（図２の上下方向）の一方の端部に、運搬容器２の長手方向すなわち車両の進行方向に所定間隔で並べて配置されている。また、ピン１０ａは、この運搬容器２の長手方向に対して直角かつ水平方向、すなわち車両の進行方向に対して左右方向に軸芯が配置された軸である。これにより、複数の支柱１０は、このピン１０ａの中心を傾動中心点として運搬容器２の長手方向に対して傾動可能となっている。

また、支柱１０と運搬容器２との間に付勢手段としてのガススプリング１３を備えている。ガススプリング１３の一端部は、運搬容器２上に突設されたブラケット１４にピン１３ａによって軸支され、他端部は支柱１０の中途部に突設されたブラケット１５にピン１３ｂによって軸支されている。ピン１３ａ，１３ｂは、ピン１０ａと平行に設けられている。なお、図示例では、ガススプリング１３は複数の支柱１０の１つに設けられているが、複数の支柱１０に設けることも可能である。

ガススプリング１３はガス反力により伸長するものである。図１に示すように支柱１０は、垂直状態から格納位置である水平状態まで傾動する。支柱１０がこの格納位置にあるとき、ガススプリング１３の一端部の軸支点であるピン１３ａは、支柱１０の傾動中心点であるピン１０ａとガススプリング１３の他端部の軸支点であるピン１３ｂとを結ぶ直線よりも下にある。また、ガススプリング１３は、ストロークエンドで支柱１０が垂直状態となるように構成されている。

支柱１０は、この水平状態から上方向へ傾動し、ピン１３ａがこの直線上に移動するまでの間、支柱１０はガススプリング１３によって倒される方向へ付勢される。そして、ピン１３ａがこの直線上に位置したところがデッドポイントとなり、このデッドポイントより上では、支柱１０はガススプリング１３によって起こされる方向へ付勢される。すなわち、支柱１０は、ガススプリング１３によって、所定の傾動位置であるデッドポイントの位置より上では起こす方向へ付勢され、この位置より下では倒す方向へ付勢される。

これにより、支柱１０は、作業者が手で起こす際には所定の傾動位置より上でガススプリング１３によって付勢されるので、容易に起こすことが可能である。一方、支柱１０を倒して格納する場合には、所定の傾動位置より下で倒す方向へガススプリング１３により付勢されるので、支柱１０は倒れた状態を維持する。

ガイドレール１１は、複数の支柱１０によって平行状態に支持される直線運動案内体である。ガイドレール１１は、各支柱１０の上端部にピン１０ｂによって軸支されており、複数の支柱１０の傾斜状態に関係なく平行状態に維持される。スライダ１２は、このガイドレール１１上を走行する滑動体であり、作業者が身に付ける安全帯のフック（図示せず。）を着脱可能なループ部１６を備えている。

上記構成の車両用安全柵１では、非使用時には、ガイドレール１１を支持する複数の支柱１０が運搬容器２の長手方向に傾動して倒れた状態となるので、運搬容器２上の作業スペースの広さは変化せず、非使用時であっても作業スペースが狭くなることがない。これにより、非使用時であっても作業の邪魔になることがなく、容易に高さを変更することができる。

また、使用時には、複数の支柱１０を起こすことによりガイドレール１１が高い位置へ支持され、ガイドレール１１によって案内されるスライダ１２のループ部１６に安全帯のフックを取り付けると、作業者とともに安全帯のフックが移動しても、これに伴ってスライダ１２がガイドレール１１に案内されて移動するので、作業者は安全帯のフックのガイドレール１１への取り付け位置を気にすることなく、容易に作業を行うことができる。

また、本実施形態における車両用安全柵１では、ガススプリング１３によって支柱１０を、所定の傾動位置より上では起こす方向へ付勢し、所定の傾動位置より下では倒す方向へ付勢するので、支柱１０を起こす際にはガススプリング１３の付勢力により容易に起こすことが可能である。一方、支柱１０を倒して格納すると、ガススプリング１３の付勢力により支柱１０は倒れた状態を維持するようになるため、支柱１０を格納状態へ維持するためのストッパは不要である。

また、本実施形態における車両用安全柵１では、ガススプリング１３のストロークエンドで支柱１０が垂直状態となるように構成されたものであるため、ガススプリング１３が伸びきったところで、支柱１０は起こす方向へ付勢されたまま、垂直状態となって停止する。したがって、垂直状態を維持するためのストッパは不要である。なお、ガススプリング１３に代えて通常のコイルスプリングやエアーシリンダ等の付勢手段を用いることも可能である。

本発明の車両用安全柵は、タンクローリ、バルクローリ、セメント車やコンテナ車などの運搬物を運搬する運搬容器が搭載された車両であって、運搬容器上に人が登って高所作業するスペースがある車両の安全柵として有用である。

１ 車両用安全柵
２ 運搬容器
１０ 支柱
１１ ガイドレール
１２ スライダ
１３ ガススプリング
１４，１５ ブラケット
１６ ループ部

Claims (5)

1. 車両の運搬容器上に設置される車両用の安全柵であって、
   前記運搬容器の長手方向に傾動可能な複数の支柱と、
   前記複数の支柱によって支持されるガイドレールと、
   安全帯のフックを着脱可能であり、前記ガイドレールによって案内されるスライダと
   を有する車両用の安全柵。
2. 前記支柱を、所定の傾動位置より上では起こす方向へ付勢し、前記所定の傾動位置より下では倒す方向へ付勢するように設けられた付勢手段を有する請求項１記載の車両用の安全柵。
3. 前記付勢手段は、一端部が前記支柱の中途部に前記支柱の傾動方向に突設されたブラケットに軸支されるとともに、他端部が前記運搬容器上に突設されたブラケットに軸支されたものである請求項２記載の車両用の安全柵。
4. 前記付勢手段はガススプリングであり、ストロークエンドで前記支柱が垂直状態となるように構成されたものである請求項２または３に記載の車両用の安全柵。
5. 請求項１から４のいずれかに記載の安全柵を前記運搬容器上に備えた車両。

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