JP2011105159A - カーテンエアバッグ取付構造、ブラケット、タブおよびカーテンエアバッグ取付方法 - Google Patents
カーテンエアバッグ取付構造、ブラケット、タブおよびカーテンエアバッグ取付方法 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】
本発明にかかるカーテンエアバッグ取付構造の構成は、カーテンエアバッグ200に取り付けられる帯状のタブ240と、車両100の側面部110に沿って立設されタブを側面部に固定する平板状のブラケット230と、を備え、ブラケットは、上方に突出する上突出部230aと、下方に突出する下突出部230bと、を有し、タブは、上突出部に引っ掛けられる第1スリット242と、下突出部に引っ掛けられる第2スリット244と、上突出部に引っ掛けられる第3スリット246と、を有することを特徴とする。
【選択図】図3
Description
図1は、車両室内のカーテンエアバッグの取付位置を例示する図である。図1(a)はカーテンエアバッグの非展開時、図1(b)はカーテンエアバッグの展開時をそれぞれ例示する。カーテンエアバッグ200は、車両100の側面部110の上方、例えばルーフサイドレール112に取り付けられる。車両100の側面衝突時やロールオーバ(横転)時にインフレータ(図示せず)からガスが供給されると、図1(b)に例示するように、カーテンエアバッグ200は車両100室内の側面部110に沿うように膨張展開する。
図2は、折り畳まれるまたは巻回される前のカーテンエアバッグ200の状態を例示する図である。カーテンエアバッグ200は、例えば、その表面を構成する基布を表裏で縫製したり、OPW(One-Piece Woven)を用いて紡織したりすることにより袋状に形成される。
図3は、本実施形態にかかるカーテンエアバッグ取付構造を例示する図であり、図3(a)は部分斜視図、図3(b)は図3(a)の断面図である。図3では、カーテンエアバッグ200は巻回された状態を例示している。本実施形態にかかるカーテンエアバッグ取付構造は、ブラケット230と、タブ240と、固定具260とから構成される。
車両100の側面部110へのカーテンエアバッグ200の取付方法を説明する。カーテンエアバッグ200を側面部110に取り付ける際には、まずタブ240を介してカーテンエアバッグ200をブラケット230に保持させる。
Claims (9)
- カーテンエアバッグを車両室内の側面部に取り付けるためのカーテンエアバッグ取付構造であって、
前記カーテンエアバッグに取り付けられる帯状のタブと、
前記側面部に沿って立設され前記タブを該側面部に固定する平板状のブラケットと、
を備え、
前記ブラケットは、
上方に突出する上突出部と、
下方に突出する下突出部と、
を有し、
前記タブは、
前記タブの前記カーテンエアバッグへの取付位置から所定間隔をあけて設けられ、該タブが前記ブラケットの上方を前記車両室内側から前記側面部側へ案内される際に前記上突出部に引っ掛けられる第1スリットと、
前記第1スリットから所定間隔をあけて設けられ、前記タブが前記ブラケットの下方を前記側面部側から前記車両室内側へ案内される際に前記下突出部に引っ掛けられる第2スリットと、
前記第2スリットから所定間隔をあけて設けられ、前記タブが前記カーテンエアバッグを巻き回って前記ブラケットの上方を前記車両室内側から前記側面部側へ再び案内される際に前記上突出部に引っ掛けられる第3スリットと、
を有することを特徴とするカーテンエアバッグ取付構造。 - 前記タブは、前記第3スリットから所定間隔をあけて設けられ、該タブが前記ブラケットの下方を前記側面部側から前記車両室内側へ再び案内される際に前記下突出部に引っ掛けられる第4スリットを更に備えることを特徴とする請求項1に記載のカーテンエアバッグ取付構造。
- 前記第2スリットもしくは前記第3スリットのいずれか一方または両方は、前記第1スリットよりも大きい縦幅を有することを特徴とする請求項2に記載のカーテンエアバッグ取付構造。
- 前記タブは、前記第2スリットと前記第3スリットとの間に設けられ、前記カーテンエアバッグの展開時に該タブを破断させる破断部を更に備えることを特徴とする請求項1に記載のカーテンエアバッグ取付構造。
- 前記破断部は、前記タブに設けられた切込からなることを特徴とする請求項4に記載のカーテンエアバッグ取付構造。
- 前記切込は破線状であることを特徴する請求項5に記載のカーテンエアバッグ取付構造。
- カーテンエアバッグに取り付けられる帯状のタブを介して該カーテンエアバッグを車両室内の側面部に取り付けるブラケットであって、
当該ブラケットは、前記側面部に沿って立設される平板状の部材であり、
上方に突出する上突出部と、
下方に突出する下突出部と、
を備えることを特徴とするブラケット。 - 上方に突出する上突出部と、下方に突出する下突出部とを有する平板状のブラケットに装着され、車両室内の側面部に取り付けられるカーテンエアバッグに取り付けられるタブであって、
当該タブは帯状であり、
前記カーテンエアバッグへの取付位置から所定間隔をあけて設けられ、当該タブが前記ブラケットの上方を前記車両室内側から前記側面部側へ案内される際に前記上突出部に引っ掛けられる第1スリットと、
前記第1スリットから所定間隔をあけて設けられ、当該タブが前記ブラケットの下方を前記側面部側から前記車両室内側へ案内される際に前記下突出部に引っ掛けられる第2スリットと、
前記第2スリットから所定間隔をあけて設けられ、当該タブが前記カーテンエアバッグを巻き回って前記ブラケットの上方を前記車両室内側から前記側面部側へ再び案内される際に前記上突出部に引っ掛けられる第3スリットと、
を備えることを特徴とするタブ。 - カーテンエアバッグに取り付けられるタブと、車両室内の側面部に沿って立設され該タブを固定する平板状のブラケットとを用いて、該カーテンエアバッグを該車両室内の側面部に取り付けるカーテンエアバッグ取付方法であって、
前記タブを前記ブラケットの上方で前記車両室内側から前記側面部側へ案内し、
前記タブの前記カーテンエアバッグへの取付位置から所定間隔をあけて設けられた第1スリットを、前記ブラケットのうち上方に突出する上突出部に引っ掛け、
前記タブを前記ブラケットの下方で前記側面部側から前記車両室内側へ案内し、
前記第1スリットから所定間隔をあけて設けられた第2スリットを、前記ブラケットのうち下方に突出する下突出部に引っ掛け、
前記タブを前記カーテンエアバッグに巻き回して前記ブラケットの上方で前記車両室内側から前記側面部側へ再び案内し、
前記第2スリットから所定間隔をあけて設けられた第3スリットを、前記上突出部に引っ掛けることを特徴とするカーテンエアバッグ取付方法。
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