JP2011058352A5 - - Google Patents

Claims (22)

1. 変位可能な自動車構成部品を、完全に開いた位置と完全に閉じた位置との間の変位可能範囲内における前記自動車構成部品の変位によって到達した複数の中間停止位置で固定するロック装置であって、少なくとも２つの制動部材（１，２）を含む制動装置（５）、を備えており、前記少なくとも２つの制動部材（１，２）が、前記変位可能な自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）の各中間停止位置において相互作用することで、前記自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）を各中間停止位置に固定するための制動作用を生じ、かつ、前記制動装置（５）に解除力が与えられることで互いの制動係合が解除されるロック装置において、
   前記自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）を複数の中間停止位置における前記変位可能範囲内に固定するための、当該自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）の変位運動を制動可能なアクチュエータ（７）が、前記制動装置（５）と選択的に組み合わせ可能に取り付けられており、
   前記制動装置（５）は、前記変位可能な自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）を、前記アクチュエータの起動と独立に、複数の中間停止位置における前記変位可能範囲内に固定可能であることにより、前記アクチュエータがない場合でも完全に動作可能に構成されていることを特徴とするロック装置。
2. 請求項１において、前記制動装置（５）が、前記少なくとも２つの制動部材（１，２）として、少なくとも２つの摩擦要素を含み、当該少なくとも２つの摩擦要素は、前記変位可能な自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）の各中間停止位置において静止摩擦状態において互いに圧接することで前記自動車構成部品を固定し、かつ、前記自動車構成部品（Ｈ．Ｓ）の変位により、すべり摩擦状態において相対運動可能となることを特徴とするロック装置。
3. 請求項１または２において、前記アクチュエータ（７）が、当該ロック装置に選択的に取り付け可能な追加のモジュールの一部を構成していることを特徴とするロック装置。
4. 請求項１から３のいずれか一項において、前記アクチュエータ（７）が電動式の駆動部を含むことを特徴とするロック装置。
5. 請求項１から４のいずれか一項において、前記アクチュエータ（７）に少なくとも１つのセンサ（Ｎ）が接続されており、当該少なくとも１つのセンサ（Ｎ）の出力信号に応じて、前記アクチュエータ（７）が起動されることを特徴とするロック装置。
6. 請求項１から５のいずれか一項において、さらに、前記変位可能な自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）の変位運動によって回転するように当該自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）に接続されたシャフト（３）を備えることを特徴とするロック装置。
7. 請求項１から６のいずれか一項において、前記アクチュエータ（７）が、前記少なくとも２つの制動部材（１，２）のうちの一つに接続されており、当該一つの制動部材（２）との相互作用により、前記変位可能な自動車構成部品の変位運動が制動可能であることを特徴とするロック装置。
8. 請求項１から７のいずれか一項において、前記アクチュエータ（７）が、前記変位可能な自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）の変位運動時に運動する構成部材（３５）と、前記制動装置（５）から独立して動作可能に接続されており、前記アクチュエータ（７）と前記構成部材（３５）との相互作用により、前記変位可能な自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）の変位運動を制動可能であることを特徴とするロック装置。
9. 請求項８において、前記変位可能な自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）の変位運動の間に運動する前記構成部材（３５）が、回転自在に取り付けられていることを特徴とするロック装置。
10. 請求項１から９のいずれか一項において、
    前記アクチュエータ（７）に接続可能なインターフェース（３４）が、前記制動装置（５）に設けられており、前記自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）を固定するための、当該自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）の変位運動が、前記アクチュエータによっても制動可能であることを特徴とするロック装置。
11. 請求項１０において、前記自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）を固定するための、当該自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）の変位運動を制動可能なアクチュエータ（７）に、選択的に接続可能なインターフェース（３４）が、前記制動装置（５）の内部を通る第２シャフト部（３０）に形成されており、かつ、前記アクチュエータ（７）が動作可能に接続される前記第１シャフト部（３５）に係合可能であることを特徴とするロック装置。
12. 請求項１から１１のいずれか一項において、前記アクチュエータ（７）が、電気的に動作可能であり、かつ、接続機構（８，８５）を介して機械式の制動手段（９）に接続されており、当該制動手段（９）は、前記アクチュエータ（７）が起動され、対応する構成部材（３５）と力または形状によって相互作用することにより、前記構成部材（３５）の運動を制動することを特徴とするロック装置。
13. 請求項１２において、前記接続機構が、可撓性の牽引手段（８）を含むことを特徴とするロック装置。
14. 請求項１３において、前記可撓性の牽引手段（８）が、前記アクチュエータ（７）によって動作可能な駆動軸（７０）に巻き付けられていることを特徴とするロック装置。
15. 請求項１３または１４において、前記可撓性の牽引手段（８）が、当該牽引手段（８）の一部（８２）を介して、前記制動手段（９）と相互作用することを特徴とするロック装置。
16. 請求項１５において、前記可撓性の牽引手段（８）が、制御レバー（８５）を介して、前記制動手段（９）と相互作用することを特徴とするロック装置。
17. 請求項１３から１６のいずれか一項において、可撓性の牽引手段（８）は、その少なくとも２つの部位（８０ａ，８０ｂ）が、前記制動手段（９）と前記アクチュエータ（７）との間の少なくとも一部において互いに離間するように巻かれていることにより、滑車の原理に基づく伝動を行うことを特徴とするロック装置。
18. 請求項１２から１７のいずれか一項において、前記機械式の制動手段（９）が、ラップスプリングで形成されていることを特徴とするロック装置。
19. 請求項１から１８のいずれか一項において、前記変位可能な自動車構成部品が、当該自動車構成部品に前記制動装置の固定作用を解除するのに適した力またはモーメントが作用した場合に、前記アクチュエータによってさらに固定されるように構成されているロック装置。
20. 請求項１から１９のいずれか一項において、前記完全に閉じた位置と前記完全に開いた位置との間の連続的な可変位置において前記変位可能な自動車構成部品を固定可能に構成されているロック装置。
21. 変位可能な自動車構成部品を、完全に開いた位置と完全に閉じた位置との間の変位可能範囲内における前記自動車構成部品の変位によって到達した複数の中間停止位置で固定するロック装置を組み立てる方法であって、
    ａ）少なくとも２つの制動部材（１，２）を含む制動装置（５）を作製する工程であって、前記少なくとも２つの制動部材（１，２）は、前記自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）の各中間停止位置において相互作用することで、前記自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）を各中間停止位置に固定するための制動作用を生じ、また、当該制動装置（５）に解除力が与えられることで互いの制動係合が解除される、制動装置作製工程と、
    ｂ）追加の制動モジュール（６）を作製する工程であって、前記追加の制動モジュール（６）は、電気的に動作可能なアクチュエータ（７）と、前記自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）の変位運動を複数の中間停止位置における前記変位可能範囲内に制動するための、前記ロック装置の制動手段（２，９）と前記アクチュエータ（７）との相互作用を介する接続機構（８，８５）とを含み、前記制動装置（５）が、前記変位可能な自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）を、前記アクチュエータの起動と独立に、複数の中間停止位置における前記変位可能範囲内に固定可能であることにより、前記アクチュエータがない場合でも完全に動作可能に構成されている制動モジュール作製工程と、
    ｃ）ロック装置を、前記制動装置（５）に加えて、前記追加の制動モジュール（６）を備える装置として組み立てるか否かについて判断を行う工程と、
    ｄ）前記判断の結果に応じて、前記ロック装置の構成品として、前記制動装置（５）のみ、または前記制動装置（５）と前記追加の制動モジュール（６）との組合せを設ける工程と、
    を含むロック装置組立方法。
22. 請求項１９において、前記ロック装置が、少なくとも２つの制動部材（１，２）を含む制動装置（５）を備えており、前記少なくとも２つの制動部材（１，２）が、前記変位可能な自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）の各中間停止位置において相互作用することで、前記自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）を各中間停止位置に固定するための制動作用を生じ、かつ、前記制動装置（５）に解除力が与えられることで互いの制動係合が解除されるように構成されており、前記自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）を複数の中間停止位置における前記変位可能範囲内に固定するための、当該自動車構成部品（Ｈ，Ｓ）の変位運動を制動可能なアクチュエータ（７）が、前記制動装置（５）と選択的に組み合わせ可能に取り付けられている、ロック装置組立方法。