JP2011057045A - スライドダンパ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スライドダンパ装置において、スライドダンパの滑らかな移動を可能とする。
【解決手段】スライドダンパをスライドさせることにより、車両用空気調和装置のケース内部に設けられた流路の開口調節を行うスライドダンパ装置であって、上記ケースの内壁に設けられるガイド１と、上記スライドダンパの側端部に設けられると共に上記ガイドに対して摺動可能に嵌合し、上記スライドダンパを上記ガイド１に対して連結する連結部３と、互いに摺動関係にある上記連結部３の上記ガイド１に対する摺動面３ｂと上記ガイド１の上記連結部３に対する摺動面１ａとのいずれかに設けられる突起部１０とを備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、スライドダンパ装置に関するものである。

車両用空気調和装置（ＨＶＡＣ：Heating Ventilation Air Conditioning）では、冷気と暖気との混合割合を調節するためのエアミックスダンパ装置や、外気導入と内気循環とを切り替える内外気切替ダンパ装置として、例えば、スライドダンパをスライドさせることによって流路の開口調節を行うスライドダンパ装置が用いられている。
より詳細には、スライドダンパ装置は、略同一の同じ大きさで並列に配置された２つの開口の間においてスライドダンパをスライドし、これによって２つの開口の開口割合を変化させることで流路の開口調節をおこなっている。

従来、このようなスライドダンパ装置においては、車両用空気調和装置が備えるケースの内壁にガイド溝が設置され、このガイド溝に沿ってスライドダンパがスライドされる構成を採用している。

特許第３７９３３０９号公報 特許第２８３１３２５号公報 特許第３５０４８０６号公報 特開平９−２９０６１８号公報

しかしながら、スライドダンパの側端部に設けられたガイド溝との連結部は、ガイド溝に対して常に面接触した状態で摺動されることとなる。
このため、ガイド溝と連結部との間に生じる摩擦抵抗が大きくなり、スライドダンパの滑らかな移動が阻害される場合がある。
特に、特許文献４のように、スライドダンパの側端部の全域に亘って連結部が設けられている場合には、非常に摩擦抵抗が大きくなり、スライドダンパの移動自体が困難である。

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、スライドダンパ装置において、スライドダンパの滑らかな移動を可能とすることを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
第１の発明は、スライドダンパをスライドさせることにより、車両用空気調和装置のケース内部に設けられた流路の開口調節を行うスライドダンパ装置であって、上記ケースの内壁に設けられるガイドと、上記スライドダンパの側端部に設けられると共に上記ガイドに対して摺動可能に嵌合し、上記スライドダンパを上記ガイドに対して連結する連結部と、互いに摺動関係にある上記連結部の上記ガイドに対する摺動面と上記ガイドの上記連結部に対する摺動面とのいずれかに設けられる突起部とを備えるという構成を採用する。
第２の発明は、上記第１の発明において、上記突起部が上記ガイドの上記摺動面に設けられているという構成を採用する。
第３の発明は、上記第２の発明において、上記突起部が、常に上記連結部の上記摺動面が複数の上記突起部と接触する間隔で複数配列されているという構成を採用する。
第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記ガイドあるいは上記連結部が有する対向面が互いに上記摺動面とされ、当該摺動面の両方に上記突起部が設けられる場合に、これらの突起部が上記スライドダンパのスライド方向にずれて配置されているという構成を採用する。
第５の発明は、上記第１〜第４いずれかの発明において、上記スライドダンパのスライド方向において突起部の表面形状が円弧形状を有するという構成を採用する。
第６の発明は、上記第１〜第５いずれかの発明において、上記ガイドが板状のガイドレールであり、上記連結部が上記ガイドレールに嵌合する凹形状を有するという構成を採用する。

本発明によれば、互いに摺動関係にある連結部のガイドに対する摺動面とガイドの連結部に対する摺動面とのいずれかに設けられる突起部によって、摺動関係にある摺動面同士の全体が面接触することを抑制し、連結部とガイドとの接触面積を減少させることができる。
したがって、本発明によれば、互いに摺動関係にある摺動面同士の間に生じる摩擦抵抗を低減し、スライドダンパの滑らかな移動を実現することが可能となる。

本発明の第１実施形態のスライドダンパ装置の概略構成を示した斜視図である。 本発明の第１実施形態のスライドダンパ装置が備えるガイドレールの一部を示す斜視図である。 図１のＡ−Ａ線断面 本発明の第２実施形態のスライドダンパ装置を図１のＡ−Ａ線断面と同じ位置で切断した断面の模式図である。 本発明の第２実施形態のスライドダンパ装置の変形例を示す断面の模式図である。

以下、図面を参照して、本発明に係るスライドダンパ装置の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。

（第１実施形態）
図１は、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１の概略構成を示した斜視図である。なお、図１においては、視認性の向上のため、スライドダンパ装置Ｓ１の前後の構成については、図示を省略している。
本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１は、冷気と暖気との混合割合を調節するためのエアミックスダンパ装置や、外気導入と内気循環とを切り替える内外気切替ダンパ装置として用いられるものであり、図１に示すように、車両用空気調和装置のケースＣの内部に設置され、ケース内部に設けられた流路の開口調節を行う。
そして、図１に示すように、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１は、ガイドレール１（ガイド）と、スライドダンパ２と、連結部３と、スライド機構４と、駆動装置５とを備えている。

ガイドレール１は、スライドダンパ２の移動をガイドするものである。このガイドレール１は、板状に形状設定されており、ケースＣの内壁にスライドダンパ２のスライド方向に延在して設けられている。
また、ガイドレール１は、スライドダンパ２を挟むように、スライドダンパ２の両側方に設けられている。各ガイドレール１は、スライドダンパ２の移動範囲に応じて延在方向に各々湾曲されている。ただし、２つのガイドレール１は、常に平行状態が保たれるように、延在方向に同様に湾曲している。

図２は、ガイドレール１の一部を示す斜視図である。
この図に示すように、ガイドレール１の両方の表面１ａには、ガイドレール１の延在方向に配列される複数の突起部１０が設けられている。ここで、ガイドレール１の表面１ａは、連結部３との摺動面とされている。つまり、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１によれば、ガイドレール１の連結部３に対する摺動面に突起部１０が設けられている。

各突起部１０は、半円柱形状を有しており、スライドダンパ２のスライド方向（ガイドレール１の延在方向）において表面形状が円弧形状となるように、その周面が後に詳説する連結部３の移動領域側に向くように配置されている。
なお、ガイドレール１の表面１ａにはグリスが塗布されており、連結部３が滑らかに移動できるように構成されている。

また、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１においては、ガイドレール１の表面１ａが連結部３との摺動面として構成されている。そして、ガイドレール１の表面１ａに対して、突起部１０が設けられている。すなわち、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１においては、ガイドレール１が有する対向面（両方の表面）が互いに摺動面とされ、これらの摺動面の両方に突起部１０が設けられている。
そして、図２に示すように、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１においては、ガイドレール１の一方側の摺動面に設けられる突起部１０と、ガイドレール１の他方側の摺動面に設けられる突起部１０とが、スライドダンパ２のスライド方向（ガイドレール１の延在方向）において、ずれて配置されている。見方を変えれば、突起部１０は、スライドダンパ２のスライド方向において、ガイドレール１の対向する表裏面（摺動面）に対して交互に配置されている。

なお、図２に示すように、ガイドレール１の１つの表面１ａにおける突起部１０の配列間隔は、連結部３の摺動面（ガイドレール１の表面１ａと互いに摺動関係にある連結部３の面）が常に２つ以上（複数）の突起部１０と接触する間隔とされている。

図１に戻り、スライドダンパ２は、連結部３を介してガイドレール１に連結されており、ガイドレール１に沿って移動可能とされている。
このスライドダンパ２は、スライドダンパ２の下流側に並列して設けられる複数の流路開口の間をスライド可能に構成されており、スライド位置に応じて各流路開口の開口度を調節することによって、流路の開口調節を行う。

連結部３は、スライドダンパ２をガイドレール１に対して連結するものである。
図３は、図１のＡ−Ａ線断面を模式的に示した図である。この図に示すように、連結部３は、スライドダンパ２の側端部２ａに設けられており、ガイドレール１に嵌合可能な凹形状を有している。より詳細には、連結部３は、ガイドレール１が嵌合可能な溝部３ａを有することによって凹形状に設定されている。
また、溝部３ａのスライド方向の両端は開口端とされており、これによって連結部３は、ガイドレール１に対してガイドレール１の延在方向に摺動可能とされている。この結果、ガイドレール１を挟む連結部３の溝部３ａの内壁面３ｂは、各々がガイドレール１と摺動する摺動面とされている。
なお、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１において連結部３は、図１に示すように、ガイドレール１側のスライドダンパ２の側端部２ａの全域に亘って設けられている。

図１に戻り、スライド機構４は、スライドダンパ２を移動させるための動力をスライドダンパ２に対して供給するものであり、スライドダンパ２に設けられたラックギア４ａやこのラックギア４ａと噛み合うピニオンギア４ｂ、さらにピニオンギア４ｂと駆動装置５との間に配置されるカムや中間ギア等を備えている。

駆動装置５は、スライド機構４を介してスライドダンパ２に移動するための動力を伝達するものであり、例えば、モータが用いられる。

このような本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１は、互いに摺動関係にあるガイドレール１の連結部３に対する摺動面（ガイドレール１の表面１ａ）と、連結部３のガイドレール１に対する摺動面（連結部３の内壁面３ｂ）とを１つの摺動部２０とした場合には、４つの摺動部２０を備えている。そして、各摺動部２０において、ガイドレール１の表面１ａに突起部１０が設けられている。

そして、このような本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１よれば、上流側から空気（流体）が供給されると、スライドダンパ２の位置に応じて、下流側の複数の流路に対して当該空気を分配して供給する。

以上のような本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１においては、ガイドレール１の表面１ａに設けられる突起部１０によって、摺動関係にある摺動面（ガイドレール１の表面１ａと内壁面３ｂ）同士の全体が面接触することを抑制し、連結部３とガイドレール１との接触面積を減少させることができる。
したがって、本発明によれば、互いに摺動関係にある摺動面同士の間に生じる摩擦抵抗を低減し、スライドダンパ２の滑らかな移動を実現することが可能となる。

また、上述のようにガイドレール１の表面１ａには、グリスが塗布されている。ガイドレール１の表面１ａに塗布されたグリスは、ガイドレール１に対する連結部３の摺動によって連結部３の摺動領域から徐々に押し出される。連結部３の摺動領域におけるグリスの量が大きく減少すると、スライドダンパ２の滑らかな移動が阻害される。
これに対して、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１が備える突起部１０は、ガイドレール１の表面１ａに対して突出するものであるため、連結部３の摺動によって移動するグリスを保持することができる。つまり、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１が備える突起部１０は、グリス溜まりとして機能する。この結果、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１は、連結部３の摺動領域にグリスを長く留め、長時間に亘ってスライドダンパ２の滑らかな移動を実現することが可能なものとなっている。

また、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１においては、突起部１０がガイドレール１の摺動面（表面１ａ）に設けられている。
このため、突起部１０を連結部３の内壁面３ｂに設ける場合と比較して、より多数の突起部１０を配置することができる。
したがって、上述のグリス溜まりを多数設けることが可能となり、より長時間に亘ってスライドダンパ２の滑らかな移動を実現することが可能となる。

また、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１においては、連結部３の摺動面（ガイドレール１の表面１ａと互いに摺動関係にある連結部３の面）が常に２つ以上（複数）の突起部１０と接触するように突起部１０が配列されている。
このため、スライドダンパ２のスライド方向に連結部３を常に安定して支持することが可能となり、スライドダンパ２の移動を滑らかにすることができる。

また、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１においては、ガイドレール１の一方側の摺動面に設けられる突起部１０と、ガイドレール１の他方側の摺動面に設けられる突起部１０とが、スライドダンパ２のスライド方向（ガイドレール１の延在方向）において、ずれて配置されている。見方を変えれば、突起部１０は、スライドダンパ２のスライド方向において、ガイドレール１の対向する表裏面（摺動面）に対して交互に配置されている。
このため、突起部１０が連結部３から強く押圧された場合に、当該突起部１０が設置されているガイドレール１の部位を反対から押圧する突起部１０が存在しないため、当該部位の変形を許容し、結果として突起部１０をガイドレール１の厚さ方向に変位させることが可能となる。したがって、ガイドレール１、連結部３及び突起部１０が寸法誤差を含み突起部１０が連結部３から強く押圧される状況が生じた場合であっても、スライドダンパ２の滑らかな移動を確保することができる。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、本実施形態の説明において、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。

図４は、本実施形態のスライドダンパ装置を、図１のＡ−Ａ線断面と同じ位置で切断した断面の模式図である。
この図に示すように、本実施形態のスライドダンパ装置は、上記第１実施形態のガイドレール１の替わりにケースＣの内壁に設けられたガイド溝３０（ガイド）を備えている。
また、本実施形態のスライドダンパ装置においては、連結部３が上記ガイド溝３０に嵌合可能な突出した形状を有している。なお、連結部３は、スライドダンパ２の側端部２ａにおいてスライド方向の全域に亘って設けられていても良いし、スライド方向の先端部のみにピン状に設けられていても良い。
そして、本実施形態のスライドダンパ装置においては、突起部１０がガイド溝３０の内壁面３０ａ（摺動面）に複数設けられている。

このような構成を採用する本実施形態のスライドダンパ装置においても、上記第１実施形態と同様に、突起部１０によって、摺動関係にある摺動面（ガイド溝３０の内壁面３０ａと連結部３の表面３ｃ）同士の全体が面接触することを抑制し、連結部３とガイド溝３０との接触面積を減少させることができる。
したがって、本発明においても、互いに摺動関係にある摺動面同士の間に生じる摩擦抵抗を低減し、スライドダンパ２の滑らかな移動を実現することが可能となる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

例えば、上記実施形態においては、全ての摺動部において、ガイド（ガイドレール１あるいはガイド溝３０）側に突起部１０が設けられている構成について説明した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、連結部３側に突起部を設けても良い。

また、全ての摺動部に対して突起部を必ずしも設ける必要はない。
例えば、スライドダンパ２の下流側に位置する摺動部のみに対して突起部を設けても良い。スライドダンパ２は空気の流れによって下流側に押圧されるため、突起部は上流側の摺動部に設けるよりも下流側の摺動部に設けた方が、より効率的にスライドダンパ２の滑らかな移動を実現することができる。したがって、スライドダンパ２の下流側に位置する摺動部のみに対して突起部を設けた場合であっても充分にスライドダンパ２の移動を滑らかにでき、上流側の摺動部に突起部を設けない分、低コストのスライドダンパ装置とすることができる。

また、スライドダンパ２の上流側に位置する摺動部のみに対して突起部を設けても良い。この場合には、空気の流れによってスライドダンパ２が下流側に押圧され、この結果連結部とガイドとが密接されるため、スライドダンパ２の上流から下流への空気の漏出を抑制することができる。この場合であっても、上流側の摺動部には、突起部が設けられているため、従来よりはスライドダンパ２の移動を滑らかにすることができる。

また、上記実施形態においては、図１に示すように、スライドダンパ２が湾曲された構成を採用した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、平板状のスライドダンパを用いる構成を採用することも可能である。

また、上記第２実施形態においては、ガイド溝３０がケースＣの内壁面をケース内部に突出させて設けられる構成を採用した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、図５に示すように、ガイド溝３０がケースＣの内壁面をケースＣの外部に突出させて設ける構成を採用することもできる。

Ｓ１……スライドダンパ装置、１……ガイドレール（ガイド）、１ａ……表面（摺動面）、２……スライドダンパ、２ａ……側端部、３……連結部、３ｂ……内壁面（摺動面）、３ｃ……表面（摺動面）、１０……突起部、２０……摺動部、３０……ガイド溝（ガイド）、３０ａ……内壁面（摺動面）

Claims (6)

1. スライドダンパをスライドさせることにより、車両用空気調和装置のケース内部に設けられた流路の開口調節を行うスライドダンパ装置であって、
   前記ケースの内壁に設けられるガイドと、
   前記スライドダンパの側端部に設けられると共に前記ガイドに対して摺動可能に嵌合し、前記スライドダンパを前記ガイドに対して連結する連結部と、
   互いに摺動関係にある前記連結部の前記ガイドに対する摺動面と前記ガイドの前記連結部に対する摺動面とのいずれかに設けられる突起部と
   を備えることを特徴とするスライドダンパ装置。
2. 前記突起部が前記ガイドの前記摺動面に設けられていることを特徴とする請求項１記載のスライドダンパ装置。
3. 前記突起部は、常に前記連結部の前記摺動面が複数の前記突起部と接触する間隔で複数配列されていることを特徴とする請求項２記載のスライドダンパ装置。
4. 前記ガイドあるいは前記連結部が有する対向面が互いに前記摺動面とされ、当該摺動面の両方に前記突起部が設けられる場合に、これらの突起部が前記スライドダンパのスライド方向にずれて配置されていることを特徴とする請求項１〜３いずれかに記載のスライドダンパ装置。
5. 前記スライドダンパのスライド方向において突起部の表面形状が円弧形状を有することを特徴とする請求項１〜４いずれかに記載のスライドダンパ装置。
6. 前記ガイドが板状のガイドレールであり、前記連結部が前記ガイドレールに嵌合する凹形状を有することを特徴とする請求項１〜５いずれかに記載のスライドダンパ装置。

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