JP2011021695A - 流体伝動装置の油圧制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】流体伝動室R1内の油圧を高圧又は低圧に切り替える機能、及びクーラ27に対する流体伝動室R1、又はオリフィス24により流量規制された油圧供給源(PSEC)との接続を切り替える機能を有するリレーバルブ25と、リレーバルブ25の切替動作を油圧操作する電磁弁26と、電磁弁26を制御する電子制御装置41と、を備え、電子制御装置41は、所定の車両の状態に基づいて油圧供給源の油圧が閾値よりも低いか否かを判断する油圧低下判断部41aと、油圧供給源の油圧が閾値よりも低いと判断した際に、リレーバルブ25においてクーラ27に対して油圧供給源を接続するように切り替える指示を電磁弁26に向けて出力する切替指示出力部41bと、を有する。
【選択図】図1
Description
通常の動作では、電子制御装置41は、電磁弁26から信号圧を出力しないように制御することで、ロックアップリレーバルブ25をスプリング25bが伸びた側(「×」側)に制御する。この状態では、第2調圧弁38からのセカンダリ圧(PSEC)をトルクコンバータ入口側油路22へと導き、流体伝動室R1、トルクコンバータ出口側油路23を通じて戻ってきた油(流体伝動室R1内で高まった油)の温度を下げるべくクーラ27へと導く。このとき、油温を下げるためにクーラ27への流量は多く設定されている。
油圧の低下が起きた時の動作では、まず、電子制御装置41は、油圧低下判断部41aにおいて、各種センサからの信号(例えば、エンジン回転数、シフトポジション、アウトプット回転数、車速、スロットル開度、気圧、油温、油圧などに係る信号)に基づいて、ライン圧(PL)(セカンダリ圧(PSEC)でも可)が所定値(閾値)より低いか否かを判断する(ステップA1)。
2 変速機入力軸
3 変速機ケース
10 トルクコンバータ(流体伝動装置)
11 コンバータシェル
12 ポンプインペラ
14 タービンランナ
15 ロックアップクラッチ
16 ステータ
17 ワンウェイクラッチ
18 ステータシャフト
21 ロックアップクラッチ油路
22 トルクコンバータ入口側油路
23 トルクコンバータ出口側油路
24 オリフィス
25 ロックアップリレーバルブ(リレーバルブ)
25a スプール
25b スプリング
25c 油圧室
25d スプリング室
25e 切替部
25f 切替部
25g 切替部
26 電磁弁(S1)
27 クーラ
28 オリフィス
29 ロックアップクラッチ用制御バルブ
29a スプール
29b スプリング
29c 油圧室
29d スプリング室
29e 切替部
31 オリフィス
32 電磁弁(S2)
34 オイルポンプ
35 第1調圧弁
35a スプール
35b スプリング
35c 油圧室
35d スプリング室
36 オリフィス
37 油温センサ
38 第2調圧弁
38a スプール
38b スプリング
38c 油圧室
38d スプリング室
39 オリフィス
41 電子制御装置
41a 油圧低下判断部
41b 切替指示出力部
R1 流体伝動室
R2 ロックアップクラッチ油圧室
Claims (4)
- 流体伝動室内で回転するポンプインペラからのオイルを受けてタービンランナが回転する流体伝動装置の油圧制御装置であって、
前記流体伝動室内の油圧を高圧又は低圧に切り替える機能、及びクーラに対する前記流体伝動室、又はオリフィスにより流量規制された油圧供給源との接続を切り替える機能を有するとともに、前記流体伝動室内の油圧が高圧のときに前記クーラに対して前記流体伝動室を接続し、前記流体伝動室内の油圧が低圧のときに前記クーラに対して前記オリフィスにより流量規制された前記油圧供給源を接続するリレーバルブと、
前記リレーバルブの切替動作を油圧操作する電磁弁と、
前記電磁弁を制御する電子制御装置と、
を備え、
前記電子制御装置は、
所定の車両の状態に基づいて油圧供給源の油圧が閾値よりも低いか否かを判断する油圧低下判断部と、
前記油圧低下判断部にて前記油圧供給源の油圧が閾値よりも低いと判断した際に、前記リレーバルブにおいて前記クーラに対して前記油圧供給源を接続するように切り替える指示を前記電磁弁に向けて出力する切替指示出力部と、
を有することを特徴とする流体伝動装置の油圧制御装置。 - 前記油圧低下判断部は、前記車両の状態として、シフトポジション、油温、エンジン回転数、アウトプット回転数、車速、気圧、スロットル開度、及び油圧のいずれか1以上の状態に基づいて前記油圧供給源の油圧が閾値よりも低いか否かを判断することを特徴とする請求項1記載の流体伝動装置の油圧制御装置。
- 前記リレーバルブは、前記流体伝動室内の油圧を高圧又は低圧に切り替える機能として、前記流体伝動室の入口側油路に対する油圧供給源、又はオリフィスにより流量規制された前記油圧供給源との接続を切り替える機能と、前記流体伝動室の出口側油路に対する前記クーラ、又は排出回路との接続を切り替える機能と、を有し、前記流体伝動室内の油圧が高圧のときに前記流体伝動室の入口側油路に対して前記油圧供給源を接続するとともに前記流体伝動室の出口側油路に対して前記クーラを接続し、前記流体伝動室内の油圧が低圧のときに前記流体伝動室の入口側油路に対して前記オリフィスにより流量規制された前記油圧供給源を接続するとともに前記流体伝動室の出口側油路に対して前記排出回路を接続することを特徴とする請求項1又は2記載の流体伝動装置の油圧制御装置。
- 前記流体伝動装置は、前記タービンランナを動力源に直結可能なロックアップクラッチを有し、
油圧供給源からの油圧を調圧することで前記ロックアップクラッチを係合させるロックアップ圧を出力する制御バルブを備え、
前記リレーバルブは、前記制御バルブに対する前記ロックアップクラッチとの接続又は非接続を切り替える機能を有するとともに、前記流体伝動室内の油圧が高圧のとき前記制御バルブに対して前記ロックアップクラッチを非接続にし、前記流体伝動室内の油圧が低圧のときに前記制御バルブに対して前記ロックアップクラッチを接続することを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一に記載の流体伝動装置の油圧制御装置。
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